捷豹XFL动力十足值得买吗_捷豹XFL怎么样

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了捷豹XFL，2020款 2.0T P200 两驱精英版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距则达到了3100mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为405800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在73000元左右，厦门地区裸车价332800元左右，购置税大约要29000左右，上牌费为500元，商业保险为10000元左右，全款购车落地价大概是374000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额99840元左右，分36期算的话，比全款购车多花费17456元左右。 保养：捷豹XFL这款车基本上是每一万公里或一年进行一次保养，这款车的保养项目也没有什么特别的，和平常一样。主要是换一下机油、机滤，空气滤清器芯。费用大概在2000元左右，算是比较高的。 捷豹XFL的车身尺寸分别是长5093MM，宽1880MM，高1456MM，轴距为3100MM，属于中大型车，车子的空间我觉得还是非常的不错，身高一米八，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，整体活动空间舒适，后排的空间也很大，3米1的轴距，坐在里面翘个二郎腿都是完全没问题的，而且坐三个人一点都不会觉得拥挤，车内的储物空间也比较丰富，放东西也比较方便，另外车子的后备箱也很充足，像出行还是能装下不少的东西。 捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力200PS，最大扭矩320N·M，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，没开空调，在试驾的时候，起步一点拖沓感都没有，可以说起步是比较灵敏的，整过过程不管是低速还是高速都比较轻快，动力属于比较充沛，加速的时候油门深踩下去速度都有一个非常明显的提升，从实测结果来看，最终百公里加速时间为8.53秒。这次油耗测试我们跑了将近120公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，我们将节能模式打开，空调关闭，最终XFL的实测油耗是9.6L/100km， 噪音测试，在噪音测试环节，捷豹XF的表现相当出色。尽管怠速时的噪音分贝偏高，但行驶起来后，车内的安静度非常好，完全可以媲美豪华车的隔音效果了。即便在时速120公里时，噪音也仅有66.7分贝，这在我们测试的车辆中是非常少见的。 总的来说捷豹XFL各方面表现的都不错，外观精致，有着出色的英伦风，动力也是比较的充沛，而且捷豹XFL的隔音好，没有过多的胎噪和风噪，算是一辆比较不错的豪车。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.64分“良好”

【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖，三幅式方向盘手感一流，12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感，还有旋钮式电子档杆，但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩，结果组合到一块了却是另一番景象，很朴素、淡雅的效果。 【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

3.71分“良好”

【悬架】捷豹XFL的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。 【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力200匹，匹配8AT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【底盘】捷豹XFL在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

捷豹XFL采用了家族设计风格，豹子头的车标搭配上犀利有神的大灯，给人一种不怒自威的感觉，另外车身修长优雅，有着典型的英伦范，尾部翘起的小鸭尾还有双边两出式排气，都增加了运动感。 内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，真皮方向盘样式好看，握感很舒服，能够升起的旋钮档把和车内的10色氛围灯提升了档次感。 空间表现很不错，身高1.76米的乘客坐进后排，翘起二郎腿没有问题，头顶有不到1拳左右的富余，后备箱的面积也很大，内部非常平整，拉些大件物品比较方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了250匹，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，急加速有着一定的推背感，动力输出源源不断，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡会更加积极，而且方向盘指向性很精准，底盘扎实沉稳，悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，过弯和并线时侧倾比较小，有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足： 1、后排地板中间凸起太高，座椅也偏硬一些，影响到了中间乘客的舒适性。2、快速经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到有些颠。3、储物空间不够人性化，日常使用的一些小东西没有适合存放的位置，中央扶手箱的容积也比较小。4、速度超过100之后，发动机和风噪声音比较小，可胎噪很容易就传进了车内。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4分“优秀”

朋友前段时间买了一辆“豪车”，我作为一个职业车评人，对于这样的车型我都比较感兴趣，这两天抽空特地跟朋友约了时间，试驾试一下他的爱车。朋友购买的是捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱赛旗版，厂商指导价是42.08万，优惠7.6万，裸车价是34.48万，加上购置税30513元，车船税480元，上牌费500元，保险1万左右，全款落地价是38.7万左右。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出200匹马力，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的中大型suv来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为8.2L/100km（表显），国道油耗为7.3L/100km（表显），高速油耗为6.5L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 空间方面，车身尺寸分别为5093*1880*1456mm，车内空间宽敞，我身高178cm，乘坐于前排，头部空间有一拳一指左右，腿部有很大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳半左右的距离。并且后排还配备了扶手箱以及独立空调出风口，中间地台隆起的高度适中，对于中间乘客来说乘坐起来还是比较舒适的。行李舱常规容积为540L，并且深度较深，基本可以满足日常储物所需。 隔音方面，在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 悬架方面，采用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合，悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.8分“优秀”

捷豹yyds外观非常帅气优雅、内饰简洁大气又奢华、布局看着很舒服、尤其水晶档杆很赞👍 【购车经历】 最开始看车也没有明确购车预算所以看了挺多的车型： CT5整体还不错唯一后排头部空间太小了、因为有后排需求所以直接排除了，CT6外观看上去都还不错不过内饰太朴素也排除了，S90也是外观还可以内饰太老气 SUV看了有冒险家、Q5L、XT5、X3感觉X3开起来挺好新款X3看上去也挺大气内饰还不错整体相比另外两个更年轻的感觉，另外以前是比较喜欢5系的不过现在路上实在太多包括A6和E级遍地都是就不太想买了 纠结之余亲戚推荐看看XE当时没考虑过捷豹的，随便去看一下，感觉XEL还是不错的，然后看到了XFL直接被惊艳了外观的英伦范太帅了侧身看起来很修长、空间也特别大后排太宽敞了、内饰非常好看尤其水晶档杆非常加分、中控的布局简洁大方、配置也很高，感觉前面看了那么多车都是在浪费时间浪费精力应该早点看到捷豹XFL就好了，后面对比了几个店就直接定下了，是22款的现车提车还是挺快的 【外观】 喜欢黑色顶和锡耶纳粽的内饰所以买的精英运动版、英国赛车绿很独特在大晴天太阳底下太帅气了这个色近看绿远看黑灰色，最开始还担心这个颜色太绿不耐看、现在是越看越好看😄太爱了🥰 【驾驶感受】 250P的马力开赛道模式➕S档还是很给力的，5米1的车身操控还算可以的，整体挺满意的 【最不满意】 取消了英国之宝真的是最大遗憾，选配要等太久放弃了; 还有就是后备箱的高度尺寸太小备胎下面一半是电瓶一半空的浪费了后备箱的空间

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

4.5分“优秀”

帅是真的帅，问题也不是没有，但是我本身比较宽容，反正对比10年前的cx-5，这个内饰肯定是翻天覆地的升级迭代了，动力也更强了。但是异响是真的有，然后怠速抖动和低速顿挫也是真真实实的体验到了。然后开是真的好开，5米多长的车，指哪打哪，完全没有方向盘虚位。 总的来说这车性价比最高是顶配P300，这个耀黑版本主要是冲着现车，以及同价格的尊享豪华只有绿色，实在看不下去。大家能等的还是等顶配，这款车性价比最高是顶配，其次就是底配。按照目前的价格，顶配和次顶配之间的价格差也就3万块，多了不少东西的，然后如果为了耐看，其实这个车的豪华外观肯定还是优于这个耀黑套件的。所谓耀黑真就是一台行政级别的运动车，也不是不行，就是稍微有点怪怪的。但愿我能多年轻几年！

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

【外观】 冲着外观内饰买的，车可以不快，但是得帅。 【空间表现】 乘坐空间很OK，储物空间不咋地，尊享有四区空调，导致扶手箱只能放几个证件。 【舒适性】 这个不知道咋说，就那样吧，感觉跟之前开的老款a6差不多。 【驾驶感受】 提速起来很舒服，偏线性，不是电车那种猛踹一脚的感觉，160 以上提速也不错，底盘偏低，前几天去玩磕了一下，划烂了底下的绒布。 【油耗】 目前跑了近 2000公里，最低6.9 路长30公里匀速跑的，平常开10到15不等，也不太在乎。 没啥其他想说的，小毛病固然有，人无完人，车无完车，哪个车能没有一点小毛病，最最最重要的是自己喜欢，用自己的钱买自己喜欢的车，这无疑是一件很棒的事。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

【外观】买的黑色，比较显小🥶 【最不满意】 变速箱都不知道是不是专门和车主作对，完全理解不了我的想法 【驾驶感受】 变速箱是硬伤……低速顿挫，减速拖拽感强烈！ 【油耗】 目前13升😭 【空间表现】 空间没得说，二郎腿没任何问题！ 【舒适性】 舒适性也不错，就是换挡冲击开着很不爽！哎！ 【驾驶感受】 发动机动力应该是够的，变速箱在合适的档位的话很好开，有时候档位不对就感觉很没劲！ 【驾驶感受】 主要就是变速箱，D档换R会有冲击，开时间久点就一股变速箱油味道，我都要崩溃了😡不知道是不是都是一样，望车友多多分享，！ 这车最大的硬伤 变速箱，变速箱 ，变速箱完全做不到行云流水的感觉！ 【提车价格】 接近34

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.86分“优秀”

关注了挺长时间了，尽管网上全是喷捷豹的，最终还是下手了，开上了才知道那些喷子全是胡说八道，配置还有不少没研究明白怎么用，舒适型没得说，内饰是我个人喜欢的那种，喜欢的就下手吧！反正我是下手了！ 个人觉得捷豹XFL运动加商务感觉都不错，小众车就没有那种烂大街的感觉，我个人在四线城市生活，21款目前就我这一台，还是比较有特色的！总体感觉非常满意！ 外观，内饰，操控，动力，空间都很满意在以往，捷豹绝对是高不可攀！造型更年轻运动了，设计越来越无与伦比，惊艳到不行！同级别来说，绝对是属于又帅又能打的类型，内饰我个人觉得第一，空间第一，操控第一，这么全能的选手，没有了。 外观 买这车就是始于颜值啊，上市会当天一眼就相中，本来要买发现神行，结果被它吸引住了，现提了美女模特身边的这台，这个蓝色也是深的我心，比较个性，又不会太跳脱，那个度把握得是正正好，所以整个外观我给99分，留一分给了进步的空间吧！ 内饰 看得见的。基本都是软的。宽厚，舒服。没什么好说的。味道有一点点。不过几天就差不多了。 空间 家用就足够啦 配置 就差个座椅迎宾功能，稍微有点遗憾 动力 舒适模式下动力都完全够用，S挡感觉也没比正常挡猛很多。加速推背感：动力随叫随到。速度起来之后噪音也控制得不错。 操控 方向盘虚位小，指向精准，手感合适，不轻不中，开过奥迪的车，低速时方向盘很轻，觉得太轻了，开车就没什么感觉了。高速手感沉稳，刹车不重，很灵敏，一点就减速。 油耗 油耗是我挑不出任何毛病的，综合来说10左右，对于一个平时在市区里面走走停停的车子来说，我觉得还不错。 舒适，还是相当不错的，有韧劲。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.9分“优秀”

【外观】 买捷豹大部车主都是被外观吸引过，线条优雅苗条，前后部收窄，不像BBA那么宽，比较年轻化，我了解的车主都是95后，甚至00后。内饰高档，和百万级路虎同一个设计。 【空间表现】 C级车的空间已经过剩了，3米1的轴距，宽松的很。 【驾驶感受】 高速行驶比较稳，丝滑，方向盘没有虚位，转弯不甩尾。低速就比较顿挫，拖拽。目前开了700公里有明显改善。 【动力表现】 动力不弱，250匹马力，加速有推背感，往前穿。 【油耗】 上班十几个油左右，高速6个油，加满油显示剩余600多公里，一块多一公里，油耗比较高，参考意义不大，才开700公里 【最不满意】 低速顿挫最不满意，颜值再好，不好开也没用，还好现在有改善。停车熄火有几分钟嗡嗡响，据说是在散热。 【购车经历】 也看了BBA，同级别配置太低，价格高十几万，为了个标不值得，S90内饰不显档次。 【提车价格】 32万落地，买贵了一点，无所谓，23款第一批车主，没有参考

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.8分“优秀”

外观：很漂亮没得说，颜值还是很抗打的，小众，街上几乎见不到，希望不要成为街车！哈哈哈哈 内饰：也很漂亮没得说，可惜当时没上豪华版太后悔了，双拼米色确实越看越喜欢，尤其是方向盘越看越爱，真皮座椅也比人造革要细腻很多 空间：c级车空间很大，后排都能躺着了，坐后排的人是真的享受！ 配置：还行吧，感觉看个人的喜好和要求，没太大追求的很够用了，六个音响感觉稍微差点意思 但也够用，英国之宝选装得等，也不知道听起来啥感受？ 总体：很满意，开起来驾驶感受也很好，给油就往前突，运动模式推背感还是很强的，油耗也还能接受，不过市区是真的比较厉害了，可能自己开车比较猛 一直都二十几个油往上 ，但为了颜值都能接受了，最后想说真的帅，哈哈哈！！！

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

外观无敌，个人感觉轿车里面属于前三。底盘在同级别也是最好的。内饰豪华不浮夸，不喜欢现在新能源那些全是屏，操作不方便而且开车时影响注意力。刚开了一百多公里，顿挫是有的，不明显，起步确实不如以前的本田混动快，但提速稳动力源源不断，一不注意就过百了。隔音我觉得可以了，120的时候别人小声说话能听清楚，音乐也不用开太大声。油耗在这个级别属于正常，平时也不太关注油耗，没了就加呗。缺点就是储物空间简直了，基本没有

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

更：终于加到车友群了 被颜值征服，看车到提车只用了两周，我喜欢就行，别跟我说什么保值率hhhh 店里最后一辆22款尊享豪华，绿棕，落地谈到30.6，还要到了终身小保养和两年延保，比较满意啦。说好的要请销售吃饭还没付诸行动，惭愧惭愧? 提车半个月才开了400公里，说下感受。外观和内饰越看越爱，同事们也觉得超棒，空间很大，后排跷二郎腿。驾驶还得磨合一下，低速踩油门反应会慢半拍，速度起来后比较顺，后段动力很足高架上一不小心就超速了。起步没有顿挫，刹车末段顿挫比较明显，想起之前有段时间开5系的时候刹车也一直有明显顿挫心里平衡一点吧? 新车味道比较大，这半个月通风暴晒散的差不多了，晒车的时候偶有人说车子好看，问多少钱买的，回头率不错啊哈哈哈。 目前还没有遇到所谓的各种小毛病，继续保持下去吧