捷豹XFL乘坐感受比较差值得买吗_捷豹XFL怎么样

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.43分“优秀”

【空间表现】 捷豹xfl的后排空间没得说，驾驶室刚接触的时候觉得略小后面就习惯了，储物空间不谈了该懂得都懂，后备箱不大感觉以后放个婴儿车就满了。 【驾驶感受】 底盘很扎实，急转弯就一个字稳，没开动态模式加速没有推背感，但是不知不觉就超速了。 【油耗】 最低5.7个油，最高10个油左右 【提车价格】 裸车35w 含利息落地41+ 价格和别的车友比相对高一些，但是已经到我心理价位了，差不多就拿下了，差个几千不想计较毕竟遇到了自己喜欢的绿外棕内在途车（大概等待十来天） 【提车经历】 销售和4s其他人员的服务态度很好这样是我去第二次就直接订车的主要原因，提车的时候售后团队专门拉了一个十几人的服务群，有什么问题说是可以直接在群里问，不过目前还没什么问的。而且主动帮我弄好了捷豹远程启动的app还有免费WIFI，销售还自掏腰包送了我一个隐藏记录仪。 【舒适性】 xfl的隔音就很一般，跟家里别的车差一些，跟我之前的小天籁差不多。但是前后坐垫短腿部没有支撑，老婆说坐的没有天籁舒服。主动刹车很灵敏，人来人往的地方倒车突然触发。 【最不满意】 内饰有色差！ 内饰有色差！ 内饰有色差！ 我本来以为是浅色的米内，结果提车的时候发现颜色是偏卡其色，当时崩溃了都不想提了，后面接受了就习惯了。主要刚开始就觉得颜色很乱，车内黑色+木饰+卡其色+白车顶… 另外就是刚提车的时候20码的顿挫要把我这个老司机开晕车了，后续磨合过有较大改善。别人说的40码的顿挫和20码的不一样，40码主要是发生在加速是一个变速箱换挡的过程感觉不明显，而20码是堵车的时候降到20码有一个拖拽的感觉。跟宝马比的话主要差在变速箱换挡过程明显，不如宝马线性（可能是因为我没开动态模式）。 总体还是很满意的，毕竟是自己喜欢的车。这也是我放弃其他车选择xfl的原因，我想买的是自己喜欢的车，而不是别人觉得好的车。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.43分“优秀”

一直不认可所谓的一线豪华品牌和二线豪华品牌之分，如果按销量来说，BBA肯定排在前面，毕竟我们最早接触的就是这三个品牌。捷豹和路虎虽然被印度塔塔集团收购，但骨子里还是英国血统，纯正的绅士风格。捷豹的基因就是赛车，好看、好开、全铝车身、打骨折的价格、机械素质高，还谈什么保值率？你买车是为了几年后多卖几个钱吗？汽车是服务于生活工作的工具而已，物尽其用才是王道。 言归正传，21年11月底在没得选的情况下（个性化定制一直不能到货）选择了现货，英国赛车绿+锡耶纳棕精英运动版，现在1300公里，谈几点用车体会，优点大家说的都对，不再赘述，说几点XFL的不足，仅为个人看法，如有得罪，请各位XFL车主多多包涵！ 1.外观:245/45R18车轮配5米1的车显然有点小，比例不协调。 2.动力:标称184kw发动机功率损失太大，轮上功率估计也就70%左右，导致0-100加速接近9秒，调教和变速箱需要改进。 3.低速换挡的确顿挫，升档和降档总感觉慢半拍，驾乘感受不好。 4.配置:没有全速自适应巡航和自动泊车入位不应该。电动后备箱不应该只给顶配和次顶配。英国之宝音响的缺失也是一大遗憾。座椅通风和后排遮阳帘也没有，不符合这个级别的定位。 如果捷豹还有机会的话，希望在下一代车型的动力调教和功能配置上认真学习一下，别把一把好牌打个稀烂。 话说回来，瑕不掩瑜，捷豹仍然是把豪华和运动玩的最好的品牌之一。一句话:自己喜欢就好。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.4分“优秀”

【外观】 帅的一批，英国赛车绿yyds 【空间表现】 十分够用，后排十分宽敞，除了地台有点高 【舒适性】 之前开的荣威，对比下来那是没话说，足够豪华 【最不满意】 储物箱太小，只放的下行驶证和一根充电线，车门太重 【油耗】 新车开了五六百公里，目前9.4还有待观察，低速滑行时候降档有点顿挫，其他还好 ?爱车吐槽 1.车漆太薄 疫情在小区停了三个月到现在牌照没上，那天洗车一看引擎盖上已经一个小坑了像是被猫抓的 很心疼，决定上完牌去贴车衣了 2.我自己感觉座椅做的不太舒服，开半个多小时就开始腰酸了，上车第一件事先把腰部气囊气给放了，之前家里的rx5的座椅包裹感要跟好一点的 3.反光镜加热这个感觉跟没有一样，前两天下雨开了一路到目的地了反光镜上还都是水（当时没有下雨）问了销售，说就是这个样子的很鸡肋。自己心里想想好歹是三十大几的豪华车，这个反光镜自动加热没有嘛，很无语的一点.. 4.自动启停biss！ 最后有没有上海的车友群拉下我?

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.64分“良好”

【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖，三幅式方向盘手感一流，12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感，还有旋钮式电子档杆，但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩，结果组合到一块了却是另一番景象，很朴素、淡雅的效果。 【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.8分“优秀”

30万级别能买到最具性价比的车了， 【外观】 英伦绿配上侵略性十足的前脸，修长的车身，一眼就上头 【空间表现】 C级的空间，B级的价格 【舒适性】 一般，滤震不行✋，道路不好开车贼难受。座椅硬的很，果然是英伦运动 【驾驶感受】 低速车子有拖拽感，稍微一点油门车又会莫名其妙的窜出去，可能以前开的是自吸的V6，一下子习惯不过来，涡轮开始工作后车子动力还是很不错的，操纵自如，不像一台大车。 【油耗】 暂时开了300公里，油耗15 哈哈哈，先开开看吧 【购车经历】 本来带着老婆去买C260，试驾后逛了隔壁的捷豹路虎，一下就迷上了（还是钱不够，追求性价比） 【提车价格】 裸车28.3，贷款10W一年后提前还（这样利息只有4000）上牌800，服务费1000 没别的费用了 销售人不错，要买车可以提供联系方式，送的东西 膜 记录仪 脚垫

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.79分“优秀”

【购车经历】 先看了2次凯迪拉克CT6豪华，配置和颜值，动力，性价比都很满意就是感觉太大了，老婆开不合适，自己还是很喜欢，然后看了宝马3系325LiM运动，改款颜值是没得说的，从发售那天就一直喜欢，今年芯片原因涨价了，空间还是小了点就没考虑了，最后直接就去看了捷豹，开始看的XEL到店销售说要等优惠力度也不大，就看上了旁边的XFL，对它的方向盘第一眼就喜欢上了，然后就和销售谈价了，最终很大原因因为一个方向盘买了一个车?颜值空间真的没说的！ 【最不满意】 后备箱感觉有点小长宽都可以，就是高度不行，还有就是后排座椅不能放倒！ 【提车价格】 原价42万9千8，优惠完32万5，送了玻璃遁甲，全车玻璃膜，行车记录仪，全包围脚垫，3次保养（包含首保） ，一把伞，一套锅！ 【驾驶感受，动力表现】 后驱操控真的很好，能漂移，1000公里不到实在忍不了漂了一把，真的很爽，动力日常代步，偶尔撒欢完全够用，百公里加速自已还行同级平均水平，只是和厂家标的少得有点多，标得7秒多，实际8.5秒多， 【舒适性】 后排空间真的是大的很，加长版全部加到后排了，只是后排中间座椅有点硬，坐久了有点难受

点评车型: 2018款捷豹XFL XFL 3.0 SC 340PS 奢华版

3.64分“良好”

市区油耗比较高，一两公里的行程在十八九升的样子，高速最低5.6升，驾驶习惯问题有影响。第二排座椅角度不舒服,底盘太低,接近角过小,下雪天开碰碰车一样，后驱车各种打滑，一踩刹车防侧滑就报警。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场，不张扬也不随大流，英伦范的设计还是有别于德系车的死板。 很喜欢这种简单的风格，整体看内饰没话说，细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺，其它方面质感和豪华感都没话说。 后排2人乘坐的话空间十分充裕，只是后排头部空间受车型限制会有些局促；前排储物空间太少，尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人，后排中间凸起太高，长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大，深度很不错，但是宽度受车子线条限制，表现比较一般。 悬架有点硬，舒适性有点差，特别是烂路和过减速带，很明显的震动幅度，长途开车座椅不舒服，车身比较长，过弯时需要控制好车速，车尾的循迹性不是很好。 噪发动机声音太大，不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候，从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边，感受特别不好，完全体会不到半点高级车的感觉；另外低速顿挫比较明显，D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓，其余时候动力十足，超车变道信心十足动力平顺性：。