捷豹XFL配置丰富值得买吗_捷豹XFL怎么样

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

1.外观和内饰设计不用多说了，长在大众审美上，气质优雅，买这车的，估计被它设计吸引的不在少数。 2.配置:高于同级别，性价比高，自适应巡航用起来还不错，但是账号登录这块，频繁创建密码后没有下文是啥意思？ 3.空间:长轴距就决定了空间很大，内饰用料也高级，摸得到摸不到的地方都是软性包裹，但是后排座椅角度偏直，家人反馈坐起来有些难受。 4.驾驶感受:优点是高速行驶非常稳，转向支撑十分优秀，底盘确实很好。缺点是高速风噪偏高，特别是上了130码之后，对比之前开的美系中型车，开到140都不会觉得噪音听起来难受，但是xfl开到140之后，那噪音就迫使我减速来到听觉舒适区，真是没有对比就没有伤害。这车用料挺有诚意，如果能把单层隔音玻璃换成双层的，就完美了。 5.油耗:市区12-20个，高速6.5-7.5个。 5.总结:提车到现在开了大几百公里，除了减速到40码以下有一些顿挫、高速行驶风噪偏大外，没有其他明显的短板，异响和黑屏暂时没有出现，总体优秀。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.07分“优秀”

【外观】 外观本就是一个仁者见仁，智者见智的事，个人偏好，对捷豹有偏爱，进攻型前脸彰显霸气，机盖上四条隆起的肌肉线条，侧身腰线，包括尾部微微上翘的那么一点点小性感，都把你拿捏的稳稳的，不多不少刚刚好。 【空间表现】 作为一台行政级别的家用商务车，3100的轴距，车内空间是真的够大，这一点不用多聊，只要是去看过、试驾过的都清楚，乘坐空间绝对是没得说。但是：整车的储物空间跟玩似的，少的可怜也小的可怜，尤其是中央扶手箱，只能放几张卡片，就这还不如直接做成高一点的中央扶手算了 【舒适性】 整体感受是相当不错，这个又带点个人喜好在里边了，同级别相比较：对E的感受是，坐的舒服，开的没劲；5的感受是，开的舒服，坐的一般；捷豹正好两者取其中，论豪华感虽比不上奔驰，但操控远胜；论操控感跟5系个人觉得差不了多少，内饰豪华感远胜；这应该也是豹子进入中国后向国人的喜好终于妥协了吧 【最不满意】 1.前排储物空间太小太少 2.后备箱太矮太深，放到里面的东西得爬进去拿，能不能做成掀背后盖呢？仅是个人想法。 3.开了5000+公里，出现新情况，车机蓝牙时不时会断连，一下断一下连，车机自己玩的挺嗨… 4.车漆太薄太薄了，别问我怎么知道，不贴车衣估计很难保住原漆 【购车经历】 对于购车一事，因为疫情影响，推迟了计划，当国家放开后，第一时间去定的车，因为对改款后的捷豹已经了解过了，所以去到最近的店，直接下定，选装了之宝，被告知要等3个月，选装电吸门、抬显等组合套装，得等6个月，太久了，没办法，自己喜欢听音乐，就选装个音响吧，现在才后悔没选电吸门，关门得使劲，不然关不上，不知道其他车主是不是跟我一样… 就因为自己当时下定的太快，那销售员很是糊弄，还是怪自己不冷静了，强制性贷款，全款不行，告诉我可以提前还款没有违约金，这不还是得多付利息嘛，买车挺快，等车挺闹心 【提车价格】 34.88+利息6000 【驾驶感受】 整体驾控感受很不错，低速蠕行没有明显的顿挫，高速那更不用说，动力随叫随到，即便是120以上的时速，要超车也是踩就完事，方向盘指向性精准，没虚伪，城市里变道，高速变道那都是很精准的，而且女司机也都很好操控的，并不像大家想象的那样，一台5100的大车，会不会不好操控，现实并不是的，全车配置也很够用，车道保持、盲点监测、道路标识识别、360、自适应巡航、主动刹车，自动大灯等等，绝对够日常驾驶使用； 有一点：冷启动的时候会有很明显的抖动，热车后就没有了 【油耗】 个人对油耗这事并不是很在意，这跟你用 车环境和驾驶习惯都有关系，毕竟又想马儿跑又想马儿不吃草的事是没有的，看你自己怎么想；整体来说中规中矩吧，毕竟一台2.0的发动机，高速7.5，城市应该10个多吧，目前表显综合油耗7.8，加油记录（如图） 【维修成本】 目前还没有，首保还没到，不清楚。保养是10000km一次，据说小毛病多，改款后不知道是否还是，后期再观察吧 总结：捷豹是我想要的车，够绅士，够运动，够豪华，够腔调！这车就属于是：推荐我推荐，你不买我买系列！别说什么面子不面子，买车看自己喜好跟需求，不要被网络言论左右，都是花30+多万买车的主了，什么加点钱上5-6-E的，不加就是没钱的嘲讽言论，呵呵，5-6-E给你啥了？满大街的5-6-E你觉得你得到啥了？车子就是个代步工具，别附加太多属性啦，都是噱头；我个人一直比较喜欢小众品牌，但也不瞎买，机械素质相差不大，国内运营正常的情况下，个人优选小众品牌，有退市风险的就别碰了，谁的钱也不是大风刮来的

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

车型：次顶配选装英国之宝，颜色波托菲诺蓝 里程：小于1000公里 目前平均油耗：10-11L/100km 一、外观5分 外观经典，百看不厌。个人认为颜值在这个级别属于上流水平，唯一一款标轴加长后仍然毫无违和款的车型 二、内饰4.5分 英国人做豪华车内饰一直挺有造诣，内饰无论材料还是颜色搭配都是那种比较克制的奢华，时间久也不容易看腻。不像梅奔那种高调奢华也不属于介于豪华和科技中间的宝马以及奥迪的纯理性科技风。0.5分扣在真皮座椅仅一周后表面就鼓起来（家里另一辆车15年都没鼓起来）属于材料及工艺问题，与设计无关 三、配置 4分 配置比较到位，这个级别大部分基本配置都有（特别是科技配置）与BBA同级别车型相比大大领先，诚意还是有的。但是有几点不足：1.次顶配车型虽然配置了座椅加热但没有座椅通风，差点意思 2.次顶配车型没有电调方向盘，需要手动调整，比较掉价。没有方向盘加热，需要选装 3.座椅没有腿托，甚至没有手动腿托 4.次顶配车型后排没有充电口，需要选装，不太方便（只有一个12V接口）5.后排座椅不可调，影响后排乘坐体验 四、空间 5分 没啥好说的，加长款5.1米，怎么都够用了 五、操控及舒适性4分 整体悬架比较有韧性，过坡过坎底盘声音整且沉闷，悬挂拉得住车身，不会乱弹。在豪华车里也算侧向支撑性比较好的，过弯舒适且不会乱晃。高速变道车身灵活稳定。由于还在磨合期没有激烈驾驶，完整操控体验需要后续深入体验后才能评价 六、动力4分 次顶配中功率发动机标称250匹，但是实际体验动力并不强，前段加速比较缓，中后段平顺有力，应该是车子舒适取向的调教并所以没有将马力彻底发挥出来 另外发动机与变速箱匹配确实没有做的很好，没有发挥出采埃孚八速变速箱的真正实力。磨合期低速行驶时一二档顿挫较为严重，低档位油门迟滞较为严重，经常踩下过个一两秒才有反馈。实测3000公里磨合期后顿挫情况会改善很多。正常行驶级高速行驶没有问题，超车也比较轻松。动态+S档发动机动力响应优秀，会起来会很爽，像换了一辆车 七、其他 1. Carplay播放音乐时不时会自己暂停，比较影响体验。另外仪表盘如果显示多媒体的话每次切换歌词整个屏幕会闪一下类似ppt播放。感觉都是系统问题，希望通过升级解决 2. 车内胎噪比较明显，高速声音更重，路面材质不好的话会更加严重，与p zero运动胎有关，但是大部分原因应该是自身隔音材质不足 以上仅代表个人观点，且仅限于目前里程数，后续深入体验后会更新

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.9分“优秀”

提车半年｜3000km｜分享XFL用车感受 ·人生第一辆车，也是我的dream car 。 还是初中生的时候在大街上见到一辆白色xj，那个时候不认识只觉得气质非凡，逼格很高，可看不可求。没想到第一辆车是它，耶～ ·购车前看过雷克萨斯、bmw4系、e260标轴。全家人的审美都比较喜欢小众车型。我个人不太喜欢雷车的车头和内饰（勿喷）；4系好看但配置太毛胚还加价；标轴e挺好的，小众的皓沙银配色配amg轮毂，但超预算了，而且大奔太“高调”，不太符合本人26岁打工仔的气质?。 「外观」 每个人审美不同，这块不多说，反正我就是喜欢。 「内饰&配置」 优点：改款后的内饰我真的觉得可以吊打一线品牌，悬浮曲面屏+无线充电+APP远程遥控+空气净化+随车WIFI热点+360全景影像（这个超清晰，拥挤路段+倒车全靠它），座椅很舒服，门也沉，全铝车身，能感受的到英系车用料扎实的特点。自动泊车也有过，挺好用的，前提是需要地上有清晰的停车线，下雨天有的时候识别不出来。acc暂时还没使用过。总之别车有的它都有，它有的别车或许没有。当时也看四系了，外观很拉风但四系的配置略简单，还加价5w，就弃了。 缺点：唯一遗憾的是英宝需要加装，当时正值芯片紧缺，销售说要等三个月甚至半年，所以就弃了。 随车wifi激活后有的时候连不上网，不过这个不是很影响，锦上添花的功能罢了。 「驾驶感受」 顿挫感是有的，再加上提车时是冬天，刚起步确实顿挫感明显。过年跑了次短程高速，明显感觉顺滑一些。1000km时有一回正逢天气回暖，即使刚起步也感觉很顺滑。现在3000km，几乎感觉不到顿挫感了，我这个外行人只能说“很好开”。 方向盘较轻，很灵活，运动模式下方向盘和油门会变沉。 「油耗」 市区刚起步14，稳定后在9； 高速6.8-7.3。 「其他」 ·百米加速這些数据分析我不太懂，但日常加速超车 体验感挺好的。 ·紧急刹车功能挺好的，有一次一辆电动车突然拐过来，车子自动停住了。还有好几次倒车，盲区没看到后面有车要过来，车子也自动刹住了。 ·关于车噪问题，有人说是轮胎的原因，也有人说是玻璃的原因。 ·网传小毛病多，至今未发现，也从未出现过黑屏死机等状况。只有我坐在车上，熄火情况下玩手机玩久了，再启动时仪表盘会延迟2秒，但我觉得这都不是啥问题。 ·捷豹家族的车漆颜色都很独特且很有质感，虽然我是白车，但很喜欢赛车绿和硅谷银，据说硅谷银是小众颜色，排产很少。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P200 两驱精英版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距则达到了3100mm。厂商指导价为40.58万，在河南地区这款车型报价为33.28万元，目前暂时优惠7.30万元，购置税35912元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9823元，全款落地价格在380465元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为140960元，贷款232960元，月供要6956元，贷款购车总花费要391376元，比全款购车多花出10911元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，综合来看，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养周期为10000公里，机油为870元（6L）、机滤119元、空滤314元、汽油滤芯为1197元、变速箱油5186元（8L）、刹车油218元（3L）、火花塞612元（4支）、防冻液1320元（8L），常规小保养一次需要1509元，60000公里总保养费用约27274元。 质量问题：在车质网上，关于捷豹XFL的投诉非常多，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失，发动机故障灯亮、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题都有，这也充分反映了捷豹发动机质量稳定性很不靠谱。 提速：在同级车型中，捷豹XFL这款车的加速并不是最快的，因为它的发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感，与发动机之间的匹配，比绝大部分同级车型要更加默契，虽然不是最快的一款，但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。 制动：道路封闭的情况下，我们对捷豹XFL的这款车进行了制动的实测，只是由于天气原因刚下过小雨，路面稍微有点湿滑，所以结果可能会多多少少的受点影响。我们本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测，成绩分别是36.77m、37.35m、37.43m、36.98m以及37.35m，平均成绩为37.18m，从测试结果来看，对于这款车的制动方面还算是不错的，虽然由于路面原因，但是结果都控制在了40m以内。 油耗：为了保证这款车油耗的真实性，我们对豹XFL这款车的油耗进行了实测。车前前，检查轮胎气压正常，油箱为满载以及平均油耗和小计里程的清零。本次模拟形成共100km，其中包含50km的市区道路+50km的环路，测试中我们以正常的用车习惯开行驶，市区共经过了11个红绿灯，并且稍微有点拥堵，拥堵时间大概在23分钟左右。测试结束后，我们回到起初加油站，共加油为7.5L，经计算，这款车的综合油耗在7.5L/100km，与工信部6.9L/100km还是稍微有点差别的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台中大型轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。我们利用也对在不同车速的情况下对噪音值做了一个实测，怠速时结果显示为42.5db，车速为60km/h时结果为62.6db，车速在90km/h时结果为66.4db，车速在120km/h时结果为68.4db。实测出来的成绩可以看出，这台捷豹XFL在噪音的控制方面确实十分出色，是一台合格的中大型轿车该有的水平。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距为3100mm。厂商指导价为44.38万，在河南地区这款车型报价为36.39万元，目前暂时优惠7.99万元，购置税39274元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10493元，全款落地价格在415597元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为153706元，贷款254730元，月供要7606元，贷款购车总花费要427522元，比全款购车多花出11925元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养成本也是出了名的高，除去免费的首保外，15000公里的更换机油三滤的保养费用就要高达3940元。根据保养手册，捷豹XFL行驶6万公里所需保养总费用高达41517元。对于这样的保养费用相对同级车来说还是比较高的。 质量问题：在车质网投诉网站上，关于捷豹XFL的投诉还是比较多的，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损以及动力消失等问题。不过经过仔细查询，对于2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版这款车来说客户投诉的并没有什么大的问题，都是一些比较小的毛病并且也都得到了厂家的及时回复和解决。 提速：捷豹XFL8挡手手自一体变速箱允许憋着油门弹射起步，巨大的扭矩施加在后轮，即使强大的抓地也是无法招架的，后轮明显打滑，但良好的底盘依旧有着稳健的起步姿态。 制动：加速刹车这种性能“硬”指标，作为一台合格的捷豹自然是没有任何疑问的，即便是面对巨大的刹车力，捷豹XFL的姿态依旧是十分稳健。另外，我们还对捷豹XFL这款车做了5次的刹车实测，百公里平均制动成为36.78米（最佳成绩36.23米），整体来说还是不错的，把距离控制在了40米之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对捷豹XFL这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为10.6L/100km，相较于工信部6.9L/100km还是有很大的差距的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台行政级轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。另外，我们还对捷豹XFL进行了噪声测试，最终结果为怠速43.2db、60km/h56.4db、80km/h61.3db、100km/h64.7db以及120km/h67.2db。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

1.外观 其实在汽车日益通化的时代，捷豹xfl有自己福特的一份美和运动风格，不科幻不保守，是真正的绅士和力量美的结合，很耐看。 2.内饰 我觉得同级别豪华车中，除了奔驰的内饰在豪华唯独更胜一筹外，其他车的内饰真没xfl的好看，而且xfl的内饰豪华不同于奔驰的，是一种简约而不不失豪华的，也试驾了s90,s90内饰也属于简约，但简约的有点过头太过于简单，再加上xfl的内饰颜色搭配，我甚至觉得比奔驰的内饰更有高级感。 3.配置 同等级车中应该属于配置比较全面的了，也提现了xfl的性价比优势，目前这配置对我来说足够了，但如果预算足够，也有耐心等的还是建议上顶配或者把选配拉满。 4.空间 这方面应该不用多说，按我们同事话的这后排直接可以葛优躺，空间够大。在这儿我说一下这车除了空间大以外，还让人满意的一点就是 座椅对一般身高的人够宽够长，尤其在跑高速不存在腿累的情况，好多车坐上去座椅对腿部支撑不够，结果大腿一半悬空，坐着特累，我试驾的时候特意留意，感觉很不错，开了4000公里，舒适度确实没让人失望。 5.驾驶感受 也没开过多少好车，始终觉得操控对我们一般人差别不大，所以我只说自己的感受地盘整体感不错，过减速带虽然感觉有点硬但整个车身不会让人感觉难受，高速开起来这车给人很稳妥的安全感。加速的话，这车确实不是哪种加速迅猛的车，但整体感受加速很线性很舒服，除了偶尔出现的顿挫外，我很喜欢这种线性加速，初段加速可能没那么出色，但中后段你怎么给油怎么提速，120以后再加速超车毫不马虎。 前面可能说了好多有点，现在就说一下自己发展的有些不足 1.车机有点拉跨，尤其是与国产车的车机相比可能有点缺胳膊短腿😂 2.胎噪很迷惑，主要还是这个胎太挑食了，乐意去感受过，好的路面几乎没啥胎噪，稍微不好的路面或者硬水泥路面 那胎噪还是很明显的，在高速上的主要是风噪，但还好不是很烦人，音量12左右听歌没啥影响。3.冷启动抖动是有，但也就那20-30秒，后面正常怠速的声音可以接受，抖动可以忽略，主要就是刚启动哪一下。

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.75分“优秀”

档位低时松油门有拖拽感，降速快。油门中段反应慢，前段和后端都还可以。油耗惊喜，不高，高速跑过5.8。 内饰开始感觉尤其后排有点素，后排扶手放下去后感觉挺好看。并且我发现相近指导价的56e没有全真皮的，此车全真皮包裹，满意。 整体空间挺大，就是驾驶位有点憋屈。 外观很多人评价好看了。 配置相对比较全，但和相近指导价56e相比，除了6都有差距。 目前我发现好的脚法可以显著改善油耗。举个例子是低速时慢慢踩油门瞬时油耗可能十四五个，但松开油门再踩后，能达到速度效果相近但瞬时油耗七八个的表现。目前纯高速五六个，市区六七个，堵车十三四个，拥堵且混乱的极端情况就十八九个了。 总体感觉满意，尤其是这个价位了，真香！

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

掐指一算，今日宜提车！ 【购车经历】捷豹这个品牌我已经关注二年多了，我关注的点跟别人不太一样，我主要是因为有英伦情结（看我的网名就能知道），之前一部车子是荣威，其实也是英国车，是上汽收购罗孚推出的，整体还行，就是小毛病太多，车子一半零件都换了~ 原本想换个雷克萨斯啥的，想省事一点，奈何命运的齿轮太强大，选了二年，兜兜转转最后还是定捷豹了，可能真的是宿命了~ 【驾驶感受】还行，车子大，但还是比较灵活，顿挫有一点，但我开惯了荣威，感觉能接受，定的尊豪，该有的配置也都有。我其实就上下班，接接娃，不激烈驾驶，不插队，超车都很少，充分体现英伦绅士嘛~ 【乘坐体验】挺好的，老婆坐副驾，觉得蛮有档次，娃躺在后座，觉得大，舒坦。这车油耗肯定不低，我已经做好思想准备了，开了几天，平均大概11个点，不过没上过高速，估计高速能低一点。 【提车价格】本地区所有4S店都跑了一下，定了一家最低的，价格都谈的差不多了，但最后我要的尊享没现车，只有精运，我纠结半天，还是没定。后来本地一家4S店打来电话，说刚到一辆尊豪现车，加装大英宝，而且现在他们冲量，价格可以谈，抱着试试看的态度去谈了一下，发现价格确实给到位了，最后因为赠品我们又墨迹了半天，老婆忍不住了，一锤定音，价格差不多就行，赠品什么的不重要，定了！然后下定：裸车27.5，落地31.5，赠送6年不限次免费基础保养。皆大欢喜！ 【最满意】这个不用多说了，买捷豹看中的就是颜值和气质，没有这个，谁买这玩意，呵呵，然后空间确实大，配置也良心，除了后期保养维修贵，网上口碑差，其实这个车没啥毛病。 【最不满意】车机智能实在太弱智，我试了一下天猫精灵，差点给气吐血了，电子系统小问题也多，听歌听着听着就没了，估计是网络连接不行。另外一个就是车子颜色配色太少，我21年开始看的时候颜色有8种，22年就剩7种了，23年更好了，只保留了5种，我最喜欢的波蓝也取消了，无奈只能选赛车绿了。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.43分“优秀”

外观：无懈可击。无论从哪个角度看，都是我喜欢的类型！ 内饰：双拼方向盘很漂亮，非常喜欢。液晶仪表，曲面屏中控也大爱。还有水晶档把也完美！唯一美中不足的是氛围灯太拉胯了。（在考虑要不要去改装） 配置：配置很丰富，但有很多用不上（不跑高速）。比较满意的是有电尾门！ 空间：无论坐前排还是后排，都很舒服（后排中间不能坐大人地台高不舒服 ） 操控：方向盘很轻，不用给力。动态模式下路感很清晰。 动力：完全能满足我个人需求！没有给过地板油，提速很快。 舒适性：前排噪音小，打开音乐就听不见噪音了。后排噪音大，无论风噪还是胎噪都大，不知道换个米其林轮胎会不会好点！ 【购车经历】提这款车之前，中意卡迪拉克CT6。价格都跟销售谈好了（国庆），就是没付定金。过了几天之后再去谈（国庆之后），销售说涨价了，一点回旋的余地都没有，态度也不热情，很无所谓的样子……然后我就走了……（打死也不去看了）接着天天在懂车帝上面看车，无意中看到了捷豹（大爱），一眼就看中了外观，决定就是他了。然后看配置，询价，接着四儿子店来电话了，约好时间就去了店里。十月二十三号下午到店，销售很热情，吃的喝的都有。最后也没怎么谈价格就把车订了，有现车，关键是太喜欢了！二十七号就提车了，感觉太快了。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.3分“优秀”

外观：越看越帅，买的首尔珍珠银，没有赛车绿有点可惜，不过银色也挺帅的，每次停完车都得回头看两眼。 驾驶感受:驾驶上除了刚开始的低速顿挫（尤其在减速时），高速胎噪过大（用的倍耐力防爆胎原因吧）其他基本满意。 360摄像和碰撞预警让我这个不到半年驾龄的司机也能轻松驾驭5米1的车长。 空间：空间巨大，后排跷二郎腿轻轻松松。 亮点：英国之宝音响，音质确实好，主动降噪也挺明显的 槽点反馈 低俗顿挫确实有，不过现在1000公里了好了很多。 高速胎噪太大了。 最不满意：后排没有充电口有点不方便。 中央扶手箱也确实小，只能放驾照的程度 油耗：高速7个左右，市区基本12个左右总结 总结：30左右配置丰富，外观好看内饰无敌，驾驶感受也不赖的车型真的不多了， xfl 绝对是值得买的

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.71分“优秀”

圣托里尼黑加浅棕内饰提车三个多月，简单点评一下： 1.个人审美外观的无可挑剔的美，这个级别5 6 e ct6 s90没有比它更好看的，无论是运动外观还是豪华外观都很喜欢，个人认为白外或者白马银外配熏黑套件加上红内非常出彩，豪华镀铬外观配赛车绿或者波蓝加上米色或浅棕双拼好看，像我这样选黑色就不容易出错（虽然我后期自己贴了波蓝改色膜）； 2.内饰大改之后也非常优雅，个人认为只有游艇蓝奔驰E能压一头，真皮实木钢琴烤漆，用料也很考究，不满意的地方也有，就是双闪灯那块装配不要紧，用力按起来会嘎吱嘎吱响，过大坎儿时车门异响也遇到过，让4S拆开看看后就好了，有轻微问题但能解决； 3.再来说说驾驶感受，这车高速上跟转弯时的表现非常 非常满意，后段动力够足，转向够稳，四种模式eco舒适动态雪地可调节，雪地没用过，一般用舒适或者动态，动态模式方向盘会变沉。至于低速换挡顿挫，刷完p300程序就好了，后来还换了原厂大涡轮，300匹后驱加速确实给力； 4.空间：没啥好说的，五米一的车长三米一的轴距，后排是相当奢侈，美中不足的是前排中控太宽，对大块头比较不友好。前排储物空间得批评，也就放个Hicar盒子的地儿。 5.配置：新款给的东西还是很厚道的，真皮座椅加热，ACC，全系360环影，主动安全配置，配置甚至比530还高，但减配了音响非常致命，后期改了音响和隔音，四门四轮后备箱加DSP一共4000出头，绝对是花小钱办大事，改装老板说这个原厂的喇叭潜力还不错，中低音很不错，改完隔音胎噪小了很多。 最后喷子喷得最多的小毛病一点没有，中控倒车影像都没有死机过，就是有一次ACC自适应巡航失灵了得踩油门，重启就好了。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.4分“优秀”

外观不用多说，中大型车细分领域的吕奉先。 内饰改款后也很满意，附带一些小布尔乔亚的情调，高级感十足。 配置上其实挺丰富，该有的都有。唯一不满的不是仿皮，而是居然没有电尾门..拉垮了点。 空间，超长轴距带来的好处就是前后空间可以做到肆无忌惮。可是座椅不如五系那么宽，但是也还可以，毕竟尺寸在那里。 操控上，冷启动怠速状态下有较大的响声，似乎是通病，不影响驾驶也能接受。指向型十分的灵敏，驾驶的时候很难想象这是一台中大型轿车。 动力呢，英杰力+采埃孚第一代8速，有点差强人意，怠速轻微抖动，低速换挡有顿挫感，时速上去了也还行，绝对动力还可以，上高速特别的稳定，120km/s的速度可以做到两千转上下，发动机无明显负荷，加速时发动机的轰鸣声较为悦耳，没有刺耳的声音。很容易给人一种掌控力十足的感觉。 舒适性上，悬挂系统比较硬，得益于比较重的车身，稳定性十足，贴地感很明显的。高速上给人一种安全感。隔音方面不如五系，但是没有特别差，算是达到了这个级别的基础标准。 这是一辆运动风格（动力充沛）的行政级（舒适性强）轿车。 油耗目前综合11.2，算是在接受范围内，中大型车吧，油钱省不了。 质量：目前为止车内无明显异常，也没有异响。高速的时候中控屏卡过一次。因为4s店客服人员操作不慎，第二天出现了发动机故障码，立刻去检查发现是提车的时候汽油量过低+ 蓄电池电量过低导致自动保护机制开启，检查后消除故障码发现并无问题。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

4.3分“优秀”

外观非常好看，整体线条流畅，车长也达到了五米一，绿色YYDS，配置也非常足，改款后内饰也好看的许多，油耗在十个左右，动力也是可圈可点，但是低速的时候有种被拽着的感觉，让人有点不舒服，氛围灯也是差点意思，没有BBA那么亮，喜欢的人会感觉是低调暗沉，不喜欢的人就会感觉不够显眼，不够骚气，车子噪音也比较大，特别是胎噪，跑起来高速耳朵会有点不舒服，后排空间比较大，属于C➕级轿车了吧，车子的方向盘比较轻，操控比较好，指哪打哪，车漆比较薄，一磕就破，而且英国赛车绿在外面真的不好修，最好还是介意去4S店修，其他方面都非常不错，本人介意是车子主副驾驶位后面加上氛围灯，颜色可以在亮一点，配置方面都够使用了，是一款非常不错的车

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.57分“优秀”

【外观】 外观，不得不说，绿色真的很帅，只是容易有小划痕，捷豹XFL车头给人一种非常犀利的感觉，配合点阵式中网，为整车提升了一定的档次。捷豹XFL车尾显得颇具大气的感觉，尾灯使用了竖式的设计，加上双边双出排气布局，整体造型平滑舒缓，视觉效果不俗 【空间表现】 捷豹XFL后排空间无需担心，不管是商务接待还是日常家用表现都足够出色。同时，该车配备后排头部气囊、后排独立空调、后座出风口、后排侧隐私玻璃。 【舒适性】 捷豹XFL配备了全速域自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、电动后备厢、车联网、前排手机无线充电、后排手机无线充电、并线辅助、车载空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、前排侧气囊、发动机启停技术、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制、陡坡缓降、CarPlay、CarLife、GPS导航系统，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。 【驾驶感受】 250p马力，加速感觉并不快，目前顿挫感受不是很明显，转向手感我很喜欢，低速很轻快，高速变重。 【最不满意】 做工略显粗糙，有些地方滴了一大坨油漆，销售叫我去首保的时候处理一下🤪