点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

小狐狸已经买回来20天了，买的价格也比较合适，差不多13.5万落地520MAX，开了1000公里，总体来说还是比较满意的。 【最满意】 1、宁王的电池和国企主机厂：基本盘有了 2、合适的价格：T5完美诠释了什么叫没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。 3、安全性：看参数还不错，热成型钢用的多 4、风格简约，符合我的审美 5、该有的功能大部分都有了，智驾够用，220V插座比较惊喜。 【最不满意】 1、电门刹车实在太灵敏，窜车点头问题已经多人提过了。 2、大天幕还是得配个电动遮阳帘。 3、座椅通风按摩，全系没有实在有点说不过去。 4、后备箱垫下面的空间利用率太低 【购车经历】 第三辆车，家里还有个A6l，这车作为日常代步的，从海鸥海豚到宋plus小鹏G6，差点购买的是降价后的23款零跑C11，能做到14多一点买到500舒享+包，配置很不错。可惜在准备下定的那个周末收了一些优惠，然后下一周黑天鹅出现了，就是极狐T5的官降2.5。 【外观】 选的海盐灰，哑光漆的磨砂面质感有点高级，车头有点下趴加上机舱盖的凸起线条显得有一定攻击性，大灯应该是仿生北极狐眼的样子还挺不错。本人对外观的要求就是不要太花哨，简洁就好，T5很好地满足了这一需求。 【空间】 T5 2840的轴距比上不足，比下有余，日常乘坐没有问题，前排调整到合适坐姿后，后排还有两拳的空间，可以接受。 储物空间车内做的还不错，档把变成怀挡后扶手箱下有很大一块空间可以放包什么的，扶手箱和副驾驶手套箱也比较大，后备箱空间在这个轴距上做的中规中矩，但是躺着睡觉有点困难。 该车没有前备箱，后备箱垫下面弄了一大块泡沫只能放一些随车工具，实在是浪费，希望厂家能出一个替代的储物箱。 【内饰】 内饰颜色星光紫，实际上是比较偏白带点淡紫色，问题是比较不耐脏。销售说所谓的云绒座椅擦一擦就好了，担心未来真脏了还是会不容易打理。 座椅是运动座椅（头枕取不下来那种），包裹性比较强，软硬度适中比较舒适。吹得很 大的0醛0苯不知道是不是真的，但味道比一般新车确实少一点。 头顶一个全景天幕，面积够大，宣传说隔热很好，但晒了以后还是烫手，夏天遮阳帘还得来一个。说实在的，电动遮阳帘还是应该加上。 车机是一块大屏，简约，不过屏幕还可以再大一点，没有仪表屏取而代之的是hud，车窗按钮比较有特色，开门也是电动一键开门，车内灯光都是触屏的，好评。 【驾驶感受】 但毕竟我上一辆是A6l，差距还是很明显的，不过群里新买车的小伙伴们都还挺满意悬挂的应该。 座椅舒适度还可以，但是配合电门刹车，开着开着就会腰疼。 电门刹车：最大减分项，电门和刹车都极敏感且回弹性很强，造成的结果就是稍一用力就会窜出去或者点头，为了控制好车都需要从脚到腿到腰的肌肉都要小心发力，造成腰腿都出现酸痛感，目前还在寻找好的解决办法。 动力：相当可以，提速很快，当然电车水平都不错，点个赞。 【车机和智驾】 8155的芯片加上没有激光雷达等智驾硬件，对其智驾就不能期待太高了。MAX有ACC和LCC，跟车能跟上但车距有点大堵车的时候容易被加塞，配合LCC在环路和高速上使用效果不错，可以说在这个价位上做到了该做到的智驾水平，毕竟极狐也不靠这个做卖点。 Hud能显示车速、导航、智驾情况（前车蓝表示ACC，方向盘和道路线蓝表示LCC），但不显示时间，希望OTA更新。 车机目前来看还是比较流畅的，但是不支持自己装APP，常用软件里高德、qq音乐和爱奇艺都有，高德地图不支持红绿灯读秒比较奇怪希望OTA加上。 车机流量只送了3年，之后就需要自己花钱了，680/3年。只支持4G网络，听歌导航没什么压力，真要是车上看大片，卡的话用手机开热点也可以。 【充电和电耗】 家里有桩所以买了520的，开了大概1000公里，平均续航达成率不到80%，平均电耗在15-16，18-19的也开过，说实话市区内电耗多点少点真无所谓，但如果考虑开这个车出去玩还是比较有里程焦虑的，主要是担心电快没得时候找不到充电桩。慢充100km充满大概10小时，快充还没充过。 【内外220V放电】 后备箱有个220V插座，接个插线板，出门无论是电脑还是pad充电使用都毫无压力了。未来如果露营车内直接接投影仪、放个台灯，甚至烧点开水等都非常方便，加上充电口外放电的功能，车内车外都可以毫无压力地使用日常电器，可以说把这辆T5的可玩性提升极大。 【积分】遮阳帘、放电枪、龙膜贴膜、充电卡等等，参加活动，推荐试驾和购车都有积分。 【说下价格】 开票价15.08，送保险（值5000），送1.1万京东卡优惠，算下来就是13.98落地，还有一些其它优惠不让说。此外，朝阳地补2000（已通过还没到手），送贴膜脚垫后备箱垫。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.14分“优秀”

6月提的车，幻视白，开了快3000公里了，在北京怎么也得支持一下北汽。车的整体还可以，颜值，加速，超车都还可以，360什么的都还行，续航也比较扎实，大天幕也没有感觉特别晒，防紫外线做的还是不错的，平时上班95折或者不打折，高速6到7折大概，走的不多也，还可以，没用快充充过电，没有机会体验800伏。车机小狐狸不太灵敏度时好时不好，转弯有点儿晃，刹车点头严重，单踏板模式刹车就没有点头了，顶配没有天幕遮阳帘，没有行车记录仪，主驾驶位前方有太阳的时候反光严重，刺眼，没有后挡风玻璃雨刮，没有座椅通风，减震不好，后排座椅不能调节座位角度，原厂家充充电完成的时候手机不显示充了多少，但是也没啥，可以通过国网app知道，但是肯定有问题。总的来说还是满意的，打7.5分吧，严格一些。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.14分“优秀”

外观中规中矩，没有特别的亮点，也没什么糙点。风阻系数据说很低，可作为一款suv，我觉得还是应该以外观硬朗为重，风阻什么的真没必要去琢磨。这个车标我尤其喜欢。可以这么说，买这个车，这个车标有三成功劳。 内饰简洁大方，内饰用料非常好，车没没有一点异味。即使大太阳暴晒车内也没有异味！这个必须赞👍。不过全系没有座椅通风也是个槽点，只有我永远用不着的座椅加热！ 车内没几个实体键，好处是简洁明了，，坏处是啥都得喊小狐狸解决。这个对于懒言语的我有点难受。 最近更新的感应后备箱，不过操作太奇葩，可能只有在迫不得已的情况下才会去用吧。 这个车全系都没配行车记录仪和哨兵。摄像头配了那么多，行车记录仪和哨兵不给配上实在有点说不过去啊，硬件都齐全了，上个软件成本增加不了多少吧？ 智能驾驶这块，也就是自适应巡航，高速用着挺好，一般快速路也能凑合跟车用，但如果前面没车就得小心，因为它不能识别红绿灯，容易闯红灯。自动泊车将就用，经常识别不到车位，更别提想自定义停车了。 充电没有记录，这个不知道算不算问题！我用随车充和一般的7千瓦充电桩都没有充电记录。 提车半个月，车被空调架戳了个洞，实在郁闷。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.81分“良好”

简要说下续航吧，今天第一天提车，因为之前一直开的电车，所以新车上手比较快。从太原提车到忻州，开始太激动没顾上记录里程，所以是后半段开始记录的，半路还剩下63公里开始记录，到忻州耗电81公里，续航达成率77.8％。 外观非常满意，黑色车顶非常酷。 内饰方面，可选颜色太少，而且棕色太老气，苍岩兰也不好看，还是拼色的，不太大方，就不能来点年轻点的颜色，比如橘色？看惯了直通中控台的扶手台，一开始对扶手箱造型很不满意，看着很不顺眼，今天提车看着还行，慢慢习惯了。 点头没网上说得那么严重，跟我以前开的小轿车差不多，没什么不一样的感觉，因为用的是单踏板模式，基本不会在行驶雄刹车，动能回收基本相当于刹车功能了。 有点遗憾就是轮胎扁平比有点小，才45，轮胎厚度才110.25，比我那个小轿车才高6毫米，要是可以厚度达到120以上就好了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

今年的新能源指标，从4月份开始看车，当时就是瞎看，附近的商场里面有零跑和别克，零跑自燃的太多，加上怕倒闭，觉得别克e5挺好看的，后来看到极狐t5降价了，去试乘了，空间不比别克e5小，也确实没有气味。看了宋plus，不好看，也贵。后来发现别克e5用的811，虽然没有自燃过，还是心里打鼓，先锋版改磷酸铁锂了，就是配置有点丐，价钱也没有多优惠。银河e5也考虑过，电池品牌怕不行。决定买t5 660，北京冬天冷，三元锂理论上会好点。就找了几个店报价，为了赶上朝阳区地补就定车了。拿了驾照后一直没开过车，找陪驾练了2小时，提车当天就开回家了。上牌第一天就刮了轮毂和轮胎，准备周六找人看看要不要换胎，车身也蹭了很浅的印，不熟练得多练习，希望冬天续航能抗住。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.75分“良好”

外观设计好看，其实更喜欢S5的造型，但是二胎家庭SUV更实用，空间绝对够用，也是因为这个原因才选的T5，电耗我有点高，现在行驶了341.5，平均电耗16.9，买的顶配660MAX,就是不想有续航焦虑，辅助驾驶只能算够用，算不上优秀，智能座舱不知道哪里智能，我顶配连最基本的座椅通风都没有，而且没有行车记录仪，取消了仪表盘还能接受，抬显还是很香的。车机用的8155的芯片，流畅度没有问题，就是有时候小狐狸反应不灵敏，有点智障。但是但是，这个价位，麦格纳的地盘，宁德时代的79.2度的三元锂电池，8155芯片，全域800V，碳化硅，40000多的扭转刚度，零醛零苯的环保座舱，全都有，真的性价比之王了。不是它有多好，只是我想要的它都有，虽然不完美，但这已经是非常美好的相遇了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.43分“优秀”

【最不满意】 1、没有座椅通风，热天估计有点难受。 2、没有自带行车记录仪，需要自己安装。 3、没有天窗电动遮阳帘，夏天应该有点晒。 【购车经历】 今年3月原来用了九年的油车变速箱出现问题，直接报废了，就有了购车计划，最开始计划买插混的，看了某迪的宋普拉斯150公里版本，还看了某安的uniz。因为每年高速跑的不多，基本没有远距离长途的需求，插混也要考虑充电，而且插混的维保要考虑用油里程和用电里程，所以干脆直接选的纯电。在懂车帝上选了半个多月，各种参数比较，各种评论看了不少，最后阿尔法T5进入备选，去试驾了一下，感觉还可以，对车身用料及内饰用料安全比较认可，然后下单锁定，进入漫长的等待期。 【提车价格】 我是在北京试驾的，而且到店咨询过价格，北京的优惠力度还是比较大的，对比了全国车友的购车价，北京的价格是最低的。但是有限购要求，而且实际用车是在四川，所以就去成都选的车，除了官方优惠，其他优惠比北京的少了不止一点点。裸车价格15.28万(含颜色2000)，落地价格14.68万(不含保险和上牌费500)。 【驾驶感受】 就试驾过一次，和以前的油车还是有区别的，新车自己还没开过，以后再做评论。后面三张图是试驾时店里拍的，前面三张是提车时拍的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.08分“优秀”

车机确实是拉胯，但也够用，续航确实扎实，座椅通风没有，行车记录仪和遮阳帘没有，以上据说新版本会改善。车漂亮，内饰高级，感觉20万的车的内饰水平。以前一直有人诟病这车的刹车点头，其实还好，主要还是看个人的脚法，我以前是来日系车，所以这车感觉电门偏重，估计以后适应会好很多，刹车灵敏，但我感觉不错，灵敏也有好处，比较安全。因为以前是轿车，这次换成SUV后，视野确实好很多，但操控确实没轿车好，但后座家人坐得舒服，空间大，不像轿车那么挤，适合家用，出门旅行，带上装备，周边旅行可以开始了。以前都没怎么带家人出去玩，现在要多补偿补偿。我的是520的版本，充电半小时，宁王电池确实不错，值得信赖，后面将继续分享。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 630 神行版

4.17分“优秀”

【提车价格】 磨价差不多磨了一个多星期吧，官方指导价16.18万元，砍到了14.88万，算上旧车置换补贴了1.2万元。裸车价基本上就是13.68万元，全险店里买的，扣完返点是4750元，还有上牌给了300元，分期首付了8年，剩余的2年还清，赠品的话不多，就是脚垫坐垫，还有后备箱垫，别的基本就没有了。 【充电时间】 正常在外面充电的话，基本上都是快充，一般都是半小时左右就能充个七七八八，如果说充电站的充电车车子有点多的话，因为功率的问题，可能就会慢一点，基本上要四十多分钟这样，上周家里才装了充电桩，慢充基本上是10-12小时充满，这个水平基本上属于是主流的吧，现在差不多都是这样。 【内饰】 内饰其实没啥可以吐槽的，大多数都是很亲肤的，手摸起来比较舒服，就是有点吸热，坐时间久了能感觉很热，再就是太阳暴晒以后，车里面也很热，座椅通风的效率也有点低，不是很能缓解热。 【最满意】 现在这个天气虽然热，但是续航是真挺扎实的，满续航630，市区里正常开车开空调不堵车的话，基本上能跑个600公里左右，高速上没试过，我看群里的车友也说现在能跑个8折左右，这个数据还是很厉害的，不知道到时候到冬天的续航会不会给个惊喜。 【最不满意】 座椅通风功单独使用不会很凉快，在夏天比较炎热的天气还是要搭配空调一起用。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.19分“优秀”

【提车价格】 买的660MAX，我所在地区的4S店优惠力度还不错，官方指导价16.78万元，现金优惠了1.3万元 ，裸车价最终谈到15.48万元。保险选了常见的第三者责任险、车损险、不计免赔等，花了5000元左右。上牌找4S店代办，收了500元服务费。算下来，落地价总共16.03万元。 【空间表现】 空间宽敞，不管是前排还是后排，腿部和头部空间都很充裕。我身高180cm，坐在驾驶位，调整好坐姿后，后排短途坐3个成年人，不会觉得拥挤。后备箱容积也大，上次帮朋友搬家，他把小沙发啥的都拿出来了，那么多东西我看到都头疼，后来把后排放倒才勉强都装进去。 【续航能耗】 续航表现也很让人满意。官方标称660公里续航，日常城市通勤，电耗基本在15左右，一周充一次电足够。上次跑了趟300公里的长途，出发前充满电，到达目的地还剩下40%左右电量，没有续航焦虑。 【辅助驾驶】 跑高速的时候可以用定速巡航，设定好速度和跟车距离后，真的能解放双脚。有一回我跑长途，路上车流量不大，开启自适应巡航后，车子稳稳地保持在设定速度行驶。前方有车时，它会自动减速，前车加速或者变道离开后，又会自动加速到设定速度，整个过程很流畅，就像有个老司机在帮我控制车速，长时间驾驶也不会觉得脚累。 【最不满意】 车机虽然整体表现不错，但偶尔连接手机蓝牙时，会出现不稳定的情况，比如播放音乐时会突然中断。另外，高速行驶时风噪有点大，速度超过100km/h，车内交谈会受到一定影响。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.83分“良好”

提车将近三个月半行驶5000公里的使用感受。 优点： 提车速度快刹车灵敏。 外观设计前卫有科技感我很喜欢这个狐狸眼型状的大灯。 车身用料扎实，底盘钢梁铝合金支架什么的可以说能用好的就用好的。 续航准确，上下班通勤40公里/每天，能走一个礼拜（电量20%-90%）， 智能驾驶高速挺好用的城市道路比较智障，不过一分钱一分货嘛也没奢求太多。 内饰简洁，新车也没有味道。储蓄空间大，屏幕不算大。有HID没仪表盘，不过仪表盘的功能HUD都实现了，没有仪表盘也无所谓。 车机功能丰富，但优化不够有的时候卡卡的。 后备箱配有220V的插头，最大外放功率2.2KW无需转接头即可实现外放电，对于我这种喜欢户外的人来说这是最棒的设计！ 充电速度嘛…因为我买的是顶配是所以有800V快充，实际峰值充电功率201KWh，停车去个便利店回来就能接着走了。 缺点：刹车容易点头，比较考验车技。这点应该跟用料跟底盘调教有关，钢材用得太多了导致车头比较重。 只有座椅加热没有座椅通风，对南方用户不太友好。希望后期有机会可以加装吧。 风阻设计不是很科学，车速85以上车头会有轻微气流声音。 总结：这个价格，它能给我的都给我了，性价比超高！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.67分“优秀”

【最不满意】 近光车灯不是特别亮 【购车经历】 在准备买电车后，看了好多品牌好多车型，启源a07，深蓝s7，极狐阿尔法T5，比亚迪宋、唐，埃安Y，eπ007，昊铂gt，理想L7，零跑c11，别克e5，大众id4、id6，宝马i3，选了整整两个月，基本看个遍，先是考虑轿车，后来想轿车底盘相对低，通过率不如SUV，毕竟电池都在底盘上，所以开始看suv。锁定suv后开始对比电池，宁德时代电池肯定首选，在沈阳冬天时间挺长的，虽然最冷的时候也就那几天，但三元锂对比磷酸铁锂耐寒还是有优势的，所以又刷掉了一部分品牌。锁定suv车型和电池后，还要考虑车辆安全性，开始各种看参数，各种对比。最后就是想要前驱，因为起步和加速电车要比油车来的快，后驱非常容易甩尾，所以冬天路滑前驱要优于后驱，只有经历过才知道啊！ 【续航能耗】 续航算是比较扎实的，我平时都是快速路比较多，经常120+的速度，开车脚有点狠，能达到这样续航已经很满意了 基本没有不开空调的时候，速度快开窗有点受不了，13-16左右电耗，个人感觉无所谓了，平时都是外面快充，就是一公里7分钱和9分钱的区别。 现在进入冬季，室外温度已经零下了，出门就是方向盘加热，座椅加热，空调打开，电耗大概在20左右，一公里1角2分钱，冬季和夏季每公里差3-5分钱，大家大业的差这3分5分的（ ͡°ᴥ ͡° ʋ）

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】朋友都觉得我挑剔，买个车断断续续试驾了近三年，没错是3年（因为有油车开，也不急着马上买）。先是看油车，市面上常见的基本2.0T的所有SUV都试驾过了，没心动的感觉，极加速噪音大。我本来是很排斥电车的，但是看了一大圈油车没感觉，突然一个哥们儿买了魔豆y。我开了下感觉不适应，后来换了模式，感觉良好，后来慢慢又去试驾了市面上10多万到30多万的纯电车、混动车。我的这几年周末大多是逛车，很多车型都是试驾无数，各种主播讲解也经常刷到，看得我不知何从下手。买车这个事看多了想多了竟然完成了我轻度焦虑。于是下定决心买了，免得心理挂牵。以前觉得这个品牌冷门，没怎么关注，最终无意识的看到了极狐T5，想着反正那么多车都试了，不在乎试一下，反正冷门车只试驾也不买，就留了个电话。4S店的销售就把试驾车开到我家门口了。这个车的外观有一种心动的感觉，我试开了不到一个小时，驾驶感觉不错，没有其他电车的眩晕感，提速也快。速度越南越轻，速度越快越稳。座椅舒适，后排坐起更舒服。再问价格和优惠，感觉真香，居然一下就定了。 外观:圆润又不失力量感，有一种魅惑力，当然外观这个各有所好。建议买车的自己看看再评价。 【驾驶感受】现在车子已经开了一个多月，行驶3700多公里。市区电耗12.5KW左右基本1:1的续航达成，现在天气好，成都到也比较平坦。高速定速110，百公里电耗15.6KW，跑400公里左右，跑得越快越费电。操控感觉很好，地盘稳，尤其是高速，有一种下压力稳如老狗。一般高速我都用智能辅助驾驶，车道保持标准，转向清晰，开起来轻轻松松。座椅舒适，就差没有通风，建议出官方配件。 【最不满意】 没有座椅通风和内置行车记录仪。后排都上了座椅加热，真没必要，有这成本还不如用在增加前排座椅通风上面。全景影响、透明底盘都有，那么多摄像头，居然没有行车记录仪的功能。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.33分“优秀”

新能源车现在很普及，在长三角路上随处可见绿牌，且呈现出越来越多的趋势。在两年前买了台福特锐界，大家伙帮助了我很多，开起来稳重舒服但是喝起油来心咔咔掉血，一个月都是四千左右的输出，我是做工程的，跑山跑水生活。再这么开下去心痛的问题无法解决。于是决定买个电车开开。 喜欢小众的车，在各大车平台看了最后选择极狐，几点原因，车头好看，宁德时代的电池，我买的顶配三元厘，牙胶级无苯无醛环保内饰，还有外面的热成钢车架。还有这车的性价比高，这车你让雷布斯开发布会，声情并茂下，决定能把价格再抬个五六万。 小白开了一个多月，两个字真香。大黑都放在车库里吃灰了。人家说开了电车回不去油车是真的，现在再开油车，感觉脚下提不起劲儿，不像电车电门快。以后就会变成别人口里的一年两箱油的选手，因为不咋开了。 开了之后有几点喜欢的，1因为我经常在外面跑，中午午休，小狐狸里面有那个睡觉休憩模式，一摁下去躺倒白噪音供你选择，电车睡觉真舒服没有声音，不像油车发动电轰隆隆的响，2是成本确实低了，以前一个月要四千左右的油费，现在在外面快充只要几百块，不心疼啊。以前买个小材料可能只要十几块，开出去油费都要几十块，工地上差没办法只能买。现在随便造，想买车一驾走起。3大屏幕里功能多了，虽然说可能还不如主流的一些电车丰富，但是比起大黑够用多了。小孩子看动画片我听音乐，还有导航，抬头显示都很符合我心意。4，高速上驾驶来也挺稳的，跟大黑半斤八两。两种风格，大黑更多是座椅填充的厚度包裹舒服，让你坐上去稳重，小狐狸是干练派的，穿梭车流中稳如老狗。5快充挺快的，从几十公里到六百多公里45分钟搞定。 当然也有些小缺点，一是续航打折还是稍微有点多的。打开空调，快速路多走走七折吧，也就是充630公里的电，跑个四百六七吧，我觉得也够了。还有语音小狐狸有点智障，有时候没喊她也跳出来问你怎么啦。还有这个轮胎感觉不咋的，上次扎了个钉子就泄了，不像大黑能继续开。还有网上说的没有座椅通风，我觉得还好，我本来就不是容易出汗的人😂。其余还行，十几万的车其实这样性价比够高了。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.08分“优秀”

【提车价格】 提车660MAX版本，官标价16.78万，现金优惠＋厂补0.95万，裸车价格15.83万元，保险花了5000元，上牌给了400元，落地不到16.5万元，全款提车，送了一套露营设备，还有一套车膜，冬夏坐垫各一套，2个抱枕。 【最满意】 APP上的功能都还比较好使，马上入伏天了，每次上车前，我都是提前在手机上启动车内空调，等上车进去的时候，基本上都是凉快的了，还有就是远程锁车也挺方便的，直接手机APP操作，还有个超方便的点，能在APP上查看车辆的剩余电量和续航里程，这比我之前的老油车智能多了。。 【驾驶感受】 起步和加速都很轻快，踩下电门反应很灵敏，动力输出平顺，目前没有感觉到顿挫，开着空调的话，动力的话基本上没有减少吧，电门一踩速度还是上的很快。 【空间表现】 座椅软硬程度中等吧，支撑性倒是挺好的，颈部还可以，市区正常开开不会腰酸背痛，另外前排座椅还有按摩功能，亲测力度还行。 中控台下面留了个很大的镂空区域，放个小背包问题不大，车门的储物格也还比较深，正常放两瓶水还有雨伞是没问题的，基本上零零碎碎的东西都能有地方放。后备箱空间还行，搞个露营问题不大。 【充电时间】 充电速度还可以。用快充桩充电，从30%充到80%大概半个小时左右，整体来说这个效率日常用着挺方便，不过销售建议还是能慢充还是慢充，说是对电池好。