点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.63分“优秀”

除了续航，其他感觉都还好！ 【空间表现】 10分，很满意。 【最不满意】 1.售后感觉不太好，服务不到位。 2.导航会收不到星星。 3.车机没有第三方软件

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.44分“良好”

优点:很安全，车身强度高，空间足够大，底盘用料足，电池宁德时代，麦格纳代工挺靠谱，外观造型帅，内饰零荃零苯很环保。 缺点:大灯不够亮，车机不够智能，缺天幕遮阳帘，风噪大

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.17分“良好”

25款全系减配主动闭合式进气格栅，新车无任何碰撞的情况下不到一个月就坏了，厂家不三包推逶中

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

在综合对比了10-20万价位段的纯电车型后，参考了各方面因素后选择了极狐。首先地处浙江宁波，低温环境不超过3个月，最低气温不低于-5摄氏度，加上预算因素最终选择了520max，智驾方面因为04年拿驾照，多年驾龄自信可以忽略这块，智驾(辅助)没用过，车机也就听听歌+导航，没遇到过卡顿死机，所以不是五星。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

2.71分“一般”

【最不满意】 购车经历：本人于2025年4月22号下午在西安三桥安迪极狐4s店交钱提T5-520mxs，裸车开票价13.48W,外加保险4900元，落地几乎14w，谁知道4月23日早上降价5000元，外加交199元再减2000元现金，还能抽华为手环。 安迪4s店毫无诚信可言，从管理层到销售，4月22日通知抓紧时间提车，难道他们不知道厂家第二天降价的政策吗，显然不太可能。应该是抱着骗一个算一个吧。这种经验理念能做长久就怪了，经过本人不要脸的投诉，总算给补贴了几千块的京东E卡。（但是跟实际优惠还是有差距）本人保证不会再推荐任何人购买此车。 高速续航达成率只有4折，满电续航高速110-120只有200多公里，市区300多公里，严重与宣传不符。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.56分“良好”

质量堪忧，提车不到一个月，玻璃水箱出问题，你加多少水它给你流多少出来。电尾门嘎嘎响，你敢想这是一个月不到的新车吗？

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 630 神行版

4.69分“优秀”

外观有眼缘，空间较同级别车稍大，配置除高阶辅助驾驶外其它同价位能有的基本都有，能耗一般，满电半高速半城区驾驶可能在400左右，对电车的驾驶逻辑还在熟悉中

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.06分“优秀”

外观大气，好看，尤其是前脸，感觉整体非常犀利！内饰方面宣传零苯零醛，新车坐在里面确实没啥味道，但要说完全没有也不可能，毕竟是新车，多多少少有点味道，至于是不是苯跟醛就不清楚了。应该是那种所谓的皮革味！驾驶感受方面觉得这个车调教还是非常不错的，毕竟是麦格纳出品，这方面还是有保证的。车子的空间表现也是非常到位，不到4.8米的车长，轴距却有近2.9米，这个数据确实可圈可点，再加上纯电车后排地板没有任何突起，整个后排坐下三个成年人是一点不显拥挤，不像之前的油车，后面坐三个人后，两边的人还好，中间那位就特别难受！至于车机系统就跟大家说的一样，在这个配置的基础上就是够用，也不奢望有更优秀的表现了！反应速度一般，语音唤醒偶有失灵，其他还好。座舱副驾驶没有零重力座舱这一点还是感觉有点欠缺，如果有这个配置座位可选的话，就更无敌了！那样的话销量应该会更好！在众多品牌与车型中最终还是选择了极狐T5，个人感觉还是非常不错的，最后附上新车图，这是在请师傅给天幕装上冰甲！没装的时候车内因没配遮阳帘，这个天车内还是有点热，装上后效果很明显，建议后面购买的兄弟一定在贴全车膜的同时把冰甲也安排上。强烈推荐！

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

【购车经历】 今年算是毕业后上班的第二年了，工作原因，需要搞辆车，我的需求很明确：颜值能打、续航实在、智能体验不拉胯，预算还要控制在20万内。对比了深蓝S05、零跑C10后，最后还是选了极狐的T5 【裸车价格】 我买的是极狐新T5 660Max版本，裸车价16.78万，优惠补贴后15.5万，加上上牌、保险，16万多点落地，还送了，原厂脚垫，行车记录仪、三年不限流量、充电桩。 【真实续航】 续航基本不用担心，我买的660MAX版本，日常市区通勤，往返40多公里，加上周末和朋友一起出去在周边玩一玩，两周一充都能行。上次长途出行，往返500多公里，出发前充满电，中途简单补能就轻松跑完全程。而且它支持800V高压超充，10分钟就能补能260公里，在服务区稍作休息，电量就满格，续航焦虑不存在的。 【驾驶感受】 车内空间大，我180的身高，驾驶位头部和腿部空间充裕，后排也不挤，和朋友一起出去玩，大家都坐得舒舒服服。驾驶感挺不错，电机响应快，红绿灯起步轻点油门，推背感瞬间来袭，市区超车轻松拿捏，比朋友油车强太多。前麦弗逊后多连杆独立悬挂底盘，过减速带和坑洼路面，颠簸被轻松过滤，车身稳稳当当，安全感十足。对于我这个技术不太好的司机太友好了。 【不满意】 高速行驶时，风噪和胎噪会有点大，影响车内的静谧性。车机系统偶尔也会出现卡顿，希望后续能优化。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.42分“良好”

总体中规中矩，性价比突出。pro 配置略显低了。 续航里程基本符合预期，高速19-20左右。平时市区13

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

家里添了二宝后，原来的小轿车越来越不够用了。两个孩子的婴儿车、玩具、尿布一堆东西，再加上老人一起出门，挤得不行。想着换辆车，预算卡死在15万以内，空间要大、续航得实在，不然带娃出门半路没电可太麻烦了。 那段时间，我没少往4S店跑。看了比亚迪元PLUS，空间勉强够用，但续航总觉得差点意思；零跑C11倒是大，可价格又超预算了。直到试驾极狐T5 520MAX，一下就戳中了我的需求。销售介绍说这车用的是宁德时代的电池，CLTC续航能到520公里（我现在测估计能跑个四百二三），平时接送孩子、周末周边游都够用。最让我惊喜的是它的轴距有2845mm，后排坐三个大人都不挤，二宝的安全座椅往中间一放，两边还能坐人。 算下来全款落地14万不到，正好在预算内。提车到现在两周了，已经跑了千把公里。带全家去隔壁城市玩了两趟，来回200多公里，到家还剩不少电。后备箱特别能装，两个婴儿车叠着放进去，还能塞下露营装备。孩子在后排能自由活动，老人也说坐着不憋屈。 这车的颜值和细节也是简约但不简单，我买的灰色，哑光质感像是贴了膜一样，耐脏耐刮，直接降低了我的洗车频率；内饰的材料很环保，新车提到手一点异味都没有，氛围灯也是柔光设计，一点也不刺眼，晚上和老婆孩子一起开车出行，真的是很温馨。 最难受的点就是没有自动遮阳帘，手动安装既麻烦又耗时，孩子总抱怨被晒得难受。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.94分“良好”

工作在北京，住在燕郊，之前天天来回坐班车跑，班车没了以后，就得拼车了，每天还是挺累的，今年算是钱差不多攒够了。思来想去，咬咬牙决定买辆电车，油车不考虑。 我对新车的要求很实在：首先得能跑，这么长的通勤距离，续航得够给力；其次空间要大，周末想带家人出去玩，装行李、坐人都得宽敞；最后还得抗冻，北方冬天零下十几度，电车要是怕冷，半路趴窝可就麻烦了。 选车的时候，我看了特斯拉Model Y和比亚迪唐EV。特斯拉名气大，但价格有点超预算；比亚迪唐EV空间不错，可续航和冬天的表现又让我有点犹豫。后面看到极狐T5，各方面都还行，主要就是性价比和空间这两块，我都挺满意，最后订车了。 续航还比较满意，我买的是660MAX，我每天从燕郊到北京，单程差不多有四五十公里，来回就是小一百公里。一周工作日5天，满打满算跑五百公里。没啥意外的话，一周充一次就够了；像我在市区跑，堵车时候开着智驾，自动启停，加塞识别也很灵敏，右脚还是能休息休息的，这车还配备的是热泵空调，4月那波冷空气用了一下，还不错。后排座椅也能加热，算是四座平权吧，还可以。外放电也是我很喜欢的一个功能了，五一的时候搞了一下露营，外放电支持3.3kW输出，搞了把露营火锅，还是蛮享受的。 不满意的地方也有，就是大灯亮度差点意思，晚上走夜路的时候，可见度没有那么高，和售后反映了这事，意思说去店里再调试调试。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.5分“良好”

外观和内饰都还可以。配置还行就是没有行车记录仪和天幕遮阳帘。车大灯比较暗。隔音效果勉强。车机反应慢一拍。 【购车经历】 被极狐4儿子店坑了！！！四月份提的车。给我的车竟然是去年十月份的库存车。价格还以新车的卖给消费者。 【最不满意】 这个品牌不诚信。品牌太脆。一年降价两回。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.94分“良好”

本来我打算年底再换新车，没想到今年油价涨得太离谱，加一箱油比以前多花好几十块钱。平时上下班开车，每个月光油费就得比之前多支出好几百。更让人头疼的是，油车二手市场也不景气，我去二手车市场问了一圈，人家给我的旧车估价，比我心里预期低了不少，想多卖几百块钱都特别难。算来算去，养车成本越来越高，二手车还卖不上价，干脆一咬牙，决定提前把油车换成电车。对比过长安A07、荣威D7等轿车，后排顶头又憋屈，果断转向SUV阵营。我的目标很明确：15万级纯电SUV，要求空间大、续航实、配置够用。最终锁定极狐T5，4月底提车。 我买的是520Pro，裸车价13.18万元，送了遮阳帘、随车充、脚垫等小件，加上保险5500元和上牌500元，差不多14万元，跟同价位横向对比的话，极狐T5三电系统终身质保政策和整车5年/12万公里质保，比竞品那些车还是厚道一些的。 这车开了也有一个多月了，续航我还是挺满意的，平时上下班通勤，温柔驾驶下能跑470km+，堵车时动能回收立功，电耗也蛮低。五一自驾游出去玩，70%高速+30%城区，差不多全程开空调23℃+音乐，续航稳定在420km左右，充电速度也还不错的，快充30分钟补能30%-80%，慢充家用桩可以充满。 空间、座椅也还不错，后排靠背角度合适，腿部支撑到位，带爸妈出去玩，长途3小时没说腰酸背痛；副驾带座椅加热，中控屏追剧不卡顿；全景天幕看云彩比ipad吸引人，有雅致看看天空听听音乐还挺不错的。后备箱空间中规中矩，日常买买菜没问。 不太满意的点就是，车速超过100km/h时，A柱附近的风噪有点大，开久了听起来头疼，还是要放音乐盖盖。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4分“优秀”

今年换了地方工作以后，算了一下存款，就开始盘算着买个车，最开始就没有考虑燃油车，盘算下来，一年下来，燃油车的成本太高了，就把目标放到了新能源混动车。 首先去看的就是秦PLUS和秦L，该说不说性价比是高，车子大体也没毛病，但是避震还是说差点意思，再就是内饰塑料感很明显，就放弃了。后面去看了极狐T5，各方面还不错，性价比还行，内饰还是有一些高级感，四月底五月初订车，然后提车了。 提车一周跑了差不多五六百公里公里，最惊艳的就是内饰，内饰整体很年轻，很有设计风格，提车的时候车内也没有异味。 城区用单踏板模式的话，不堵车的情况下，电耗差不多15kWh/百公里，续航差不多是标的八折左右，销售说到时候夏天能跑到个一比一，到时候再看看。 零重力座椅还可以，座椅通风按摩还不错，一打开，一分钟差不多按摩和通风就上来了。有时候下班的时候，打开一下“休憩模式”，座椅会自动后仰，再放个音乐，的确蛮舒服的。 再说一下空间，我个子175，体重73公斤，主驾驶调好座椅后，头部空间差不多还有1拳到2拳的距离，腿部还有差不多1小拳的空间，后排横向空间挺大的，三个男人并着坐还能坐得下，坐进去的话，头部差不多还有1拳距离，腿部距离前排还有2拳的空间。 说一下不满意的点，就是无线充电充电充一会容易发热。