极狐 阿尔法T5整体空间出色值得买吗_极狐 阿尔法T5怎么样

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

【购车经历】 从最开始接触新能源，2023年年底先看的是广汽埃安yplus，当时就看中了那个车的空间和610公里的大续航，但是相不中他的外观，前脸看着太像大面包了。当时也没有决定要换车的准备，所以一直也在观望。 一直都是在看各种SUV的纯电车型，因为上个车是轿车，空间太小了，想换个SUV的大空间的。然后就是不停地在网上看，线下去实体店看车，试驾。 去看了比亚迪的元UP，元PLUS，还有宋的纯电，元感觉有点小，宋不是很喜欢车的内饰。然后就 是看了零跑C10，外观内饰都太喜欢了，一看电池又有点犹豫了，那时候刚发布零跑C10，也都没有优惠。最后又去看了哪吒L，当时纯电还没有发布，内饰和冰箱彩电大沙发是真的可以，外观感觉一般般，主要还是怕倒闭。 最后决赛圈到零跑C10，哪吒L，极狐T5。这三个选一个。当时网上好多人都这样纠结，还有深蓝S7，但是深蓝有点超预算太多了，然后就是一直在网上搜每个车的问题还有亮点，最后决定了性价比之王极狐。 接下来就是极狐的问价之路了，最开始了解到极狐是因为降价两三万，当时就好奇的看了一眼，然后去店里面看到实车的时候感觉是真的霸气，海盐灰那个颜色。刚好那时候郑州大河车展送商业险，但是最后还是没谈下来，可能因为刚看没多长时间，之前一直都是看网上说的北京优惠4多少多少的，然后就照着4去谈，最后也没谈下来，当时也不着急用车，就想着等等能优惠到4再提吧，也不着急换车，然后就是每天都是网上各种看，优惠收收放放，一直也没有4的价格了。 【提车价格】 然后就是到了端午节郑州国际车展了，每天在网上不停地看，早都把心中的小火苗燃烧成熊熊大火了，刚好价格和我之前预想的差的也不远，又送了脚垫后备箱垫，记录仪和一千的电卡。这次直接果断下定。最后办下来14.7了。走的十万免息，海盐灰颜色。价格不能算最优惠吧，差不多合适就好了。 【驾驶感受】 刚开始试驾的时候，可能也是不熟练，那刹车点头的厉害啊。提车之前，系统升级了一次，改善了刹车点头，提车回来后，我开着感觉还可以，点头不是那么严重了，经过一个月的磨合，现在开单踏板模式也不点头了。但是感觉还需要优化，我家那位小公主开车水平还算可以的，可能是单踏板模式也可能就是脚法没控制好，我坐后排明显能感觉到刹车点头，希望后期能继续优化吧，对新手司机会友好点 【续航】 标准续航520 动态续航380（开空调） 可能我平常开高架比较多，动态续航比较少，高架和高速是差不多的，基本不堵车，一路小100码，基本每次充满开着空调跑400没有问题。市区里面开真的不吹牛的说可以跑一比一，市区里面我没有经常跑所以基本都是10公里左右，标准续航消耗差不多也是10公里。高速路一直120的跑差不多也能跑个360没问题，这个没有跑过长途现在还不知道具体能跑多少，我基本都是绕城高速跑个一二十公里 【空间表现】 空间表现是相当的可以，可能上个车是轿车吧，这个SUV感觉空间非常大，我身高182，之前轿车都不能坐太直，坐的太直头发都挨着车顶了。现在前排后排坐着都很宽敞。一个车的空间就那么大，后排的空间大了，后备箱的空间自然就小了点。当时对于家庭用车来说已经足够了，我主要平常会用后备箱拉点货物，所以后备箱有时候不够我用。整体空间还是很大的 【外观内饰车机】 外观:我选的海盐灰，外观看着绝对的霸气，我媳妇我俩当时一眼就看中了这个海盐灰，加钱也要果断选！后期好多人见了都说这颜色好看，好多人去贴这个颜色的改色膜。但是，好看是好看了，就是太不耐脏了，稍微有一点灰土就特别明显。不知道其他颜色的怎么样。这也没办法，俺家小公主就喜欢这个颜色。喜欢的优点大过缺点 内饰:内饰我这个是白色的那个，说的是灰色，其实和白色差不多了，真的太不耐脏了，有一点赃就能看的清清楚楚，但是看着还是很好看的很高级的，就是要经常的打理。坐垫我买了个半包的坐垫，家里面有小孩，有时候在车上吃东西会掉一些碎屑，有时候还会站到座椅上，必须坐垫铺上，要不这白座椅两天都给我造不行了 车机:车机日常我感觉还是可以的，我平常主要就是导航听歌，有时候小孩在车上看个电视，其他基本没怎么用，也没有出险卡顿什么的，就出现了一次没网络了，重启了一次就好了 【亮点配置】 说了这么多了，最后总结一下优点缺点 优点:外观霸气，内饰高级，续航扎实，用料放心！ 综合下来就是十五万性价比之王！ 当然有优点也有缺点 缺点:座椅通风，只有座椅加热没有座椅通风，夏天的时候即使空调再好使，后背还是湿漉漉的。 天幕，大天幕是好看啊，但是顶不住郑州40度的天啊！ 打转向灯抬头显示不显示，声音也有点小，有时候转过来半天了一看还打着转向灯，一点都察觉不到，我看厂家李总已经的更新了，估计很快就可以用上了 我看网上还有好多说记录仪etc的，这些后期可以单独装的都不是问题 好了就这么多吧，只能写2000字有什么不懂问

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 630 神行版

4分“优秀”

这两年兜里攒了点钱，想着改善一下出行环境，所以从今年初就开始看车了，差不多一个月吧，几乎把十几万到三十万的车看了个遍。曾经最喜欢的是小米YU7，但是因为最近发生的事情，再就是买YU7的话估计预算也会超，所以就给放弃了。最后看了很多车后，因为性价比，还是选了极狐的T5。 说实话不是我第一时间的选择，一开始在看二十多万的车，没有关注到它。后面觉得买车追求实用性价比就行了，预算拉到了15万左右，然后在十多万级别里试驾了一些车，在对比的时候，还是觉得T5的舒适性更好一点，家用更合适。再就是T5的车的质感、金属的硬度、电池的品牌，包括价格在内这些，让我最后选择了T5。目前已提了差不多半个多月，外观是选的幻视白，开起来感受还行，不知道后面会不会也出现一些小毛病，就一边使用一边再反馈吧。 说一下空间吧，我个子173cm，前排调好座椅后，头部差不多还有2拳到2拳半的一个空间，腿部的话差不多1拳多点的样子，后排空间也还行，我坐进去以后，大腿刚好全部放在后排座椅上，没有悬空，座椅角度还比较科学，坐进去腰部没有不舒服的感觉。 后备箱的纵深还行，横着放两个大箱子没问题。 续航其实没怎么测过，估摸着差不多官标的8折左右吧，符合预期。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.64分“良好”

【购车经历】 原本计划在年底购买一款新能源车的，但是油价的上涨加之二手车贬值太快，无奈选择了提前将油车卖了，更新一台新能源。看了 A07 D7觉得新能源轿车后排太难受了，决定购买一款Suv，这个时候它就出现了，续航价位各方面都比较符合我的胃口，五一订车，月底提车 【提车价格】 价格没有什么特别优惠15.08万➕一万京东卡，再➕500点卡，遮阳帘，随车充等小东西 【驾驶感受】 非高速:操控没问题，车内静谧性不错，与之前油车相比较，有太多的改善了。 高速路:目前驾驶超过100码后，就有啸叫声，很不舒服，因为我高速行程比较多，所以感觉这是个很大的问题，反馈给4s店，让开车过去测试，无奈。 【续航】 满电70%路段高速，30%城区，电池0%大概可以跑350公里左右，但是从来没有尝试过，怕伤电池 【最不满意】 1.高速100码啸叫声，现在希望去4s店可以解决 2.本地没有售后网点，得跑一百公里才有。买车的时候没想过自己买的车会出这些小问题。 【最满意】 1.性价比真不错，六边形战士称号并非浪得虚名 2.终身质保限制为4万公里每年，其它厂家大 多3万，这点真是符合我的需求 【乘坐体验】 家里人都觉得坐着舒服，空间够大 【保养】 保养费用相对油车来说很省了，也没有油车那么频繁，两万公里一次，真的很棒

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

【购车经历】 今年算是毕业后上班的第二年了，工作原因，需要搞辆车，我的需求很明确：颜值能打、续航实在、智能体验不拉胯，预算还要控制在20万内。对比了深蓝S05、零跑C10后，最后还是选了极狐的T5 【裸车价格】 我买的是极狐新T5 660Max版本，裸车价16.78万，优惠补贴后15.5万，加上上牌、保险，16万多点落地，还送了，原厂脚垫，行车记录仪、三年不限流量、充电桩。 【真实续航】 续航基本不用担心，我买的660MAX版本，日常市区通勤，往返40多公里，加上周末和朋友一起出去在周边玩一玩，两周一充都能行。上次长途出行，往返500多公里，出发前充满电，中途简单补能就轻松跑完全程。而且它支持800V高压超充，10分钟就能补能260公里，在服务区稍作休息，电量就满格，续航焦虑不存在的。 【驾驶感受】 车内空间大，我180的身高，驾驶位头部和腿部空间充裕，后排也不挤，和朋友一起出去玩，大家都坐得舒舒服服。驾驶感挺不错，电机响应快，红绿灯起步轻点油门，推背感瞬间来袭，市区超车轻松拿捏，比朋友油车强太多。前麦弗逊后多连杆独立悬挂底盘，过减速带和坑洼路面，颠簸被轻松过滤，车身稳稳当当，安全感十足。对于我这个技术不太好的司机太友好了。 【不满意】 高速行驶时，风噪和胎噪会有点大，影响车内的静谧性。车机系统偶尔也会出现卡顿，希望后续能优化。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

从G6，特斯拉，宋L，阿维塔到元p，微蓝6，icar都考虑过。指标快到期，三月底本来去订极狐考拉或微蓝6，个人觉得宝宝巴士考拉很萌且11万500km也很值，不过家人不喜欢四座，微蓝6带影响天窗430km八万一全落地老值了，不过我觉得实在有点太配置低。 在极狐店里，聊着考拉结果订了极狐660max灰色，还挺快清明前提车了。16万48落地79度多660公里宁王三元里，800v充电铭牌525v加智驾包也很值了。提车马上开了一大圈高速加越野，智驾和自动泊车也体验了。实际体验要是想出去玩还得买续航高的，别的都没续航重要，因为在外边快充到百分之80以后很慢了，耽误时间，里程小于百分之30会焦虑，个人开车猛耗电快，所以实际只有一半续航用于出行。实际体验不超过100迈基本续航不打折。 遗憾的是没有四驱，想加两万上四驱也没机会（我知道有icar，指标到期等不了了而且空间小续航小家人感觉一般），个人喜欢动力强的车。同样单电机，特斯拉小鹏智己阿维塔啥的六秒破百，这车标7秒5，实际体验还行，地板油前轮疯狂打滑。安慰自己比同价位宋元，零跑，哪吒，大众的电机功率大一丢丢，动力强些。电车体验真不错，下一个车一定四驱纯电猎装suv。 开了十五天，跑了小两千公里，城区电耗13-14，高速120迈19-20，综合电耗15。感觉不错，方向盘手感很好，头部空间很足。几个小问题是没有座椅通风，没有行车记录仪得需要自己买电源连接线然后买行车记录仪连接上，有点麻烦，希望后期可以ota一下。hud大太阳下有点看不清，马上夏天了顶部有点热，已经从商城购买了天窗遮阳挡，等到货自己装上。 总的来说，性价比超高，比同价格别的品牌续航远，空间也不小，配置丰富，还有一些智驾小惊喜。做工用料不错，味道很好很小，这点很满意，据说安全性也很高。希望车机能自己下app更加智能一点。 【最满意】 性价比高，空间大，配置丰富 【驾驶感受】 丝滑，前驱稍微有点刹车点头 【最不满意】 没有座椅通风

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

今年的新能源指标，从4月份开始看车，当时就是瞎看，附近的商场里面有零跑和别克，零跑自燃的太多，加上怕倒闭，觉得别克e5挺好看的，后来看到极狐t5降价了，去试乘了，空间不比别克e5小，也确实没有气味。看了宋plus，不好看，也贵。后来发现别克e5用的811，虽然没有自燃过，还是心里打鼓，先锋版改磷酸铁锂了，就是配置有点丐，价钱也没有多优惠。银河e5也考虑过，电池品牌怕不行。决定买t5 660，北京冬天冷，三元锂理论上会好点。就找了几个店报价，为了赶上朝阳区地补就定车了。拿了驾照后一直没开过车，找陪驾练了2小时，提车当天就开回家了。上牌第一天就刮了轮毂和轮胎，准备周六找人看看要不要换胎，车身也蹭了很浅的印，不熟练得多练习，希望冬天续航能抗住。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.19分“优秀”

【提车价格】 买的660MAX，我所在地区的4S店优惠力度还不错，官方指导价16.78万元，现金优惠了1.3万元 ，裸车价最终谈到15.48万元。保险选了常见的第三者责任险、车损险、不计免赔等，花了5000元左右。上牌找4S店代办，收了500元服务费。算下来，落地价总共16.03万元。 【空间表现】 空间宽敞，不管是前排还是后排，腿部和头部空间都很充裕。我身高180cm，坐在驾驶位，调整好坐姿后，后排短途坐3个成年人，不会觉得拥挤。后备箱容积也大，上次帮朋友搬家，他把小沙发啥的都拿出来了，那么多东西我看到都头疼，后来把后排放倒才勉强都装进去。 【续航能耗】 续航表现也很让人满意。官方标称660公里续航，日常城市通勤，电耗基本在15左右，一周充一次电足够。上次跑了趟300公里的长途，出发前充满电，到达目的地还剩下40%左右电量，没有续航焦虑。 【辅助驾驶】 跑高速的时候可以用定速巡航，设定好速度和跟车距离后，真的能解放双脚。有一回我跑长途，路上车流量不大，开启自适应巡航后，车子稳稳地保持在设定速度行驶。前方有车时，它会自动减速，前车加速或者变道离开后，又会自动加速到设定速度，整个过程很流畅，就像有个老司机在帮我控制车速，长时间驾驶也不会觉得脚累。 【最不满意】 车机虽然整体表现不错，但偶尔连接手机蓝牙时，会出现不稳定的情况，比如播放音乐时会突然中断。另外，高速行驶时风噪有点大，速度超过100km/h，车内交谈会受到一定影响。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

今年家里添了二胎后，我那辆老卡罗拉彻底不够用了，用车成本倒还好，主要就是坐进去老是一股味，媳妇不是很乐意坐我的车，再就是加装儿童座椅也有点麻烦，于是和媳妇商量了一下，准备搞辆空间大点的SUV，预算15万左右，特斯拉Model Y超支，比亚迪宋PLUS满街跑（不太喜欢），后面也是刷抖音刷到S5，大概看了一下，预算上刚好，外观内饰大眼一看还行。上周末的时候刚好休息，就和老婆一起来看车了，试驾车的版本是660max的版本，整体舒适感可以，前排和后排的空间都比较大，我老婆重点考察后备箱，目测了一下，婴儿车再加上露营装备的话，应该是可以塞进去。空间这块是挺大的。 三条试驾线路都跑了一遍，当天晚上和媳妇商量了一下，各方面都很满意，空间，续航，外观都满足了，第二天去店里订了车，差不多一周左右提车。效率还挺高的。 从提车到今天，开了差不多一星期多点了，官标的660的续航，上车就开空调，开上音乐，差不多可以开个五百七八的样子，我每天上下班通勤也就30公里左右，周末出去玩玩，差不多一周一充没问题，目前家里的充电桩还没有装，在外面充的电，有点贵，也有点不方便。 不满意的地方也有，就是有时候车机不是很灵敏，语音助手听不太懂方言，必须要普通话慢点说，它才听得懂，和销售反馈了这个问题，销售那边说后期会OTA升级优化的。 差不多就这样，等我到时候首保的时候再来分享一下吧。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.07分“良好”

我是刚提的车，从隔壁市提的，具体的驾驶感受今天先不说了，毕竟才开了一点，我只说我拿到这个车子后给我的第一观感和体验，希望给有意向的买家一些参考！ 购车背景:老车雪佛兰A级轿车，我块头比较大，186身高接近200斤，开小车很憋屈，其实很早就在看车，等待时机就入手。其实之前我就不知道这个车，在我们这种三线城市里压根就没见过这个牌子的车。在关注这个车之前我看的是启辰vx6和零跑c10（比亚迪直接忽略不看，不喜欢比亚迪的外观），对比完之后倾向于零跑的那款，纯电最低配，启辰vx6的优势是空间，真的特别大，坐着很舒服，但舒适性配置跟c10还是有差距，而且电池还是宁德时代的，c10的缺点就是电池，试驾的体验还是不错的，尤其c10的座椅特别舒服，很软，包裹性也很好。但试驾完出门时，隔壁桌的一个客户说话声很大，被我听到了，具体意思就是c10这个车子电池也不是很好，价格还一点优惠都没有，人家阿尔法t5都优惠3个了，我没吱声，回家一查，乖乖，还是麦格纳工厂代工的，外观配置啥的还不错，又在网上仔细研究了一下，就决定去试驾了，第一次试驾是在市区，噪音控制的不错，但那个hud真的不习惯，第二次试驾在快速路上，风噪是这几款车里最小的，但胎噪明显，比零跑c10高点，但肯定好过启辰那款，然后就是议价环节。谈价格嘛说白了就是多跑几家，多对比对比，你去的店多了，人家销售也不傻，知道你确实意向强烈，而且去了几家店了都，肯定不会傻啦吧唧的坑你，都是实打实的价格，最后综合比较下来，还是觉得隔壁城市的最优惠划算（综合优惠下来是3.8），而且等车承诺只有9天，其他几家店做不到承诺9天内拿车。下面就是常规流程，交定金，到车后提前上车险，app上开免税证明，约贴膜时间，第二天直接去提车就行了。话不多说，先说重点吧！ 【最不满意】 我选的是pro版本，因为作为马上就要换第三本证的老司机，车子上那些智能化配置我根本用不到，就算你给我在高阶的智驾，我也不敢用，我本身就是做ehs管理的，对安全的容忍度很低。即使主动刹车这种功能我都懒得去用，相比于电脑和智能化配置，马路上我更愿意信任自己的技术和经验。而且如果选择max版本，等车周期很比较长，我不太喜欢等待。最重要的原因其实还是价格，这个配置对于我来说完全足够，而且全包落地能控制在13个左右，这种尺寸，这种续航水平，而且还是宁德时代电池，全网找不到第二款了，性价比绝对拉满，哪怕它厂家后期再搞降价促销，也不至于背刺到我。我相信这款车子你就算再降价，总不至于降到10万以内吧。 刚拿到车子并且开过城区道路+高速之后，总结下来有以前缺点，想买的需要注意。 ①蓝牙感应钥匙问题。这个功能我觉得很鸡肋，如果打开这个功能，手机只要在车子旁边就默认一直连接车机，这个时候你手机音频都是连着蓝牙的音频，想听个微信语音消息或者接电话你得把蓝牙关掉或者进到车里去，所以这个功能我直接就关闭掉了。 ②后雨刮没有。suv全系不配后雨刮的，全网有几款车啊？大家帮我想想，反正我是想不到，没有这东西意味着秋冬季节一旦下雨下雾，你每天上车前都要拿块布把后车窗擦一遍。开车不看后视镜的司机以上可忽视。 ③纯黑轮毂+红色卡钳只有顶配才有。事实上我是被本地销售忽悠了，试驾时他介绍说全系都是，也怪自己看配置清单时不仔细，而且app上下单选配置时，app上那个图片也是纯黑轮毂和红色卡钳，一是销售误导，二是官方app图片误导，所以我就想当然的以为全系都是，但实际上只有顶配才有 ④行车记录仪没有。但后视镜上方的集成模块旁边预留了一个c口，供客户安装记录仪。不过现在有多少电车不配记录仪并且集成进车机啊？这个不足估计想留在后续改款里增加 ⑤pro版本的后备箱里没有外放电的五孔插座，必须购买他家的放电组件。一般去店里试驾都是max车型，这一点我就没想到，属实被坑。 ⑥方向盘上的语音唤醒按键，有概率无法唤醒，而且频次较高。 ⑦车机下方的充电线插口，功率肯定达不到66w，充电速度都没有我旧车点烟器上的快（同一条type-c线） ⑧钥匙解锁进车后，车机其实还没完全启动，需要等待个二三十秒，摄像头画面才会出来，对新手司机或者习惯使用360影像的这也是个槽点 ⑨建议后期加装挡泥板，尤其像我这款黑色车漆的，这个不多说了 ⑩一些细节问题。出去我都提到车子了，官方app里订单信息依然显示状态为配车中。字数限制就不多提了。 暂时不足之处就想到这么多，毕竟昨天才提到车子，后期再更新，也欢迎其他车友一起讨论。 【续航】 城市道路、快速路、高速的电耗我开下来都是15左右，也不知道那些开到12-13的是怎么开出来的，我驾驶模式自定义，加速50%左右，能量回收只调到20，空调全程3档21度，毕竟车子没贴膜，可晒了 【空间表现】 我这个块头对空间没啥意见的话，相信绝大多数人都没问题

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 我是去年预售期就下单盲订了t5，等到正式上市感觉诚意不足就一直在观望，期间不断徘徊选择S和T，但是总感觉车机差点意思，价格优惠也不多就迟迟没有下定，徘徊纠结中竟然等来了T5的官方大降果断出手，哈哈哈哈哈 【驾驶感受】 T5开起来算是很不错的，最高跑到160没敢再快，电门再踩动力还是有的。日常过个小沟小坎底盘反馈也是很干脆，辅助驾驶也是够用，特别是高速弯道方向盘纠正还是要点赞的，抬头显示要是能左右调节就更完美了。 【油耗】 已经习惯使用单踏板模式了，跑了1500公里（全市区），表显平均电耗13.6，对于一辆SUV来说还是值得表扬的。由于还没出远门跑高速，期待能有更好的电耗表显。 【续航】 3月提车，天气非常适宜电车，不开空调市区续航达成率基本能达到1:1，脚法稍差一点也能在9折以上，由于第一次换电车，对这个续航表显非常值得肯定，完全没有续航焦虑。 【空间表现】 整体内部乘坐空间也是很OK的，缺点是后备箱角度太斜，装一些体积较大的物品还是限制比较多，没有想象中的能装。 【最不满意】 好了，我要开始吐槽了，首先是简配了后雨刮，下雨天还是很影响视线的，同时后备箱也没有遮物帘。其次是大家吐槽最多的没有座椅通风，这个必须要差评，天一热，又是全景天幕不带遮阳帘，缺了座椅通风还真的是挺遗憾的。最后再来吐槽一下车机，取消了所有实体按键都要在车机里控制，每次找这些功能页面真的很累，虽然可以语音呼叫控制，但是经常还是不想语音控制，在我看来取消实体按键就是纯纯的减配！ 最后再想说一下，极狐总体还是比较良心靠谱的，所有给到的功能基本都够用，相对来说没有哪个功能特别鸡肋，希望极狐能保持初心，做出更多良心好品来！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.07分“优秀”

家里的油车，在广东的阴雨天，故障较多，加上油耗太高，百公里要13以上的油。跟老婆商量一下，换个电车吧，因为宝宝出生，老婆带孩子需要经常用车，一拍即合，换电车。 我比较倾向买Mpv，一步到位，奈何车子主要是老婆开，车大不好停车，被她否决了。 买电车，必须上纯电。因为油车是Suv，老婆坚决要求电池必须SUV。先后看了比亚迪宋PLUS，宋L，零跑10，零跑11，小鹏，昊铂，非凡，本来准备定宋Plus，计划订车的前一个星期专门跑极狐看了一眼，发现极狐T5挺不错，宋PLUS低配版能买到极狐T5的次顶配，居然有自动泊车，宋低配连360°摄像都没有。立刻上懂车帝看优惠价格，比较了广州，深圳，以及附近的城市4S店，最后在热心网友的帮忙下，找到了能谈到的最优惠价格。4.7日下定。 经过34天，漫长的等待，5月10日，通知车到了，周末去验车提车。 目前用车一周，跑了300多公里。用车感受如下: 1.续航：广东的天气比较热，小朋友在车上就必须开空调，续航里程折扣比较多。 2.外形：车子虽然不长，高度和宽度比较大，外形大气。 3.空间：空间比较大，特别是二排空间非常大，因为二排空间挤压，后备箱比我原来的油车小很多。 4.车子操控：第一次开电车，有点不适应，倒车速度比较快，在狭小空间倒车尤其要注意，好几次有种要冲出去的感觉。尝试过刹停后需要给油门才能启动，对入库停车不利；单踏板模式，油门太重，踩着不舒服。试了自动泊车，建议谨慎使用，看到车轨迹，会压着旁边车的边角停车，在相邻车位有车的情况下不敢使用，为自动泊车选的520max有种上当的感觉。 5.充电：160kw的充电桩，520max充电功率在100kw，400+V，在20%的电量下，充满48分钟，花费26块钱。 以上就是我一周的使用经验。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【最满意】满意的地方太多了！第一是安全，扭转强度47000+，80%+的高强度热成型钢，同级别车型妥妥的全球第一梯队。第二是电池，宁王的磷酸铁锂，实测最高支持160+kw快充，吊打一众80kw磷酸铁锂，而且最近有个起火视频，因为车内打火机爆燃，车烧成了空壳子，但电池匣还是完好无损，这个是真牛啊！第三是品质，是的，我就是信仰麦格纳，大G品质！（话说E级都是北汽产的，不是麦格纳产的0.0）第四是环保，我的车是2月底的，3月底验车时，车里面几乎没有气味，而且还是在户外暴晒了大半天的情况下（全景天幕暴晒），对比我之前的某德国车好多了，那车现在暴晒后还有点熏眼睛，懂的都懂。 【最不满意】这款车长短板都很明显，最大的短板就是智能座舱了。1、抬头显示，只有两种显示模式，不能添加个人感兴趣的信息，特别是档位、转向灯、自动驻车指示，不知道后期能不能OTA。2、音响系统应该只有一套，转向的声音和报警的声音不能重叠，譬如拨转向灯杆时，如果此时盲区有车，盲区报警的声音就覆盖了转向灯声音，而且抬显里面也没有转向灯信息，后视镜内侧也没有转向灯，所以都不知道有没有开转向灯（只能去看一眼屏幕左上角）。3、车机界面、功能跟新势力确实有一定差距，语音勉强够用，8155流畅度还好，菜单设计逻辑不很差，系统设置，车辆设置，各种设置乱七八糟，有些设置需要进入三级菜单。中控左边被车辆信息占用（因为取消了仪表盘），能够操作的只有右边，特别连上HiCar之后，只有中间一小块，看着特难受，完全可以把车辆信息做成卡片形式浮在最顶层，保证导航等其他页面全屏显示。 【购车经历】之前海选的车型特别多，宝马IX1，大众ID4，问界的M5，宋L，深蓝的S7，智己的LS6，小鹏的G6，零跑的C11、C10，吴铂的HT，都试驾过。过完年后，进入决赛的是S7、G6、C10，S7主要是底盘松散，内饰感受不好，然后价格偏高，淘汰了；G6我是在第二次试驾的时候感受到了共振，第三次一上车就有了，很难受，而且后排很晕车，两小孩下车后说要吐；C10在一月初就小定了，想着15以内就转大定了，最后因为大定没有额外权益（但凡送包或者5000抵1万我肯定买了），“杂牌电池”，而且手动门把手太low，前机舱凌乱没隔音棉，没胎压显示（电车必备安全配置），驾驶座太软大腿没支撑，刹车逻辑混乱等问题淘汰了。3月初，T5官降2.5万，直接让T5成为15万级别的神车，只要拿来对比过，绝对会惊叹无对手！ 【外观】我给了5分，就是被海岩灰吸引的，听说极狐用的是AMG同款漆（销售跟我开AMG的朋友是这么说的），设计感很对我胃口，风阻好像是这个级别全球最低，车停路上，就是列条该最靓的车了，没得说！ 【内饰】因为南方热，选了冷色调的内饰，T5的浅色偏紫，感觉没纯白那么容易脏，特别我喜欢穿牛仔裤，应该不容易被染色。设计上是现在的极简风，储物格特别多特别好用，东西随手都有地方能放，奶爸大爱。座椅特别舒适，后排特别软，两侧的托又有很好的支撑，我老婆一坐上赞不绝口，驾驶座支撑好，跟后排不同，不是特别软榻的那种。 【配置】槽点多，缺少了电动遮阳帘，缺少了主驾座椅通风，南方真的太需要了，虽然天幕玻璃号称高铁同款，也确实不热，但广东沿海夏天真心热啊！没有ETC（听说第一批车有配，后面都取消了）没有行车记录仪（听说以后会OTA，包括哨兵模式）。但是，该厚道的地方是真厚道，前机舱盖板，隔音面，底盘平整无裸露，挡板全做了防锈涂层，比C某数字，比S某数字厚道太多。 【空间】跟Q5、X3等一个级别（短50mm左右，宽50mm左右），内部空间，对我家人来说是非常宽敞了，特别是全景天幕的开敞感，空间显得特别大。 【续航】新手暂时没找到脚感，满载+空调，纯市区14度电，跑过一次长途，均速78，电耗19.2度/百公里，我觉得对磷酸铁锂来说达成率是很高的了，我非常满意。 【智能化】宣传是L2.5，看来也勉强，距离L2.99还很远（毕竟不是HI版），基本不画龙，跟车比较保守，基本不急加减速，拨转向杆能自动变道，不能自动超车、出匝道，自动泊车好用，入库、侧方位基本两把内可进，遥控移车也用过两次，跟遥控车一样，很爽。AEB提醒过几次，暂时没触发自动刹停，总体来说，够用了。 【驾驶感受】成也前驱败也前驱，刹车点头的问题一直不能适应，听说5月份会OTA有一定改善。前麦弗逊跟调教好的双叉臂肯定不能比，但比大多数麦弗逊强，后排过坎有一定弹跳，整体性还不错。最满意的是动能回收和动力可以0-100无极调节，人人都可以找到自己最舒适的驾驶模式，方向盘3档调节，舒适模式很轻，原地1根手指都能转方向盘。偶尔想飚一下，运动模式动力随踩随到，激烈驾驶、高速并线车身控制得很好，强烈推荐都去感受下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

从决定换车到下定不足一个月，本来想换个10万以内的电车，按我平常用车的成本，开个5，6年绝对值回老本。偶尔看到极狐官降2.5万，果断关注了一下，发现除了价格，其他都符合我的预期。本人不想后驱，要不四驱要不前驱，喜欢轿车的操控和舒适，无奈新能源的轿车大多数后排都是小板凳，家人坐着肯定不舒服，只能考虑SUV了。没想到极狐阿尔法T5居然可以满足我的一切需求，宁王的电池，不错的动力，麦格纳的底盘，漂亮的外形以及宽敞的后排空间，OK，就是她了，虽然超预算了，但是毕竟享受也不一样啦。 【最不满意】 要是非说哪里不满意，很多车友反应的刹车点头问题，我倒是没觉得都严重。毕竟是老司机了，左右舵都能开的我拿车第二天就基本能很好控制了。真正让我感觉不爽的是悬挂调教的太过舒适了，不够硬朗。加上本身SUV车身高度高，不喜欢这种软塌塌的晃动感，还是更喜欢领克03那种硬派的悬挂调教。可能这也是SUV和轿车的区别吧。 【驾驶感受】 再谈谈驾驶感受，电车和油车相比，开起来的确舒适不少，但也少了油车的那种激情。我平时还是喜欢没事飚两脚的。总体来说，T5的加速很线性，很直接，跟油车相比，毫无延时感。开起来整个车子很稳，底盘很扎实，起步超车都是想来就来。目前最快开到140左右（表显），高速表现也可以，但是实际车速和表显相差6-7公里左右。也就是说表显130的时候，实际上才刚过120。 【续航】 我基本没有用过单踏板，都是用舒适模式开的，续航比较扎实，这个天在南京，如果光市区跑的话，满电差不多能跑600公里。高速上120-130左右的速度，能耗在18个左右，如果用单踏板开的话，可能会低点，毕竟单踏板的能量回收要强一点，而且我觉得单踏板比较适合开高速用，因为高速正常的情况下，踩刹车的机会很少，不用单踏板基本没有什么机会来动能回收。这也是高速能耗号的主要原因之一。 【最满意】 最满意的就是空间了，够宽，轴距够长。老婆小孩坐后面感觉非常舒服。毕竟，老婆满意的车子，才是最好的车子唉。 最后，说说智能驾驶，我不太感冒这玩意，5年前就已经在用L2智能驾驶了，现在号称2.5了，的确比之前的更先进一点。但是我个人认为，靠什么都不如靠自己。就说这么多吧。下面上图。第一二张图就是开的高速的一段能耗，供大家参考，舒适模式下的能耗，能量回收基本没有。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

【满意】 空间大，内饰健康简洁，车身强度安全性高，宁德时代电池，麦格纳加持。 【不满意】 1、没有后雨刮，下雨天这点还真是头疼的，2、没有通风座椅，夏天热，背会汗流浃背，建议增加个开发通风座椅去换，3、没有内置行车记录仪，这一点是很多人在意的问题，希望后期OTA能搞出来。 【购车经历】 去年开始关注新能源车，当时我和朋友聊天提到新能源车的事，那时我对电车抱有怀疑的态度，因为电车在我心中经常自燃不安全，后来我去了解电车各种知识，发现电车发展进步如此之快。我和老婆商量决定卖油车换电车，预算15W以内，零跑C10、C11和深蓝S7，零跑性价比，但没有背靠大企，就怕未来倒闭无地方可修保养，C10缺点是无胎压显示，手动门把手，C11缺点是无热泵，杂牌电池（盲盒不敢用），内饰不美观，深蓝背靠长安，S7缺点是价格偏贵，达不到我预算的要求。后来听到极狐官方宣布优惠2.5W，便去查T5配置资料，突然发现T5还真是安全性高，麦格纳制造的体系，宁德时代电池，次顶配的配置拉满（除了后雨刮、通风座椅和行车记录仪），价格优惠下来性价比，达到我的预算要求，但销量不高，确实担忧，查了下极狐背靠北汽国企的，果断入手。 【外观】 我一家人都相中的外观海苔灰（哑光的灰色），犀利的前脸大灯，发光LOGO的品牌，看得似一个小狐狸的面貌，车身运动线条，贯穿式的车尾灯，展示了新时代的潮流活力。 【空间】 T5的空间相当宽敞，4.7米的长度满足了日常使用和家庭出行，主驾驶位我调最高，离车顶还有一拳多点，坐起来蛮舒适，主副驾驶位都带有记忆调节方便，后排空间还要大点，三个大人坐的不会拥挤，腿部头部离的有足够空间，储物格比我原来的第一辆不少，扶手箱空间蛮大，底部下面也有很大的储物空间，能放很多东西，后备箱蛮大的，日常使用足够了。 【驾驶感受】 提车后一开始试试单踏板模式不惯用，经常点头，太不舒服，换回舒适模式，基本和油车没区别，习惯了之前开的油车一松油门滑行的感觉，一路平稳驾驶。后来在极狐群里大神的指导下学习使用单踏板模式和个性化模式，经过一段时间慢慢的适应了，现在基本做到开车松电门不再有点头，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且还可以能量回收。L2.5辅助驾驶车道保持和跟车相当不错够用。 【续航】 提车后天气变暖，开电车肯定能开出低电耗，不开空调的话，续航达成率基本能1：1，脚法、天气因素、提前预判等等能开出低电耗。T5的续航公里数对于我来说够用了，日常上下班，周末带一家人小旅行，不出趟很远的地方去。 【内饰】 我下定的海苔灰标配，固定搭配远星紫内饰，不能带其它颜色的内饰，这点让我头疼的，因为远星紫是浅色，紫色座椅容易弄脏的，我只能买个包套的装上座椅防止脏黑。座椅虽然带加热，对冬天友好，但没有通风座椅，夏天还真是麻烦的事。座椅确实软舒适，内无任何异味，零醛零苯的健康座舱。 【亮点配置】 HUD真的好用方便，开车看着HUD不用低头，边专心看前面边看HUD清晰，实用性高，但HUD没有转向灯、档位显示和自动驻车提醒，希望OTA可以做出来这些功能。车机带8155反应还可以，没有实体键，所有的指令都在车机里操作，每次找这些功能确实有点麻烦，APP软件也不多，没有应用商城，实用性低。期待OTA能更新推送出来快一点不少的东西。