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    问界M9整体空间出色值得买吗_问界M9怎么样

    ·问界M9

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共147人评价
    35万以上新能源总榜No.21
    超过68%的同价位车系
    经销商报价
    46.98-56.98万
    厂商指导价
    46.98-56.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 4.09
    • 外观
    • 4.04
    • 4.26
    • 内饰
    • 4.11
    • 4.11
    • 配置
    • 4.26
    • 4.04
    • 空间
    • 4.15
    • 3.97
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.06
    • 操控
    • 4.02
    • 4.04
    • 动力
    • 3.98
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势N9 DM4.13操控4.37
    • 问界M94.11配置4.26
    • 领克9004.11动力4.20
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 理想L94.10配置4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 腾势N9 DM4.13操控4.37

    问界M9·全部评分

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.85优秀

    已经买车1年多,到现在为止行驶里程超过35000km,买的是2024款ultra,选装22寸轮辋。 在上下班途中主要使用纯电优先,一般不烧油,平均电耗在23-25之间,还是比较节能的,比较车重在这里。 节假日采用燃油优先模式,出发前把电充好,油加满,用车过程一般不充电,只加油,智驾用的比较多,能够缓解长途驾车带来的疲惫感,智驾一直在进步,到现在已经学会加塞了,但是智驾还是没有达到老司机的程度,有待提高,整体油耗在8-10个之间。 手动驾驶能够感觉底盘很稳,特意试了一下160车速,还是有信心。 整车空间较大,乘坐舒适性非常好,宝宝最喜欢零重力座椅,爱不释手,上车就要打开。小艺也比较智能,现在操作基本靠“吼”小艺小艺**干活了。 自己出车库不小心还把爱车挂了一下,好心疼

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    2025-07-29

    用户5514601494459底盘很稳这是真的吗

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Max 五座版

    4.25优秀

    智驾牛逼。 空间宽敞。 舒适性强。 配置顶天。 能耗待优化。 内饰做工质感有待加强。

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    2025-06-25

    枫澜爱车车比我们头批车主好多了 我们现在还在等升级通知

    点评车型: 2025款问界M9 增程 Max 五座版

    4.29优秀

    【最满意】 最满意的肯定是驾驶辅助系统,确实非常好用,基本上城市上下班代步驾驶辅助系统开,舒服不少,当然了毕竟是车子自己开,有时候处理起来肯定没有人那么灵活快速,如果着急基本上都是自己开。另外,就是驾驶体验,操控确实不错,相比理想L9过弯什么的要灵活一些,侧倾也小一些。 【乘坐体验】 空间很宽敞,座椅也很舒服,不过有一说一座椅的柔软度是不如理想L9的,总体来说也属于舒服的类型。五座感觉还是差点意思,还得是六座更舒服。 【油耗】 油耗可以接受,大概百公里7-9L油,不过平时主要用电,所以经济性不错。 【最不满意】 主要还是价格有点高吧,毕竟比同级车确实贵了不少。

    2025-05-31

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Max 五座版

    3.64良好

    很多中产阶级的车主,在考虑一辆大型SUV的时候,第一时间肯定会联想到赛力斯的问界M9,毕竟有华为这个靠山在,能把这辆高溢价的车辆卖到50万以上,可是,买这辆车的确好处颇多,像智驾系统,空间足够大等等,可别光顾着看这辆车的好处,从而忽略掉了这辆车的坏的一面,这辆车的问题也是蛮多的,最大的问题就是养车过于费劲了。 有多麻烦呢?首先,就是保养问题,如果是纯电版本,那倒是没什么,保养只需要保养一套纯电系统就行了,但是,选择增程版就不一样了,除了纯电保养外,还需要考虑增程器的保养,也就是说,别的车主一年保养一次就够了,放到问界M9增程版这边,你需要保养两次,因为两套系统都需要保养,而且保养费还不怎么低,动辄都是上千元。 保养费劲就不说了,真正坑车主的地方,是这辆车的维修问题,不同于我们经常聊到的比亚迪,比亚迪有遍布全国的4S店,维修保养并不是什么大问题,但是,问界M9不一样,问界M9的情况更多的是倾向于销售维修分离,很多地方,人家都是开在了像万达广场或者其他一些销售门店的,维修车辆并不是在这个地方维修的,也就是说,这些地方维修是另外一回事。 这样做的好处是便宜了厂家和经销商,坏处是买车的车主可就遭殃了,因为销售和维修分离,导致车主要是想修车,不好意思,不存在这个问题的,车主需要老老实实跑去指定维修点,就算把车送到这些销售门店里面,他们也没办法修车,需要等零件,而且还需要找维修的人,总之,你想修车,就只能老老实实等着吧,至于等到什么时候,那就不好说了。 当然,这也并不是说问界M9就不好,但问题的关键是这种不好还是不可避免的,因为你想修车还得头疼另外一件事情,就是修理人员的严重缺失,请注意,我这里提到的修理可不是正常的修车店,别的量大的车型,会有更多的维修师傅和技术人员,但像问界M9这种中高端品牌的车主,你就要做好修车尴尬的问题了,因为你根本修不了车。 而且零配件成本也蛮贵的,毕竟是一辆中高端型车辆,这种车的特点,就是“贵”,也因为贵的问题,导致车主要是修起车来,那费用也会蹭蹭蹭往上涨,咱们到时候买到车后,你会经历的事情,就是买车和养车,是完全两码事,对于我们老百姓来说,不考虑价格的情况下,最好也是最佳的选择,其实是买量大的车,好处是这样的车,容易养车。

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    2024款问界M9 增程 Max 五座版 图 42024款问界M9 增程 Max 五座版 图 4
    2025-01-13

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.5优秀

    第一次油换电,家人一开始坐着有点晕车,现在已经逐渐适应了。小车换到大车后平时出入地库,车位停车,过一些比较窄的街道都得时刻注意,目前还没完全掌控过来。车子的驾驶感受还是不错的,转向这些比较精准,大车的开船感多少有一些。智能座舱用起来确实方便,车机的界面和操作逻辑和手机平板大体一致,不需要什么学习成本就能很快上手,就是小艺有些过于灵敏,有时候说话声音大点就会被唤醒。车内空间挺宽敞的,一家人坐着不打挤,零重力座椅舒服,不过二排扶手有点小,不太好放手,三排座椅短,六七座车型的通病,投影幕布显示效果没有液晶屏那么好。另外,辅助驾驶这块还需学习,城区智驾稍微有些保守,并没有达到所谓“老司机”水平,高速智驾要更好用一些。续航这块中规中矩吧,毕竟用车这段时间刚好遇到夏天,空调就没断过,平时纯电续航基本上就保持在140KM的样子,跑城区足够用,长途可以用油,走哪都比较方便。

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    2024-09-12

    用户7503527618133问界少买,我这个厂就是给赛力斯做线束的高压低压,那个线我都不想说真的拉胯其他也是一样的我都不敢买电车了

    Go_SoftM9 可牛逼坏了,试驾要提前预约 销售又无所谓🫤…… 本来想支持一把 这德行可拉倒吧

    AA毕宇航小姨敏感你可以给它呼叫换个名字,智驾的话出厂都保守然后随着你的开车习惯它会学习跟你平时开车越来越像。

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.29优秀

    用车到现在,最满意的就是小九的长续航,让我想去哪里就能去哪里,要开长途,三四百公里也不在话下,不用担心电量不够,找充电站的麻烦事儿基本遇不到,充电速度也快得很,一两个小时就能从20%充到80%,真是方便又省心。 大空间的车坐着真是舒服,我一米七的身高坐在前排,头顶离车顶还有差不多两个拳头的距离,不会有丝毫拘谨的感觉,第二排一样宽裕,把座椅调整到适合的位置后,高大壮实的老爸坐在里面,膝盖离前排座椅有小半臂的距离,后备箱挺大的,上次帮朋友搬家,很多大件物品都能轻松装下。 性能这块的表现也不错,起步轻快,稍微给点油车子就能跑起来,加速超车一气呵成,想开多快都行,完全没压力,而且我每次过弯打方向盘,方向盘精准的指向、车子扎实稳定的底盘都让我很有底气,哪怕是高速过弯车尾也能干净利落地通过,开起来特别带劲。 总的来说,小九不仅开起来舒心,坐起来也享受,真是周末放松的完美伙伴。

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    2024-09-09

    嗷嗷笨老六哈哈哈,要开长途,三四百公里都不在话下。一两个小时的充电时间。身高一米七。哈哈哈哈哈

    乐观的熊猫g7Z这么大的车,为啥载重才380公斤啊

    勤俭节约的豆沙小二馈电发动机声音大不大?

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.29优秀

    提了问界M9之后,感觉就像家里多了个智能大伙伴,日子过得既新鲜又有点小挑战。 买的时候冲着城区智驾去的,结果发现自己更偏爱在高速上放飞自我。高速上那智能巡航,简直是长途司机的福音,脚一放,车子自己就开始跑起来了,几个小时车程下来,除了偶尔动动方向盘,其他时间基本就是在享受沿途风景,充电间隙还能来杯咖啡,悠哉游哉。再一个我得给泊车功能点个赞,遇到那些窄得让人头疼的车位,它比我这个老手还淡定,三下五除二就搞定。 空间这块,六座模式确实能装,但牺牲了后备箱的实用性,这点我得吐槽下。四座模式才是真爱,后备箱宽敞得能塞下全家出游的行囊,零重力座椅一躺,那舒适度,简直了,午休小憩或者长途小憩,都是享受。不过,偶尔朋友多了,六座模式还是得顶上,这时候就得精打细算怎么放行李了。 续航嘛,纯电模式下跑个短途毫无压力,但要是计划个长途旅行,还是得规划好充电站,毕竟“电量焦虑”这玩意儿,谁也不想有。

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    2024-09-07

    LANCERmake那天开车出去玩,在服务区遇到一个m9充电,前后脚出的服务区,道路限速120,我还说追上去看看,TMD一直看不到人影,跑道超速有5 6分钟才看到,驾驶位一手方向盘,一手手机在玩,试了下跟车,发现定速132,刚好是120+10%,智驾是真的方便

    等一辆八手仰望高速120以上放开不管让车自己开的真的是对死亡毫无感觉

    想恁多嘎哈祈祷电子器件没有故障吧

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.36优秀

    优点:空间大,智能化程度高,内饰水平之上,用料和做工比较讲究,乘坐舒适,特别是第二排,长途出行不会累。智能驾驶能减轻一点驾驶员的负担,路况简单的地方可以放心交给它处理。 缺点:品牌溢价偏高,或者说定价高了,主要也是因为竞争产品太少了,雷达对悬空物仍然无法识别,一直都存在这个问题,导致自动泊车撞了,车尾凹了一大块,好感度下降了一点。

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    2024-08-05

    减肥虎BBA溢价这多年没有看见那个车主说溢价的?国产到你这里溢价了哈哈哈

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.36优秀

    买这车纠结最大的就是在它和宝马X5中很难做选择,我其实更倾向X5,但是带老婆和小孩一起看了车之后,他们都更喜欢M9,这车的家用属性确实强。空间来说比我之前的车大很多,但六座模式后备箱非常小了,我认为最佳的模式就是四座,不管放东西还是乘坐体验都更加舒适,特别是零重力的时候,整个空间就很宽敞,有时候累了就会躺到这里休息一下,打开露营模式,按个摩,看会电影,特别舒服! 纯电模式下差不多可以120-140公里,不出远门妥妥够用,目前开了11000多公里,一共加满了四箱油,还没全用完,算了一下,油费差不多省下了万把块,真的很划算! 回头率目前还是挺高的,一直会有人来看。虽然车大,开的时间久也习惯了。总体是一辆开出去非常舒服的车,特别是长途驾驶一点都不会累!

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    2024-08-02

    执着的光束LNd一样,X5和M9我纠结了很久,我和你相反,我媳妇想X5,我想M9,后来一次试驾,订了M9

    冰色传说一样 很纠结

    双豪台球其实x5就面子好看点,实用性真不如好点的国产车,就单单一个app功能国产车能提前开空调就比x5舒适一百倍

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Max 六座版

    4.86优秀

    提车了后,我自己diy了一些配件 优点: 1.智能驾驶无敌了!爽得不要不要的,基本上每天去哪都是智驾 2.空间很舒服,6个人一点都不拥挤,除了宝宝老是非要躺零重力 3.豪华感拉满,基本上宝马和奔驰奥迪身上百万级的豪华配置这个这都有 4.基本做到了BBA百万级有的他都有,而且比BBA多长了个脑子 缺点: 1.外观不够霸气 2.官方配件贼贵,也不是很好用 3.大灯不能手动关闭,这功能很烦 4.冰箱第一排开关不是很方便,有的时候想拿瓶水很麻烦 5.二排屏幕和扶手上的按钮很容易碰到,经常被小孩误触,但是关闭了小孩正常操作又很不方便,最好有个误触确认,减少误触的机会 6后备箱不大 总体来说瑕不掩瑜,买了确实很舒服,话说为什么没有车友群加我

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    2024-08-01

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Max 六座版

    4.29优秀

    【最满意】 自驾领航NCA、代客泊车AVP:目前来看的确是第一梯队的存在,虽然还不完善,但是纵观在售所有车型,还是前三的水准(低调的说法)。 舒适性:基本第一梯队,前4球头双叉臂、后多连杆、闭式空悬高低阻力可调、全铝合金摆臂(图灵)不是吹的,肉眼可见。 安全性:CNCAP、中保研都是优秀级别,第一梯队级别,玄武(这个大神龟)架构就是壳硬,纯肉。湿地距离100-0,42.59,2.5T的车这个水平,还有谁? 配置:不说了,自己去了解,KTV、家庭影院都搬上车了,我还说啥。 驾乘空间:突出一个“有容乃大”。 能耗:同样2.5T的车,亏电7.5,你说还有谁? 【最不满意】 内饰:虽然用料十足,定义豪华,但是走科技路线,差点奢华感,感奔驰迈巴赫还是差点意思。 操控:全铝车架减重效果不错,底盘调教尚可,乘坐舒适,家庭出行、商务出行定义准确,但是车尺寸在哪里摆着,对于习惯讲操控的人来说,还是不谈操控了。 外观:虽然仁者见仁智者见智,但是确实我不喜欢这个前脸,不霸气、不威严、不大气,与定位不符,反而有点萌。 科技:那个大屏幕就是鸡肋,你配个大平板我都觉得实用点。

    2024-07-09

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.14优秀

    【最不满意】 没有手套箱,没有流媒体后视镜。 【购车经历】 看了两年车,市场上满意的车型太少,最后只有M9满足了大部分要求 【驾驶感受】 运动模式下,悬挂支撑尚可,大车的感觉还是无法消弭,感觉有点笨重,但是作为一辆全尺寸suv我觉得已经非常不错了 【油耗】 刚提车,对油耗不是很敏感,不太在乎使用成本 【空间表现】 空间很大,即使第三排也不会觉得拥挤逼仄。 【亮点配置】 转向最小半径比较惊喜,零重力舒适 【最满意】 智驾确实不错

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    2024-07-05

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.29优秀

    第一次买电车,要说印象最深的是什么,那可能是这车的科技含量,智能化程度很高,车拿回来熟悉了一段时间,现在高频率使用ADS,上周总共只有三十多公里是我手动在开,剩下的两百多公里算是ADS。这技术要说有多成熟可能算不上,但是也不失为一种新奇的体验,安全方面还是有保障,自动驾驶还算稳健。除了这一点,空间必须好评,坐在驾驶位可能还体验不到,一来到后排,有点柳暗花明的感觉,非常宽敞,可以躺可以睡,还真没几台车能做到。

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    2024-06-25

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.36优秀

    新鲜感仍然很足,五月份开着去了一趟成都,很带劲,目前高频使用中,底盘和驾驶在电车时代经常被忽略,但豪车看这个,M9的质感和素质都非常高级,和我开过的卡宴、GLE相比,稳健略薄,但丝滑轻盈更多。智能驾驶绝对是惊喜,封闭道路直接满分。城区任何道路上,一开始它会有点生硬干巴,但现在有了几千公里的积累,在常走路线上已经非常成熟,游刃有余,行驶习惯越来越接近车主本人,真的是越开越好开。豪华、科技、舒适等配置又高级又好用,空间足够大,二排可开发,娱乐生活办公皆宜,商务接待直接各种秀。

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    2024-06-20

    智者苹果DFJ请问高速的NVH ,能比GLE好吗

    用户4003565016458买的都是卡宴奔驰车主,羡慕一些大佬一年就可以换车

    点评车型: 2024款问界M9 增程 Ultra 六座版

    4.29优秀

    比我预想的要香,这是我的第一台国产车,上月中旬提车到现在,总结了一些用车感受。 优点有以下: 乘坐真的很好,椅子比较软很舒服,而且很豪华,空气悬挂虑震不错。空间感也很大,椅子可以放平,里面的储物空间真是多,哪里都可以放,很实用。驾驶感受远远超出我的预期,很平顺丝滑,自动驾驶在高速上车不多的时候用非常好使,车好开很轻松,油门刹车转向调教真心可以。配置基本到顶了,不用额外花钱去做什么改装了,我需要的这车基本都有。 缺点吧,音响效果在重低音时比较混浊,自动驾驶时在道路比较靠右,总让我习惯靠左边的我害怕和右边的车剐蹭,特别是超车时。 主要就是这些,这个车确实解决了我这种奶爸的需求,配置和驾驶体验对得起这个价格。

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    2024-06-18

    Sergio我和你定的配置一摸一样就等八月提车了,煎熬!这车太诱人了

    苑斌123最近也在看M9,越看越想订

    江湖人称122确实很牛,我试驾了,和bba完全不是一个时代产品,吊打它们

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    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2024款 75kWh蔚来ES8 2024款 75kWh

    一入蔚来,一直蔚来。今年家里多一口人,看着老婆和刚满月的孩子,决定给他们最好的,回头看看自己的et5t,还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久,家里人也一直劝,说电车有一台就够了,别都换成电车啊。经过反复思考,最终还是入手了,最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间,买回来基本上就用前四个座多一些,不过偶尔第三排还是会用的到,比如两家人出去聚餐,那就只开一台车就够了! 【续航】 续航说实话在预期范围内吧,这么大个车,如果换成同级别油车,不可能太省油,75度电池完全够用,市内通勤,跑长途再升级大电池呗,周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样,家里没充电桩,全靠换电,真香啊,三分钟解决人家一小时的问题,车主软件里还有卖抵用券套餐的,也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好,这个底盘太舒服,没有普通suv那种刹车点头的现象啊,这个太难得了,也没有那种大suv像开船似的感觉,驾驶感觉真的无敌了! 【销售态度】 不好你说能复购嘛,真的就像朋友一样,不像别的品牌,交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用,毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了,nomi还能做旅游攻略,还能按要求写作文啥的,最近刚升级完还可以免唤醒啊,这个确实和之前车比,强太多了,系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦,选牌照还选到了自己的生日!当时纠结白色还是金色,看到好多明星名人,都选的金色,那毫不犹豫,加钱也得上啊,确实好看。那个大轮毂真的太帅了,标配轮毂我感觉不大气!内饰颜色必须棕色,这个内饰颜色太好看了!

    4.07分“优秀”
    腾势N9 DM 2025款 旗舰型腾势N9 DM 2025款 旗舰型

    随着诸如理想L9,问界M9这类大型SUV的热销,市场上许多品牌也都推出了类似定位的车型来参与竞争,其中腾势品牌也推出了自家的旗舰SUV车型N9并搭载了以往腾势品牌的一些特定比较吸引眼球的功能,因此我也去体验了一下,看看作为后来者这台车的实际表现能否在市场中分得一杯羹。 试驾车是顶配车型,即指导价44.98W的旗舰型,动力系统还是2.0T发动机匹配三个驱动电机,单看参数很强大的,实际表现上,绝对动力的表现自然没什么问题,法定限速内都有着很强大的动力储备,对于这种三排座SUV说是过剩也不为过。虽然有着很强的动力但油门踏板还是很好控制的,无论是舒适模式还是运动模式动力的释放都比较线性好控制,不过倒是和Z9GT类似,中途全力加速倒是没有想象中的那么猛,也可能和动力的释放有关。平顺性表现没什么问题。动力响应还算可以,中小动力请求也都是比较及时的,运动模式下大的动力请求稍微有个比较小的延迟,之后的释放还是比较柔和的,而运动模式下响应还是比较及时的,虽然不是极致的快但也足够了,而且动力释放也不会有什么突兀的感觉,总体表现还是比较不错的,很好控制的同时也不会让乘客感觉突兀。 底盘表现分开说,这台车搭载了空气悬架,实际表现上,前排感受还算可以,小的震动和一些小起伏的处理还算到位,压过一些小的井盖也还算干脆,反馈也还算比较柔和,虽然不算很“干净”但也能接受,不过大点的坑洼还是能感觉出有点“硬碰硬”,过减速带前桥明显有二次的颤动,感受不是特别好。而后排问题还是比较明显的,小震动处理就明显不怎么好了,感觉还是挺“碎”的,和前排的落差还是挺大的,小的起伏过滤的也差了点,但好在动作还算比较缓和,大的坑洼那种“硬碰硬”的感受也会更明显一些,好一点在于总体感受还算比较扎实,比起一些对手没有那么多的晃动感。运动模式下路面信息也会更明显一些,简单试了下感觉更不适合这台车了。 运动性表现好评,虽然这种大三排座车谈极限操控没什么意义,但也简单试了下,舒适模式下虽然侧倾不算小,但侧倾来的还是比较缓的,不会像一些车型一打方向直接“塌”下去那种感觉,起码快速的过个弯并个线什么的还是比较有信心的,也没什么明显的回摆。运动模式下也会更好一些,总体满足目标消费群体的需求不是问题。 转向手感总体还算不错,舒适模式下低速不算极致的轻,但我个人还是能够接受的,随速随角度的增益也没什么问题,匹配的阻尼也还算不错,高速的稳定性还是挺好的,不过调头时的回正速度感觉不是特别到位,当然这点见仁见智。运动模式下感觉就有点“重”了,感觉不是很自然。得益于后轮转向,日常无论是转弯半径还是车身跟随性还是蛮不错的,体感上倒是不像这么大的车。 刹车脚感还算可以,初段的虚位还是比较小的,个人感觉其实可以稍微多一点,不过稍微适应一下还是比较容易上手刹的平稳的,舒适控制开到中间挡位也能够比较好的抑制俯仰。 NVH总体好评,风噪路噪环境音的隔绝都还是挺优秀的,法定限速内车内都没什么明显的噪音,发动机启机后稍微有点动静但也不怎么明显,不过稍微发现个瑕疵在于走一下粗糙路面时后排还是有点轻微的“压耳”感,好在倒也不是很明显。 静态上,这台车的气场还是比较强的,总体也算是腾势的家族设计风格,前脸我个人感觉还好,但车尾灯我还是有点欣赏不来,总体好看与否还是见仁见智。 内饰也和之前的腾势车型类似,不过感觉相对简洁一些,没那么多奇奇怪怪的线条了,不过质感还是比较好的得到了保留,看起来还算不错,当然还是见仁见智。做工和用料都还是很不错的。中控一些常用的功能也都保留了实体按键,同时放在前面也比较好用,新势力开的多了看到传统的后视镜调节按钮有种莫名的感动。车机系统表现好评,菜单逻辑还是比较好上手的,流畅度也挑不出什么问题。储物空间表现正常水平,常用的物品倒也基本上能找到合适的位置放置。 前排人机工程学总体还算不错,座椅还是很舒适的,方向盘倾斜角度大倒也是腾势一贯的风格了,不过以我的坐姿来说如果方向盘拉的比较低的话会影响看到仪表上的时速,需要稍微迁就一下。第二排座椅还是挺舒适的,不过空间确实就不是很大了,基本上想要使用腿托的话就要把座椅拉到很靠后的位置。想要往后很多的话需要横向滑动,调到最后空间也谈不上特别铺张,而且此时两个座椅会靠在一起。第三排座椅还算不错,不过这个坐垫高低调节有点莫名其妙,纵向空间即使和第二排匀一下也不算很宽敞,和一些同样五米二级的对手比差距还是挺明显的,同时第三排有着一个很宽大的扶手也对横向空间造成了一定的侵蚀,这点或许和大角度的后轮转向有关。后备箱空间也不算很大,在第三排打开推到最后的情况下也放不了多少东西了,满载的话装载能力谈不上多好。 由于字数限制,剩余内容请移步主页观看。

    4.88分“优秀”
    领克900 2025款 1.5T Ultra领克900 2025款 1.5T Ultra

    【外观】外观造型十分大气好看,符合本人的审美,车辆的颜色选择上,我十分喜欢银色和白色,由于上一辆车是白色,所以这次选择了曜日银。 【购车经历】说到为什么换车,其实起因是听说2025年是新能源车免购置税的最后一年,正好老车已经开了8年多了,琢磨着趁今年换一辆,然后通过懂车筛选了一下,分别有理想,领克,魏牌,深蓝,都是今年出新车型,再经过线下看车试驾,了解车辆相关信息,最终选择了领克。 【提车价格】 一开始上市前,觉得价格还是有点偏高,认为如果在28.9万,个人觉得应该是同类型车里最能打的,没想到上市后又降了指导价,再加上补贴和优惠和旧车置换,性价比真的是很高了。 【空间表现】 外形长宽高就不赘述了,都有数据,内饰空间的话,确实使用起来还是很宽敞的,只是后备箱显得相对小了,但这也是客观存在的,毕竟空间都留给后两排了,同类型的车都差不多,所以9也算不上什么缺点。 【续航能耗】 领克900功能确实强大,在双整体大屏的基础上,最多可以分4个小屏观看不同的视频,且各自私享,互不影响,6座的座椅按摩,对于长途旅程来说,可是福音。基于上述功能,我的车差不多3.4天一充电,个人觉得还是挺满意的。毕竟哪项功能都要用电,我买新能源的主要目的就是为了省油。 【充电时间】 慢充的话6-7个小时,快充的话,30分钟左右就能80%左右。 【最满意】 整体来说,全都比较满意。在使用过程中,更令我惊喜的是,前脸LED屏和尾灯,可以自行设计、更改画面文字,这真的是很有意思,虽然一开始买车时就了解过了,觉得有些鸡肋,但是自己开上车以后才发现,这个设计真的很有意思,其他车还真没有这个,真的算是设计亮点了。 【意见建议】 1.智驾方面还是有很大提升空间的;2.希望在车载app上再扩展一些应用,比如腾讯视频、优酷视频、酷我音乐等。

    4.64分“优秀”
    理想L9 2022款 Max版理想L9 2022款 Max版

    理想,仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题! 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9,未出世、以露锋芒… 外观:APP上盲选的灰色车漆,没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色,当看到实车的第一眼,便深深爱上那足足两米长的星环大灯(据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造,视觉效果非常出色,灯带纯净,即使凑近看也没有颗粒感,中间无任何断点,也算是业内首创)仿佛外太空飞行器一般,未来感满满,直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人,让我沉醉其中… 车身尺寸:车身尺寸方面,L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系,在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm,轴距 3,105 mm,车身长度已经与与奔驰 GLS 持平,轴距则与宝马 X7 相当比,可谓是空间与操控的集大成者,对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好,1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验,堪称汽车界的“空间大师” 内饰:中控、门板、扶手、座椅,只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹,同样这么大面积的皮质运用,在一台40万的车上真的是非常罕见,完全可以用前无古人来形容,毫不夸张!整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品,甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕! 配置:配置层面那就更不用多言了,厂长一句“标配即顶配”,直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有,你想不到的它还有,直接把180平米的大平层都给你搬车里来了,试问还能有啥可挑剔的呢? 智能化:智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点,在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度,理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点,率先开启了五屏交互时代,让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变,也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上,座舱的静止体验使用时长进一步拉长,增加了用户的幸福感! 驾驶感受:可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了,它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车,不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受,一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉,它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地,说实话,真的是很奇妙的那种感觉,真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音:可以打95分!基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹,玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外,其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音,市区里日常通勤,真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后,只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响:随着OTA的升级,音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整,曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化,人声相比之前更加地凸显,同时音乐的渗透力也上来了,虽然同比音量有多降低,但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉!爆赞👍 乘客感受:总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋,不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多,理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV,不是看广告,看月销一万台的水平一看便知! 续航:你问我续航?我只能这么跟你说 1公里一毛钱,一个月一张毛爷爷都不用!自从开上理想,加油站我就再没去过,早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结: 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾,满员试驾半小时后体验各种黑科技以后,更加坚定了当初的信念,买它 没跑了! 总算付完了定金,心里的大石头总算落下了,之后就是漫长的等待。也真是磨人啊,相极了当年初恋那会儿的感觉,若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话,8月底第一批提车,当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余,真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车,定位清晰,配置高级,空间够大,乘坐舒适!“500W以内