懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友，又一次去感受理想L9，每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候，时间紧张，主要以试驾为主，这一回合，特地安排试乘，让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受： 好的方面： • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号，根据销售的反馈已经OTA3-4次，昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知，说明在这一个月时间内，不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置，新增可以设置关闭EID显示（环境感知）功能，希望后续加快自定义功能的完善，比如显示正在播放的歌，导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表，充电桩还没按上，昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩，可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象，以为虽然家里是慢充，但是重量虽然会轻一些，但是也不会轻太多，结果令人惊喜，特别轻，我老婆顺手一拿都很轻松，配合L9的自动开盖功能，这对于就算每天一冲也不会觉得烦，充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了，灰色车身/电踏都安排上了，上一回合的时候，我170身高，使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以，这次我们一行4人，身高从159-170不等，用上电踏是真的香，上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候，没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受，全程仅使用了标准模式，据我老婆反馈颠簸感受明显，这一回合，我特地三个模式都感受了，发现舒适模式的感受非常好，如果二三排坐的老人/孩子等，强烈建议大家就调整到舒适模式！ • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶，特地开启后视流媒体视频在中控展示，从肉眼看环境光线属于正常，但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强（延伸一下，就好比手机在暗光下拍照，通过算法及传感器，形成更加清晰的成像效果）。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态，可以不需要先开启二排屏，副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后，二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头，在中间有隔离带的情况下，方向打死的话，大概中间需要2个半左右，所以如果单向是3车道的话，直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车，还是很佩服理想能够在交付的时候，就能提供常用的辅助驾驶能力，这次体验自动泊车是个标准车位，倒车效率及精准度都很棒，以后回家都让车自己停吧（延伸一下，希望以后可以下车后自动泊车，毕竟车比较大，停到车位上下车不是特别方便）。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色，但是一直没看过实车，这一次很以外的居然试上了灰色，从外观看个人觉得有质感大气，而且灰色也耐脏，求稳的最佳推荐！ 需要改善的方面： • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时，我说了一句“放一首周杰伦的歌”，其处理是在中控屏上，而此时响应的是中控屏上的音乐App，提示语音为“需要VIP会员”，而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了（所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题），根据销售反馈，目前中控屏/娱乐屏/二排屏，是三个账号体系（爱奇艺、网易云等），因此每个屏幕都需要登陆一次，该问题已经反馈，后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因，当音量播放在10-25%的时候，二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来，并不是环绕的感受，但是当声音大于25%的时候，就能感受到环绕声，希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式，可以从二排屏，但是在城市道路行驶时，遇到各种刹车转弯，对于手势操作的精准度比较低，对于小图标的按钮不好把控，所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了！ • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式，但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置，建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。（语音控制没问题，但是在二排屏中完善就更好了，哪怕状态显示也好，会更加直观） • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后，标准在中控屏的右上角，此时会覆盖住导航的重点信息，影响了地图的可查看性（延伸一下，后续对卡片级的使用更加灵活，提供更多的组合，同时建议后车流媒体影像位置可调整） • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏，但是基于OLED的屏幕，未来希望可以增加息屏模式的自定义，比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

一入蔚来，一直蔚来。今年家里多一口人，看着老婆和刚满月的孩子，决定给他们最好的，回头看看自己的et5t，还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久，家里人也一直劝，说电车有一台就够了，别都换成电车啊。经过反复思考，最终还是入手了，最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间，买回来基本上就用前四个座多一些，不过偶尔第三排还是会用的到，比如两家人出去聚餐，那就只开一台车就够了！ 【续航】 续航说实话在预期范围内吧，这么大个车，如果换成同级别油车，不可能太省油，75度电池完全够用，市内通勤，跑长途再升级大电池呗，周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样，家里没充电桩，全靠换电，真香啊，三分钟解决人家一小时的问题，车主软件里还有卖抵用券套餐的，也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好，这个底盘太舒服，没有普通suv那种刹车点头的现象啊，这个太难得了，也没有那种大suv像开船似的感觉，驾驶感觉真的无敌了！ 【销售态度】 不好你说能复购嘛，真的就像朋友一样，不像别的品牌，交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用，毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了，nomi还能做旅游攻略，还能按要求写作文啥的，最近刚升级完还可以免唤醒啊，这个确实和之前车比，强太多了，系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦，选牌照还选到了自己的生日！当时纠结白色还是金色，看到好多明星名人，都选的金色，那毫不犹豫，加钱也得上啊，确实好看。那个大轮毂真的太帅了，标配轮毂我感觉不大气！内饰颜色必须棕色，这个内饰颜色太好看了！

随着诸如理想L9，问界M9这类大型SUV的热销，市场上许多品牌也都推出了类似定位的车型来参与竞争，其中腾势品牌也推出了自家的旗舰SUV车型N9并搭载了以往腾势品牌的一些特定比较吸引眼球的功能，因此我也去体验了一下，看看作为后来者这台车的实际表现能否在市场中分得一杯羹。 试驾车是顶配车型，即指导价44.98W的旗舰型，动力系统还是2.0T发动机匹配三个驱动电机，单看参数很强大的，实际表现上，绝对动力的表现自然没什么问题，法定限速内都有着很强大的动力储备，对于这种三排座SUV说是过剩也不为过。虽然有着很强的动力但油门踏板还是很好控制的，无论是舒适模式还是运动模式动力的释放都比较线性好控制，不过倒是和Z9GT类似，中途全力加速倒是没有想象中的那么猛，也可能和动力的释放有关。平顺性表现没什么问题。动力响应还算可以，中小动力请求也都是比较及时的，运动模式下大的动力请求稍微有个比较小的延迟，之后的释放还是比较柔和的，而运动模式下响应还是比较及时的，虽然不是极致的快但也足够了，而且动力释放也不会有什么突兀的感觉，总体表现还是比较不错的，很好控制的同时也不会让乘客感觉突兀。 底盘表现分开说，这台车搭载了空气悬架，实际表现上，前排感受还算可以，小的震动和一些小起伏的处理还算到位，压过一些小的井盖也还算干脆，反馈也还算比较柔和，虽然不算很“干净”但也能接受，不过大点的坑洼还是能感觉出有点“硬碰硬”，过减速带前桥明显有二次的颤动，感受不是特别好。而后排问题还是比较明显的，小震动处理就明显不怎么好了，感觉还是挺“碎”的，和前排的落差还是挺大的，小的起伏过滤的也差了点，但好在动作还算比较缓和，大的坑洼那种“硬碰硬”的感受也会更明显一些，好一点在于总体感受还算比较扎实，比起一些对手没有那么多的晃动感。运动模式下路面信息也会更明显一些，简单试了下感觉更不适合这台车了。 运动性表现好评，虽然这种大三排座车谈极限操控没什么意义，但也简单试了下，舒适模式下虽然侧倾不算小，但侧倾来的还是比较缓的，不会像一些车型一打方向直接“塌”下去那种感觉，起码快速的过个弯并个线什么的还是比较有信心的，也没什么明显的回摆。运动模式下也会更好一些，总体满足目标消费群体的需求不是问题。 转向手感总体还算不错，舒适模式下低速不算极致的轻，但我个人还是能够接受的，随速随角度的增益也没什么问题，匹配的阻尼也还算不错，高速的稳定性还是挺好的，不过调头时的回正速度感觉不是特别到位，当然这点见仁见智。运动模式下感觉就有点“重”了，感觉不是很自然。得益于后轮转向，日常无论是转弯半径还是车身跟随性还是蛮不错的，体感上倒是不像这么大的车。 刹车脚感还算可以，初段的虚位还是比较小的，个人感觉其实可以稍微多一点，不过稍微适应一下还是比较容易上手刹的平稳的，舒适控制开到中间挡位也能够比较好的抑制俯仰。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都还是挺优秀的，法定限速内车内都没什么明显的噪音，发动机启机后稍微有点动静但也不怎么明显，不过稍微发现个瑕疵在于走一下粗糙路面时后排还是有点轻微的“压耳”感，好在倒也不是很明显。 静态上，这台车的气场还是比较强的，总体也算是腾势的家族设计风格，前脸我个人感觉还好，但车尾灯我还是有点欣赏不来，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也和之前的腾势车型类似，不过感觉相对简洁一些，没那么多奇奇怪怪的线条了，不过质感还是比较好的得到了保留，看起来还算不错，当然还是见仁见智。做工和用料都还是很不错的。中控一些常用的功能也都保留了实体按键，同时放在前面也比较好用，新势力开的多了看到传统的后视镜调节按钮有种莫名的感动。车机系统表现好评，菜单逻辑还是比较好上手的，流畅度也挑不出什么问题。储物空间表现正常水平，常用的物品倒也基本上能找到合适的位置放置。 前排人机工程学总体还算不错，座椅还是很舒适的，方向盘倾斜角度大倒也是腾势一贯的风格了，不过以我的坐姿来说如果方向盘拉的比较低的话会影响看到仪表上的时速，需要稍微迁就一下。第二排座椅还是挺舒适的，不过空间确实就不是很大了，基本上想要使用腿托的话就要把座椅拉到很靠后的位置。想要往后很多的话需要横向滑动，调到最后空间也谈不上特别铺张，而且此时两个座椅会靠在一起。第三排座椅还算不错，不过这个坐垫高低调节有点莫名其妙，纵向空间即使和第二排匀一下也不算很宽敞，和一些同样五米二级的对手比差距还是挺明显的，同时第三排有着一个很宽大的扶手也对横向空间造成了一定的侵蚀，这点或许和大角度的后轮转向有关。后备箱空间也不算很大，在第三排打开推到最后的情况下也放不了多少东西了，满载的话装载能力谈不上多好。 由于字数限制，剩余内容请移步主页观看。

【外观】外观造型十分大气好看，符合本人的审美，车辆的颜色选择上，我十分喜欢银色和白色，由于上一辆车是白色，所以这次选择了曜日银。 【购车经历】说到为什么换车，其实起因是听说2025年是新能源车免购置税的最后一年，正好老车已经开了8年多了，琢磨着趁今年换一辆，然后通过懂车筛选了一下，分别有理想，领克，魏牌，深蓝，都是今年出新车型，再经过线下看车试驾，了解车辆相关信息，最终选择了领克。 【提车价格】 一开始上市前，觉得价格还是有点偏高，认为如果在28.9万，个人觉得应该是同类型车里最能打的，没想到上市后又降了指导价，再加上补贴和优惠和旧车置换，性价比真的是很高了。 【空间表现】 外形长宽高就不赘述了，都有数据，内饰空间的话，确实使用起来还是很宽敞的，只是后备箱显得相对小了，但这也是客观存在的，毕竟空间都留给后两排了，同类型的车都差不多，所以9也算不上什么缺点。 【续航能耗】 领克900功能确实强大，在双整体大屏的基础上，最多可以分4个小屏观看不同的视频，且各自私享，互不影响，6座的座椅按摩，对于长途旅程来说，可是福音。基于上述功能，我的车差不多3.4天一充电，个人觉得还是挺满意的。毕竟哪项功能都要用电，我买新能源的主要目的就是为了省油。 【充电时间】 慢充的话6-7个小时，快充的话，30分钟左右就能80%左右。 【最满意】 整体来说，全都比较满意。在使用过程中，更令我惊喜的是，前脸LED屏和尾灯，可以自行设计、更改画面文字，这真的是很有意思，虽然一开始买车时就了解过了，觉得有些鸡肋，但是自己开上车以后才发现，这个设计真的很有意思，其他车还真没有这个，真的算是设计亮点了。 【意见建议】 1.智驾方面还是有很大提升空间的；2.希望在车载app上再扩展一些应用，比如腾讯视频、优酷视频、酷我音乐等。

理想，仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题！ 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9，未出世、以露锋芒… 外观：APP上盲选的灰色车漆，没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色，当看到实车的第一眼，便深深爱上那足足两米长的星环大灯（据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造，视觉效果非常出色，灯带纯净，即使凑近看也没有颗粒感，中间无任何断点，也算是业内首创）仿佛外太空飞行器一般，未来感满满，直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人，让我沉醉其中… 车身尺寸：车身尺寸方面，L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系，在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm，轴距 3,105 mm，车身长度已经与与奔驰 GLS 持平，轴距则与宝马 X7 相当比，可谓是空间与操控的集大成者，对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好，1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验，堪称汽车界的“空间大师” 内饰：中控、门板、扶手、座椅，只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹，同样这么大面积的皮质运用，在一台40万的车上真的是非常罕见，完全可以用前无古人来形容，毫不夸张！整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品，甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕！ 配置：配置层面那就更不用多言了，厂长一句“标配即顶配”，直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有，你想不到的它还有，直接把180平米的大平层都给你搬车里来了，试问还能有啥可挑剔的呢？ 智能化：智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点，在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度，理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点，率先开启了五屏交互时代，让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变，也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上，座舱的静止体验使用时长进一步拉长，增加了用户的幸福感！ 驾驶感受：可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了，它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车，不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受，一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉，它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地，说实话，真的是很奇妙的那种感觉，真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音：可以打95分！基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹，玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外，其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音，市区里日常通勤，真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后，只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响：随着OTA的升级，音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整，曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化，人声相比之前更加地凸显，同时音乐的渗透力也上来了，虽然同比音量有多降低，但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉！爆赞👍 乘客感受：总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋，不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多，理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV，不是看广告，看月销一万台的水平一看便知！ 续航：你问我续航？我只能这么跟你说 1公里一毛钱，一个月一张毛爷爷都不用！自从开上理想，加油站我就再没去过，早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结： 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾，满员试驾半小时后体验各种黑科技以后，更加坚定了当初的信念，买它 没跑了！ 总算付完了定金，心里的大石头总算落下了，之后就是漫长的等待。也真是磨人啊，相极了当年初恋那会儿的感觉，若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话，8月底第一批提车，当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余，真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车，定位清晰，配置高级，空间够大，乘坐舒适！“500W以内

今年北京纯电指标到位，加上二胎了遂考虑换个电车开开，得是纯电+六座+SUV，其实没啥选择的。也看了理想L9、问界M9，还是更喜欢蔚来的外形+服务。 外观：真的超级优雅，又比较内敛，反正我很喜欢，就有种克制的美。 提车价格 ：算完优惠+保险+税，落地52w出个小头，还可以，算在我的预算范围内，算是品质+性价比兼顾。 充电时间：40冲到80%差不多 30分钟不到？还行我觉得能接受。 续航：100km约21度电，我开的运动模式，感觉能跑350km差不多。 动力表现：加速实际能到0-100km 3.9s真的动力澎拜，算是个超级奶爸奶爸车。方向盘的握感非常舒适，比一般车的粗，感觉很充实。 驾驶感受：底盘真的还调教得不错，算是蔚来用心了，中大型suv做成这款算可以了，开起来没有。开船的感觉，而且转弯等一系列表现都不错。 最不满意 第二排空间有待优化，还是希望更大一点，大5-10cm就好了，毕竟咱是个旗舰级suv，做大一些还是能变得更优秀。