点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.33分“优秀”

车价31.49w，29.99+梅花轮毂6k+珍珠白7k+冰箱2k～ 保险平安300w 8051，无忧包1299，购置税0，小米配件双表盘699，左侧手机支架99，香氛机399，实体钥匙399，左右氛围灯199*2 待+… 总计约32.55w 96天下线 5.15 100天提车！ 外观不用多说，特别是7k选的珍珠白搭配上6k的梅花轮毂，真的很耐看～ 红内很有质感，晚上的时候氛围灯也能看见，赏心悦目～ 前后排空间一个人来说和偶尔几个朋友十分够用，如果家庭用车还是选yu7吧～ 配置原本是满分的，可惜yu7pro性价比太高，不过好在是max近几年都还有很不错竞争力～ 驾驶感受流畅，舒适模式动力都随叫随到，更别说运动，运动+，竞速模式，nice！ 人生中第一辆车，喜欢 哈哈哈！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.83分“优秀”

本人是提的MAX版本不吹不黑，确实在某些方面和其他两个版本是真是不一样。比如底盘悬挂。续航基本是标的6.5折左右，这点没有焦虑，我们这是四川边缘路况山地平原交错，外观是自己的菜，橄榄绿，耐脏。颜色也十分喜欢，低调不奔放，谁说这是年轻人的第一台梦之车，老年人就不行么？我就是老年人咋滴？动力强劲（那可不是一般强劲啊）。本人基本使用舒适模式，路上见车超车，见狗踢狗。难怪菜鸟新手老出事，根本驾驭不了，人要比车凶，马力太大。666啊。整合底盘整合扎实高速120（不敢写真实的数据怕叔叔找我你们懂的，这不是上限）轻松快速灵活变道。我们这当地多山路十八弯，那山口上有家豆腐店（其实是卖咖啡奶茶的，没见过豆腐，这不挂羊头卖狗肉么？改天举报他），当然还有虹口漂流。虽然车重2.2T 但是开起来完全没有臃肿的感受！动力随叫随到，方向打多少来多少。就是贼滴很。我很喜欢这随动的感觉，我以前开的车就是那经常会迟到的车，灵活的感觉！ 以上是个人驾驶感受，本人长期单生狗所以基本不考虑其他座位的事…… 【购车经历】 方便快捷，接待礼貌有理，贴心服务，特别表扬四川龙泉交付中心的小伙伴，我还去混了顿工作餐，哇哈哈 【最不满意】 为啥您们都没说新车味道有点大呢？还是我这人敏感肌？我闷的有点头痛，第二天就丢了几十包活性炭进入 【提车价格】 官网价，各地省补，地补，有区别，这点不奇怪 【空间表现】 额，我基本一个人开，这点我不用考虑。我们四川人不是太高大，电杆也少，平常正常人空间完全够用了，北方人动不动就190CM+200多斤。一吨吃70~80个饺子的，还是得考虑下 【辅助驾驶】 没咋用，高速用了几次，算第一梯队了，作为几十年老司机，我总觉得他的驾驶逻辑有点毛病，比如超车他总喜欢先靠右来一下就那么一下，再靠左超车，不知道我这算个列么 【智能座舱】 简单，有事全靠喊，小爱同学（我直接说的四川话也能识别）， 【充电时间】 800V是真滴快啊，小桔充电就是800，基本在810V 320W 【维修成本】 修个鸡毛啊，我新车，后面再说，反正有保险，奥对了，保险7200多，哪有你们说的那么贵，切！！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.57分“优秀”

作为一个普通到再普通不过的油车车主，聊聊这一个月驾驶小米SU7的看法。 本人是7代高尔夫的车主，众所周知的一代经典车型，虽然价格不贵但确实是极佳的性价比之选。作为追求驾驶质感的车主，也做了一些底盘升级，自认为驾驶质感不输30万级别的油车。所以我的所有用车感受都是在此基础上进行的，仅供参考。 第一个感觉就是提速之快，我驾驶的max版本相比于油车完全没有一点的油门迟滞，并且难得的是加速及其线性，无需降挡、加速、升档的一系列变速箱操作，直接就给你最极致的加速感受。不夸张的说基本上可以秒杀市面上98%车的起步和加速（当然也和我驾驶风格比较快有关）。之前从红绿灯起步加速，基本上会为发动机的转速和升档平顺考虑，选择平稳油门起步，而电机丝毫不会有这种负担，即踩即走，有种骑摩托起步一骑绝尘的快感。 另外转向及其精准，转弯变道非常随心。在环路上行驶发现空档完全可以加速变道一气呵成，再加上充沛的动力储备，完全不存在担心变道后影响后方车辆，非常有超车信心，大大提高了路上行驶的效率。不知道是不是新鲜感的缘故，上下班通勤时间都比平常快了很多。主驾座椅的左右电动支撑确实稍慢，过一些大弯道还好，转小弯或者快一些就显得有些迟滞。另外方向盘转弯的回轮也稍慢，但是开多了也就忽略这些细节了。 驾驶模式的话一般经济和运动就完全足够了。我根据路况决定，上班堵车一些用经济，下班的路好走一些用运动。运动+和真男人模式基本上没有太大必要。毕竟走环路运动模式都可以轻轻松松踩到160了，没必要真为了体验速度把自己处于太危险的状态。 悬架基本上是标准或者自动，整体的软硬对我来说还是非常舒服的姿态，整体偏运动，有很强的支撑和韧性。但不像我改了悬架的高尔夫那么硬影响其他人的乘坐质感（是真硬，都不敢让怀孕的老婆坐）。 至于智驾模式，说实话没有体验，而且把辅助驾驶能关的都关了。第一是因为车不是我的账号功能体验不全，第二是因为对于辅助驾驶、自动泊车功能暂时还是没有太大需求。小米还在一直OTA升级修复BUG，希望等城市NOA功能推出并成熟后能成为这辆车的又一大亮点吧。 能耗的话，我最终开下来是18千瓦时出头的电耗，我知道是个挺一般的水平，车友开出12左右的大有人在。但我想说实在是开起来忍不住右脚，该加速就加速，该超车就超车呀哈哈，充电已经很省钱了，就不要纠结这个了，爽就完了。PS：我开高尔夫也是个日常保持开出5点几个油的人。 ok以上是SU7的驾驶感受，而驾驶质感这也是是我对这台车最满意的。抛去其他附加价值，一台车开起来能让驾驶者爱上，从产品上来讲已经是极其优秀的了。当然这也是一个喜欢驾驶的同学的一家之谈，毕竟有些人看重的是驾驶，有些人是看重的其他。 并且综合下来SU7看时没有明显短板的车型，外观、内饰、座舱、空间基本上没有太吐槽的点，澎湃系统的车机和人车家这些亮点我也就不赘述了。那么你要问我会不会买，我可能还是不会买。哈哈主要是因为马上要有小孩了，并且有多人出行的需求，可能需要考虑的更全面一些。但让我不考虑这么多的话我真的会毫不犹豫拿下它。如果小米的下款或者下下款车型可以在更多兼顾家人的情况下还保持着如此的驾驶乐趣，那么我会必买。 如果你跟我一样热爱驾驶，且对家庭需求没那么强烈的话，我真心的推荐你可以试试这款车，相信你会和我一样爱上他。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4分“优秀”

小米汽车这几天真的火的一塌糊涂，今天我们就去试驾了一下小米SU7，谈谈我的亲身感受。 【最不满意】车内空间确实有点点小，可能是因为前备箱比较大吧。我168cm的身高坐进去都没有太多的富余空间，后排坐着有一种小板凳的感觉，腿部也没有支撑，内饰稍微有点廉价感，并不是特别高级。车内的隔音一般，开快了还是会有一些噪声，虽然有二十多个扬声器但是也没有特别优秀的体验感，问了一下销售小哥哥现在下定交付也要等4-6个月，小米是真的火等的时间也是真的长。 【最满意】开在路上真的是回头率拉满，操控确实没得说，整车开起来很顺畅，随性所欲的驾驶模式可玩性很高，能感受到它的底盘是比较有韧性的，弹射起步嗖一下就窜出去了，不愧是2.78s的百公里加速，虽然没有体验到它的智驾，但是尝试了它的智能泊车，只有21秒相当令我震惊。超大的HUD抬头显示，超流畅的车机互联不愧是小米生态做到极致了。 【外观】有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子，大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑，无边框车门低趴的造型很运动感，还有一个超大防紫外线的天幕玻璃，夏天也不用担心被晒黑啦。 【内饰】运动风格的坐椅，头枕音响，驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性，但稍微有一点点硬，坐椅前托还可以自己调节，不过这个方向盘确实有点粗糙。今天试驾的这一辆是他的顶配版本，车机非常丝滑，加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音，两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位，4.6L冰箱制冷效果也很不错，还可以加装各种小细节手机支架等等，你想要的它都为你想到了。 【空间】前备箱和后备箱的空间都是蛮大的，前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说，车内空间确实不算富余，不管是坐在前排还是后排，腿都不太能伸开，前排可以放倒舒适度很不错，但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够。 【驾驶感受】小米SU7真的是动力十足，一脚油门下去超强的推背感，变道很顺畅，底盘比较有韧性，能感受到车辆是有重量的，打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC，有滤震，但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉，刹车也有轻微点头感。特别惊艳的就是它的智能泊车，21s确实超乎意料。 整体来说呢，小米在驾驶方面还是很不错的，它可能更适合富余活力的人群，运动性不错家用性一般，不过现在的小米开在路上确实是大家的焦点，感兴趣的话推荐友友们也亲自去试驾一下哟～

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.29分“优秀”

真的是情绪价值拉满的一辆车，买给老婆的第一辆车，霞光紫，这个应该是女生都会喜欢的颜色。老油车开了3万多公里了，开了下电车才发现原来现在新能源这么好开了。 【购车经历】 直接预约了在景枫的试驾，试驾后就下了订单预定了，等了有近三个月车子才提到。基本就是下定付定金，然后销售会拉群，临交付会提前通知约好时间，提车时会有交付专员负责教车子功能。 【驾驶感受】 真的很舒适，个人驾驶习惯比较传统，不太相信辅助驾驶智驾那一套，所以全都是自己在开，智驾需要在软件里考试，没考用不了（我没考…），不错车友反馈高速上开个智驾会很舒服，懂得人可以试试。方向盘比油车的轻很多，转向很精准，上手很快。老婆刚拿的驾照，现在已经可以自己开这个车上下班了。提速没得说，没试过弹射模式，只用S+在没人的地方踩过几次，真性能猛兽。日常我开舒适模式就完全够用，动力完全够。新手的话强烈建议用新手模式，别开快车别开快车别开快车，安全永远第一。 HUD刚开始不习惯，觉得有点挡视线，后面慢慢习惯上面的信息，导航的时候上面的信息真的很有用，而且面积巨大，不习惯也可以关闭。 车机方面只能说不愧是手机厂，车机智能化做的很到位，几乎所有事情都可以让小爱同学帮忙，不用来回在屏幕点。 车辆比较长，尤其车头会相对更长一些，开一阵子就能适应，虽然是轿车，但是视野并没有很低趴。坐姿调节好，高个子也不会顶头。 高速上开的话会有些许风噪，毕竟单层玻璃，滤震比自己开的suv感觉差点，还是偏运动。 【续航】 满电算了下大概500多公里的续航，快充在外面试过一次240kW功率的充电桩，20分钟从30%充到了80%，50度电左右，50块钱，还是很快的。虽然是800V平台，实际电压大概在750V，240kW的充电桩，实测快充功率能到180kW，不知道其他新能源车怎么样，这个对我来说不赶时间完全妥妥的够快了。 家里装了充电桩，晚上23点充到早上5点，50度电只要20块钱左右，真的香。跑过一次高速，因为自己的驾驶习惯问题，我不开动能回收，习惯不了那个，就当油车正常跑，全程111公里的高速18.9度/100km，市区通勤路段可以开到15左右，电耗应该是比较不错的。没开过其他电车不了解别的品牌，和其他小米max车友比起来，我应该是比较低的。 【最满意】 车内的自定义接口是个不错的创意，选配了物理按键和香氛机，物理按键其实用到的不多，因为基本都是小爱同学，但是对于不会使用智能化的长辈来说可能物理按键他们可以接受。 导航的车道级辅助很好用，HUD超大，车机超智能，音响也很不错，可以自己调节音响设置。并且都是跟随账号走的，不同人的话切换一下账号，设置全都过去了。 【乘坐体验】 前排空间我们个子高调节的比较靠后，正常坐姿下后排空间不是很大，而且顶部自己装了个遮阳帘，会有一点点顶头的情况，毕竟轿车，空间有点过于分散于储物方向，座舱可能相比其他同级别的车会相对小一些。 【总结】 小米的第一款车，不管怎么说，绝对的出圈加行走的流量，一定是成功的，造车不易，连苹果也中途退出造车，小米坚持了下来，为小米点赞。期待下一款suv，想给我的老油车换掉哈哈哈。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.07分“优秀”

天气不好还没贴玻璃膜开创始版，总被拍，行车记录仪里没啥有用的全是哨兵邻居路人停下来看车…… 1️⃣外观内饰 10:16分抢了一个回流创始版，整得跟大没票麦一样，买个车还得抢，还买的回流。第一选择紫外，没抢到紫，就想着搞个红内加钱的颜色，就寒武岩灰。现车限量5000台太会营销，送了个雷总签名钥匙和证书，都是印的，帽子浅色的感觉一般。下单时没见过实车，红色内饰比预期的好看很多，寒武岩灰真的很蓝，某些角度看着有些灰。还是挺高级的颜色。为啥小牛其他博主测评撞的创始版很多都是这个颜色。图三，车身还是很长的。 2️⃣试驾提车 29号下定创始版，后面联系我的交付，周末武汉交付中心，直接安排销售带着试驾没有排队，试驾时间很短，但是对车子驾驶乘坐感受还可以。试驾的顶配max紫外紫内，紫内和我想象的一样有些不耐看。 武汉交付中心提车，之前都是室内提车，到我提车那天，听说是为了加快交付，室内小改室外提车，车子很脏，提车体验一般，小姐姐服务很好，但是能感觉到他们真的很忙。重新洗了一遍，漆面有一个小白色划痕，一开始没擦掉，洗完就没了，本来有小划痕补偿2000积分，洗没了就没有积分补偿，送了个米家几十块的香氛机。 🏁物理启动按键和翻转仪表盘，本来觉得没啥用，有点装，开上了最喜欢上下车按启动键，就喜欢装…雷总深得我心 2️⃣智能驾驶 自动泊车还是挺好用的，几乎都能能停，我车位靠柱子，很窄，就有一次离柱子太近，未泊入系统提示我接管。然后小爱比较保守，大部分都是居中，柱子在左，小爱喜欢避让偏右一点停，有的时候需要自己调整靠左，不然邻居开不开车门，怕他开门杀。 代客泊车，图二，第二次从同一个入口进地库就提示代客泊车可用，目前就试了一次，在十字路口有些憨，旁边有辆车不减速，小爱也没减速，我接管。车多的时候暂时不会再用。可能还需要学习。 3️⃣驾驶体验 目前开了一周，不专业，开电车不多，但是能感受到很运动，挺好开。高速驾驶变道超车信心十足。侧翼支撑挺灵敏，开的侧翼标准模式。亲戚朋友好多都来体验，觉得还可以。没车的路boost几次，比之前试的同价位电车动力更强一些，推背感超强，肾上腺素飙升，日常不会轻易尝试boost。 4️⃣配件 买了物理按键，手电筒，香氛机。 物理按键，下单时分普通版本和创始版本，其实没啥区别，到手都一样是通用版。质感还不错，挺方便的，主副驾可以分别控制。没有安卓手机，nfc触碰链接热点没体验过。 手电筒挺大一个，很亮很闪，放卡扣里刚好，设计了一个专用卡扣，不买总觉得难受，雷总卖配件还不得赚翻了。 香氛机，总忘记开车内循环，3天干掉一个橙花滤芯……三个味道还可以，无功无过。现在补充装好像经常缺货，没啥要装x的，就不开这个智能香氛。希望能开发更多味道。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

3.43分“良好”

小米SU7上线也有很长一段时间了，这辆车的好与坏，想必车主们都已经有所体会了，毕竟是雷军第二次创业的产物，还为此砸进去了上百亿的资金，的确是压力不小，但好歹也是投入产出比不错，市场也给予了雷军不错的回报，可是，小米SU7固然很好，可同时也有不少的问题是值得我们一聊的，而我发现了小米SU7设计上的缺陷。 什么东西呢？加速度过快了，也不知道是不是小米su7对标保时捷的缘故，使得他们的汽车加速度也很快，车主在驾驶的过程中，能够感受到小米su7极致的嘉时速度，那种肾上腺素飙升的速度感，的确是很爽，可是，这里有个问题，就是这个加速度太快的后果是什么？就是对汽车零配件的损坏也是很快的，一个不留神，汽车就很容易损坏。 因为汽车在设计过程中，面对汽车突然间高强度加速，对零配件的要求就非常厉害了，很多地方都需要紧密配合，也就是这样做，就会加速损坏这些零配件，特别是方向盘下边的那个东西，在高速度下，是最容易损坏的，那危险程度可就很厉害了，因为操作损坏，进而会导致操纵失控，很容易就会出现撞车的情况出现。 而且你最好祈祷自己的轮胎比较好，考虑到小米SU7不管高配还是低配版，都是采用了通风盘式，这都很正常了，其他车企的轮胎都是这样的，前后轮都是245/45 R19的尺寸，你知道这意味着什么吗？轮胎的抓地力可能并不是特别好，最关键的是小米SU7没有备胎，坏损轮胎老老实实用补胎液或者蘑菇钉解决问题，不然就叫拖车了。 当然，这些问题在小米su7那超厚的防撞梁和安全系数不错的用料上面，都是一些不大不小的缺点而已，可以考虑被忽视的，毕竟能拿得出20多万的车主，他们的经济能力固然是有一定的基础，也不会太在意这些零配件的损坏，对小米SU7来说，这辆车真正存在的最大问题，反而是被大家容易忽略掉的事情，那便是默认车主都是老司机。 啥意思？就是这辆车在设计上，把所有车主都给定位成了那种老司机类型的车主，很多车主没有意识到这一点意味着什么？就是驾驶这辆车的车主，他们都是老司机，这就代表着这辆车的车主，如果是新司机，没什么驾驶经验，那对你来说，这辆车就是妥妥的灾难，因为车主可能很难操作得住这辆车的，稍微不留神就很容易出事。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.75分“优秀”

整体下来还是很不错的 就是空间没有那么大，不过一个人两个人使用还是绰绰有余，基本上动力相当强劲。操控完全OK 【续航能耗】 续航100度的大电池也是够用了 实际续航556 【购车经历】 5月定车 7月1号提车 【辅助驾驶】 这个就仁者见仁 智者见智了 我觉得一般 停车什么的还是可以的 高速高架NOA都可以 【充电时间】 800V平台充电嘎嘎快 半小时够用了 【智能座舱】 这个也不存在什么智能不智能吧 一般 没有按摩什么乱七八糟的功能 就正常的运动轿车 冰箱彩电大沙发什么的够用了，座椅通风加热方向盘加热都有 后排好像就加热吧没怎么用过也没看。 【服务体验】 交付人员服务还是可以的没什么说的

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.93分“优秀”

开着很爽，人生第一台车，以前除了开过驾校教练的老捷达没摸过车了，很爽哈哈哈 【驾驶感受】开着很平顺，没开过别的好车，我觉得行。 【油耗】电车巨省油。 【续航】估计高速能跑550-600没试过 【维修成本】提车一周撞路沿石整烂个轮胎，花了2600换一个，心塞，保险还不给报销。 【空间表现】以前只坐过a级车，小米空间感觉很宽，比捷达宽敞，我觉得行，家里人也觉得行。 【购车经历】提车算是提前了，4.5锁单，7月底提的，销售说是别人不要的，匹配给我了，喊我不要声张。 【续航】跑了两次成都到自贡高速两百来公里，全程130，450km开跑到了剩200km左右，电耗平均18，女朋友市区上班开乌龟车更省电，电耗能搞到12-13个。 【保养】楼下洗车店洗车花了20元。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.67分“优秀”

外观时尚漂亮，续航里程在经济模式下，不暴力驾驶非常节能，动力完爆很多性能车，崩哭路上98%的性能车，辅助驾驶非常智能，小爱同学反应迅速，车机丝滑。至于空间肯定没有办法和SUV比，轿跑嘛。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.86分“优秀”

好看好开，前排舒适度挺好，max的舒适模式很有高级感，运动模式电门响应很快提速很强，红绿灯起步小霸王，舒适性的话建议后排升级座椅提高舒适度，后排座椅一改真是Dream Car。再提一点：高速NOA经过几次迭代，成长速度很快，期待2.0的蜕变版

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.33分“优秀”

我觉得很好，一键加速很爽，美中不足有内饰有些塑料板，自动驾驶在车多的地方判断过于谨慎，车机互联的时候会掉帧

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.5分“优秀”

最近几个月的马路上，除了百万级的跑车，估计只有小米SU7的回头率最高了吧，车身整体采用了轿跑式车身设计，前脸姿态非常低趴，单看前脸的大灯造型和引擎盖上凸出的棱线，还真有与保时捷Taycan有异曲同工之妙，也难怪大家称小米SU7为“保时米”。这辆车算是把年轻人喜欢的配置全部配齐了，大溜背的造型，无边框车门，半封闭式门把手，大尺寸的运动轮毂，还有黄色的卡钳，运动感直接拉满。车内最吸引我的地方，是配备了可翻转的液晶仪表盘，有点劳斯莱斯的感觉，很有仪式感。这辆车的动力真的是惊艳到我了，最快零百加速时间2.78秒，开启运动+模式，一脚地板油直接让你体验灵魂被抽离的感觉，一个字，爽！！！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.43分“优秀”

【最满意】低趴车头、修长前盖与溜背弧线的组合，既保留了纯电车型的空间优势，又通过比例优化营造出类似保时捷 Taycan 的运动轿跑风格，甚至被用户形容为 “百万豪车既视感”。车身颜色选择丰富，海湾蓝、雅灰等配色尤其受欢迎，深色系则进一步强化了车尾的简洁感。颜值非常在线。 【驾驶感受】SU7 的动力表现堪称亮点。双电机 Max 版拥有 673 马力，零百加速 2.78 秒。底盘调校采用前双叉臂 + 后五连杆悬架，搭配 CDC 减振器与空气弹簧，在城市道路上滤震效果优于特斯拉 Model 3，尤其在动能回收调至最低时，驾驶感受接近燃油车。 【续航】标准版搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 668km；Max 版采用 101kWh 三元锂电池，CLTC 续航达 800km。实际测试中，广东高速路况下平均电耗 15kWh/100km，标准版续航可达 495km；冬季寒冷区（-25℃~-20℃）测试中，续航达成率 47.5%（385km），低温区（5℃~15℃）达成率 91%（737km），充电速度表现稳定，30%-80% 快充仅需 25 分钟。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航Max版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 无敌，方向精准，动力澎湃，非常有信心加速 【续航】 朋友们，开哨兵模式会非常费电！开着一天掉20-30km电，不管有没有触发！不开哨兵的话max跑500km没问题（100%开到0） 【动力表现】 没什么好说的，3s破百，无敌 【销售态度】 很好，提车时候很耐心