点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.28分“优秀”

mpv中驾驶体验最棒的车，静谧性一级棒，市区纯电代步棒。 高速保电情况下，油耗9个左右，可以接受，除了冰箱让人恼火，别的无可挑剔。建议能上四驱就别买两驱的，云辇C还处于画大饼中。 买来以后还未曾坐过第二排体验，家人坐在后排非常舒适，自己开着也非常安心，主打愿意为了家人付出的车友。塞纳内饰不堪入目，GL8太过老旧， M8宗师家人不满意。 提车至今将近2个月，行驶4800公里，暑期带家人到处自驾游。高速风噪在130以上比较明显，但在可接受范围内。这是我的第三辆比亚迪车子，从第一辆的唐，第二辆的元，到如今的D9。八年来，还是混动的车子让人焦虑感最低，纯电短途出游无敌，长途的话真的会提心吊胆。 D9如果在后期OTA能够更进一步优化好的话，那将是更棒的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.29分“优秀”

审美:外观很棒，内饰颜色很好，座椅用料很好。 体感:方向盘和中控部分全触摸不太友好。语音反应灵敏，车机功能全面。前排座椅腿部稍短，方向盘手感偏软。 功能:第二排功能齐全，电控实际不如手动便捷。 空间:最满意第三排，正经坐3人，空间友好，满载后备箱仍有行李空间。 配置:氛围灯只有顶配在座椅后背、门板、中控台有 其他配置只有脚窝和顶棚有灯，配置区分的没必要。雨天升降玻璃过于敏感，下雾也会升起。 体验中心：装修很好，直营店确实比传统经销商的服务要好很多。饮品品种不少，午饭也是不错的。 槽点:新车太味儿了，需要反复晒和晾才可以使用。驾驶室门打开时，吱扭的响，还得去润滑。手机APP一般般，遥控车辆较慢，功能不够直观，在线客服功能设计拉胯，永远也找不到。悬挂软，重刹点头严重。后排没有小桌板。 推荐:两驱1040版，MPV不需要太快。 我更新了连载吐槽开了三个月之后发现的各类缺点，欢迎观看。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型 【满意】 1.舒适性表现非常到位，它的座椅厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。 2.第二排可以看电影，有手机无线充电功能。座椅支持通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，实用性以及舒适性表现一流。 3.空间很大，轻松满载7人，空间表现不错。 4.车内的静谧性表现属实不错，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围！ 5.它的这套1.5T DM-i好开平顺且顺滑，能耗表现优秀，可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，家用，不用心疼油耗。 6.整体的内饰质感比较精致，品质感与售价符合。 7.外观气势感十足，较宽较长的尺寸让它看起来有点豪华范儿 8.后备厢有外放电功能，野营神器。 【不满意】 1.现阶段优惠幅度略小，想入手的可以再等等。 2.语音控制表现一般。 3.最后一排座椅为手动调节，并且无法放倒后，并且MPV很重要的后备厢空间表现一般。 【驾驶体验】 腾势D9 DM-i搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，四驱车型纯电续航180km。就实际驾驶体验来说，这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样，可以感觉到厂家有意将整体的动力响应放慢，来提高舒适性。但是，它的动力一旦循序渐进释放出来，也不会有肉的感觉，跑高速还是挺有劲儿的。 【乘坐体验】 作为一台超过5米长的MPV车型来说，这台车绝对可以轻松胜任7人满载的情况，空间表现可圈可点，整体座椅的舒适性表现同样优秀，座椅软乎且厚实，支撑也到位，乘坐它高速巡航时，就宛如飞机头等舱。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.79分“优秀”

【购车经历】 坐标重庆，家中有三个小孩子，加上两个老人，全家出行时七座大空间就非常有必要了。媳妇又是做生意的，经常会有商务接待的需求，因此MPV车型就成了这次置换的首选。 考虑到燃油经济性和家里已经有了一台电车，最终决定选择混动车型。 看过岚图梦想家，但其第三排无法移动导致乘坐空间不足和内饰缺乏豪华感而PASS； 看过魏牌高山，也是因为其三排空间的局促表现而PASS； 最终还是选择了销量最高，豪华感最强，空间表现最出色的腾势D9。 【提车价格】 2023年11月初试驾，11月11日重庆车展时下定黑外棕内四驱次顶，无现金优惠，送了电吸门、木地板、下护板、二排小桌板以及后备箱桌板、充气床垫等小东西，还有38000的积分。（当时了解得不够全面，没有咬咬牙上顶配，错过了云辇C，一直遗憾不已） 【驾驶感受】 至今已行驶14500多公里，EV模式10000+公里，HEV模式4000+公里，两次长途。这个车给我最大的感受就是它开起来完全不像是一台车长超过五米，车重超过2.6吨的大家伙该有的表现。 优点：方向盘转向轻松，指向精准；动力强劲，即使车速超过120，油门仍能做到随踩随有，轻松超车；底盘调教出色，时速110-120时转向也未出现明显的侧倾。 缺点：HEV模式下，当发动机给电池充电时噪音较大，整车隔音效果还不够理想；非顶配车型因为没有云辇C，后排乘客比较容易晕车；刹车前段偏软，方向盘偏细，握感不足（我是加了全包方向盘套进行弥补） 【续航】 因平时城区行驶均为纯电，以两次自驾来估算，第一次出发前表显油箱还剩余15%，加满油满电出发，往返2000公里左右，高速上用HEV，强制保电70%，城区用EV，智能保电25%，全程共加油四次，充电四次，到家后还有表显油箱还剩余65%。 第二次表显油箱61%，满电出发，和第一次同样的设置，往返2300公里左右，全程加油四次，充电六次，到家后表显油箱剩余44%。 估算下来满油满电时续航600公里无压力（因为每次充电时剩余电量都在40%以上） 【亮点配置】 整车的气质用料以及二排的航空座椅（图2），使得车内豪华感十足的同时乘坐舒适度也直接拉满；全车六个USB充电接口和三个50W无线充，使得离不开手机的现代人不再有电量焦虑；随处可见的储物空间也方便了乘坐人员的置物需求。 最让我满意的就是D9宽敞的空间表现。我身高170，媳妇身高155，我两坐前排，二排调整到舒适的位置后坐两个孩子（没办法，后排的娱乐屏是三个孩子争抢的焦点，每次上车前还得划拳决定哪个倒霉蛋只能坐第三排的中间???），两个老人坐在第三排两侧，他们仍有两拳多的腿部空间。 第三排放倒后，后备箱铺上床垫，又能得到一张1.7米x1.3米的大床（图3）。因为这张大床的存在，今年春节我和媳妇两人出游时，不用再担心目的地是否一房难求，是否是天价酒店，直接就住在了车上，那种感觉也是相当的不错。 D9的外放电功能也是相当实用。春节出游时，泸沽湖畔，我和媳妇接上外放电，晒着明媚的阳光，看着远山，吹着湖风，泡上一壶热茶，享受着惬意的假期，这才是生活（图4、5）。 总结：腾势D9时尚大气的外观和豪华舒适的内饰满足了媳妇商务接待的需求；宽敞优异的空间表现满足了多孩家庭全家出行的需求，简直完美适配了我的所有要求，这就是我的梦中情车啊！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

3.79分“良好”

空间可以，一家老小附近出行比较方便；偶尔公司接待客户也能用。目前行驶超过12000公里，基本上都是加油，只充过3，4次电，平常都是市区代步，红绿灯多，上下班塞车比较频繁，油耗可以接受，一箱油500多公里，加92平均大概8毛多一公里！提速比较快。至于很多人说的后排晕，把云撵C调成运动就不会，其实就是悬架调硬点，其他配置应该也是可以到店把悬架调硬一点！购车的时候，销售推荐前排加电吸门，当时觉得电吸门属于花里胡哨的配置，没加，只加了前排按摩和方向盘加热，后面首保去惠州加了电吸门，因为前排要很大力才能关紧，狭小的停车位，门又大，没有足够的距离把门摔紧，当然，24款就没有这个问题了。方向盘触摸按键容易误触，在市区手掌误触过一次，急刹车吓死人，刚刚二保去汕头4S店没有现货，打算下次去换实体键。喇叭比较难按，经常按第一次没出来，要暴力一点才按出声。智能驾驶用了几次，现在基本不用了，自适应巡航在高速，设定好距离，但是有车插到前方就会急刹车，至于智能驾驶也在高速试了几次，我看路在拐弯，车还一直没有拐，也可能是我用智能驾驶比较紧张。自动泊车没用过，有那时间自己都停好了！遥控车辆行驶用过一次，就是主驾驶的门被其他车挡到，但是车停在有斜坡的地方用不了！出过一次险，车太大没注意右后门刮到了停车位旁边的水泥花盆，去4S修，虽然保险出钱，但我看账单觉得配件价格和服务费还是比较合理的，不会担心后期修车费用太高；高速上120KM/H左右被掉在路上的大铁条弄爆胎了，左后轮胎爆胎，车子左右剧烈摇晃，方向盘如铁一般，断断续续踩刹车，硬拿住方向盘停到了应急车道，很惊险，开了10多年车，从没碰到这种情况，不幸中的万幸，这车的综合性能也还可以，全车人只是被吓到了，车子也没碰到护栏什么的。到目前来看，这个车还是不错的，家里人比较满意，就看看后期耐用程度怎么样，各项维护成本高不高，毕竟车子首先是个交通工具，安全，耐用，能够服务好人的需求才是最重要！

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的是它的空间，差不多是同级别MPV中最大的。因为家里人多，所以空间就是最大的需求，5米长的车身，决定了车内空间不会小，正好适合一大家人的外出需求。 【最不满意】 其实这个车各方面都很出色，而且诚意也比较足，美中不足的就是二排没有小桌板设计，多少有点不方便。 【空间】 空间布局是2+2+3，前排主副驾驶座椅腿部空间是绝对没问题的。二排座椅，坐上后距离前排座椅大约还有20公分，三排座椅坐上后也得有十来公分的距离。这车不管是家用还是商用，都比较适合。家用的话，一大家子一起出动，也不用挤在一起。商用的时候，和生意合作伙伴坐在二排座椅上，也很有面子。 【驾驶感受】 混动车型，整体的驾驶感受还是不错的，虽然是1.5的动力，但是这车主要靠电机驱动，起步加速一点儿都不弱，静音性也比较好。 【续航】 整体续航还是不错的，电池衰减毕竟是电车的通病，特别是北方地区，冬天衰减会比较明显，市区跑还行，高速大约也就能跑85%。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.78分“优秀”

外观时尚而动感，稳重，饱满，内饰豪华舒适，内饰材料品质很好，，空间特别大，满坐7人，后备箱的位置也是非常大的，满电可以跑130-140公里，平时市区可以满足日常通勤的需求，如果不够用油，也是非常便宜的，如果是长途用油，油耗也是很低差不多5角左右，，Dmi在长途中就是我最喜欢的了，可以不用去排队充电这个焦虑就没有了，内饰用料还是非常棒的，我提回来两个星期基本车上没有什么味道了，音响就不说了都是用了国际顶级的品牌，效果杠杠的，平时我们闺女在车上ｋ歌，就是她的最爱，后面的两个显示屏对于孩子来说是没有办法控制住的，看电影，动画片，一切他们想做的都可以实现，驾驶感受那就不说了在长途中最能体会，他的舒适型，我开800公里都感觉不到痛，后面的航空座椅那就更不用说，零重力的环境下那个享受，真的很喜欢，也许车对于一个家庭来说他是我们家庭的一份子，他带给我们的是安全和舒适，在我们上了一天班后带着疲惫的身体，在车里听着音乐，真的很舒服，腾势的静音效果非常棒，里面不知道加了多少优质的静音棉，还有他的音响是我最陶醉的地方，但是去看车都是无意间看到的，最开始看好的是奔驰V260，后面朋友们说这个车不是在改装的路上，就是重新改装的路上，所以就放弃了，有一次去新光天地，送货看到蓝图梦想家，也试驾了，车不错就是他们的销售感觉还是错一点，我本来打算要定的，但是他们销售把我拉到他们的群里，群里有一百多个人，销售一天不是发几块钱的红包或者就是说抽奖一个雨伞，我感觉这个这么贵的车，销售就这样还是算了，有一天无意间走到腾势人和交付中心，销售人员非常热情，咖啡，零食果汁，其实价格我不重要，孩子关键喜欢，当时就定了，40.93万元，说看我什么时候提车，我觉得当时是4月9号定的，贷款了一年的无息贷款40%，还有一个月就还完了，一个月还款20200多点，当时还送了3次保养，一面油漆，露营的桌子和椅子，还有慢充的一套，放电插线板，有这个就开始到哪里都是移动的家，品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了，在新能源领域也是大佬级别的存在，唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌，三电质保再加上奔驰品牌效应，让D9确实有了豪华品牌的感觉。 操控：腾势D9这款车开着确实不错，四驱的版本百公里加速7.9秒，什么概念，45 四驱高功率A6才7.5秒，这是MPV同级别相当厉害了，很多MPV 提速干吼，油门踩到油箱都没反应，虽说MPV不要求提速，你可以不用，但是你不能没有，提速快操控灵活，两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉，就差提速，底盘都一样，D9提速同提速同级无敌。 舒适：腾势D9跑起来非常安静，这是新能源的优势，无论急加速还是高速行驶都很安静，座椅标配通风，加热，按摩，第二排还有0重力模式，跑长途非常舒服，第三排坐垫非常长，基本可以支撑到#航空 家用。 科技：腾势D9的科技感的配置也很丰富，主动剎车，ACC自适应巡航，车道偏离，盲区监测，360 全景+透明底盘，丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配，而燃油车都是选装更新换代太慢了，就像智能手机，淘汰塞班的时代，现在新能源是国家的发展趋势，销量也越来越高，你得跟上时代发展。 说了这么多优势再说说劣势吧，抖音上说的最多的就是二排抖动，平时试驾开到100迈没有问题，应该是部分车型，不是设计缺陷，有顾虑的可以去就近4S店试驾一下，还有就是冰箱制冷问题，这个冰箱特别小放不了几瓶，我觉的意义不大，还有些客户说啥车失灵，这个没有真没感觉，车没有十全十美的，也看自己更注重哪些方面了吧，但是也希望厂家积极听取消费者的意见，让下一代D9更加完美，能够更好的服务大家。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.14分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计得非常大气稳重。正面来看，采用了大尺寸的格栅设计，使用了不少银色的镀铬，让前脸显得很稳重，两侧采用了LED大灯，标配日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯等，前脸设计的有辨识度。侧面来看，顶部的线条比较平整，较大程度地保留了车内的空间，汽车的长宽高分别为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，将会使用18英寸的轮胎。尾部方面，设计得比较方正，并且采用了高位刹车灯，中间则设计了贯穿式的尾灯，尾部设计得大气，还是非常有辨识度的。 内饰风格 内饰方面，车内采用了木纹装饰板，钢琴烤漆的面板，金属面板等，搭配起来还是十分豪华的。搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏，车内还配有一个50W的无线快充，还是很实用的。采用了真皮材质的座椅，长时间乘坐也比较柔软。 空间大小 车内第二排座椅非常舒适，我们可以通过座椅上的小屏幕，调节座椅的前后、高低、腿托等，并且座椅的前方还配有两个液晶屏，如果家里有小孩，也可以播放动画片，还是非常方便的。车内的第三排空间也不错，笔者的身高是175cm，进入第三排的空间，腿部空间可以达到2拳半，头部空间也有1拳2指的距离，车内的乘坐空间宽敞。 试驾体验 腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型，这款车动力表现不错。起步的时候属于电机起步，没有拖泥带水的感觉，速度攀爬上来之后，发动机开始介入，也没有明显的顿挫感觉，动力上表现充沛，超车的时候非常从容，零百加速仅7.9秒，驾驶质感表现不错。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，在经过减速带时，底盘的滤震效果不错，驾驶起来还是非常舒适的。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.14分“优秀”

【乘坐体验】应该说第二排是腾势D9最大的亮点，因为它的车高足够，所以进入车内绝大多数人不会顶头，也不用费力的弯腰进出第二第三排。第二排的航空座椅应该是我目前体验过的最舒适的之一，良好的触觉是舒适性首要条件，落座以后座椅会包裹着你的身体，加上整个车厢的空间感很好，第一感受和印象就会不错。而且我感觉这个座椅的靠背比其他MPV更长，肩部的支撑也更扎实；腿托的面积甚至比得上很多四座MPV的座椅，这应该就是为什么它包裹感很好的主要原因。如果觉得腿部空间需要调节，那么腾势D9第二排的可移动范围也很大——当移动到最前面时，也有一拳半的余量；而当你把座椅移动到最后时，腿部空间堪称“奢毫”。我终于找到为什么腾势轮毂偏小的真因了：腾势的设计师把后轮尽量后移，并且把轮拱做小，就能成功加长第二排移动范围，还是非常懂得取舍之道。毕竟，MPV的一切都应该以舒适性为要义。这样一来，当第三排不坐人时，就有非常接近四座MPV的舒适感受，瞧瞧这腿托，竖起来后是真的可以让你躺平。以前我们对MPV娱乐功能的要求是，第二排头顶有一个屏幕能看电视，而现在恐怕要变成跟豪华车一样的独立电视。岚图梦想家这么干了，腾势D9同样也是这么做的。这两块屏幕都是独立触控，相当于两块安卓平板架在这里，绝大多数APP都能安装使用，还能调节空调，视频通话，最重要的是还能充当女士的化妆镜，甚至有美颜效果自拍功能，所以你完全不用担心家人在后排会无聊。扶手上的操控屏其实现在很多MPV都在做，腾势D9的这两块也能操作很多功能，它还能和前面这块屏幕互联，不过操作灵敏度还需要加强，相信在后续的版本当中会有改进。之前在成都车展因为人多的关系，确实没有好好体验D9的第三排，直到今天认真感受了之后发现，除了别克GL8艾维亚6座的第三排，它应该是最舒适的，除了臀点稍微偏低之外，坐垫足够舒适，靠背长度可调，都比同类很多MPV做得更好，而且第三排也有独立出风口、扬声器、杯架，一家人出游也不用担心谁抢第二排来坐。 【储物空间】关于这个车的后备箱可能很多人比较好奇，能不能像赛那一样有一个很大的下沉储物空间，答案是比较遗憾并没有。赛那是通过油箱前移、同时也没有更多电器设备占据空间，从而“挖出”了一个凹槽，但是腾势D9这里有电器设备，没办法做到。实际上D9的后备箱空间跟别克GL8类似，大概可以装六到七个登机箱。同时第三排座椅放倒后也能够提升一些储物空间，但是这个座椅因为坐垫的原因放倒不够彻底，也就说在对第三排的舒适性与后备箱储物空间之间，选择了让第三排更舒适。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 1040 尊贵型

4.07分“优秀”

【满意】 1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。 2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。 3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能 4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。 5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。 【驾驶体验】动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。 【不满意】 1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。 2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。 3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。 【油耗】亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。【优惠】目前在北京本地无任何现金优惠。

点评车型: 2023款腾势D9 DM 965 尊享型

4分“优秀”

【车型亮点】相比之下，腾势D9的外形就显得更富态一些，同时更多金属质感的外部装饰件和比较扎眼的前脸设计，会让人多少想起埃尔法。在价格贵了一倍的情况下，内饰的档次当然会更高一些。各种缝线的处理会比同价位的GL8显得豪华不少，总体表现接近更贵的GL8 Avenir。各种内部的配置也非常高，比如中高配第二排的两个座位都分别有显示屏，扶手上还有小的触摸板可以对很多功能进行控制，高配各种加热、通风、按摩、脚托的功能也可谓非常奢侈。而这两个座椅也做到了既柔软又有一定承托性，配合零重力姿态，带来的体验确实比M6更上一个台阶。个人觉得唯一不太好的，还是为了追求第二排观感的豪华，两侧的扶手仍然有些挤占空间，影响了第三排出入的便利性。不过D9相对来说还不算很夸张，扶手不至于像两堵墙，靠下的部分有向内收，为座位腾出了一点横向空间。第三排的乘坐空间同样没有问题，坐高、头部、腿部都足够，而横向的空间和座椅的舒适性明显好于M6。可以在后仰以外前后移动的设计也确实进一步提高了第三排的舒适性。D9在第三排立起的情况下，能提供放得下6个人登机箱的空间。不过在只坐4人的情况下，无法真正收起的第三排会导致携带婴儿车、童车、婴儿澡盆等大件的时候不够方便。就这方面来说，我个人宁愿放弃第三排的移动功能，而将其做成可以收进地板的设计。毕竟第三排的纵向空间可以靠前两排座椅的移动来调节。D9同样有着不错的动态表现。作为一款插电混动车型，D9 DM-i的平顺性呈现出比亚迪一贯的优秀，动力响应也很灵敏。只不过动力相对来说不算很充沛，0-100加速时间跟M6一样是9.5秒，对于这样一台定位更高级的MPV来说，多少显得有些不足。虽然MPV一般很少激烈驾驶，但更好的动力储备对于高速超车等场景还是有实用价值的。在静音水平方面，D9则明显优于M6，也优于GL8等同价位的中大型MPV。纯电模式下，整车可谓非常安静，而即使发动机介入，噪音也比较轻微。只有油门到底时才会有一些噪音，环境噪音、路噪、风噪也都对得起这个价位。行驶品质方面，D9同样有比较厚实且柔韧的底盘，整体滤震水平高于宋PLUS而略差于护卫舰和汉的表现——但对于这么大和这么重的MPV来说，符合这个级别应有的表现。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.07分“优秀”

最满意的地方来自小朋友内心的赞美。起初女儿问我。爸爸为什么要把原来的车子卖掉。你不喜欢他了吗?当时回答女儿的是。因为我们家人太多了。原来的车车坐不下了，卖掉车的那一瞬间非常不舍。当女儿第一次见到新车D9的时候。就感叹。爸爸。新车好大啊。当我展示二排座椅零重力的时候，小朋友直接拍手赞美。爸爸 新车好酷啊！并且前面的头枕屏还可以让小朋友看动画片，小朋友也比较喜欢。这马上就要过年回老家了，我这车可油可电也不用担心续航问题。 不满意就是车太大了，平时独自上下班开车变道，停车都不太方便，特别是停车，稍微小点的停车位都不好停进去。 庞大的车身带来了巨大的车内空间，空间真的没什么好说，一个字棒。因为跟父母住一起，一起出行自己加老婆孩子，父母和奶奶一车刚好够用，每个人都有足够的空间，加上安静的车内，舒适的座椅，丰富的娱乐，睡觉也好，娱乐也好每个人都能照顾到，要说唯一的瑕疵可能是第三排没有配备隐私帘，只能后期贴防窥膜了。 后备箱容积还可以，一些生活用品和孩子的折叠车都能装下，再大东西的话只能放倒三排座椅了，不过这时候就得牺牲三排空间了。 虽然车子很大，但动力还是很充足的，加速也很快，高速后端加速也不疲软。转向虚位小，还是很精准，整体开起非常轻盈。由干车子又高又重，过大弯侧倾还是有的，平时开的也不会那么快，这个问题可以忽视。底盘调教的很有韧性，路面颠簸过滤的非常好，配合安静的车厢，行驶质感很高。刹车可能是车重的原因，感觉前段有点不太给力，没有那么从容。 180的纯电续航完全能满足大部分的城市通行。晚上到家了就能充上电，需要跑长途还有汽油，完全没有里程焦虑。跑长途平均油耗8.5这么大的车子油耗非常可观了，甩同级别纯油车子一大截。 外观不是很感冒，不算丑，车头看起来还可以，有股埃尔法的即视感。 座椅全都是真皮，座椅通风加热按摩这些都有，加上后排的两块娱乐屏，长途行驶家人也不会无聊。 车里的配置 想得到的智能化配置基本都配上了，平时都用语音来控制，语音识别能力非常强，我坐在三排唤醒腾势打开车门，便可以打开我坐在一侧的车门，还是很不错的。而且后排屏幕的添加增加了很多娱乐功能，屏幕清晰，操作简洁流畅。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.5分“优秀”

情况介绍 家里有辆宝马X5，考虑到家用这辆车多多少少有点不太够用了，自从老二出生，再加上老大接送上下学，我和爱人都觉得是时候换一辆更大更舒适的车，自从腾势D9这款车上市之后，就吸引了我俩购车的欲望，所以在大小定的时候就交了定金，直到十几号提的车，具体哪天记不清了，提车交尾款的时候，我选择了店里自持的金融礼，就是贷款，首付15%，可以享受60期，这贷款政策对我我来说很不错，感觉比银行的利息要低，选择贷款也是无奈之举，主要是家里老大和老二的开销着实不小，这钱还得合理使用，没办法，不当家不知柴米油盐贵，等你们当父亲就明白了。接下来说说我的用车感受。 最满意的来说一下 要说满意的地方，那就是D9在颜值、空间和配置上都挺不错的，我和爱人都比较满意，现在开在路上的回头率也挺高、气场还足，可能是新车的缘故，时不时的还会有路人过问这是什么车，我就说是：腾势D9。 空间也值得一说 空间方面是我们一家子都比较认可的地方，D9这车看起来很大，5米2的车长，1米96的高度，跟我之前体验的埃尔法还要大，第一排和第二排的空间肯定够用，重点是第三排空间怎么样，还好超出我们的预期，我老婆身高165cm加上我180cm坐在三排是绰绰有余，还可以支持靠背调节，给预留的儿童座椅安装口，设计的很人性化。 外观和内饰聊一下 我选的是蓝外灰内，外观上我觉得挺ok的，尤其是车头的中网，看起来很大气，从远处看气场还是很足的，到晚上之后，头灯和尾灯的辨识度挺高的。 内饰设计在同级别MPV属于很高端、豪华的了，中控大屏不管是视觉还是车机导航操控都是这个级别优秀的，包括二排座椅扶手上都给配上触控屏幕，档次感是有的。 总得来说，我觉得腾势D9在各方面表现是很均衡的，不能说是最优秀的，但结合我这几天的开车感受来说，还是很不错的，不然我也不会打这么高的分。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱旗舰型

4.64分“优秀”

2022年下半年做的最多的事情就是每天在手机刷关于腾势D9的消息，5月16日发布会后第一时间就下定了，赵总说8月份可以交付，但是由于口罩和供应链等问题，作为第一批车主的我直到12月14日才拿到车，说实话实在太煎熬了，不过提车当天刚好是我的生日，也许这就是最好的安排。 我订的是四驱旗舰，大定小定都参与了，车价优惠5000，置换补贴5000，实际开票价42.98万，另外杭州市地方补贴10000，但是置换补贴和地补到现在还没拿到，可能是刚起步的原因，4S店的工作效率实在太低，置换补贴这种事情又不复杂，拖了这么久还没搞好。 车子还是不错的，主要体现在以下几个方面。 一：空间够大。家里有两个老人，两个小孩，全家出行D9完全可以胜任，第3排坐成年人毫无压力。另外，我是个体户，平时偶尔会装一些货物，三排折叠，二排移到最前，后面就是一个巨大的载货空间。 二：驾驶感舒适，静谧性优秀。腾势D9的底盘比较扎实，加上有可变阻尼悬架的加持，使得腾势D9的驾驶感受非常轻盈，细微的颠簸过滤的非常到位。巨大的前窗带来了更大视野，一句话，开腾势D就像开一辆小轿车。 三：动力强劲，油耗低。3.2吨的车百公里加速10秒内都算不错了，腾势D9的成绩远优于10秒，可以说动力随叫随到，估计相当于纯燃油车3.5的排量。能耗也不算高，过年期间自驾去云南，在高速上曾经跑到能耗榜第一，当然这个跟路段关系很大，我的动能回收调的是较强，如果碰到长下坡路段，尽量少踩刹车，利用车子的惯性溜坡是可以给汽车电池充电的。正常情况，高速上平均车速110KM/H油耗在百公里8升左右，对于这么大的车，这个油耗算是相当不错了。但是，如果电量低于25%时，发动机感觉就很吃力了，噪音偏大，油耗也会增加，好在现在高速公路服务区基本都有充电桩，中途休息的时候顺便充个电还是挺方便的。 总体来说腾势D9是一辆综合能力比较强适合载人载货的车，40万级别应该没有比它更好的选择了。

点评车型: 2022款腾势D9 DM 970 四驱尊荣型

4.14分“优秀”

上有老人，下有孩子，所以在出行上就有了换车的想法，原先的座驾丰田锐志已经不满足于出行，想着换个大点的MPV出行方便些，期间看过传奇M8，奥德赛/艾力绅，领克09，还借了朋友的GL8开了两天(因为也在考虑范围内)，从以上几款车看来个人还是偏向于奥德赛/艾力绅这俩，但是老婆的意见是空间不够大，于是转战腾势推出的D9 MPV，试乘试驾后我们一致认为这车空间很大，索性就早早下定并提车了。目前行驶了一个月左右，整体驾驶感受下来就是好用也好开，跑长途可以烧油，平时在市区就纯电，开起来有油车给不到的平顺感、空间也大、外观还大气，车型版本选择的是四驱尊荣，感觉没必要选旗舰，而且这款的配置足以满足我对车子的需求。 外观的话，MPV基本都差不多，好在D9车头看起来还算可以，不算丑。我这个尊荣版车头没有灯带，只有高配有，晚上效果不错，不过销售跟我说这个灯带后期可以装，还没研究过。 内饰谈不上中庸俗气啥的，我感觉还可以，不是皮质包裹就是钢琴烤漆面板，档次感还可以，中间还有个大屏幕，跟比亚迪的设计很相似，不过不能旋转。氛围灯可以小说一下，128色氛围灯是全系标配，这点腾势表现的毫不吝啬，比那些割韭菜的合资车强多了。 空间说一下，D9应该是我家目前为止，空间、尺寸最大的一辆车，最直观的感受就是以前车里坐四个人、你感觉大家是紧凑的挤在一起的，而一家五六人个人坐进D9车里，每个人都有属于自己的空间，非常舒展，尤其是第二排座椅的乘坐感受，长时间乘坐比传统后排要舒适很多，而且三排座椅不存在应急使用，空间没问题。 后备箱的容积确实不错，跟我之前看奥德赛的时候要大，使用上也更加富裕些，比较满意。 光说静态的了，说说动态感受，D9开起来感觉很轻盈，不像在开MPV，是那种很舒服的感觉，加速和刹车都比较顺，不过前段刹车是比较软的，跟车的话会有信心不足。底盘感觉比较整，有高级感，路过小区减速带，比较干脆，前后duangduang两下。操控的话，还可以，挺好开的，我老婆开起来也比较顺手。 D9用的是1.5T动力，倒是不存在小马拉大车的现象，因为还有电机加持，可以说跑起来动力够用，中规中矩！续航的话，可油可电，相比纯电车这个焦虑那个焦虑的，好多了。 价格肯定是最后说的，我买的39.98万四驱尊荣，加上保险啥的差不多42万多，没走按揭，全款的。