点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.86分“优秀”

【购车经历】 起初经常看韩路，陈震，他们的游记视频，喜欢上硬派越野车，因为越野车可以让我看不一样的风景。 最初的想法在2019年，想买辆带后锁的途达，2.5自吸发动机，后来坦克300在2020年上市，经过对比，放弃途达，开始研究坦克300和哈弗H9，疫情3年没少去4S店试驾，想着等疫情结束了，一定把长安75换成越野车。 2022年底疫情放开，那时候就想买H9，觉得300后排座椅不舒服，后排空间小，疫情刚放开时候，没敢买，想观察观察，害怕卷土重来，怕买完了不让出京玩，搁家楼下吃土，家里还有一辆代步车，平时上班都开小丰田。等着等着坦克500Hi4T上市了，看了大秦军姚队的视频，还有刀锋刘的视频，以及各种车评大V的视频，决定说服我媳妇儿，换坦克500Hi4T即省油又能出去野还能外放电。跟她讲了长安75已经13万多公里了，陪咱俩游山玩水走南闯北的，百公里油耗不低于11.5L，在我给她算了一笔油费后同意先去试驾一下，经过我俩慎重考虑，还是坦克500Hi4T香，空间大，驾驶乘坐舒服，燃油经济型好，还能越野。 【提车价格】 提到价格大家都很感兴趣，说说我的配置吧：厂家指导价的基础上选装一把前锁6000元。全北京统一售价，没有优惠，但是旧车置换抵了4.6万，落地价格应该是32.58万。我对价格还比较满意，旧车价格完全是和经销商协商出来的，不同的经销商能给出五花八门的价格，点到为止，各位看官和即将成为坦克500车主的自己领悟吧。 【最不满意】 最不满意的就是这个车，他需要定车，等车，虽说时间不长也是一种煎熬啊，买车就应该是交钱提车一气呵成。 【驾驶感受】 在驾驶感受上，是车就有缺点和优点，坦克是我第三台车，比我以前的车和代步车强的不是一星半点，非要说坦克的缺点就是在纯电行驶40km/h有个轻微顿挫，他不是发动机启动，应该是变速箱换挡，不影响使用，优点就是这车真好，真香啊，完全是级别碾压。我没开过什么好车，我豪哥他开过好车啊，抛开品牌不说，就说驾驶感受，乘坐感受，他说比奔驰GLE香。 【油耗】 越野车提到油耗是个敏感话题，目前跑了5000多公里，浅聊一下，油耗是跟驾驶员习惯、路况、用车场景、车辆是否满载等多种因素来决定的。举个例子，目前是原车胎，没有固定充电桩，只能外边快充，顺义地区白天最低电价7-9毛一度，从提车到现在一直用智能模式，没电就去充，我基本上两天充一次，价格的话也就是20-30块钱，不跑高速，只在城市道路用车，差不多是百公里5升油，电耗忽略不计。跑过一次高速，从密云城区到新城子镇，高速距离来回100多公里，表显油耗我记得好像是百公里10.5升，电耗记不住了。 【续航】 北京秋天的纯电续航满电100公里没问题，北京12月的冬天满电60公里，纯电百公里电耗49.9度。 【亮点配置】 方向盘和座椅加热在北京的冬季是太香了，主驾座椅按摩力道真舒服，还有自动巡航，保持车道，保持车距如果前车红灯停他会刹停，会不会跟着起步我不知道，没给他表现的机会，还有些高科技配置等我慢慢摸索。 【最满意】 动力好，2.0T加上电，超车更有信心了，堵车可以肆无忌惮的吹空调，短途用纯电，长途用油，完美组合，12月去坝上玩了雪地穿越，龙门口峡谷穿越，雪底穿越四驱能力强，如履平地。 【保养】 目前没做过呢，咱也不知道，不能瞎说。 总结，人生中第三辆坦克500Hi4T是最具性价比的，大空间低能耗，希望他能像长安一样，陪我们一路游山玩水，中国人用行动支持民族企业，编写不易，给个支持！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

3.71分“良好”

【购车经历】没有开过国产品牌车，第一辆是2005年的标致307，这些年陆陆续续的换了几台车，坦克500hi4t是第一国产车，也是第一辆新能源车，对坦克的映像是2018年，当时我买了台3.6的卢比肯，加入马帮，当时就有坦克300了，马帮还真看不上坦克，还经常pk，但随着时间推移，实践证明坦克确实不错，得到了认可，也有马主换坦克的，坦克在性价比和舒适度上都优于牧马人，只是在极限改装攀爬岩石，换大轮玩泥巴不如老马。买坦克之前我开的是奥迪A4allroad，除了小了点其他都很好，想换辆大点的车，还是对4驱情有独钟，只看中了3.0途锐和q7，奈何口袋缺银子，会要等上几年，不想等！不想买纯电，有用电焦虑，通过抖音再次认识了坦克500hi4t，基本都是赞美，去试驾了两次，颠覆了我对国产车的看法，国产现在都这么牛逼了吗！与我的奥迪相比，奥迪就是毛坯房😂，而且操控加速行驶品质都一流，果断卖掉a4allroad换坦克。 【提车价格】 加了差速锁，20寸轮毂，户外休闲包349000 保险7575 车质延保3882 【驾驶感受】 有电时，两个字“丝滑”，从操控到加速，电油转换行驶品质都一流。 没有电就差个档次，特别是低速行驶，发动机低扭没有电机强，越野车低档位转速较高，脚稍微重点就2000-3000转，虽然底层电量可以给你起步动力，但只有两三秒，只要压点油门，发动机就介入，大部分时候介入平顺，但有时高转速介入就不太舒服且声音较大，急加速，每种驾驶模式给的电辅助不一样，经济最慢无力，运动最快，电机介入后还是很哇塞的👍，总的来说馈电低速还是可以接受的，毕竟是台接近3吨的硬派越野车，越野车的变速箱齿比，后桥速比都与普通轿车suv不一样，为了追寻扭矩，转速高一点，换挡慢一点，可以理解😄 【油耗】 城市：只说馈电油耗，纯电基本不耗油，我上下班往返路程10公里，平均速度13-20公里，油耗在17-18，大部分是17😅，以前的3.0帕杰罗v73，3.6卢比肯同样环境下都要18-20个油，馈电他就是一台加了配重的越野车，油耗不可能低！，很是佩服那些可以馈电开到12个油的大师，我奥迪这速度都要12个油，总结一点，城市里用电不用油！ 高速：智能经济模式，速度100转速2000，速度110转速2200，速度120转速2400，高速速度100-120，油耗11个油。 【续航】 无论是馈电续航还是纯电续航，都与路况车速，脚法有关，我这路况车速，98%电跑了80公里，还没开空调，电车的最佳续航速度是30-40，那些可以纯电跑100的，绝对是最佳经济车速。馈电纯油，城市拥堵，车速在13-20，油灯亮就300多公里，油电一起就400公里左右，冬天里开暖气和各种加热，纯电就50公里左右。 【不满意】 没有流媒体后视镜，我自己加装了海康威视M1，效果很好。 低速行驶充电效率低，好不容易涨了1%，一个起步就没了😅 空调没有单独吹前挡玻璃，只能上下一起吹，脚冷🥲 无线充很鸡肋，基本不用，还不如换成杯托。 【总结】 长城推出hi4t目的就是省油和增加动力，所以城市里开就用电，出去玩就保电用油，只要保住了电，其他燃油车都是弟弟，可以看看抖音，姚队500hi4t长测，真牛逼！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4分“优秀”

1、驾驶模式:目前就提车回来扔地库没动，所以还没更多的感受，最近刚好工作忙，主要还是开小白马 2、车机娱乐:目前感受不多，不够智能，语音识别需要喊大声点才识别 3、前排中控:无线充电的位置不够完美，杯架位置很不顺手 4、乘坐感受:还算满意毕竟带大梁的硬派越野车，隔音效果确实不错！音响还凑合吧，毕竟不是发烧友也不专业主打的能响就行！ 5、行车记录仪:好像只能记录前方，如果能像某拉可以全方位记录就很棒了，也没哨兵模式，还有原厂配的卡容量太小了 6、提车的时候被4s洗脑安利了一个一万一千多的延保，就是五年15万公里以后再增加3年延保，不知道有没有坦克手遇到（我觉得被…） 总结:鄙人文采有限！国货崛起，相信长城品质！ 大白克接下来还要慢慢摸索摸索…

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.67分“优秀”

❶外观是真能打，本人00后，一眼看上了这个在部分人眼中油腻的坦克500，沉着冷静，稳中带劲。 ❷内饰就不说了，见过的人应该都懂，除了无线充电横直不太方便，其他的内饰绝对碾压一众。当时在400和500中间的抉择也就是内饰了。现在400/500都拥有了，还是觉得500的内饰太能打了，当然700更不用说了。 ❸城市驾驶感受: 本人在重庆，对于重庆的道路情况来说，初期的程序确实有些顿挫难忍，但是优化到现在，已经没有多大的问题了，当然，9HAT和p2M肯定还需要一定的时间去调教。 纯电续航来说，最高的时候跑到过一百出头，均速60左右，这在上坡下坎的重庆来说挺不容易的，但是到现在，已经没怎么关注过了? ❹越野驾驶感受 首先肯定是比不过大排自吸的脚感的，还是有时候会突然来很大的力。我已经驾驶这台车跑过了沙漠、沼泽、乱石阵和几个无人区，没有一次把我扔在路上。越野模式十分给力，不同的动力分配已经挡位调教，真的避免了很多人为的技术问题。沙漠里动力十分充沛。对于很多人关心的越野的时候馈电动力不足的问题，我可以告诉你们，这车越野的时候永远不可能馈电。 ❺维保成本已经使用成本 坦克这车的维修成本其实挺低的，目前换过大件，工时费贵点，但是东西不贵。免保用完过后的大保养也就一千左右。 使用成本，以素车为例，高速馈电/保电油耗10-11，混动短途油耗6.8-9，（120km/h），城区驾驶纯电自己按电费算，馈电也就12/13个。越野油耗无参考意义。 ❻缺点和不足 1-发动机噪音偏大，压缩机噪音偏大。 2-原车胎胎壁过薄，马路牙子都能磕爆，这3吨的车就不该配60/55的胎。 3-不该减配后排和后备箱的出风口和三区空调，混动的500的空调是假三区。 4-副驾座椅抖动问题，确实对于副驾上下高度可调的没有不抖的，但是幅度还是大了些，甚至有些存在异响，但是对于副驾长期坐人或者很少跑告诉的人来说，不是个问题。 5-无前毫米波雷达，驾驶辅助完全依赖挡风玻璃摄像头。 改装的问题下次再说

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.43分“优秀”

总体不错，价位理想，外观霸气，智能化功能及应用需要不断更新。 1、 先说说购车经历吧 经过半年的关注，在多个城市试驾了很多次，每次都有不同的感受，对500混动的印象越来越好，最终下定决心“换车”！在帝都搜到了好多家4S店（5家以上），坐落在各个区，远郊区的就不考虑了，距离有点远，从城区的几家开始只要路过或就近的就去看看，一是聊聊优惠，二是看看有没有现车可一提，基本上把城区的几家都转过来了，优惠基本只有大家都知道的那几千块，在哪家买就要看缘分和感觉了，有的很热情，有的感觉我就是“孙子”带孩子区看车从进门到出门不超过2分钟（在此就不点名了，相信大家都知道）直接无语……意外的是出门一搜附近还有一家新开的店直奔过去，取得时候主展厅还在装修，临时展厅虽然简单，但300、400、500展车齐全，销售也很热情，最主要的是相对很实在，了解需求后上来直奔主题---优惠，超出我的预期，在当时（1月14日）应该是我去过的店里优惠力度最大的，当时下单！这次，从进门到出门20分钟，不同的是订车啦，完成了优惠的洽谈、合同签署、APP下单等手续，这各过程很理想，后来也给好几个车友推荐了这家店,这个销售很nice! 2、提车经历 在订车后开启了度日如年的等待，每日刷N遍APP……估计大家都是一样，哈哈！在论坛里也找到了等车的大群，每天跟大家交流的进度。我是1月14日订车，16日4S店提交订单（这个动作是厂家接单，一定要尽早确认），23日上午10点刷了一下直接是“车辆已完成生产”，下午再刷就是“准备运输”，24日“在途中”，26日已帝都，在4S店附近的停车场中转了4天，31日通知提车，2月1日办理手续（交钱、上保险、验车）中间还出了小插曲车身有小剐蹭，店里也做了相应补偿，2日上牌，至此提车完成！ 3、近一个月用车感受 500Hi4T外观大气，宜商宜家，有排面，在有电情况下动力、油耗等各方面还是很不错的，加速在同级来说很优秀的，有推背感666；车内感觉豪华大气，乘坐非常舒服，座椅软硬和可调角度非常不错！在帝都这个18小时堵车的城市驾驶舒适性还是不错的，开车不感觉累，还有些驾驶激情，因人而异啊……；再说说不足的地方：1、车机系统和工作逻辑需要进一步更新、改进，比如后视镜折叠只能用语音或中控屏，为什么不能设置快捷键？ 2、在馈电或保电情况下发动机启动动静太大，而且需要高转速才有响应，给人动力不足的感觉，希望可以优化变速箱逻辑。 到现在提车1个月整，暂时这些感受，后期将持续更新用车感受，欢迎大家交流！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.07分“优秀”

★ 电动机放在发动机和变速箱之间，更像欧洲混动车的布局。坦克500本身机械结构很复杂，有传动轴、分动器、三把锁、大梁车架等，很难适配混联结构，这种布局好处是不用对原有结构做“大手术“； ★ 坦克500 Hi4-T这套插混，充分考虑了越野需求。电池包不是放在底盘下方，而是放在后轴上，而且是大梁车架之上。越野车有较大机会遇上托底，而且经常被砂石击打底盘，电池包放车架之上无疑更合理； ★ 插混版由于有电机帮忙，低速响应明显好于燃油版,但后劲没有V6版本那么好。不过在大脚加速的情况下，虽然有快速响应的电机帮忙，依然会觉得车子本身惯性比较大大，要克服好惯性然后再跑出去，有一种先短暂蓄力在发力的感觉。 ★ 之前的V6版本，会刻意保留发动机声浪，插混版则大部分时间用电机，整台车安静程度我们觉得可以跟宝马X5、奥迪Q7等SUV掰掰手腕了。 ★ 此前的V6版本刹车不够线性，而在Hi4-T版本上，由于有电机在初段进行动能回收的帮助，再加上对机械刹车的调整，V6版本头段刹车行程太空、差不多有三分之一无效行程的缺点得到了明显改善，带给驾驶者的信心也更强。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.64分“优秀”

以前开牧马人，是因为小时候有一个JEEP情怀，开了四年，八万多公里。陪我去过西藏，新疆，内蒙，也去过成都、重庆、湖北、湖南、上海、南京、安徽等地方。是我的好朋友。 后来，坦克500上市后，作为一个喜欢硬派越野的男人，我关注了它，在网上了解过，去店里试驾过，但是换掉牧马人还是觉得差点意思。再后来500P出来了，先是广州车展首发，后来是不断调整，今年四月十八日预售，我在第一时间就订了车。因为他满足了我换车的所有期待，依旧硬派，内饰豪华，空间足够大，科技配置也可以满足我，最重要的是插电混动可以让我体会到电车的科技感。所以很满意这次换车。 裸车33.5万，选配了座椅按摩加了0.8万，教师身份补贴了0.3万，保险在4S店买的平安全险，接近0.7万。最后落地价34.7万。 提车以后，目前开了568公里，主要是市内纯电行驶，也用了点油，纯电持续开空调续航大概有90公里，油耗十个多一点，我在图片里面有。 整体开起来动力充沛，随叫随到，2.0T加电机（纯电模式是单电机动力稍微弱一点）高速提速也很快，基本感受不到换挡不平顺，总体开起来也很舒服， 隔音降噪做的是真好，很舒适，车内很安静，地盘调制比牧马人软，过减震带不再硬邦邦的感觉。 以上是优点，接下来我再说说不足： 提车四天后贴了玻璃膜，后来出现了车机连不上网的情况，显示无服务，和售后联系后，通过重启可以恢复，后来联系厂家后，厂家也在很积极在解决问题，说是给换一个网络接收模块就好了，可是从昨天到今天突然自愈了，也不用重启了。也感谢车友们，给出各种方法和建议。 最后再总结一下，提车到今天8天，满意大于不满意，算是很愉快的一次购车体验。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

3.43分“良好”

1、外观设计比较中庸 2、虽然定位带大梁的硬派suv，但是跟越野相关的很多细节设计亟待提升 坦克提回来已经行驶一千多公里，整车在功能、豪华、舒适等方面完胜普拉多，但是驾驶过程中也发现了一些个人觉得可以提升优化的地方： 1. 前后排空调出风口设计的都不是很合理，亟待优化。前排中间两个空调出风口设计位置太低，出风口上仰角度太小，把手放在挡把附近或者把胳膊放在扶手箱附近就肯定会被风吹到，大家都应该知道大热天被冷风直吹身上的感觉吧，非常难受。天太热想急速降车内温度的时候就非常尴尬，主副驾两个人都不敢往中间凑，只能往左右两边侧身子躲避中间冷风直吹。如果把中间两个吹风口关闭，前排左右两侧靠近车窗的出风口风量就会很大，然后也是会吹玻璃或者吹人，吹玻璃久了会在玻璃表面行程冷凝水影响视线，无解。后排的出风口非常容易吹膝盖，不敢把膝盖往中间放。所以空调出风方向真的应该重点优化，这是影响车内舒适性非常重要的一个点。 2. 高速上120km打开Lcc巡航之后碰到过几次车身突然左右乱晃的情况，这个还是有点吓人的。 3. 再就是打开Lcc的情况下明明双手握着方向盘，车机依然会经常提示请抓紧方向盘，然后只能通过晃动方向盘来让车机知道我握着方向盘，晃动的力度稍微大点整个车也会左右乱晃，太影响安全和舒适了。 4. 车载蓝牙经常连不上，基本每次上车都要手动重新连接。 5. 悬挂的支撑性比油款的改善了不少，但是虑震不是很好，细碎颠簸过滤不了，不是很舒服。 6. 座椅记忆没有实体按键，在车机菜单里隐藏的太深，而且按的时间稍微长一点点就变成了保存座椅位置，进度条一旦开始转圈就无法取消，设计不合理，应该设计成进度条在转圈的时候只要抬起手指就可以取消保存当前位置，目前恢复座椅位置和保存座椅位置没有太明显的区别操作，很容易误操 7. 后排既然都配了小屏幕了，为啥不在小屏幕和前排大屏幕里添加个可以调节副驾座椅的功能？会大大提高便利性和舒适性。 8. 主副驾座椅应该增加个一键休息的功能。 9. 档把前方无线充电这个地方的盖板太鸡肋，浪费储物空间，这个地方设计好了至少可以放两部手机 10. 车机开机速度慢，估计启动汽车后要30秒以上整个车机才能加载完毕 11. 低速急加速延迟还是比较明显，大概2-3秒，下道超车的时候还是有点小危险的。我去试驾的时候怎么感觉挺好的？ 12. 官方商城配件太少，买了好几款suv了，第一次碰到没有出厂配置后备箱遮物帘的，后备箱怎么放东西？不怕被砸玻璃？关键是官方商城也没有，只能去淘宝找，我还担心材质不过关有甲醛。再就是既然定位硬派越野，官方商城就不能出一款全包的tpe材质的方便清洗打理的脚垫？？ 13. 原厂没有18寸轮毂，非常不好配一线品牌的全地形胎，设计师玩不玩越野，怎么考虑的？ 14. 晚上仪表台和大屏反光挺严重的，投影反射在主架车门玻璃上影响视线。白天迎着太阳开的时候，仪表台上方抬头显示和前面音响附近的塑料板反光又很严重，投影反射在前面挡风玻璃上对行车安全影响也挺大的。 15. 二排空间非常宽敞舒适所以导致后备箱的空间有点小，装载能力有限。 16. 车内的味道有点大，让人不敢大口喘气，一上车就赶紧开窗，生怕有甲醛超标的风险，尤其是看过懂车帝夏测之后，总感觉皮子用的太多了不一定是好事。 以上这些建议只是个人驾驶一千多公里后的主观感受，也是我这个坦克手认为坦克品牌可以把这辆车优化的更完美的一些地方，作为车友由衷的希望坦克能够不断的从产品定位出发去揣摩车辆制造的细节，每一项配置都应该符合他的定位，不然只会让产品不伦不类。 瑕不掩瑜，总的来讲500混动至少比我的霸道4.0舒服的太多了，只花了一半的价钱享受到几倍的配置体验，非常物超所值，期待开着他长途驾驶的体验，也发自内心的为国产车的进步感到自豪，接下来就看可靠性的表现怎么样了，让我们拭目以待！希望国产越来越好！加油中国制造！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.43分“优秀”

动力 配置 静谧性都非常优秀，有家充的前提下市区代步几乎可以完全纯电，用车成本低。 长途旅行油电混动不充电补能油耗符合该有的动力水准和油耗水平。 总续航里程略低，70升油箱应对长途旅行还不算大。 车辆音响系统本身调校一般，得益于整车隔音功底扎实，再加主动降噪的技术加持，使得驾驶途中听歌效果还行。 车机系统比较封闭，目前不提供三方软件支持，音乐软件仅内置QQ音乐。地图软件仅内置高德地图。没有提供丰富的选择空间。未配备carplay hicar carlife等手机映射功能。希望后期OTA升级能补上遗憾。 车辆出厂仅提供19寸265 55 19和265 50 20 两种轮毂规格选择，轮胎仅提供马牌公路胎选择。对于越也用途，需用户自行改装。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.43分“优秀”

【购车经历】 车展上看见的500的v6.双拼色真的太帅了?但是考虑到价格和油耗望而却步，当hi4-t出现时真的控制不住了哈哈。配置一样丰富，还没有购置税，用车成本也更低！ 外观真的很霸气，图片还不太能看出来，实车真的很高大?自己家里还有个昂科威plus和这个一比都快成了轿车了。 【驾驶感受】 起步平顺，电比起油在这方面确实有优势啊，加速有力，开的还比较少，后面再来分享。 【空间表现】 5米多的车长，1.9m的车宽，大五座车型，内部空间确实奢侈，开惯了这种越野车估计很难开习惯小轿车了?真的是一览众山小的感觉啊。后排也非常够用，座椅舒适性也很好。后备箱因为电池牺牲了一些上下的空间，不过也还算够用。 【销售态度】 我是去的长春魏牌龙翔4s店，实名制表扬小吴，服务确实好！从8.30订车到最后10.9交车都忙前忙后态度没话说。尤其最后车到长春铁路库了，非常积极联系库管把车查验出库，节省了我们的时间。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.43分“优秀”

【购车经历】 看过很多混动车理想L7 L8 比亚迪唐 护卫舰 领克09 最后选择坦克500Hi4T只有一个原因😎帅 帅就完事了 【最满意】 隔音是我最满意的地方，真的很安静，找个地方打开驻车空调 音乐 在车里躺一会儿 很惬意🎶 【最不满意】 车身比较晃 刹车行程长容易被加塞😰 【驾驶感受】 城市开很顺，三种模式都是以电驱动起步的 完美解决低速顿挫问题 开着跟丝滑。就是刹车需要适应把控 建议把补能调到强会自动降速 刹车更轻松🤔 【提车价格】 裸车价：335000 上牌费：500 人保保险：6959 贷款手续费：无🈚 【乘坐体验】 身高185cm 体重88kg 称得上彪悍的体型了 乘坐无论前排还是后排无压力空间够够的👍🏻

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.07分“优秀”

【购车经历】 7月31号下订，8月31号生产完成，9月4日提车 【提车价格】 提车价格：33.5万，没有购置税，就上了保险上个户就没有其他费用了，落地34万左右。 【驾驶感受】 看中坦克500hi4-t的原因是适合我的用车场景，偶尔有轻度越野以及露营旅行需求，一般硬派越野市区通勤成本过高，油耗承担不起，而且车价也不便宜，功能内饰反而很简陋，相反坦克500混动可以完美解决这些痛点，省油可纯电，可越野，动力强劲，内饰豪华！9AT➕P2电机结构全是现在硬派越野最优解吧。 【油耗】 刚提车基本都是用的纯电跑，参考其他车主基本就是馈电状态下10个油左右，之前自己的家用MPV也差不多10个油，可以接受，毕竟车身2.8吨。 【乘坐体验】 乘坐起来非常舒适，驾驶感受还不错，就是感觉储物空间感觉有点少，其他都不错，豪华感满满！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.86分“优秀”

这车动力足够加速狠给力，高速上150在深踩油门动力依然在线超个车啥的毫无压力。Napa真皮座椅配上座椅通风加热还有按摩长时间驾驶十分舒适。各种软包毫无违和感。纯电110多的续航里程市内用车纯电行驶足够，除非暴力驾驶地板油油耗基本为零。跑了几次高速来回200-500公里左右智能标准模式跑下来综合油耗8-9.5之间，高速上开启智慧巡航是真心的舒服。总体来说提车一个多月跑了3000多公里无可挑剔，只是有些地方差强人意比如前排的杯架太深了很不方便，感觉要是杯架跟无线充电调换个位置会好一点。定位硬派越野轮毂可选的尺寸太鸡肋。 【最不满意】 前排无线充电、杯架结构安排的太不合理了。轮毂尺寸也不符合硬派越野的定位，

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.57分“优秀”

【最不满意】外观基本无懈可击，如果有商务版更好！或者备胎用坦克 400hi4-t 那样式的，更霸气。 【提车价格】34w，选了一个 20 寸轮毂和商务前脸。 【驾驶感受】说实话，很多高级越野功能用不到，有就行了哈哈。 可油可电，开长途推荐用智能模式，保电 30%～80%随心选。本人平常上下班用混动模式，其内核是优先用电，除非上坡或者加速猛踩油门发动机才会介入，上下班全程 60 公里，加上开空调，通常要用 70 公里里程， 所以我天天充电😂，小区有大量充电桩很方便，公司所在园区也有很多快充和慢充。 另外推荐智慧巡航和自适应巡航，开高速非常方便，可以保持在车道中心，解放右脚。 转向很精准，方向盘不沉（有三个模式可以选），动力足够，没上市之前很多人担心小马拉大车，上市之后就没人说了。 变速箱换挡在 30～40 之间确实有点晃，不知道能不能通过升级啥系统来解决，希望长城可以重视。 【其他不足】车机略弱，只支持自带软件，凑活用吧。 大灯是真漂亮，座椅也很舒服。 还有车长是真的长，适合老司机开，新手没那么好上手。 另外跟路虎放一起好像也不虚，不过确实路虎格调还是高两筹。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.29分“优秀”

外观霸气，一眼就爱上，因为也有一定的商务需 求，所以是我心目中越野车该有的样子，空间也大，后排很宽，座椅也舒适，露营的话把后座放到可以省了帐篷，因为有电池可以开空调，安静又环保，睡车里肯定比睡帐篷舒服，驾驶感我个人觉得很不错，这么大的车操控起来不觉得很笨重，方向盘轻，转弯半径也意外的小，动力该有也有，车机系统目前没有发现什么大问题，目前来看算是满意的