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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

依然是224马力的2.0T发动机，依然是5座版本，新H9的百公里加速平均时间为9.8秒，其中最佳时间为9.61秒，相比之前测的老款，时间略有缩短；一台整备质量高达2.2吨，撞风面积非常大的非承载式SUV跑出这样的成绩已经很难得。

加速实测结果

实测油耗

能耗

虽然测试期间路况并不算拥堵，但新H9依然跑出了百公里12.68升的平均油耗，这个油耗值对于一台中大型的硬派SUV来说只是能接受的水平；新H9可以加92号汽油，在长途穿越时可以更好的适应当地油品。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

新H9的制动成绩也相比老款有一定提升，多次测试后最佳距离为42.54米，该成绩并不出色；测试中，轮胎抓地表现一般，而且感觉制动力不太够，全力踩下刹车踏板后车辆依然有很强的前冲趋势。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

相比老款，新H9在紧急避让时车身稳定性有所提升，未出现一侧车轮抬起的情况，不过因为悬架行程太长，车身还是出现了严重的侧倾；电子稳定系统的作用实际比较准确，但介入后对操控会造成明显干预，此时驾驶者很难再控制车辆顺利完成避让。最终成绩为70.3公里/小时，并不高。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

相比大多数采用承载式车身的城市型SUV，新H9的座椅位置更高，而且采用了大面积的风挡和侧窗，这些都让前排视野更加出色；空间方面，新H9拥有宽裕的头部空间，横向空间也要超越很多中型SUV，后排腿部空间也很出色，此外，前后排座椅比较柔软，乘坐舒适性不错；新H9后备厢很大，可满足长途出行需求。

空间实测结果

如果你喜欢长途穿越，或者有越野需求，但大多数时间依然在城市活动，那买哈弗H9再合适不过，因为它将越野能力和舒适性做到了很好的结合，与此同时，新款科技配置更加丰富，对买家来说也更有吸引力；如果拿城市SUV的标准来要求新H9，那该车的加速、制动、麋鹿成绩并不出色，但也必须承认，个别成绩放在硬派SUV中还是比较出色的，所以什么车干什么事，新H9并不适合所有人，但在一小部分人看来它却是无可替代的。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

同价位硬派越野车的最佳选择，如果能有一款动力更大的发动机就更好了。

越野能力

2025款-哈弗H9

亮点配置:

2.0T 汽油四驱勇士版

+1.8万即可升级为「柴油四驱勇士版」

增加配置(1.8万):

2.4T 柴油四驱勇士版

增加配置:

2.4T 柴油四驱穿越版

2024款-哈弗H9 / 汽油

2.0T 汽油四驱探境版 5座

增加配置(1.6万):

2.0T 汽油四驱拓境版 5座

增加配置(0.8万):

2.0T 汽油四驱拓境版 7座

增加配置(0.6万):

2.0T 汽油四驱极境版 5座

2.0T 汽油四驱极境版 7座

2024款-哈弗H9 / 柴油

2.4T 柴油四驱拓境版 5座

2.4T 柴油四驱拓境版 7座

2.4T 柴油四驱极境版 5座

2.4T 柴油四驱极境版 7座

哈弗H9

#全新哈弗H9即将预售

喜欢H9的外观，也想换个七座车，2.0的动力满载七人加行李动力肯定不够用，小马拉大车，希望长城领导重视一下，考虑一下车友到底怎么想的，希望采纳，回复一下，不上的话就不等了，考虑其他的了，

西安小寨专业假发

魏总，七座H9能不能上个3.0V6的？

#车机VS手机

我开哈弗h9，开车我喜欢用车机放音乐，因为车机自带音乐平台操作简单，语音控制也更安全，但是就是需要购买权限，网络信号差时功能受限。但是车机自带的音乐效果一般，车载U盘的音质好但是需要提前下载。

字句全是你

开车放什么歌

二代H9柴油极境版真实油耗
1720元里程3309公里今日进站加油前油表显示余7L油，75L油+443.73元，现是第5箱油，续航里程883公里，平时运几百公斤货。合计1720+443=2163元

山涧杨安彬

#盘点爱车加装

小郎哆哆

我买的是柴油顶配黑色，有选装，首先对于大家关心的问题和大家做个解答
关于售价：不算各种补贴，现金优惠一万，高反高贷15%个点返息，13个月后一次还清，现在高反高贷政策没有了，所以我的落地价不具备参考性
关于提车时间：我选装了硅油风扇，自动泊车，AT胎，选装价1.1万，店里没有现车需要现生产，5月7日订车6月7日到店正好一个月
关于颜色：我选的黑色，说一下理由，我个人钟意白色，比较干净，素雅，耐脏，但是二代H9有个特点，就是太方正了，棱角分明，尤其是前脸和尾部，近乎直角的设计，白色的把这个特点更加的突出，显得更具攻击性，而黑色的则弱化很多，这种设计在小车上选白色没问题，显大又有个性，但是到H9这个体量太突出的棱角就显得有一些的愣了，需要弱化一下，所以黑色就会显得内敛，稳重一些，但是线条柔和一点比如一代9和普拉多就是白色比较好看一些，当然这是我的个人想法不能代表大众审美
关于噪音：可以很确定的说，柴油机噪音很小，但是声音和汽油有本质的区别，会让你很容易听的出来，尤其是怠速状态下特有的哒哒声，因人而异吧，喜欢的人很喜欢，比如我，不喜欢的人别强求，本来买车就是为了享受，心里不舒服就没必要了
关于动力：分两个方面，单纯追求百公里加速一脚油门到底，肯定不如汽油，但是如果以日常驾驶标准开车明显优于汽油，甚至好于大部分汽油车，我在驾驶感受里详细聊
关于油耗：柴油机强项，毋庸置疑，但是也没有传说的那么神，国6标准下，车重2.4吨以上，路况不同综合8~12个之间
关于DPF：目前开了700公里，还没有感受到再生，所以没有心得，以后遇到了在做汇报，不过个人对这个问题不关心，也不介意，真堵了可以手动再生，如果有一天堵到手动再生或者人工清理都解决不了的时候，就换一个DPF，4S店报价5000元，即使换估计也需要很多年以后了，对此我选择相信长城的技术
关于隔音：好于市面上大部分车
谈一下驾驶感受：这车对我来说上手没有任何难度，除了车宽稍稍适应了一下，开起来丝滑的很，80~90公里可以升到9档，手动70多公里的时候就可以挂上，120公里时速转速2000转，2500转时速150公里。先说缺点，起步有延迟，给油不走路，个人感觉是速比的原因，越野车为了有更好的攀爬能力和低速扭矩，一二档速比调的很大，这就造成了起步加速转速很高但是速度很慢，这个特性汽油柴油都有，先天设定没法改变，但是也和个人驾驶习惯有很大关系，起步油门给大一些随着变速箱自我学习，延迟会越来越小，这也是北京的一个老炮教我的，实际感受也确实如此，也可能是我适应了，现在感觉延迟很小了，起步完成后的加速感受相当丝滑，甚至会让你感觉和3.0T的大排汽油机没有区别，轻点油门转速一般在1500~1800转左右加速很快，声音很轻油门稍微重点都有小窜的感觉，这可是自身重量2.4吨以上的车啊，轻快的让你感觉难以置信，速度会很自然无感的上升到100公里以上，期间加速超车毫无压力，当然，你要一脚油门到底的急加速还是不行，柴油机的特性不允许你这样操作，这款柴油机的最大扭矩转速是1500-2500转，最大马力转速3600转，在2500转以下是这款柴油机最舒服的驾驶区间，非常丝滑，提速很快，这个转速区间也是正常驾驶的转速区间，大部分人都是在这个转速区间行车，但是汽油机在这个转速区间却没有柴油机的扭矩，马力也相差不大，所以柴油机在这个转速区间显得特别从容，地气很足，特别舒服，当然，那种起步就一脚油门到底，本来就开很快的车你偏要和人家比加速那是自取其辱，这车不是干这个的
与汽油机对比：柴油完胜，无论是行驶质感，燃油经济性，还是动力地气都全方位碾压，有很多人说柴油机比汽油机同配置贵1.8万，这个差价购买很多油了，所以说柴油不值的，个人觉得这个观点是错误的，这贵的1.8万买的不仅仅是省油，还有多出来的扭矩和排量，汽油机的车重2.3几，近2.4吨，配的2.0T汽油机明显是小马拉大车，这也是以前汽油机容易烧机油的主要原因之一，长城虽然努力的调教了这款汽油机，让这款机器低扭更强，同时低档速比调的更大，甚至都没有上高功机，但是也改变不了基础排量低的事实，当每次加速时汽油机的嘶吼声对比柴油机的从容淡定，一点声音没有你就会知道了你这多花出来的1.8万到底值不值得了，柴油机也不能说大马拉小车，但是2.4T的排量应付这款车足够用了，希望长城能更快的研制出3.0TV6的柴油机装车，这样才是完美匹配，我下次换车能否开上国产3.0TV6柴油机就看长城了
最后做个总结：先说优点，二九无疑是款好车，尤其是柴油机，在这个价位区间没有对手，性价比超高，动力足够，空间大，静音好，舒适性高，支撑力好，超控好于大部分城市SUV，智能化跟的上主流
缺点：内饰豪华度差点，比较颠，胎压放到2.5会很舒服，前机盖太薄，手按能出坑，颠簸路面有震颤，但无异响，新车味道很大

远峰908

柴油二九的使用分享

#2025最远的一次自驾经历

家在山西，工作地在江苏。今年往返跑了六七趟，每趟1200公里，算是我的最远自驾了。得亏开的是我的哈弗h9，全程高速1200公里快的话基本上11个小时就到了，慢的话堵车的话13-14个小时。全程开着自适应巡航人也不累。

2025年最远的一次自驾

在毕节金沙南高速服务区加满油后向成都方向进发，经历了一段夏蓉高速80公里限速和长段的100公里限速，二代哈弗H9的续航达到了巅峰。

不是段子手的段子手

二代哈弗H9的电脑计算续航准吗？

昨天广西到贵阳部分路段雨天自适应巡航自动解除且无法再次激活。今天贵阳到永叙段80%路段小雨但是自适应巡航却没有自动解除。另外，在上白泥隧道，进去后几百米，自适应巡航突然连续两次减速105-95。当时路面有水，隧道之后几公里同样路况没有突然减速。在之后观文隧道前50米又突然减速105-93，之后在朱家角隧道内又一次减速105-95。真是无语了。二代哈弗H9应该把自适应巡航还回过去的定速巡航吧。开个车偶尔来几次惊吓，受不了。

贵阳到永叙段自适应巡航的问题

#一年养车的花销

我这台22款的哈弗h9，买下来整整两年，跑了4万5千公里，平均一年加油在2万块钱，保养了六次，每次一千多，一年平均保养在三千多，再加上跑高速的过路费，买车里的一些东西，一年基本上在三万块钱[捂脸] 再加上这个月刚续了保险，一年下来三万五以上了。还没有加上平时停车的费用，洗车美容的费用。

买车容易养车难

提车一年多了，跑了一万多公里，来说说感受。


【空间表现】
空间方面可以说是无可挑剔，当年在坦克300和哈弗h9中间纠结很久，还是因为h9的大空间选择了他，后排就算不放倒也足够装日常生活杂物或者出去玩的装备了，五座版的后排腿部空间也足够用。

【舒适性】
之前我也开过3.5的普拉多，普拉多确实是一台好车，但是h9的配置方面是普拉多比不了的，配置高换来的就是舒适，长途开车有座椅通风座椅按摩，冬天还有方向盘加热座椅加热，甚至后排都有座椅加热通风的功能。在越野车里h9悬挂的舒适性就算是中上等的感受了，要非得鸡蛋里挑骨头，那就是比起轿车的悬挂要硬，这也是无法避免的，毕竟悬挂的行程长。隔音方面h9做的也很不错，我开过一阵沃尔沃XC90，感觉他俩的隔音效果差不多。

【越野能力】
素车去过一次老掌沟，穿越很成功，我选了前差速锁也没有用到。但是老掌沟回来我就把原厂的底盘护板换掉了，原厂的护板很薄，很多地方需要挑选路线才能确保底盘不会剐蹭，另外的缺点就是前杠卡扣有些太脆弱了，很多车友前杠一碰卡扣就碎了，而且也没有办法更换卡扣，要么换新要么塑料焊。

【油耗】
去繁华地段，车流量大红绿灯多，走走停停，那就奔着20多个油去了。市区里正常的车流量，16个油差不多。城市车流量大的环线行驶，12个油左右。车流量小的环线行驶9个油左右。高速120巡航12个油左右。这个车就适合跑远路，出去长途旅行或者城市与城市之间通勤，要想在城市里家用，我不建议您购买，油耗会成为你的烦恼。

【最不满意】
我不满意的就是内饰，并不是因为没有大屏幕，而是因为中控有弧度的地方太多了，出去越野或者出去旅行，难免要有很多设备需要固定，手机、平板、Gopro、车台等等，这么一个带弧度的中控根本没有办法固定拓展支架，只能想办法固定在别处，RAM的手机支架固定在玻璃上的任何位置都觉得有点挡视线…

yygx一逸孤行

【购车经历】
从2018年我才开始关注大九，之前一直想买大点的suv，奈何口袋羞涩…一直偷偷潜水在车友圈，看这个订车，看那个提车，看这个分享用车感受，看那个吐槽车辆故障，哎呀心里五味杂陈！就这样一直等到今年，生意还不错，有点闲钱了，就想着去看车了，看了两款车，锐界和大九，说实在的，锐界是真不错，动力强劲，操控很灵敏，奈何内饰不对胃口，座椅也有点小，所以就放弃锐界了。其中最大的门槛是我老婆，她觉得车太大了，油耗也太高了，一直不同意，所以我天天给他找低油耗的图片给她看?，耐不住自己真喜欢，就这样和她商量了好几个月才在11.28号订了车，12.28号下线，1月5号到店，6号我过去提车了，下面给大家分享一下用车感受吧
【空间表现】
大！大！大！
【舒适性】
没出去野过，基本是市区开开，减速带我都不放眼里，干他?
【越野能力】
我不舍得去野！
【改装】
我感觉素车也挺耐看的，开段时间在改吧
【驾驶感受】
动力还可以，只要舍得给油，蹭蹭蹭的往前窜，方向我感觉没那么重吧，单手完全没问题（不推荐大家单手打方向，危险）车开着挺顺畅，换挡丝毫没有延迟，刹车有点软，刚好对我胃口，至于大家反映的异响我是没遇到，上车就动次打次
【最不满意】
我就纳闷了，为啥不给中控搞一个放手机的地方！建议把点烟器取消掉改成一个放手机的地方吧，一上车手机要么揣兜里，要么放杯架里，一过减速带手机磕的当当响，?
【油耗】
刚提车没几天，几乎没跑多少，一直在忙着，连牌照还没上，后续我会拍照分享给大家。祝各位等车帝兄弟早日喜提大九???

        另外感谢哈佛H9圈主蜀九汇的热情推荐和帮助！

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🚀死忠球迷
🎾网球选手
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