2023年4月下定,直到11月底才提车(赶上了一开始的产能不足),一开始选了黄色,也因为一直没排产,给了很长的纠结周期,最后改成了猛男粉~
这个渐变色还是很耐看的,很有个性。
外形就没得说了,很多人的dream car!内饰用料和设计挺高级的,关键配置很全,也不用选,比BBA和保时捷强不少。
驾驶体验又没得说了,网上评测也一大堆,就不说了。唯一不足就是太重,2.6吨。目前电车通病吧,所以我的s3还留着,偶尔溜溜s3~ hhhhh
最后赶上今年超充终身免费的好事,现在用车成本基本为0,超充体验在上海太棒了,半个小时充到90,一个小时充满。一顿饭的事
空间非常的棒,我188,前排后排都非常舒适,关键头部空间也很棒,比一般的电车要好不少。
期待接下来的OTA升级的模拟声浪~~~
希望路特斯多围绕着这个品牌的调调办些车主活动!
跨山越海杨爱逛:真的帅
健康知识共勉:哥,怎么进上海群
你说什么啊QAQ:好帅啊,梦中情车
孔隙空气动力学设计加低趴造型,非常吸引眼球。内饰脱离了目前新能源较统一风格,有不少自己的设计。这个价位的车配置肯定是拉满的基本上该有的全有了。空间作为一台5m多的大车完全足够很大。驾驶方面作为路特斯的强项操控是绝对的顶尖无可挑剔。可靠性开了一年318 317都走了,车辆没一点问题。用车成本整车终身质保,终身免费充电。实际应该就每年的保险加轮胎钱了。保养也是免费的。非常省心
外观、操控、驾驶感受非常不错,售后也很好,使用成本几乎很小。终生整车质保,楼下又有品牌合作的充电桩充电免费的。车子能耗挺高,唯一吐槽的就是智能驾驶和车机这块 基本不如国内十几万的电动车。
因为经常要去杭州,在高速和高架路智能驾驶和高快路领航真的很好用,长时间开车很轻松舒服,之前开油车南京到杭州中间不休息会很累,现在开这个车方向盘和油门都很轻,跑过来回都不累,但是到达后需要补能,杭州的路特斯超充站点有好几个,南京只有一个,希望以后可以多建几个。音响是KEF的。刚开始用流媒体不习惯,开了一段时间以后觉得这个是真的来斯,特别是下雨天和晚上没有路灯的路,那个清晰度一点都不打折扣。
路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。
驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。
路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱!
内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。
音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。
驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽!
再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。
造型很酷,在路上回头率很高。整车的配置很高几乎不怎么需要选配。最近和斌哥合作后,用车费用就只有停车费了。唯一不足的是车机和智能化相对较拉
外观炫酷吸睛,配置全部拉满,空间够大够用,驾驶感受非常棒,高速过弯侧倾小,掉头转弯半径小,基本上都是优点,就是车机不太给力,无钥匙进入经常失灵,剩下的都是优点
提车后的体验感绝对超乎想象,比想象中好太多了,平日几乎不用再为车子花一分钱,自动驾驶杠杠的,绝对是国内外现阶段智驾的扛把子之一,现在开高速我几乎不用自己开了已经
听说过肌肉车吗:还是尽量自己开或者随时要接管 自动驾驶不怕一万怕万一
Gle53换的这个车,那个车的阿克曼角的原因下雨天和冬天转弯卡卡卡的难受,换eletre后好多了,后轮转向和主动防倾杆体验感很好,目前续航和智能稍微弱点,期待尽快OTA改善。
不聪明爱开车:主要是电车开着确实爽,以前还挺抵触电车的,没有内燃机的灵魂,现在发现电机有电机的激情哈哈,这车确确实是让我爱上驾驶了
以SUV来说,外观、操控都是极好的。 内饰也可以说一分价格一分货,自动驾驶可靠性也不错。
不过一年车主当下来,感受最深的还是路特斯对车主的维护,各种活动、礼品,可以说是目前业内翘楚。
Yagooo:可以
猪二萌新安路62-1:是的,服务来说确实没得说,我车因为跳警报,送去检修了几天诊断问题,每天给我520一天的打车费
点评车型:
2022款Eletre Eletre S+

4分“优秀”外观,配色都非常独特,内饰优秀,但空间一般,续航冬天衰减非常厉害,车机流畅,但是功能略少。服务非常的好?
首先是路斯特ELETRE的外观造型真的无可挑剔,完全长在了我的审美上,其空气动力学的设计和车身线条诠释了来自超跑家族的基因。
内饰上虽然设计简约,但是该有的配置还是有的,包括两块12.6英寸长条状全液晶仪表盘和娱乐屏,还有15.1英寸的中控屏幕很有未来感,车机系统使用的是用双英伟达超算芯片,还配备了电吸门装置和64色氛围灯等。
其他科技配置还包括双腔空气悬架、智能防侧倾控制杆,以及主动后轮转向,驾驶模式可选,包括经济、舒适、运动、越野以及个性化模式。
空间方面的表现很不错,毕竟5.1米的车身和超过3米的轴距,给车辆内部空间带来了理想的表现。
而最核心的动力和续航,路特斯ELETRE的S+版本峰值功率为450千瓦,峰值扭矩710牛·米,百公里加为4.5秒,配备的是一块100度的三元锂电池。S+版本CLTC续航为650公里,快充模式下20分钟可以充至80%,慢充充满时间为5.8个小时。
总的来说,路特斯ELETRE无论从外观、动力、还是配置和续航,即使拿出来和传统燃油版SUV相比,都是相当惊艳的,如果有这个预算的话,真的可以考虑它。
同价位的Model X,Taycan… 其实都不算是真正的竞品。除了电池没有上麒麟电池、续航达到一个新的飞跃以外,外观、动力、驾驶感受、舒适性配置、用料…真的算是全方面的六边形战士了,除了期待后期OTA更多的辅助驾驶和更多功能的车机,其他无可挑剔。
电车迭代快,未来一两年肯定还会有更多的高端电车出现,但在2023年年中这个时点,这辆车就是全世界纯电车的天花板。
Yagooo:帅的帅的。比我凯姆灰帅
如果家居luckyliu:还是黑色的帅,我也看上黑色了,想入手流媒体后视镜的,不知道使用效果怎么样
一只战斗基:这车配置比高合 特斯拉强多了
坐起来第一感觉就这台车跟以往我们认知的一些电车,它的内饰氛围感还是会有很多不一样,因为它的一些装饰件很亮眼,比如他用了一些金属的装饰件,所以整体看上去它的感觉会更加的华丽,说到这台车机系统,它也是一个15英寸的,内置一个路特斯自己的系统,它的显示各方面表现我觉得都挺不错的,当然我最喜欢的还是它前面的一个12英寸的仪表,设计上跟一些像迈凯伦超跑那种很狭长的液晶仪表很像,现实的信息比较简单方便,你在赛道里驾驶的时候读取会更直观,我觉得路特斯在一些方面还有自己的 思路,包括材料上也有很多碳纤维、麂皮,然后其他的一些材质的拼接组合,带给你的感觉我觉得像80~100万元也比较符合这台车的定位
一觉555:和长安车太像了 开出去廉价感满满。。
E1Cid:r+实际续航多久啊,想订但是没买过电车续航焦虑
如何深邃:R+上市了?还用了五个月了?