点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.56分“优秀”

【购车经历】 大家都知道北京限号很麻烦的，一开始的目标就是换一辆日常代步的电车，免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初，陆陆续续看了很多牌子，因为我喜欢运动车型，大部分都直接pass了，有印象的看过taycan，model3/y，et5都不是很满意。taycan开起来非常棒，远超除了911，718之外其他所有波子车型，但是当时八十多万只能买到单电机，动力着实弱了点，加上拉胯的续航和不存在的智能化，遂放弃；3/y开起来动力很猛，操控也不错，但是行驶质感很一般，底盘硬但感觉比较糙，转向手感也有点怪，更要命的是那个内饰实在让人下不了手，所以pass；蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动，一辆动力很强的买菜车，也比较失望。一开始没注意到3路特斯，总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱，弄个跟卡宴似的车没有灵魂，直到后来活动去场地里开着跑了把一圈，外观，内饰，操控，空间，要啥有啥，100万的价格，你可以得到600匹的动力，空悬，主动悬架，主动防倾杆，后轮转向，顶尖的底盘调教，复杂的空气动力学套件，酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系，甚至根本不能用一套标准去衡量，eletre实际上的竞品应该是是urus，dbx，turbo gt这类性能suv，从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西，性价比拉满，直接就激情下单了。 【驾驶感受】 操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在，sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利，底盘的动态也很敏捷，因为有主动防倾杆，侧倾抑制的很好，完全不像是一辆5米的大suv，体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题，tour模式行驶质感非常高级，保留了路感的情况下同时也比较舒服，符合豪华suv的定位。 【动力表现】 600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽，实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的，中后段才是他的强项，高速上一脚油门下去动力源源不断，不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑不起来，整体设定更像燃油性能车，只有不懂车的人才会天天盯着01，真正性能要关注的东西可多多了。 【外观】 帅就完了，这车拍照是真不上相，真看到实车还是很有冲击力，实车姿态又低又宽，加上全身的空气动力学设计，看起来非常凶猛，一看就是个不好惹的家伙。 【内饰】 内饰设计做工都非常棒，两条窄屏+大hud非常个性，设计感比无脑堆叠屏幕强多了，运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬，毕竟是运动车型，包裹性和支撑性都很棒，切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了，急加速经常手机起飞，而且功率好像只有5w，希望赶紧出个emeya同款改件。 【空间】 空间相当大，毕竟是有史以来最大的路特斯，前排想怎么坐都行，后排相对于他的体型来说不算特别大，但坐起来也绰绰有余了，主要我平常最多俩人，后排难得用一次，感知不太明显。后备箱空间也很大，目测四个大托运箱不成问题，没选四座还可以放倒后排座椅，可以直接去当货拉拉了。 【续航】 我十月提的车，提了就是冬天特别冷，电耗起码26 27，再开的猛点就直奔30了，平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22，90%大概能到四百五，表显还是很准的，气温的影响确实是非常明显了，总体来说还是够用了。 【充电】 在路特斯的闪充站充电飞快，我平常充到90%，除了零下十几度冬天要45-50分钟，其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。 ps:闪充站是真的酷炫，科技感十足，就是北京赶快多建点站点吧！ 【智能化】 硬件拉满，软件有待提升，智能化这方面只能说还行能用，自动泊车基本识别不出车位，路上跟车倒是还不错，堵车的时候还是能发挥作用，不过买他的时候已经做好心里建设了，开的爽就完了，不过ota每次都会更新不少东西，已经比刚提车的时候提升很多了，属于比不过第一梯队但比传统车企强，最近ota了高快路领航，有机会试一下。 【服务】 路特斯的维修车有必要单独说一说，随叫随到不说，第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下，除了常规补胎动平衡的设备，居然还带着一个举升机就离谱，有点赛车救援车的意思了，主打一个专业，体验拉满了。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.71分“优秀”

分几点评价一下吧 外观：满分，挑不出来缺点，颜色都是很酷的色，而且车漆工艺真是没的说，看起来实在是太棒了，属于一眼心动。 内饰：之前的车本田丰田，年初又买了modely，所以个人觉得这个内饰很棒了。配置很齐全很有质感哈哈 动力：百公里4.5秒，虽然体感是比较快了，但是考虑到这个价位，数据上真的差点意思。其他国产电动车能做到更快的提速。从实际上来说，真的是够用了，这个车的调料是偏后段，极速能二百六左右，实话是够用了。但是崩其他电车确实没必要 续航：S+实车续航在500多一点，这个前提是要开经济模式，而且要精准控制脚法，不能猛开不能经常踩刹车。要是发挥动力开猛，就仁者见仁了。 车机：挺无语的，开过modely之后，这个车机只能说凑合能用，双8155芯片，能把车机做成这样，只能说是有本事…只比传统油车企业的车机要好，跟国产电动车第一梯队的车机差太远了，只能算第二梯队还是倒数几名的。盼着后续ota升级吧。 综合来说是一辆很棒的车很喜欢，每次下车都会多看几眼，真的好喜欢。经常有人会问是啥车多少钱，说了车价之后普遍会问为啥这么贵，很难和别人讲这辆车好在哪里。总不能说操控无敌，配置丰富价格实惠吧哈哈 但是空气悬挂➕主动防倾杆➕路特斯地盘调教，真的是非常棒非常值得的一辆车 其他缺点能忽略，推荐入手 【购车经历】 6月订车十月中旬提车，期间交付一直没有进度，等车等的人操蛋，本来想不要了换卫士或卡宴，交付突然说有进展了才没移情别恋，交付到手里的一瞬间一切不愉快烟消云散 【提车价格】 裸车82.8，加将近九十，贴膜一万八多，保险店里买的一万三（店里的保险不错，人保的，价格合适种类多）

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

外观很靓，内饰舒适有设计感，操控出色，空间很大，电耗略高，智能化一般般。开了 1000km 非常得近，路感良好，指向精准，非常好开❤️ 【最不满意】 车机功能还是要努力，逻辑怪异，很多功能还么有实现，跟新势力这些比不了，希望赶紧提升，其次就是能耗略高，最低 19 日常 23-4，其他都还好 【购车经历】 emm←_← 以前开 model s 不想再买特斯拉了🥲所以又习惯电动车了，新势力机械素质太烂了，所以嘿嘿嘿路特斯对我来说太对味了 【提车价格】 这个玩意没啥优惠，大家都一样，希望以后不要降价，学特斯拉 model s x 坚挺 【驾驶感受】 太棒了，太棒了，太棒了！ 开过很多很多电动车，它最对我味，爽歪歪 【油耗】 电耗一般 平日 23-24 稳着开能 19-20 还是略高，不过能理解，毕竟重且 315 宽胎 【续航】 开的还少，不过以我十年电动车经验看，夏天实际 450 冬天 380 吧 续航还算扎实 【最满意】 外观酷，内饰有设计感，操控贼好，kef 音响不错，售前售后 服务特别好，车主都比较和善 【保养】 电动车喵，成本不高 【维修成本】 那可很贵滴😱 看到他们碳纤维维修费用好高呀⊙▽⊙

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.61分“优秀”

关注电车已经很久了，从传统bba油改电，到新势力蔚小理，再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等，各品牌车型各有特点，却都总觉得离内心差那么一些，当去年8月份看到路特斯 eletre出现后，内心的DNA动了，这就是我心目中的纯电suv，去太阳宫看了展车，毫不犹豫，下定，冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的，试乘试驾都很细致，黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响，确实非常出色的音质，虽然还不是最终调教，但音质已经不输宝马哈曼卡顿，相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+，和我定的版本一样，600匹马力，450kw，4.5s零百加速，瞬间让人血脉喷张，果然是路特斯，防倾杆对于车身调整，6d底盘、双腔空悬对路面的反馈，深入骨髓的空气动力学，作为一个热爱运动的男人，又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话，比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束，更坚定了自己的选择，希望eletre能大卖，就如同路特斯对于他的期许，重生，如同20年前的卡宴一般，第一台纯电超跑suv。冲吧!

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

3.89分“良好”

驾驶品质优秀，底盘扎实，操控完美，辅助驾驶有待很大的提升，和主流水平差距很大，车机系统非常拉胯，功能性有待极大的提升，好多功能都没有，自动泊车聊胜于无，反正永远也找不到车位，其实吉利真的要更新一下自己的车机部门和自动泊车部门和辅助驾驶部门，这三个部门究竟干了什么事？做了哪些工作？和主流水平最起码差距两三代，开了两年的蔚来再开路特斯的时候极其不适应，这么好的一个车，能把车机系统做成如此烂的程度，也是没有谁了，车内细节有一说一，真的做得不错，做工非常的好，一坐上去就是高端车的感觉，驾驶品质无敌，操控品质无敌，满满的高档感，只是真的要把软件优化优化，激光雷达打开以后能感觉到明显的风噪，最吐槽的还要是悬架，舒适模式下的悬架太硬，毫无舒适感可言

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.83分“优秀”

【最满意】车型外观选炫酷，超跑的外衣下，还有一颗智能驾驶的强大大脑； 驾驶质感一流，随心所欲；黄色的车是一道亮丽的风景，所到之处，自城风景！ 无论是市区高架快速路驾驶，还是高速行驶，都能够不错的表现； 超充体验，目前是行业最顶级的存在，环境好，位置佳，最近居然还上线了自动插枪拔枪的充电机器人，更是一骑绝尘；据说还不给任何其他品牌开放，扛着巨高的成本就为了路特斯车主的爽感！ 各地门店建设都很好，我去过上海，杭州，苏州的路特斯中心，都可以免费超冲，咖啡和洗车；其他任何豪华品牌都无可比拟的客户体验。 目前行驶1年半了，是我目前接触过的辅助驾驶最好的新能源车，希望尽快开放城市道路的NOA； 单日驾驶600公里以上的机会有四五次，提前规划好，在700V的国家电网充电桩，可以顶格到180V的充电速度，理想的5C充电桩也是不错的。可惜路特斯充电网络在高速基本没有布局；所有杭州绕城西湖区有一对。 今年北京车展开通了蔚来的充电免费权益，居然还司机是首任车主终身免费，感觉买到了理财产品了，薅羊毛的快乐停不下来了，现在基本充电成本为0； 再说外形，略显前卫，但是气场十足，经常遇到别人搭讪聊车，个别社牛路人，还会敲窗问车?，没办法，with great car，comes great responsibility！ 【最不满意】美中不足的是车买了以后，偶尔会出现门板的异响，以及大家普遍吐槽的前中控台反光问题，没办法，车无完车，希望后续尽快改进； 【购车经历】当初为什么选择路特斯？ 阴错阳差，宝马X5成为街车，新款路虎揽运重蹈发现五改款的覆辙，再加上家里第一辆电车，让我对这个级别的电车充满向往、对比过IX，简直无法直视；又等不及eqs suv上市，还好没买，上市后价格一路走低，据说目前新车6折；而路特斯因为是厂家直销，没有打价格战，目前价格依旧坚挺，好处就是二手车保值率很好、市面上没有低价车源，没有汽贸资源车，我的车目前评估还能卖7.5折左右，实属难得！路特斯威武 客户活动，杭州基本没有参加过什么客户活动，自驾游挺想参加的，但是没人邀请，可能是早期厂家下单的原因吧；据说玩的最high的是昆明车友会，据说店内还有最新的悟空3A游戏可以玩； 好了，零零碎碎就说这么多吧！总体用车满意度非常好，推荐！ 车没有十全十美、个性，性能，超控，外观，服务这几方面，目前绝对是路特斯的长处！建议有实力的可以冲。 买车特纠结，又在意别人看法的，可能需要慎重考虑。

点评车型: 2022款Eletre Eletre R+

4.21分“优秀”

看到这款SUV的第一眼，我们就被它的前脸吸引住了，采用“羽翼式”设计的大灯组造型犀利，内部纵向排列的LED日间行车灯看起来“目露凶光”，前包围处还拥有主动式开闭的进气格栅。 同时，这款新车大量采用了空气动力学设计，车身结构极具流线感：要知道，它的风阻系数仅有0.26Cd！ 第二点：15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏 紧接着，拉开车门，首先映入我眼帘的是15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏+12.6 英寸超窄主副驾屏，再配上29 英寸超大 HUD，视觉效果震撼。 我还注意到，方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键，质感细腻，倒角考究；换挡拨杆和调温拨杆则展现出了珠宝般的莹润光泽，豪华感油然而生。 第三点：一体式超跑风格座椅 空间尺寸方面，路特斯ELETRE的长x宽x高分别为5103x2019x1636，轴距为3019mm，属于标准的中大型SUV身材。 座椅方面，这款新车配备了一体式超跑风格座椅，坐在这套座椅上，我感觉座椅的头枕可以提供良好的头部支撑，缓解颈部压力，靠背则紧贴我的背部，座椅坐垫也足够长，还带来了不错的支撑性。 第四点：双高通骁龙8155芯片 上文我们提到了路特斯ELETRE的大屏配置，还值得一提的是，这款新车搭载了双高通骁龙8155芯片，我在使用车机系统的时候，操作确实丝滑，页面切换得得心应手。而且这套系统搭载蓝牙5.2功能，支持无损传输，播放出的蓝牙音乐具有较好的音质。 另外，得益于5G 高速移动网络功能，这套系统的下载速度也比较快，差不多能达到每秒100 MB以上。 第五点：搭载KEF音响系统 为带来更好的驾乘体验，路特斯ELETRE还配备了带有15 个扬声器的KEF音响系统，并采用了 Uni-Q技术，高音和中音从同点发声，每个坐在车里的人，都能听到清晰、自然的声音，这对我而言有较大的吸引力。 第六点：双 Orin-X 芯片，航空级安全冗余 智能驾辅配置方面，路特斯ELETRE配备了508 TOPS的双Orin-X芯片、4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达以及4个角毫米波雷达等硬件，并带有航空级安全冗余系统，实力的确不俗。 全面的硬件配置，再结合优秀的算法，让这款新车可以实现实现快速识别、精准制动和高效避让，并自主学习驾驶者习惯，能够带来个性化的智驾体验。 第七点：破百成绩仅需2.95秒 如果说外观、内饰等只是路特斯ELETRE的“开胃菜”，那动力性能便是这款新车的“重头戏”：在918马力、985牛·米的动力性能的加持下，路特斯ELETRE的百公里加速时间仅需要2.95秒，妥妥的超跑级动力。 续航方面，路特斯ELETRE的最高续航为600km，不算特别出众，但也有中上水准。 第八点：智能动态控制系统 底盘悬挂方面，路特斯ELETRE搭载了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的悬架系统，按照路特斯的品牌调性，我认为这款SUV的底盘悬挂系统会调校得偏运动一些。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

路特斯eletre一台能跑赛道的SUV，唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”，纵然擦肩而过，亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼，很多人都觉得莲花变了，变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花，将轻量化做到极致，只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车，我反而改观了，从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏，我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西，骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致，外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅，标配22寸大轮毂和6活塞卡钳，无边框车门，可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯，真的是帅的无可挑剔！当然如果想要跑赛道的同学，也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳，不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开，谁能不爱！ 内饰方面，科技感十足，大面积的翻毛皮和碳纤维拼接，在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑，不过这里有一个小吐槽，它的语音互动不是特别灵敏，识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软，感觉填充海绵有点簿，不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评，音质确实干净，这里发现一个小点，车的隔音做的真的非常不错，就是我在车内开音响比较大的声音，在车外基本听不太到，好评！座椅可以选四座版本和五座，不过我更推荐四座，后排变成和前排一样的独立座椅，整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评，不愧是老牌的底盘调教，真的非常稳。一台可以做到918马力，百公里加速能做到2.95s的SUV，这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一，速度就可以上到120➕了，完全感觉不到速度居然一下子就上来了，底盘真的稳！带后轮转向，5.1m长的车，转弯半径仅为5.3m，基本可以做到从直接挑头过到内车道，非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车，百公里制动距离时候33m，基本我们在城市里开车能做到一脚刹停，超级爽！ 再说说我不太喜欢的点吧，感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计，是用来调教动能回收和驾驶模式的，可能是我没用习惯吧，感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了，感觉还没有这么激烈驾驶，就勒紧了，有点卡脖子。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.94分“优秀”

外观绝对颜值在线，回头率超高，停路边经常发现有人围观。内饰也没得说，豪华车该有的样子，naap/alcantara全真皮包覆,做工精良。反观特斯拉，简直就是毛坯房，买它干啥？ 车内音响也不错，英国KEF. 配置基本就干到顶了，标配就是顶配（R+是为了赛道，另当别论）。对此保⑩洁，选个标还要加钱，良心多了！ 续航，650.CLTC,实际城市道路跑跑500，我日常行驶里程不太多，足够足够了。 800V闪充那是真快！一支烟的功夫，根本无需等待。就是超充装少了点，真希望各电动车品牌都800V，把闪充蛋糕做大，闪充配套设施也就逐渐起来了！ 还有路特斯的激光雷达是隐藏式的，启动智能驾驶时自动翻转打开，不像其他电车，头上长犄角，两边长尾巴。花了心思的，据说灵感来自于007电影里的Lotus esprit。 以上还不是重点，重重点是操控性，也是路特斯的独门绝技，确实一个稳，过弯稳，高速稳，不知不觉140/150，没感觉（非鼓励超速，只是偶尔体验一下那种快感）。动力想要就有，还要还有的无限输出的错觉。用销售的话说，这车看着值钱，但最值钱的反而是看不到的地方。 用车近一年，近2万公里，越开越喜欢，越开越上头，基本出门只开这台车了。电车里，除了贵点，没啥毛病。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.44分“优秀”

一直想买一辆电动SUV替换家里的奥迪，看过tycan、奔驰，最终还是被一抹加洛韦赛道绿种草。 经朋友介绍，走进西湖体验店，一看到路特斯eletre绿色，眼睛就离不开了 刚开始纠结四座和五座，媳妇说买这车舒适第一，快速就定下四座了，试驾了一圈，操控稳定一逼，西湖转了一圈，回头率那是💯 无论是音响、外形、空间、智能化都诚意满满，总之，试驾之后更爱了 品牌的话是比较小众一些，但都这个价位了，帅和特立独行是无价的，更何况路特斯莲花怎么说也是有着三大跑车品牌基因沉淀，相信很快会迎来它的复兴 服务体验也是诚意满满，在西湖边一次轮胎扎钉，晚上十点多了移动服务车快速到位支持 在线高德导航、智能语音、辅助驾驶更是让我对这个大玩具爱不释手 音响品质也是哇塞 略不满意的是感觉升级迭代慢了一点，希望车机团队给把力，让我的大玩具能更快更好玩

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.57分“优秀”

购车经历 ｜ 始于颜值 21年刚发布的时候就看上了 一直盯着等开启小定后第一时间下单 然后开启了漫长的一年多的等待 虽然中间经历很多波折 但最终对车还是满意的。 提车价格｜说说选配，选了KEF音响（必选），你稍微有点艺术细胞的话，这套音响绝对能让耳朵怀孕！！！其次选了流媒体后视镜，很好用，虽然视角窄了点 但99%的情况下是好用的 尤其是恶略天气和晚上！终身免费超充和自动驾驶还是有点香的 优点介绍｜说说优点，外观很喜欢，内饰也很精致，很多小细节的设计很打动我，比如实体按钮纹理设计，氛围灯的渐变感，两侧的窄屏对称设计等等。 【续航】 这个的确有点辣拉垮，只有在海南可以开出表显的里程，满电range模式下515KM，能耗是便高的，期待路特斯后续能OTA优化一下。但超充补能速度很快，800V平台哪怕在其他桩也比别人快！ 【空间表现】 5座很实用 后排折叠后可以放一辆公路自行车，4+2出行，想去哪都可以！ 【最不满意】 中低速细碎震动太多 路感过滤不彻底，虽然说是路特斯赛道级调教，但谁天天下赛道啊，舒适模式下就该隔绝一切路感，不然对不起这双抢空悬啊！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.29分“优秀”

喜提梦中情车 欢迎加入 2秒俱乐部 苦苦等待，终于提到车啦 路特斯#Eletre 提车记 内饰美炸啦✨ 🩶首先，必须说说这款车的内饰，真皮➕翻毛皮➕碳纤维，简直是驾驶激情的点燃剂！ 🩶然后是车身颜色，凯姆灰，既低调又不失格调，给人一种沉稳大气的感觉！ 🩶360度全景影像，简直是太实用了！ 🩶当然，不得不提的还有23声道KEF音响，效果炸裂！ 我想说，这款车真的非常适合年轻群体！无论你是追求速度的激情派，还是注重舒适的享受派，路特斯都能满足你！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.93分“优秀”

提车到现在已经将近1个月， 运气不错能在首批提车， 路特斯75周年提eletre真的意义还是比较深刻的， 毕竟是路特斯的首款电动SUV，外观就没什么好说的，没有对手，没有对手！！ 动力方面我个人觉得市区跑完全足够， 后段动力真的很足，我开车是比较讲究舒适，不喜欢急刹急油，市区跑续航约500-530公里，高速400-450公里，目前电耗在21-24之间。 车机方面非常流畅，智能方面还需要后续OTA升级。 前面说的都是优点，接下来说点不太满意的， 1.目前实体钥匙还没有给到用户，卡片钥匙比较麻烦，车机启动必须要卡片，个人不太喜欢。 2.风洞是好看，但是真的特别容易脏，而且不好清洗，贴膜的难度也比较高。这个真的有点头疼 3.座椅按摩功能力度还是偏小，这个应该是可以调整？ 4.天幕居然没办法全透明。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

3.64分“良好”

等车等了七个月吧，可以说 久的有点离谱。 先说优点:样子好看 价格适中 风洞很帅。 缺点:前排灯罩有明显瑕疵 每辆车基本都有！各种配件 材料用的一般 做工一般 底盘没有想象中那么好。最该吐槽的是刹车！这刹车 ，一个不小心就让你体验急刹！然后系统应用少的可怜…… 总结 买不买 纯看xp了！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

外观：一共六种颜色，最后还是选了黄色，路特斯的黄色很惊艳，外观值得满分 内饰：大方简约，英伦风格，没有堆砌的各种屏幕，很喜欢 配置：各种该有的都有，无需选装，对得起这个价位该有的配置 空间： 后排空间很大，坐过的朋友都很认可。后备箱也足够放日常野餐露营需要的装备。 续航：电动车续航一般，长途自驾可能要提前规划好路线。一般在市内驾驶毫无问题 智能化：一些功能在慢慢迭代更新，总体可以接受 驾驶感受：全车五种驾驶模式，一般也不太会去频繁调节，整体还是操控感很好 可靠性：送了家充装，有许多服务还未用过，但是给人的感觉是相当可靠的 用车成本：目前只有充电的费用，还没经历过保养。但是既然是这个价位的车，也对后续的用车成本有心里准备？