点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

外观很靓，内饰舒适有设计感，操控出色，空间很大，电耗略高，智能化一般般。开了 1000km 非常得近，路感良好，指向精准，非常好开❤️ 【最不满意】 车机功能还是要努力，逻辑怪异，很多功能还么有实现，跟新势力这些比不了，希望赶紧提升，其次就是能耗略高，最低 19 日常 23-4，其他都还好 【购车经历】 emm←_← 以前开 model s 不想再买特斯拉了🥲所以又习惯电动车了，新势力机械素质太烂了，所以嘿嘿嘿路特斯对我来说太对味了 【提车价格】 这个玩意没啥优惠，大家都一样，希望以后不要降价，学特斯拉 model s x 坚挺 【驾驶感受】 太棒了，太棒了，太棒了！ 开过很多很多电动车，它最对我味，爽歪歪 【油耗】 电耗一般 平日 23-24 稳着开能 19-20 还是略高，不过能理解，毕竟重且 315 宽胎 【续航】 开的还少，不过以我十年电动车经验看，夏天实际 450 冬天 380 吧 续航还算扎实 【最满意】 外观酷，内饰有设计感，操控贼好，kef 音响不错，售前售后 服务特别好，车主都比较和善 【保养】 电动车喵，成本不高 【维修成本】 那可很贵滴😱 看到他们碳纤维维修费用好高呀⊙▽⊙

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.39分“优秀”

第一眼见到Eletre，就直接被其颜值所吸引，外观在suv里绝对是数一数二的在线，路特斯标志的空气动力学，七组风道使得车子霸气外露。英国车最经典的绿色又让eletre在霸气之余多了一些优雅绅士。 内饰方面，Eletre也算是诚意十足，全车无处不在的真皮+翻毛皮，还有碳纤维材料。同时，Eletre每个颜色都有自己专属的配色，我的绿外搭配了绿黑内饰，充满年轻的气息，也是我选择绿色的一个原因；同时中控台保留了物理按键，阻尼感十足，我非常喜欢拨弄，稍显不足的便是主驾副驾的两块屏幕过于细小，显得些许简陋。 配置上Eletre也是无可挑剔，两块8155芯片，Unreal游戏画面的屏幕流畅，四颗激光雷达，都让这辆车未来的智驾升级满足硬性条件。同时防侧倾，四轮转向都是标配，还有最最推荐的流媒体后视镜（雨天开真是爽爆了），基本上都是标配，比起某些动辄选配30w的车来说，配置显得诚意十足。 空间上来看，作为一辆大型suv，虽然不及家用suv那般空间大，但也绝对是绰绰有余；续航CLTC显示650，但实际上夏季也只有500，冬季则会更少，但在日常城市通勤绝对是够用的。 智能化是我相对认为可以做的更好的方面，作为一辆国产车，在国产智能化如此先进之下，车子很多基本的功能都还没有实现，例如直进直出，离车落锁，驾驶记忆。OTA的升级迟缓，车主想要的很多功能例如自定义语音唤醒也还没有。 Eletre的驾驶感受绝对是我驾驶过数一数二的车，作为一辆2.7吨重的车，零百4.5s，且起步不会抬头，急刹不会点头，防倾杆让我在高速过弯下也不会有任何不是。这辆车既能优雅驾驶，也能激进跑赛道跑山。驾驶杆MAX。 用车成本来说，Eletre全车终生质保，5年免费保养，且终生免费超充，终生无限流量。更关键的是，现在路特斯车能使用蔚来充电，也是免费。所以理论上，只要你想，你可以5年内不花一分钱。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.93分“优秀”

首先要夸一下路特斯的销售Yoki服务，由于我对新能源电动车了解不是很多，她耐心细致的讲解几乎解决了所有的疑虑，也让我对于路特斯品牌车辆加深了了解。 车辆交付： - 从下定金到车辆交付的周期约为6周，每一步环节都非常清楚，全程有负责的人员解答疑问。 - 交车环节安排了专属讲解员，详细演示和操作了车辆的每一个功能，过程约40分钟。这对我很重要，因为电动车的操作与传统油车有很多不同。 外观设计： - 外观设计因人而异，但我个人喜欢这种激进的设计，特别是黄色让人眼前一亮。 - 传统后视镜视野良好，而流媒体后视镜在雾天会更好用，大家可以对比一下，但我个人平常开车的习惯让我更放心传统后视镜。 空间： - 后排空间足够大，五座版可以将第二排座椅放倒，方便装载自行车或户外装备。 - 后备箱空间大，并配有隔音板，设计人性化。 内饰： - 黑色配玫红色锋线的内饰加上碳纤维装饰，极具运动感。 - 翻毛皮的覆盖物提升了内饰的质感，但需要注意饮料洒落。 - 方向盘选用翻毛皮，手感舒适，但在多次调节（掉头，地库等使用场景）时会有不顺。 - 23扬声器音响系统效果非常好，但没有均衡器调节功能，希望未来能够更新。 驾驶体验： - 隔音效果出色，车内几乎听不到外面的噪音，高速行驶时除了风声就是音乐声。 - 悬架系统快速响应，能在5秒内完成全车姿态调整，提升驾驶乐趣。 - 新车内饰味道小，仅有一点类似皮具的气味，表现优异。 目前的缺点： - 很多车友反应，在阳光直射时，中控台的反光问题，ELETRE确实有，但对我来说不影响驾驶，而且通过我调节了若干次座位后我发现，有几个角度会让驾乘者感觉反光加重，各位可以多试几次，也希望官方可以出一些解决的建议。 - 倒车影像存在延迟和画质不清晰的问题，感觉不是一个厂家出来的，需要升级解决。 - 头顶激光雷达启用时声音较大，像钻头声，需要找到解决办法。 - 远光灯手动闪烁时有延迟，间隔较长。 - 前机盖开启装置和扶手箱用料塑料感重，质量有待提升。 总体来说，作为消费者，我对这次购车体验感到非常满意。从销售服务到车辆性能，整体体验都达到了满分。但也存在一些需要改进的细节，希望未来能够进一步优化。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

用车半年，开了1w7 km。 续航方面： 冬天——根据车内空调和应用的情况在400-450km之间（日常使用tour模式、1挡动能回收，能耗24Kwh/100km）。 春夏——日常开能耗在19左右，续航500km稳稳的。 外观、内饰、空间方面： 外观选的星际黑+黑色轮毂+红色卡钳，内饰选的红色，既可以是家用的主车又可以是驾驶的玩具。 内饰上未选配半苯胺皮，半年皮质轻微褶皱，不明显，唯一的问题在于主驾驶门框的缝线与仪表台的缝线没有对齐（副驾驶是没问题的），不知道后续生产的车辆是否存在这个问题。 空间上前后排空间宽敞，给我惊喜的是后备箱的空间——非常深，日常家用完全足够。 服务上： 路特斯的服务没得说，车辆维保期间提供每日520额度的打车费用，免费的洗车充电服务，蔚来及路特斯超充站的免费充电服务，8000元的第三方充电卡，基本覆盖了我日常所有的充电需求。 开销上： 轮胎——根据驾驶习惯基本在2w～3w公里需要换新，倍耐力这款轮胎在4s店价格在3k元左右一条。 刹车片和刹车盘——同样根据驾驶习惯各有不同，我目前都开启三档动能回收来实现大多数制动的需求，刹车盘和刹车片基本没有太大磨损，刹车片一套好像是2w，刹车盘不清楚。 保险——去年直接通过路特斯的渠道保了1万多，换保险公司应该可以做到8000左右。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.43分“优秀”

之前没开过电车，所以eletre的智能化配置完全能接受；外观满分，总有人问是什么车；驾驶感受满分，比卡宴（低配的）好开；空间也不错，很宽敞，选的白内饰，高级感十足；唯一不足的就是续航了，在北方开了一个冬天，续航能力真是惨不忍睹，300-400徘徊，期待夏天可以到500，现在到不了500的话几年以后续航不敢想象😅，如果路特斯可以在我这3线小城市建个闪充站的话，续航我就不在乎了，哈哈

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

外观：一共六种颜色，最后还是选了黄色，路特斯的黄色很惊艳，外观值得满分 内饰：大方简约，英伦风格，没有堆砌的各种屏幕，很喜欢 配置：各种该有的都有，无需选装，对得起这个价位该有的配置 空间： 后排空间很大，坐过的朋友都很认可。后备箱也足够放日常野餐露营需要的装备。 续航：电动车续航一般，长途自驾可能要提前规划好路线。一般在市内驾驶毫无问题 智能化：一些功能在慢慢迭代更新，总体可以接受 驾驶感受：全车五种驾驶模式，一般也不太会去频繁调节，整体还是操控感很好 可靠性：送了家充装，有许多服务还未用过，但是给人的感觉是相当可靠的 用车成本：目前只有充电的费用，还没经历过保养。但是既然是这个价位的车，也对后续的用车成本有心里准备？

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.56分“优秀”

基本都不错，六月份提的三月份生产的车。本来去看揽胜，后来误入了路特斯的店，颜值无敌，五分钟下定。空间也够大，本人身高188,前后排坐姿都很舒适。开了好几个月了，店里服务也很不错。提车的时候是我们当地第一台，操控无敌，随心所驭。掘金夺冠的时候提车的，很有纪念意义，冬天续航一般，这个天气还可以

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.83分“优秀”

一见倾心的颜值和内饰。闲来无事逛到了路特斯展厅，进去就被这车吸引了。下定，试驾一气呵成。等待是值得的！ 性能毋庸置疑，车的操纵也是无比犀利。没有繁杂的屏幕，没有多余的摁键，你可以说车机有点差，但是也够用了。对于我的第一辆电车，绰绰有余了。 提车之后参加了很多次活动，自己也开了两场自驾游，希望路特斯会越来越好，能参加的活动也越来越多。 今天ota更新了哨兵和外放电功能，直进直出估计也快来了。个人需求还少一个侧方或者倒车入库，这也是为数不多的缺点，车太大了。 续航500实打实，江浙沪电桩也多，自驾无压力。空间也是够够的用。 性价比的话，配置比他高的，没他便宜。比他便宜的，配置不行。品牌也不够强。所以，选他没错！！！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.33分“优秀”

除了没有V8，满足我个人和家庭的所有需求，SUV，帅炸，操控等等，这个价位不二之选！ 外形帅炸，极致操控，建发车主服务不错 ！ 实体钥匙耗电高，uwb钥匙支持手机范围太少。 后排纵向、垂直空间充足，后备箱足够用，一家五口没问题。 动力 刹车 操控灵敏度稳定性都很好，就是运动调教比较硬，过坑坎比较难受 南方除了冬天，其他时候能耗控制在21不是问题，市区内舒适模式正常开满电450左右 内饰alcantara拉满，简约运动而豪华，很棒。 语音交互能力和和智驾还有很大提升空间。语音交互只能实现比较基础的功能（对于一辆新能源车来说）。

点评车型: 2023款Eletre Eletre R+

4.61分“优秀”

孔隙空气动力学设计加低趴造型，非常吸引眼球。内饰脱离了目前新能源较统一风格，有不少自己的设计。这个价位的车配置肯定是拉满的基本上该有的全有了。空间作为一台5m多的大车完全足够很大。驾驶方面作为路特斯的强项操控是绝对的顶尖无可挑剔。可靠性开了一年318 317都走了，车辆没一点问题。用车成本整车终身质保，终身免费充电。实际应该就每年的保险加轮胎钱了。保养也是免费的。非常省心

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

不知不觉已经开了快一年了，现在开起来还是这般的喜爱，始于颜值，终于驾驶。内饰空间都做的很好，如果能智能化做的更好就完美了。

点评车型: 2022款Eletre Eletre R+

4.5分“优秀”

【乘坐体验】 路特斯 Eletre是真的帅，23寸选配的大轮毅是真的大，就像姚明53码的鞋一样震撼。 内饰真的帅，赛博朋克风，仪表盘迈凯伦平替，分辨率很高，很有高级感，中控大屏非常流畅。氛围灯颜色很丰富，很夜店风。 后排空间也OK，身高180调好前排座椅后，后排还有3拳的空间。头部空间也不错，不像有的电车后排就像坐小板凳一样，坐的不舒服，头部还很压抑。 感觉路特斯Eletre在同价位没有竞争对手，虽说有特斯拉X，但是感觉特斯拉还是毛坏房，和路特斯比差很多。 现在缺点还是品牌较为小众，只有一线城市有店，沉还很有限。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.79分“优秀”

首先是路斯特ELETRE的外观造型真的无可挑剔，完全长在了我的审美上，其空气动力学的设计和车身线条诠释了来自超跑家族的基因。 内饰上虽然设计简约，但是该有的配置还是有的，包括两块12.6英寸长条状全液晶仪表盘和娱乐屏，还有15.1英寸的中控屏幕很有未来感，车机系统使用的是用双英伟达超算芯片，还配备了电吸门装置和64色氛围灯等。 其他科技配置还包括双腔空气悬架、智能防侧倾控制杆，以及主动后轮转向，驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、越野以及个性化模式。 空间方面的表现很不错，毕竟5.1米的车身和超过3米的轴距，给车辆内部空间带来了理想的表现。 而最核心的动力和续航，路特斯ELETRE的S+版本峰值功率为450千瓦，峰值扭矩710牛·米，百公里加为4.5秒，配备的是一块100度的三元锂电池。S+版本CLTC续航为650公里，快充模式下20分钟可以充至80%，慢充充满时间为5.8个小时。 总的来说，路特斯ELETRE无论从外观、动力、还是配置和续航，即使拿出来和传统燃油版SUV相比，都是相当惊艳的，如果有这个预算的话，真的可以考虑它。