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    Eletre值得买吗_Eletre舒适性怎么样

    ·Eletre

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共149人评价
    35万以上新能源总榜No.13
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    54.80-123.88万
    厂商指导价
    54.80-123.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.09
    • 外观
    • 4.38
    • 4.28
    • 内饰
    • 4.09
    • 4.11
    • 配置
    • 4.07
    • 4.03
    • 空间
    • 3.88
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.91
    • 4.06
    • 操控
    • 4.27
    • 4.04
    • 动力
    • 4.30
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 仰望U84.22配置4.72
    • 宝马iX4.18内饰4.45
    • Eletre4.13外观4.38
    • 红旗E-HS94.10外观4.55
    • 奔驰EQS SUV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 仰望U84.22配置4.72

    Eletre·全部评分

    全部车型
    内置行车记录仪标配
    电动吸合门标配
    电动后尾门标配
    行李舱12V电源接口标配
    远程启动标配
    无钥匙启动标配
    遥控移动车辆标配
    电动后尾门位置记忆标配
    主动降噪标配
    手机无线充电标配
    车内中控锁标配
    抬头显示系统(HUD)标配

    点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

    4.93优秀

    首先要夸一下路特斯的销售Yoki服务,由于我对新能源电动车了解不是很多,她耐心细致的讲解几乎解决了所有的疑虑,也让我对于路特斯品牌车辆加深了了解。 车辆交付: - 从下定金到车辆交付的周期约为6周,每一步环节都非常清楚,全程有负责的人员解答疑问。 - 交车环节安排了专属讲解员,详细演示和操作了车辆的每一个功能,过程约40分钟。这对我很重要,因为电动车的操作与传统油车有很多不同。 外观设计: - 外观设计因人而异,但我个人喜欢这种激进的设计,特别是黄色让人眼前一亮。 - 传统后视镜视野良好,而流媒体后视镜在雾天会更好用,大家可以对比一下,但我个人平常开车的习惯让我更放心传统后视镜。 空间: - 后排空间足够大,五座版可以将第二排座椅放倒,方便装载自行车或户外装备。 - 后备箱空间大,并配有隔音板,设计人性化。 内饰: - 黑色配玫红色锋线的内饰加上碳纤维装饰,极具运动感。 - 翻毛皮的覆盖物提升了内饰的质感,但需要注意饮料洒落。 - 方向盘选用翻毛皮,手感舒适,但在多次调节(掉头,地库等使用场景)时会有不顺。 - 23扬声器音响系统效果非常好,但没有均衡器调节功能,希望未来能够更新。 驾驶体验: - 隔音效果出色,车内几乎听不到外面的噪音,高速行驶时除了风声就是音乐声。 - 悬架系统快速响应,能在5秒内完成全车姿态调整,提升驾驶乐趣。 - 新车内饰味道小,仅有一点类似皮具的气味,表现优异。 目前的缺点: - 很多车友反应,在阳光直射时,中控台的反光问题,ELETRE确实有,但对我来说不影响驾驶,而且通过我调节了若干次座位后我发现,有几个角度会让驾乘者感觉反光加重,各位可以多试几次,也希望官方可以出一些解决的建议。 - 倒车影像存在延迟和画质不清晰的问题,感觉不是一个厂家出来的,需要升级解决。 - 头顶激光雷达启用时声音较大,像钻头声,需要找到解决办法。 - 远光灯手动闪烁时有延迟,间隔较长。 - 前机盖开启装置和扶手箱用料塑料感重,质量有待提升。 总体来说,作为消费者,我对这次购车体验感到非常满意。从销售服务到车辆性能,整体体验都达到了满分。但也存在一些需要改进的细节,希望未来能够进一步优化。

    2023款Eletre Eletre S+ 图 02023款Eletre Eletre S+ 图 0
    2023款Eletre Eletre S+ 图 12023款Eletre Eletre S+ 图 1
    2023款Eletre Eletre S+ 图 22023款Eletre Eletre S+ 图 2
    2023款Eletre Eletre S+ 图 32023款Eletre Eletre S+ 图 3
    2023款Eletre Eletre S+ 图 42023款Eletre Eletre S+ 图 4
    2024-07-15

    SHADOWWOLF这车真值这个价吗?做油车的小厂家濒临倒闭被吉利收购后改做电车,总觉得有点挂羊头卖狗肉的嫌疑,其实我觉得就是001改编,换个造型换个标就能多卖六七十万,这有点坑人,90多万什么性能燃油车都买下来了,我就是随便吐槽一下,up主别在意,可能购买群体都是真正对莲花有情怀的朋友,情怀那就不好用价格衡量了。

    新Alcian吉利路特斯

    野马特别骚气黄色才是最正的莲花

    点评车型: 2022款Eletre Eletre R+

    4.21优秀

    看到这款SUV的第一眼,我们就被它的前脸吸引住了,采用“羽翼式”设计的大灯组造型犀利,内部纵向排列的LED日间行车灯看起来“目露凶光”,前包围处还拥有主动式开闭的进气格栅。 同时,这款新车大量采用了空气动力学设计,车身结构极具流线感:要知道,它的风阻系数仅有0.26Cd! 第二点:15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏 紧接着,拉开车门,首先映入我眼帘的是15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏+12.6 英寸超窄主副驾屏,再配上29 英寸超大 HUD,视觉效果震撼。 我还注意到,方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键,质感细腻,倒角考究;换挡拨杆和调温拨杆则展现出了珠宝般的莹润光泽,豪华感油然而生。 第三点:一体式超跑风格座椅 空间尺寸方面,路特斯ELETRE的长x宽x高分别为5103x2019x1636,轴距为3019mm,属于标准的中大型SUV身材。 座椅方面,这款新车配备了一体式超跑风格座椅,坐在这套座椅上,我感觉座椅的头枕可以提供良好的头部支撑,缓解颈部压力,靠背则紧贴我的背部,座椅坐垫也足够长,还带来了不错的支撑性。 第四点:双高通骁龙8155芯片 上文我们提到了路特斯ELETRE的大屏配置,还值得一提的是,这款新车搭载了双高通骁龙8155芯片,我在使用车机系统的时候,操作确实丝滑,页面切换得得心应手。而且这套系统搭载蓝牙5.2功能,支持无损传输,播放出的蓝牙音乐具有较好的音质。 另外,得益于5G 高速移动网络功能,这套系统的下载速度也比较快,差不多能达到每秒100 MB以上。 第五点:搭载KEF音响系统 为带来更好的驾乘体验,路特斯ELETRE还配备了带有15 个扬声器的KEF音响系统,并采用了 Uni-Q技术,高音和中音从同点发声,每个坐在车里的人,都能听到清晰、自然的声音,这对我而言有较大的吸引力。 第六点:双 Orin-X 芯片,航空级安全冗余 智能驾辅配置方面,路特斯ELETRE配备了508 TOPS的双Orin-X芯片、4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达以及4个角毫米波雷达等硬件,并带有航空级安全冗余系统,实力的确不俗。 全面的硬件配置,再结合优秀的算法,让这款新车可以实现实现快速识别、精准制动和高效避让,并自主学习驾驶者习惯,能够带来个性化的智驾体验。 第七点:破百成绩仅需2.95秒 如果说外观、内饰等只是路特斯ELETRE的“开胃菜”,那动力性能便是这款新车的“重头戏”:在918马力、985牛·米的动力性能的加持下,路特斯ELETRE的百公里加速时间仅需要2.95秒,妥妥的超跑级动力。 续航方面,路特斯ELETRE的最高续航为600km,不算特别出众,但也有中上水准。 第八点:智能动态控制系统 底盘悬挂方面,路特斯ELETRE搭载了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的悬架系统,按照路特斯的品牌调性,我认为这款SUV的底盘悬挂系统会调校得偏运动一些。

    2022款Eletre Eletre R+ 图 02022款Eletre Eletre R+ 图 0
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    2022款Eletre Eletre R+ 图 62022款Eletre Eletre R+ 图 6
    2022-10-26

    名字太TM难选抄袭东风T5evo

    点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

    4.5优秀

    路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱! 内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽! 再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。

    2022款Eletre Eletre S+ 图 02022款Eletre Eletre S+ 图 0
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    2022款Eletre Eletre S+ 图 22022款Eletre Eletre S+ 图 2
    2024-05-11

    点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

    4.5优秀

    【最满意】提速 操控 外观 售后 服务 购车权益 这些是最满意的点 【最不满意】最不满意的可能就是车机上 音响的调教和前挡玻璃经常反光 【购车经历】23年5月订车 到提车10月31日 等待太长时间 不过还好厂家也有积分补偿 算是给了很多安慰 【驾驶感受】狂野 随意 随踩随有 变道 转弯更是轻而易举 你尝试过120马转弯吗? 【乘坐体验】还可以算是中大型SUV了 5米1的车长 2米左右的车宽 乘坐已经算很舒服了 【续航】s+ 充满电505的表显、实际城市道路可能在480左右、高速可能在450左右 【提车价格】也没有办法有什么优惠吧 。除非是展车或者是现车可能会有一小点点的优惠 期待能真的开到赛道上去跑一跑 城市道路和高速肯定不是你的极限。

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    2022款Eletre Eletre S+ 图 12022款Eletre Eletre S+ 图 1
    2022款Eletre Eletre S+ 图 22022款Eletre Eletre S+ 图 2
    2022款Eletre Eletre S+ 图 32022款Eletre Eletre S+ 图 3
    2022款Eletre Eletre S+ 图 42022款Eletre Eletre S+ 图 4
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    2022款Eletre Eletre S+ 图 72022款Eletre Eletre S+ 图 7
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    2023-11-03

    沉着海浪SGX绿色挺好看

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    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    奔驰EQS SUV 2023款 EQS 450 4MATIC 先锋版奔驰EQS SUV 2023款 EQS 450 4MATIC 先锋版

    高级的内饰氛围,让人很难路怒 驾驶感受与GLE、GLS非常接近,完全是奔驰油车的特有调教,这点在电车领域独树一帜。 后排的硬伤有点儿匪夷所思,既然是S级为什么不考虑舒适? 我宁愿被割了韭菜,也希望下一代EQS一定要改一改外观设计,从合肥回来的一路好几位新势力车主询问性能,都赞叹了奔驰的内饰、续航以及驾驶感受,但当了解了价格之后他们才恍然大悟,自己的车和EQS完全不在一个级别。。。 可是咱这个外观真的不像高端车么。。。 优点: 一、续航比较满意,部分高速➕更多城市路都能在500大几十。 二、隔音方面一流,高速上都可以轻声细语的交流。 三、深度绑定高德地图这个配置真的香,使用非常方便,不用考虑手机支架,也确实没地方插。 四、车长超过5米1。不仅带来了明显的装载空间,侧面外观也是非常震撼的。 五、雨刷喷水必须猛夸,前挡风三个喷水纽,每个喷水纽有两个口,也就是同时有6条水线清洗,这简直太奢侈了,玻璃水巨费。 六、储物空间真心的多,不仅有深渊扶手箱,中控下的储物槽,允许车主有“车家一体”行为。 七、还得说这个驾驶感受,没有电车特有的加油突兀感,取而代之的是,像大排量发动机的沉稳起步和加速。 缺点也不少: 一、外观已经可以列为“狗都不开”的行列,不像个豪华车。 二、极限加速没有想象中的快,缺点和优点都是太像油车。 三、后排日后必须升级调节角度,真的刚需。 四、仪表台过高,导致司机视野一般,更接近轿车 五、方向盘上的↑↓←→键不怎么好用,这种触感的设计真的不如明确的方向。

    4.00分“良好”
    仰望U8 2023款 豪华版仰望U8 2023款 豪华版

    这款车买了快两个月了 但是关注有半年多。在二月份的时候去试驾了一次。驾驶感受很震撼,u8车挺大的 有五米多长,三吨半重,但开起来很轻便,不笨重;转弯轻巧灵敏,半径也小。在车里坐着座椅也还舒适柔软,平时自己开出去自驾游即使长时间开车也不会感觉到僵硬感觉到累。这车五座,四座标配得有座椅,这点感觉仰望考虑到位了,把后排也考虑进去。车的车身有接近五米32的长,又是越野车车身高,所以车内空间就比较宽敞活动范围也稍大点。而且智驾反应迅速,行驶也稳健,当时买车把永久使用作为买车福利送给了我,这一点我也觉得很好,去看过一些其他品牌,智驾方面还要收取我费用🫣 哈哈 简单吐槽一下。而且当时买U8的时候我就比较关注智驾,因为用起来方便又轻松,安全性也高;对比来对比去还是定了u8,在续航这些方面就要弱很多,毕竟车子太重了,纯电只能跑一百三十公里左右,日常出行没什么问题,只是电池的续航要打打折扣,考虑纯电续航高的车就不要看u8了,满油满电也差不多八百多公里吧,买车的时候销售就说可以加92号汽油,所以现在就一直加的92号油。现在提车快两个月了 开了差不多3000公里 最近开着和朋友出去旅行露营,拍了些精美的照片就在这里分享给大家。说实在的 u8是真的上镜😆 又帅又好看。

    4.71分“优秀”
    红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座

    这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。

    4.71分“优秀”
    仰望U8 2023款 豪华版仰望U8 2023款 豪华版

    总体而言非常满意,值这个价钱。外观很大气,至于说仿谁像谁的没有研究,个人觉得好看就行。如果不算上备胎车身再长一些可能看起来更协调点。操控上我觉得X7在这个价格区间上能排在前面,和X7对比除了底盘感觉硬些,别的方面不次于X7,当然这么高的车,转弯快了还是会有比较大的晃动感,这个没法避免。动力加速方面肯定比正常的40iX7要强多了,急加速也很线性。原来怕这么重的车刹车别不好,实际跑起来没有刹不住的感觉,很稳。视野是真的不错。就是后视镜镜头貌似有点高,拍的基本都是后车车顶。不知道能不能调。内饰用料什么的就不用说了,还是很豪华的。HUD虽然大但是觉得比不上理想,角度要求太刁钻,头稍微改变下角度方向就看不大清了。但是这个HUD里面导航还是非常不错,指示的很清楚。音响确实很赞,不是发烧友,但是听这个丹拿之声确实很不错。灯光啊,名义上的星空顶啊都很好。特别赞的是香薰,这个是所有电车上我觉得最棒的味道了。我媳妇女儿对味道敏感,理想啊,高合啊都不让开香薰,觉得味道怪,刺鼻。但是仰望这个,闻起来很舒服。而且按照24节气做的不同味道,很赞。车空间足够大了,因为还有别的车所以对空间什么的没有特别大要求。不是越野爱好者,也没有越野需求,所有越野性能没测试。不过按照它的机械配置肯定是不错的。也没有体验原地掉头,貌似用不上。智驾原来想和理想对比下,但是现在还没有。。。要到十二月才开放OTA,等开放了再对比。语音控制那些还是不错的,屏幕清晰度,流畅度还是很高的。这个车的关注度还是很高,说买这个是大冤种韭菜的也很多,花钱就是买快乐,钱虽然不是大风刮来的,但也没有用喷子的钱买吧,说人家韭菜大冤种就不合适了。我很喜欢传统文化,喜欢仰望的这种中国的文化元素,喜欢鼎的设计,甲骨文电的标志,内饰里面中文标志,传统文化的融入。每个人有不同的喜好,但是至少比亚迪在这个方向努力。车虽然从功能性上就是代步工具,但我更多的把它当成是一个陪伴你的伙伴,人是善于忘记的,每个车可能都会帮你回忆起那个特定时期,特定环境下的星星点点,再次感受那时候的感觉,让自己感觉到真实。在深夜或者凌晨,一个人开着仰望,远离城市灯光到一个旷野去,抬头仰望那片照耀中华大地许久的星空,仰望下那个古人先贤和我们一起看过的星空,那种感觉类似精神的高潮。我想我会做个车贴贴在后面“宅兹中国,天佑中华”。我想在我们不放弃拼搏,始终努力的前提下,应该对自己的文化,中国的东西有更多的自信心。更要有一些宽容。我会一直支持仰望,希望他做的越来越好!