点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

用车半年，开了1w7 km。 续航方面： 冬天——根据车内空调和应用的情况在400-450km之间（日常使用tour模式、1挡动能回收，能耗24Kwh/100km）。 春夏——日常开能耗在19左右，续航500km稳稳的。 外观、内饰、空间方面： 外观选的星际黑+黑色轮毂+红色卡钳，内饰选的红色，既可以是家用的主车又可以是驾驶的玩具。 内饰上未选配半苯胺皮，半年皮质轻微褶皱，不明显，唯一的问题在于主驾驶门框的缝线与仪表台的缝线没有对齐（副驾驶是没问题的），不知道后续生产的车辆是否存在这个问题。 空间上前后排空间宽敞，给我惊喜的是后备箱的空间——非常深，日常家用完全足够。 服务上： 路特斯的服务没得说，车辆维保期间提供每日520额度的打车费用，免费的洗车充电服务，蔚来及路特斯超充站的免费充电服务，8000元的第三方充电卡，基本覆盖了我日常所有的充电需求。 开销上： 轮胎——根据驾驶习惯基本在2w～3w公里需要换新，倍耐力这款轮胎在4s店价格在3k元左右一条。 刹车片和刹车盘——同样根据驾驶习惯各有不同，我目前都开启三档动能回收来实现大多数制动的需求，刹车盘和刹车片基本没有太大磨损，刹车片一套好像是2w，刹车盘不清楚。 保险——去年直接通过路特斯的渠道保了1万多，换保险公司应该可以做到8000左右。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

这个车子总体来说非常棒，无论操控还是外观都在我的审美范围里。回头率也是很高。只是偶尔车机有些卡顿。但是对于一款新能源车里面已经算无可挑剔了。售后方面也是非常棒。之前刹车片有异响，预约了在宁波的店里检查。厂家直接就给换了一幅刹车片。顺便还做了整车检查。真的服务很好。空间都不用说。这么大的车无论操控还是加速都够用了。期待过几年上固态就可以考虑换R+。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

路特斯的底盘调校真的没的说 ，驾驶体验感拉满。作为第一批购车车主，这辆车除了每年保险没有任何开销，充电终身免费和蔚来合作。无论蔚来充电桩还是路特斯自营充电桩都是免费的。这辆车可以满足日常家庭使用，也可以下赛道，跑山，自驾游。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

超爱我的小路，开出去回头率超级高，很好开，我对智能化要求没那么高，毕竟上一辆是油车。 外观：外观完美，腰线完美 内饰：内饰很有质感，很高端 驾驶感：虽然是suv驾驶十分灵活 音响：Kef音响，15个喇叭，绝了，人声绝美 后视镜：流媒体后视镜很好用雨天和夜晚 后轮转向：后轮转向让我一个女司机倒车也比较轻松 空间：5.2米车身，后排空间极大，后备箱空间也很大 颜色：花绽灰的颜色很特别，车漆工艺特殊 轮毂：22寸轮毂炫酷无敌 服务：服务上有专属管家服务一流，汽车保养维修也有接送服务 电力系统：配备的800v高压充电系统，快充一个小时就能完成 充电：最近兼容了蔚来的闪充站点，使得充电更便利 品牌：小路是中外合资品牌，英国历史传承，中国电车工艺，纳斯达克上市公司背靠吉利，未来的服务安全性有保障 续航：每次充电真的能开将近500公里

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.94分“优秀”

我是全国首批盲订的车主，当时只看图片就第一眼被吸引无法自拔，盲定付定金不带一点犹豫的， 漫长的等待了半年，终于迎来了首批交付，广州路特斯也非常重视交付仪式，非常隆重，被重视的感觉真好👊👊，提车当天直接在广州700公里开回家，一路兴奋都不带困。哪怕现在提车一年多了，随便把车开出去，回头率都是百分百，还引路人围观拍照📸，更有发烧的直接敲窗询问，车虽然很大，但是操控一流，原地调头个头比一般的车都要轻松好多，内饰豪华舒适性非常不错的确是一款操控兼性能一体的好车👍👍👍👍👍，车友群里对于该车的驾驶感都是一致好评👍👍👍👍👍👍。也是目前在我的用车生涯里相对比较完美的一款车了👍。 还有不得不提的就是路特斯的售后服务太贴心了，每次保养都派拖车来回1500公里把车拖回广州路特斯保养好再用拖车送到家，非常省心👍👍👍👍👍逢年过节还有非常精美的礼物寄到家里，车主活动等等，是我之前买过的车里都不曾有过的待遇。一个好的品牌，一个好的产品，一个好的服务，铸就了路特斯的成功👍👍，希望路特斯越来越好👍👍👍👍👍

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

希望R+版本能有个高续航，S+的续航感觉还是不大够，S+性能对比R+还是差点意思,车机中上，对比第一梯队还是有一定差距,操控路特斯还是非常可以的，驾驶感受那是杠杠的，现在又有终身充电权益跟蔚来合作，主打一个充电免费

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.72分“优秀”

这算是购车等待最长的一次了，从22年6月看到车辆发布下小订，有机会开始逐步深入了解路特斯电气化的首款SUV的各项特点。哈尔滨印象最深刻的是22年底的场地试驾，对于一直口碑极佳的操控性有了极其深切的理解和感受。虽然等提车超过了一年，但是当拿到车之后，所有的等待都是值得的。无论车辆本身的设计用料操控性，亦或售后服务，极快的服务响应都让我觉得物超所值。 对于之后要发布上市的134，135，已经报了非常大的期待，对于路特斯接下来要发布的电动跑车、也许真的可以尝试一下

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

造型很酷，在路上回头率很高。整车的配置很高几乎不怎么需要选配。最近和斌哥合作后，用车费用就只有停车费了。唯一不足的是车机和智能化相对较拉

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

路特斯eletre一台能跑赛道的SUV，唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”，纵然擦肩而过，亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼，很多人都觉得莲花变了，变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花，将轻量化做到极致，只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车，我反而改观了，从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏，我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西，骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致，外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅，标配22寸大轮毂和6活塞卡钳，无边框车门，可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯，真的是帅的无可挑剔！当然如果想要跑赛道的同学，也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳，不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开，谁能不爱！ 内饰方面，科技感十足，大面积的翻毛皮和碳纤维拼接，在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑，不过这里有一个小吐槽，它的语音互动不是特别灵敏，识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软，感觉填充海绵有点簿，不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评，音质确实干净，这里发现一个小点，车的隔音做的真的非常不错，就是我在车内开音响比较大的声音，在车外基本听不太到，好评！座椅可以选四座版本和五座，不过我更推荐四座，后排变成和前排一样的独立座椅，整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评，不愧是老牌的底盘调教，真的非常稳。一台可以做到918马力，百公里加速能做到2.95s的SUV，这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一，速度就可以上到120➕了，完全感觉不到速度居然一下子就上来了，底盘真的稳！带后轮转向，5.1m长的车，转弯半径仅为5.3m，基本可以做到从直接挑头过到内车道，非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车，百公里制动距离时候33m，基本我们在城市里开车能做到一脚刹停，超级爽！ 再说说我不太喜欢的点吧，感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计，是用来调教动能回收和驾驶模式的，可能是我没用习惯吧，感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了，感觉还没有这么激烈驾驶，就勒紧了，有点卡脖子。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.64分“优秀”

提车一段时间了，我来说说这辆车的驾驶感受和整体体验。首先内饰的做工非常的细致，不管是缝线还是皮革的质量还是皮革包裹的范围都秒杀目前市场上几乎所有的车。 驾驶感受上这辆车真的可以说是操控无敌。特别在过弯换到的时候，整个车几乎没有任何的侧倾，给人非常充足的信心。后轮转向也让这辆车转起弯来非常的得心应手。 智能驾驶方面还没有怎么体验，但是我对目前智能驾驶的整个能力还有一点疑虑，所以不管买两辆哪辆车，我可能还是会倾向于只使用L2的智驾功能。 续航的话，我开车还是踩得比较猛，充满的话续航不到500公里。而且我现在一般锁定上限为80%，然后30%到80%作为充电循环，所以实际的话每开200多公里充一次电。但是家里装了路特斯免费赠送的充电桩，城市内的日常通勤是足够了。出远门的话有免费的蔚来充电站可以充电。800伏的架构充电速度还是很快的。在这方面我没有一点疑虑。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.61分“优秀”

简单来讲 这是一款让驾驶员开心 乘客舒心的SUV。做到不牺牲驾驶者的驾驶体验 又保障乘客有足够的空间 这本身已经足够优秀。加上拉风的外形 精致的内饰 卓越的音响配置 在这个价位其实真没有什么别的选择。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.61分“优秀”

关注电车已经很久了，从传统bba油改电，到新势力蔚小理，再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等，各品牌车型各有特点，却都总觉得离内心差那么一些，当去年8月份看到路特斯 eletre出现后，内心的DNA动了，这就是我心目中的纯电suv，去太阳宫看了展车，毫不犹豫，下定，冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的，试乘试驾都很细致，黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响，确实非常出色的音质，虽然还不是最终调教，但音质已经不输宝马哈曼卡顿，相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+，和我定的版本一样，600匹马力，450kw，4.5s零百加速，瞬间让人血脉喷张，果然是路特斯，防倾杆对于车身调整，6d底盘、双腔空悬对路面的反馈，深入骨髓的空气动力学，作为一个热爱运动的男人，又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话，比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束，更坚定了自己的选择，希望eletre能大卖，就如同路特斯对于他的期许，重生，如同20年前的卡宴一般，第一台纯电超跑suv。冲吧!

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

好人们点点赞！ 始于颜值，在杭州路特斯中心提的车，开了一段时间说下感受。 吸睛，经常被路人观望搭讪。 操控优秀，底盘调教优秀，整车用料扎实包括漆面。 杭州路特斯中心这边售后顶级，求助秒回，有过一次刮蹭和到场ota，皆得到了很好的接待和贴心的服务，希望能保持。 这车的配置有冗余，比如流媒体后视镜经ota后能自动折叠，但是车机智能化还有提升空间，商城的新品开发和充电站的布点速度也要加快。 最近有嘉年华活动，虽然没能到场参与，但是群里看的一些现场反馈，也感同身受一波，希望以后多举办线下活动，有机会一定要到场支持参与。 这两年国产电车卷得厉害，希望路特斯保持初心，结合大环境走好自己的每一步，祝大卖！

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.36分“优秀”

当初就是看上了eletre的炫酷外观，各种风洞和风道，黄色的回头率真的没得说，充满科技感的内饰也很不错，用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。 空间前面大，头部空间也很不错，后排日常也没问题，我190的身高后排腿部空间也没问题，完全不会压抑。 续航耗电量比较大，冬天经常30左右，可能是因为轮毂22太大了，车也重，夏天在20左右，没问题，春秋23-25左右。 现在充电都是免费还和蔚来合作了，蔚来的充电桩也都是免费的，好评。 内饰就是简约不简单，全都是各种真皮，翻毛皮和碳纤维，高级感十足，方向盘样式也很漂亮。 经过几次更新，基本该有的功能都有了，比如哨兵，全国高速快速路的全自动智驾，支持苹果华为手机连接系统，还有平行车手功能，全自动闪充站机器人，手机投屏什么的，期待城市智驾功能赶快推出。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.21分“优秀”

物理按键很帅，窄屏很有腔调，外观帅是购买的最大因素，虽然S+的4.5提速在整个电车圈来看略显乏力，但是城市开开也够用了，还有就是黑色虽然耐看但是路上略显低调了