点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.14分“优秀”

前合资七座燃油SUV车主，去年置换的问界M7，看中了M7的空间布局以及驾驶辅助，目前已行驶10000多公里，说一下使用感受。 【油耗】 这方面真比我以前的车经济太多太多，之前的车是2.0T，市区稍微堵车油耗就得12个往上，我每天上下班距离接近70公里，一个月光上下班代步油费就得1500左右。现在开M7上下班，在家充电，基本也只用电，上个月充电电费不到100，基本上也就15分之一的花销。高速上M7的油耗和我之前的车差不多，7个左右。 【空间布局】 用久了7座，感觉还是6座更实用。7座进出第三排不方便，第三排基本成摆设，第二排也不见得多舒服。M7这6座设计，进出第三排方便，第二排是两个独立的座椅，而且还有座椅通风加热和按摩，配置更高。 【智驾感受】 之前的车也有L2，也有自动泊车，但是那个L2准确度不够，反应不行，基本没用过，全是自己手动开。自动泊车更属于鸡肋，车位小了停不进，车位大了又没必要用那个。 而M7这智驾真就值得好评，高速上那个智驾，遇到桩桶会自动变道躲避，遇到前面有慢车，也会变道超车，而且遇到旁边有车加塞，还会自动躲避。上下班路上也能用，有时候下班累了实在不想开车，就让智驾开，我就当个辅助，也挺好。 至于自动泊车，我家那小车位轻松就能停进去，而且设定了停车路线，从进了车库之后，就会自动开去车位上，还能自动停进去。甚至人不在车上都可以，这是我之前的车完全没法比的。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.93分“优秀”

因为已经购买了小鹏G9，所以家庭还需要一个可以长途开的车。 所以后面在理想和问界里面后面还是选择了问界M7，刚好30万左右也符合我们预算，没有选择理想L7的原因，是因为它的智能驾系统没有我们想象那么好，试驾了问界M7之后，感觉跟小鹏的智驾有的一拼。 整体的舒适度和那个内饰都挺不错的，智能驾驶系统在高速上面整个流程都是很丝滑，不会很突兀。急刹或者说是遇到前方有车经过的时候包括转向变道，他都会非常丝滑，此外它的后座的倾斜度相对是比较高一点的，也比较符合后排乘坐的那个舒服度 相对于混合动力的增程式车型来讲，问界M7的耗电还是相对比较少的，我计算过，大概可能是在0.4元/公里左右，但是没有小鹏G9划算（0.2元/公里左右甚至更低，因为还不包括车企送的电⚡，基本一年的电费算是免了）。对于问界M7来讲的话，相比传统油车还是很划算的，只是有时候加油的时候舍不得加油，每次加油大概要500~600元之间左右，整车综合续航的话可以跑1200~1300公里左右，所以对于跑业务或者中长途的旅程来讲，增程式是比较合适的，纯电稍微会比增程式麻烦一些，当然了，我相信增程式车型是只是纯电和油车的过度车型，未来如果固态电池出来，能够让所有的纯电车跑1300公里的话，油车就会彻底的淘汰成为历史。 整体来讲，问界M7的外观相比于之前的老版本相差不是很大，只是前面的保险杠相对改动了一点，然后还有就是问界的促销力度和积分都比较弱，没有小鹏那边那么好，不过问界也是一台好车，可能是沾了华为智能驾驶的光，所以它销量挺高的，对于商务人士或者年轻人来讲，问界M7也是一台不错的车

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.88分“优秀”

手里现在开的是从我妈手里淘汰下来的宝马3系，打算给自己换辆车有两个原因，一是3系开的时间有点长，在驾驶质感以及智能化方面有点跟不上，感觉开着跟古董一样。二是我自己比较喜欢大点的车，感觉开着人比较畅快。所以我就计划给自己换个SUV，选车时就遵循三点，一是预算要在自己可以承受的范围内，二是车的设计得合我的眼缘，三是车要好开，最后选下来，感觉三点都符合我要求的就是问界新M7，所以试驾后我就把车给定了，现在开了一个月，感觉这个车的表现依然不错。 先从价格来说，我的预算35个左右，问界新M7的五座版本跟六座的的版本都在我的预算内，平时车上坐的人比较多，选六座的版本的空间布局更加符合我的用车需求，裸车价30.98万，当时正好赶上问界新M7的权益政策不错，买下来省了不少。最近的权益也还行，至高2.6万的现金优惠（含部分区域限时补贴）+至高2万的智驾补贴+1.2万元的选配金，买下来至高可以省下来5.8万元，感觉买下来挺划算的。 再从车的设计来说，问界新M7的设计让我特别满意，车身尺寸很大，长度5米多，宽度接近2米，高度也1米7多，外观看起来特别有气势，坐在车内也感觉特别宽敞，整体给人的感觉特别舒服，不管是自己开还是乘坐都很满意。 最后就是车很好开，问界新M7的驾驶质感很好，操控性很不错，只要脚下给点劲，车速就可以提起来，动力来的很直接，基本没有延迟。而且这个车虽然“身躯”比较庞大，但是开起来丝滑灵活，一点也不笨重。方向盘指向性很好，转弯也比较精准，在经过一些大弯时车内感受的侧倾也不是很大。车的隔音效果也很好，不管是跑高速还是在城区的闹市，听到的噪音都特别小。再加上最近知道鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞超170万次，感觉安全方面更让我放心了！ 【最不满意】 车机交互这一块对手机的型号要求比较严，非华为的手机表现有所欠缺。 【外观】 外观没得说，由于尺寸不小，给人的感觉很霸气，车身线条流畅，整体设计简约时尚，车灯的设计很好看，样式犀利，中间还有一条贯穿式的灯带连接，再加上机舱盖两侧的轻微隆起，看起来很有力量。 【内饰】 五座跟六座的设计可以满足不同人的需求，车内座椅设计不错，功能也很丰富，开长途打开座椅按摩感觉特别解乏，车的第二排还有零重力座椅，有时用来午休感觉特别得劲。 【空间】 空间没啥问题，买六座车一是为了带大件的行李比较方便，二是为了多一两个人坐也不会超载。这段时间开下来，新M7的空间让我特别满意，前排的位置完全够用，腿部跟头顶的空间都挺大的，我跟老婆的身高相差比较多，但是两个人坐着都可以找到最舒适的坐姿，第二排的空间也挺大的，本人身高184cm，头顶跟腿部的活动空间都比较大。后备箱也挺大的，平时钓鱼跟一些登山的设备都能放下，上次帮朋友搬家，一些大件的行李都是我给捎到新家的，空间很适合我！ 【辅助驾驶】 搭载HUAWEI ADS 3.0非常好用，我最喜欢的就是它的智能泊车，几乎所有的车位都能够帮我去停，停车对我来说简单了很多！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

购车经历&个人介绍 作为一个已婚中年男人，目前一家4口，买车肯定不能只顾着自己了，得考虑买一辆，能满足咱这一家子的需求。之前开的一直是轿车，不仅空间小，自驾游好些路段，对于低底盘都有制，所以这次换车全家意见一致必须SUV，怎么说呢，问界M7啊，可真是选对了。买车的时候确实很纠结，那也是费了不少心思。看了好多车， 当时就在，理想L7和问界新M7之间反复横跳，经过试驾，还有辅助智驾方面综合考虑，入手了问界新M7UItra五座版顶配。 开了差不多8个月了，跑了15000公里，牛马的生活，给大家汇报下用车感受。 √先说说这M7外观，本人非外貌协会，颜色是老婆选的觉得黑色比较沉稳，而且低调不张扬，问界新M7UItra的外观整体中规中矩，属于那种耐看型。不过前脸的设计比较低调很适合我的性格，不像别的车型设计的那么浮夸。不过总的来说也是因人而异吧，萝卜青菜各有所爱。 √动力方面表现：说实话之前也没有开过什么好车，什么推背感都没感觉，换了M7之后，这油门一踩，嗖的一下就出去了，这才让我体验到了什么是推背感，平时在市区超车，不是啥问题。高速上后段加速，很给力源源不断，真的太爽了。 √操控方面：方向盘手感特别舒服，别看是SUV转向轻便还精准，指哪打哪，一点都不带跑偏的。车辆的悬挂调校得也合适，过弯的时候车身稳稳的，每次出行心里也踏实。 √最满意的：讲两点本人比较满意的点。一是后备箱的“吞货能力”。上次全家出游，满满当当的行李，大到行李箱、折叠自行车，小到各种零食、户外用品，一锅端。朋友的理想L7后备箱同样能装，但要是想装大件就哑火了，问界新M7UItra后排座椅放倒，欧了~在空间灵活性这方面强过L7。 满意的第二个点，座椅配置。NAPPA真皮，触感细腻，填充物软硬适中，兼顾柔软度和支撑性，对于长时间开车人群较为友好。电动脚踏的自动伸缩功能也不错，老人小孩上下车方便。 √油耗&续航方面：问界新M7UItra的纯电续航中规中矩，我周末遛娃、周边游够用基本能维持170公里左右。油耗方面：就是没电了油耗稍微有点高，增程车的通病吧。但好处是快充半小时又能回血七八成，没续航焦虑。 √总体感受：这车同级里优势明显，智驾、空间、舒适性，都是强项；物有所值吧。建议大家买之前先去试驾试驾，网上也是众说纷纭，自己觉得好才是真的好。 短板就是没空悬。 √价钱方面：买的是顶配落地四舍五入也就32W吧没啥优惠，早买早享受吧，当时就是想一步到位，虽说有一些配置用不上但是要用的时候得有，用车整体来说比较满意，给个好评吧。 关于不满意点：除了馈电油耗高一点，还有就是上次OTA我没收到短信，群里其它车友都收到了，搞不懂怎么回事，后来还是开到用户中心给办的。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.6分“优秀”

最早看特斯拉，后来看理想，近一年看问界。 可能是心理有数了，路过万达，有预谋的偶遇专卖店，直接就定了 颜值：很多人吐槽不好看，我觉得颜值不错，端庄大方又沉稳，属于耐看型，再说现在的车五花八门的，每个人审美又不同，谁又能随便定义美丑，自己喜欢就行，其他人爱咋咋地吧 内饰：以前的两辆车内饰不是黑就是白，这次选了橘色，想着换换风格吧，主要没实力买M9，其实更喜欢那个三联屏设计和内饰，退而求其次吧，该有的也都有，中规中矩 空间：选择五座版本，反正比我以前的车大，而且大很多，对我来说就是进步，挺满意 辅助驾驶：提车回家的路上就在用，怎么说呢，有瑕疵但是能接受，整体很稳定，而且会逐渐给你信心，也是最吸引我的地方，确实挺牛 智能座舱：整体一般，小艺呆呆傻傻的，可能是没接入盘古大模型的缘故，比手机的小艺笨很多，比理想要弱一些，这点希望以后通过OTA逐渐提升吧，目前暂时能满足需求 续航能耗：刚提车，爱乱跑，目前基本2天一充，没开过电车，感觉挺焦虑的，电量少于50%就想充，已经租了个地库准备装充电桩 这个车关注了很久，无奈没实力搞M9，就先搞个M7，提前适应下，整个提车到交付也出乎意料的顺利，而且运气爆棚。 目前提车两周，心还热着的，看到的全是优点，缺点留着以后慢慢发掘。国庆开出去浪了一圈，智驾不要太好用，5人出行，非常舒适，最后放一张与小凯的合照😘

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.67分“优秀”

观点综述： 春节的热闹从返工的那一刻就结束了，回乡跟返工时都是自驾的问界新M7，单程465公里，说实话，给了我很多往年回家没有的体验。 前面回家跟朋友换着开他的车，跟他的车一比，新M7的舒适性要高不少，全车座椅标配加热和按摩跟通风功能，坐的时间比较长时，可以开座椅按摩缓解疲劳，还支持远程控制，用车前就可以远程先备车，上车之后温度适宜，过年时家里人都会夸这个功能好。而且新M7虽然是新能源，但是续航表现相当好，我全程空调开下来也能开个1100公里左右，日常上班的话，一周充一到两次电，过年回家以后基本都是用油，平时开的也不少，回家之后加了一次油，返工时又把油箱加满了，感觉续航还算行，比较好的地方是平时新M7用电就可以，成本这一块相比开油车也要更加的经济实惠，油耗方面的话，百公里油耗大概7个左右，所以用起来也没有压力。再有就是新M7搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾确实让我比较惊喜，新更新的泊车代驾功能用了几次确实很聪明，找车位比我更快，停车方便了不少。 【最不满意】 隔音效果比较一般，返工时跑高速感觉车内听到的风噪比较明显。 【外观】 外观比较稳重大气，大前脸的设计，看着比较时尚的同时又不失端庄，整个设计比较简约，车身线条很流畅，前脸跟车尾贯穿式的灯带设计很美观，开出门辨识度也比较高，并且新M7的车漆不仅看着好看，光泽度高并且还有比较好的手感。 【内饰】 内饰颜色赤茶橘，这个颜色我特别喜欢，黑色+橘色的搭配看着大方、稳重的同时又给人一种有活力且比较温馨的感觉，坐在车里给人的感觉很舒服，并且这个颜色还有一个比较大的好处就是很耐脏，过年期间小孩在车上比较闹腾也没留下什么印记。车内使用舒云座椅，功能比较丰富，调节方式多样。车内音质也比较好，在车内听歌也很享受。 【空间】 车内储物空间丰富，无线充电台、车门储物格和前后排扶手以及冷暖箱等，常用的物品存放和拿取都比较方便。后备箱空间宽敞，返工时带了俩发小，四个大尺寸行李箱，再加上家里人准备的东西都能放下。乘坐空间也可以，尤其是后排，纯平的地台设计，中间坐的人脚有地方放，腿也能比较舒展，不会像燃油车一样坐后排中间还得把腿架起来。 【辅助驾驶】 打开智驾之后开车很简单，基本就是用车扶着方向盘就可以，车速的控制和换道，以及超车和识别红绿灯等都可以让新M7自己执行，需要接管时会提前提醒，但是说实在的，按照我前段时间返工跑高速的表现来看的话，不管是跑城区还是乡道，需要接管的地方都特别少。我当时买车主要也是冲着这点选的它。 【续航能耗】 续航这一块我很放心，上班的地方有公用充电桩，家里我一年到头待的时间不长，所以我没自己安充电桩，一般我都是晚上用完车给车把电充上，充电的成本很低。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.92分“优秀”

去年底在L7和问界新M7之间纠结，最后综合考量之后入手了问界新M7四驱Ultra版，当时落地价算上保险啥的差不多32万。选这款车，一方面是被它宣传的智驾功能吸引，对比理想来说华为的智驾确实很有一套。另一方面当时的购车权益也不错，而且那会销量也是实打实的高，直接成为了24年年度新势力销冠。而直到现在，问界新M7销量也一直都不错，更别说叠加三月份的购车权益之后，整个性价比更高，毕竟在全国统一的裸车价面前，新车下定就有至高5万2的权益，除了2万的ADS高阶包和1.2万的选配金以外，还有限时1万现金优惠和限时1万的地区补贴，算下来比我当时划算很多，不过我的问界新M7已经开了小半年，这段时间用车可以说非常省心，尤其是过年那会全家一起自驾川西，非常给力。 问界新M7的外观属于那种比较大气稳重的类型，整体线条流畅，车身比例协调，很符合大众的审美。前脸的设计简洁大方，搭配犀利的大灯组，看起来很有精气神。车身侧面，上扬的腰线营造出一种向前俯冲的姿态，增添了几分运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后辨识度极高，晚上开车在路上，很容易被其他车辆注意到。整体来说，开着它出门，回头率虽然比不上那些超跑豪车，但也算是比较耐看，不会让人觉得掉档次。 内饰给人的感觉就是舒适、温馨。座椅采用了柔软的材质，坐上去包裹感和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。中控台、门板等位置大量运用了软性材料包裹，触感很舒服，提升了车内的整体质感，车内的装饰细节也处理得比较到位。 驾驶感受 驾驶感受分为两部分，一个是本身的驾驶质感，方向盘手感轻盈，转向精准，就算是在狭窄街道掉头也不费劲，指哪打哪。底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得很好，不会有生硬的颠簸感，坐在车里很舒服。动力方面，1.5T 的发动机加上电机，日常超车和爬坡都轻松应对，高速上开到 120 码，车子也稳稳当当的，再加速也还有劲。还有就是智驾表现，HUAWEI ADS 3.0 智驾系统特别好用，在高速上开启后，能自动保持车距、智能变道，遇到前方有慢车，判断安全后就稳稳地超车，比我自己开还谨慎。城区道路车多复杂，智驾的表现也很靠谱，识别红绿灯超准，刹车平稳，很少有急刹点头的情况。还有智能泊车，不管是垂直、侧方还是斜方车位，只要空间合适，它都能一把泊入，简直是停车困难户的福音。车机是鸿蒙系统，操作流畅，和手机互联方便，喊 “小艺小艺” 就能控制空调和车窗以及座椅按摩通风等功能，开车的时候手不用离开方向盘，动动嘴就行。 【续航】 续航方面我专门测了几次，充满电显示能跑210公里，实际不开空调、路况好的情况下能跑到180左右。上次带孩子去郊区玩，来回不到200公里用了75%的电，可能和全程开音乐有关。增程器启动的时候挺平顺的，亏电油耗大概7个多，比以前开的那台2.0T的SUV省不少。而且快充确实方便，半小时能从30%充到80%，不过服务区节假日排队充电还是头疼。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.8分“优秀”

激动的心，颤抖的手。终于是轮到我这个问界新M7准一年半的老车主，来发表一下这段时间和小7互相陪伴的故事了，那可真是满满的回忆。 要说最满意的地方还得是它的高阶智能辅助驾驶系统，从最初买车就选的智驾版车型，到后面迭代，入手了问界新M7 Ultra，智驾功能成为我出行的一大好帮手。尤其是最近全面升级的ADS 3.0，天花板的体验，老司机的手法。续航就更不用提啦！开着问界新M7短至回家，长至去泰国也是毫无烦恼，增程式混动带来更远的出行距离。外观和内饰，相比第一台问界新M7智驾版，我更喜欢问界新M7 Ultra，外观大气，像一台“小问界M9”，赤茶橘的内饰很有质感。而且整车空间没得挑，长途旅游和春节年货都装过，妥妥的“能装”。 至于性价比，国民SUV的地位不用多说，问界新M7连续12个月蝉联新势力销冠、30多万元的销量冠军。路上每看见一辆问界新M7，我都会心想：这小子品味真好，真会买车！ 智能化，我个人觉得算是问界新M7 Ultra最亮眼的地方，除了前面提到我最满意它的智驾之外，问界新M7的HarmonyOS 4鸿蒙座舱也有不少看点，类似于手机桌面布局的超级桌面 2.0，流畅的人机交互体验，让操作响应更为敏捷，具体的细节真的是车主才能切身体会。 当然，人无完人，车也无完车嘛！我个人是觉得问界新M7 Ultra的皮革味道会偏重，尤其是夏天太阳暴晒之后，都挥发出来了，空调不及时打开，那可真得闷一会。

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座四驱智驾版

3.83分“良好”

（1）流水账 9.10号提车的，那天八月初八，当天挂牌落户，188车牌号，我很喜欢。 一开始看的ultra,我记得时间是3-4月貌似，但是当时觉得性价比不高，外观也就一般，内饰我是真觉得很喜欢，后来销售说pro后面会上，降价，我就一直关注pro，其实我第一次试驾，我觉得和这个车是有缘分的，虽然关注理想l7,但是最后没买，我不喜欢内饰，喜欢面前有个仪表盘，pro发布会的时候我订车的，要的四驱的版本，当时价格26.98，定金1000顶2000，加了那个3000科技包也就是裸车27.18万，有个报废补贴用了，银行有朋友给我推荐高息高返，两年还清用上了，保险出的阳光5800元，在我要求下，送了一个3m前挡两门，后挡风和后面隐私玻璃我花300元自己贴的，电动脚踏是天健全铝合金2680，车衣4500，这是全部的花费，这样是285050元。 （2）关于车pro型号发现的问题。 我这款是42宁德三元里，虽然pro版本，行驶证登记型号是以前的plus版本，我是怎么发现的呢，因为我要用报废补贴，我就在工信部网站找车辆对应型号，享受报废补贴，我行驶证的车辆型号就是原来的plus，当时上市的时候，第一批42宁德电池的，我感觉，就是之前的plus没卖完的，换了前杠，增加了视觉智驾系统，消化的库存。如果和我同期第一批买车42度宁德电池的，可以查一下车辆型号在工信部就是plus版本的。这点我多少有点膈应，虽然不影响开吧。 （3）关于车辆使用 我选择的4驱双电机，我家没有六座的需求，再就是新能源时代，强大动力的廉价，我觉得还是要体验一下的，2万比花了座椅上值，还有我想冬季跑东北旅行所以四驱必须要。 （4）能耗 坐标山东从九月提车到现在能耗如图所示，百公里17.14千瓦，外加2.03升油，也就是23度多的电，油加电我的平均每公里约2毛，因为工作性质我跑的比较多，日均接近100公里，月均油发电，加电，能耗650千瓦以上。续航纯电高速四个人加东西，能跑到35kw百公里如图所示，我自己跑高速也得30度电，市里23左右，在纯电的情况下，能耗不低，当然和冬天有关系，但是无所谓可以接受，怎么也是省的，这么大的一个车，重量摆在这里了。 （5）动力操控 加速确实很猛，设置个性化有个弹射模式，猛地一批，自己能开晕车，车辆晃动挺大，悬挂调到比较硬，有点效果，虽然不大，反正就是晃，刚买来开，拉着丈母娘，给晃吐了，不过开久了，适应了，开明白了，也能不晃，驾驶技术一方面能提高舒适吧。 （6）智能方面 智驾纯视觉，跑高速，高架，很不错，天气不好的时候会退出，晚上的时候，跑国道，会限速，lcc识别红绿灯好用，但是每次过路口，都有莫名的变道转向，过路口直着走行了，这尼玛变道干啥，国道lcc很好，有车什么的，都能避开，就是lcc++开习惯了能摸索到，最适合自己的人机共驾，我日常都是最大程度使用这些功能，钱不能一分不能白花了，因为这车我换了华为手机，超级桌面，挺好，但是车机自带app太少了，商店也没几个，座椅按摩力度一般化，座椅加热挺暖和，自动出风口之前提示出风口故障，更新系统后好了，没有电动方向盘，和方向盘加热不好，车辆Aeb有幸体验，刹车很猛，比人踩的猛，都怕后面，追尾，香氛盒子，是贴起来了，新车得把香氛盒子膜拆了，要不没味道。 （总结） 车我觉得是值这个钱的，电池，动力，智驾，日常用车需求，用车花费，舒适度，都满足要求，这车唯一不足两点，第一要是前悬挂双叉臂，外观再稍微好看点就完美了

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.75分“优秀”

先说外观，问界M7 Ultra的外观属于中庸稳重的风格，相信这是很多人选车比较在意的一方面。，整车圆润饱满，封闭式前脸、贯穿式灯组这些新能源车流行的设计元素也都有，如果能在现在的基础上，再加入一些相对激进一些的线条元素，可能会让更多年轻用户喜欢。问界M7 Ultra刚上市时主打的是我这个星际蓝的配色。如果追求高贵稳重的话，冰晶银和鎏金黑依旧是更符合车型定位，更白搭的配色。 车内能触碰到的位置都是皮质或软质包裹，赤茶橘的配色在稳重高贵的基础上，还能给人一种年轻动感的氛围。座椅柔软舒适，符合人体工程学，前后排座椅能对大腿和肩部这些长途驾驶容易疲劳的位置，起到充分的支撑。赤茶橘配色，和黑色的顶棚、M9上同款的星环散射体搭配在一起，高级感提升不少，这套内饰设计风格总体而言就是宜商宜家。不过它和问界新M5的内饰设计却高度一致，很难分辨。如果问界M7的内饰能再居家一些，加入一些圆润的线条和转折，就能更符合这款车的调性。 配置上，HUAWEI ADS 3.0不用多说，我已经对它产生了极强的依赖性，能够实现自主变道、路口左右转弯、大曲率掉头、上下匝道、自动泊车、实体障碍物（行人、非机动车、其他车辆、其他障碍物）避让、地面标线清晰的大曲率山路行驶，全程几乎无需接管。在一些需要迅速抉择或者需要和其他交通参与者博弈的情况，它基本都能做出类人的应对动作。其他配置方面，四个座椅的加热、通风、按摩一个不少，对于车内舒适性的配置不用担心。去年六月买这台车的时候，还没有太多竞争对手，考虑到空间尺寸，还有智驾方面的优势，问界M7 Ultra的性价比非常高。现在越来越多的品牌都瞄准了中大型SUV这一领域推出对应产品，也有很多纯电或增程形式的中型SUV，都用更低的价格实现了大五座的车型布局。不过结合最终的智驾表现和驾乘舒适性来看，问界M7 Ultra依然存在很强的竞争力。 空间也不必担心，问界M7 Ultra车长超过5米，车宽接近1.95米，五个座位都能有不错的空间，后备箱常规状态容积能超过686升，相比较来看，这台车把更多的空间分配给了后排，选这台车肯定是看中了它的大空间。 说到驾驶，这台车最有争议的应该是底盘，那我就从感受方面描述一下。2022款的问界M7我也短暂开过一阵儿，问界M7 Ultra将FSD可变阻尼减振器升级为CDC连续可变阻尼减振器，由被动变为主动，意味着驾驶者可以改变悬架的刚度，匹配不同的行驶路况。虽然刚度调节的范围不算大，但是问界M7 Ultra对于不同路况的兼容性很强，中高速驾驶车身姿态非常平稳，遇到非铺装路面，方向盘会比同级别车型更安定一些，不会有那种抢方向盘的效果，通过烂路心里非常踏实，这可能是问界M7 Ultra前悬架结构的先天优势吧。对于生硬的路面激励，问界M7 Ultra在较软和较硬模式下，悬架在激励瞬间传递给车身的冲击力很接近，在后期化解激励期间会有小幅的差异。而在转向侧倾的工况下，减震器是相对柔和的慢速运动，较软和较硬模式下压缩速度差异就会被放大，能被人体轻松感知。问界M7 Ultra给人的那种柔顺的驾驶质感，副车架和车身的柔性连接同样功不可没。 油耗电耗方面，问界M7 Ultra因为有了内燃机的加入，所以出远门，带着家人出游一般都会开这台车，所以城市高速路况都会有，电耗方面：四驱的问界M7 Ultra电耗在18kWh/100km左右，如果是在杭州的冬季出游，车里坐的人多，再加上开空调、跑高速的话，电耗会接近20kWh/100km，实测最高充电功率在69kW左右。油耗方面：馈电综合油耗不到7L/100km，馈电跑高速的话，8L/100km还是要有的。增程车最好还是把它当成纯电车来用，多充电，少用油，就能有效降低能源成本。

点评车型: 2024款问界M7 Pro六座四驱智驾版

4.14分“优秀”

【最满意】音响的音质很好，视觉智驾城快高速智驾能力很强，智能泊车很高效，动力储备很不错。 【最不满意】方向盘多功能按键质感不太好。 【外观】今年年初新M7上市更新了一下外观，前脸大嘴改小嘴，新能源味道更多。 【内饰】中规中矩的内饰造型，在一种新势力内饰里，M7属于那种比较传统的设计风格。除了多几块屏幕，其他地方可以说和传统豪华燃油车风格大同小异。 【空间】车内比较宽敞，六座车型二排右侧座椅有零重力功能。三排比较小，做小朋友或者应急使用。 【驾驶】动力储备很充沛，升级连续可变阻尼避震对底盘质感有所帮助。体验过程集中在视觉智驾方面，Pro使用ADS基础版，高速快速路的智驾能力很强，城区使用体验一般，城区内仅有直行能力，碰到路口左转右转需要人工介入，人不及时介入车辆会停下等待。 【油耗】主要体验智驾，没有注意能耗数据。

点评车型: 2024款问界M7 Pro六座四驱智驾版

4分“优秀”

【驾驶感受】问界M7在动力输出方面，449匹马力的双电机四驱过剩，线性度和响应性无瑕疵，默认舒适模式表现佳，亏电状态下也无马力衰竭或NVH变差问题，发动机介入感不明显，仅原地启动燃油补电时发动机唤醒有震动感。底盘表现比想象好，转向电子味重，但方向盘阻尼随速和随角度变化均匀，对路面有一定“阅读”能力，转弯半径偏大，制动线性度不错，脚感略软但制动力充裕。悬架方面，低速阻尼偏低，软基路面有余震，需两次行程稳住车身，刹车点头明显，但侧倾控制不错，车身跟随性无滞后，轮胎抓地能力强。智驾方面，试驾车搭载华为乾崑智驾ADS系统3.0.1版本，导航辅助驾驶在车道明显、有标志指示的路况下稳定，能完成常规动作，在无标志十字路口也能通过，非导航状态下LCC能在红绿灯路口自动“STOP & GO”，但能力上限有限，市区跟车时刹车较晚，主干道上可能无视岔路车辆，易错过路口，城乡结合部无车道线难以进入巡航。泊车功能稳定，无标线车位感知、泊入泊出速度和稳定性等基础能力以及相关界面和指示都不错，高阶泊车功能实战能力好。能耗方面，EV优先电耗百公里17 - 19度，亏电状态下油耗百公里7.5 - 8.5L，充电桩上约70 - 80kW，补能效率与非800V、70 - 80度电纯电车型相当。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.14分“优秀”

前不久问界M7 Ultra正式上市了，与其说它是新款的问界M7，不如说是全新升级的“超大杯”版本 【外观】备受吐槽的外观终于改了，前脸改成了封闭式，油车感比以前弱了不少，虽说这一套设计还是不合年轻人的口味，但对于问界M7的目标人群来说，这一变化是好事，整体还是大气稳重的风格 【内饰】增加了问界M9同款的棕橘色，双拼色用上之后豪华感和档次感一下子就上来了，主流的双屏布局没啥好说的。新换的舒云座椅是真的舒服，更符合人体工程学设计，支撑性和柔软度也更好，而且头枕也支持拆下来了 【智能座舱】鸿蒙智行的看家本领，鸿蒙座舱真没的说，车机反应又快又流畅，而且真的可以做到手机无感连接，装个手机支架感觉都是对鸿蒙座舱的侮辱，小艺也非常智能，后排还可以吸附平板，方便拆卸和随身携带，要比某些大彩电实用得多 【空间】问界M7 Ultra也有5/6座两种版本，虽然车子的底子还是基于燃油车，但是经过改款升级之后，后排空间确实有了改善，没有6座刚需的话其实5座会更好 后排座椅放倒之后还可以当做大床房，6座版虽然有零重力座椅可以一键躺平，但是要牺牲副驾驶和第三排空间，其实也不太实用 【驾驶感受】后驱版零百加速7.8秒，四驱版4.8秒，理论上动力都够用，预算允许的话建议还是直接上四驱，开起来完全是两台不一样的车 只要不是深踩油门的话，动力输出还是很线性的，而且问界M7也有专门的加速刹车优化，坐着确实没有其它电车那么容易感到不适 【乘坐体验】这次新车加入了一套CDC，最明显的感觉就是底盘更硬朗了，坐船感明显下降，车子在快速变道、转弯掉头的时候支撑性更好，悬架要比以往更拉得住车身 另外，也可以根据需要来调节悬架的软硬，自己一个人开的话可以调硬点，载人的话可以调软一点保证滤震和舒适性 【智驾】官方试驾活动直接选在了重庆这个8D城市，由此可见问界M7 Ultra在智驾方面的底气，新车升级了问界M9同款的192线激光雷达，配合其它传感器可以实现更清晰及时的360°全范围扫描覆盖 我们在重庆市区这种非常复杂的路面上开启智驾，全程几乎0接管，遇到慢车会果断超车，遇到大车会稍微远离再完成超车，经过红绿灯路口即便路面标线不明显，车子还是能够很快的找到正确路线，基本不存在拖泥带水 领航辅助期间有好几次提醒接管，但是还没来得及接管，车子就自己做出了避让、减速、超车等操作，并继续保持辅助驾驶状态，智驾第一梯队真的不是浪得虚名 【最不满意】 1、基于这个尺寸，问界M7的内部空间其实还能做得更大，主要还是受限于底子（懂的都懂） 2、1.5T要加95#汽油其实很多人都接受不了 3、外观还有很大的进步空间，现在这一套感觉还是有点中庸了不够出彩 4、全系都没有方向盘电动调节差点意思 【最满意】 1、内饰档次感确实够高，车里面的料子摸起来很有质感 2、智能化天花板级别，这一点无需过多赘述 3、纯电续航长，就算是四驱版在WLTC工况下也有175公里，有家充的话就非常香了 【总结】问界M7 Ultra就像华为手机一样，说白了就是超大杯版本的问界M7，依旧是主打智能化，主要面向家庭群体，虽说车子的智驾非常牛，但这东西始终属于“辅助”，切勿过度依赖！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.93分“优秀”

观点综述： 先说说最让我满意的智驾功能。日常通勤走环路的时候，开启智驾领航辅助，车能自动跟前车保持安全距离，遇到慢车还能稳稳当当完成超车动作。有一回我着急去开会，路上车又多，启用智驾后，我能更专注地留意路况，不用频繁踩油门刹车，轻松不少。周末节假日出游跑高速，这功能更是好用。有次去郊外景区，100多公里的路程，它不仅能根据限速自动调节车速，进出匝道也处理得很顺畅，就像有个经验丰富的老司机在帮忙开车。 还有那车位到车位的功能，简直是停车困难户的福音。有次去商场，地下停车场车位窄，我正发愁，打开这个功能，车自己就精准地倒进了车位。而且它还能记住常去停车场的布局，下次再去，找车位、停车一气呵成。 空间方面也很出色。我家俩孩子，每次出门要带的东西可不少，婴儿车、各种零食玩具，还有大人的背包。胖7的后备箱很大，这些东西一股脑放进去，还有不少富裕空间。要是把后排座椅放倒空间更大，有一回我们带着露营装备去露营，满满一车物资，全靠这大空间才顺利装下。车内乘坐空间也宽敞，前排我调整好驾驶位，后排孩子在里面可以随意活动，腿部和头部都有充足的空间，就算长途旅行也不会觉得憋屈。 【最不满意】 当然这车也不是十全十美的。音响效果就比较一般，虽说有多个扬声器，但播放音乐时，音质不够通透，低音下潜不足，听那种节奏感强的歌曲，完全没有震撼感。 【提车价格】 其实已经入手一段时间就不纠结价格了，毕竟这期间胖7真的替我省了不少心，不过对于还没入手的朋友们来说，我觉得现在3月的购车权益正好。除了Ultra版赠送2w高阶智驾补贴包以外，所有车型下定自带1.2w选配金。另外还有价值1w的限时现金优惠，有一些地方也有zf补贴的1w权益。不管怎么说，现在入手确实是最佳的时间。 【驾驶感受】 在驾驶感受上，胖7的表现可圈可点。它搭载的1.5T发动机和双电机组成的四驱系统，动力十分强劲。日常起步轻快，在市区超车轻松自如，深踩油门能明显感觉到推背感。跑高速的时候，后段加速也不疲软，120km/h再往上提速，依然有不错的动力储备。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得比较到位，车内颠簸感不明显，一家人坐在车里都觉得很平稳。转向手感也比较适中，不轻不重，指向还算精准，开着这么大的车，也不会觉得难以操控。 【续航油耗】 官方给出的WLTC纯电续航里程是162km，我日常通勤每天大概40公里，基本两天一充电，完全能满足需求。要是跑长途，开启增程模式，满油满电综合续航能达到1050km左右。上个月我们一家去周边城市游玩，来回300多公里，出发前充满电、加满油，一路上开着空调，到目的地后还剩不少油和电，完全没有续航焦虑。而且它支持快充，30%-80%的电量快充只需要24分钟左右，在服务区休息的时候就能快速补充电量，很是方便。