点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.29分“优秀”

6.3订车-6.18生产完毕-6.24到店-6.26提车，到现在驾驶了1100多公里了，对比上一辆车舒适性配置和智能化真的是截然不同的体验。 优点的话就是从外观到智驾一切满意，在5月底改款后我最在意的前脸颜值提升很大，而且蓝外橙内也真的高级感满满，智驾对初次体验的我和家人而言真的太过惊喜，美中不足是开高速更加无聊了，以及广州的城市路智驾太保守了，试过被电鸡队伍插队硬控两分钟? 缺点目前来看有两个，第一个是我们发现小艺的智能识别语音有很多问题还不能回答和解决，这个希望后面慢慢进化，第二个是车机系统对苹果手机用户来说还是有些不便，比如不能投屏，qq音乐不能登陆微信账号只能蓝牙播放音乐等等。 更加详细的测评等深度使用半年后再来补充啦，总而言之M7基本上满足了我们家的用车场景需求，可以带着我们去看山川湖海💯

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.21分“优秀”

续航：纯电能跑130公里，满足日常通勤没问题，估计一个月电费200～300元，对比之前开油车的花费简直是美滋滋，我买的增程版，目前还没怎么烧过油，满油满电状态下续航1200公里应该无压力，国内旅行轻松拿捏，好评。我是比较懒的人，当时选择M7就是因为试驾的时候自动停车功能体验感很好，实际使用下来也的确如此，反正除了特别狭窄的车位，我现在都是使用自动停车了。内饰两个字“高级”,但是基本所有坐过我车的同事都会觉得这车内饰比较高级，我觉得普普通通上班族开的车能到这水平已经很满意了，另外娱乐功能也能满足我基本的需求，空间大、舒适，我买的五座版，空间真是超出我预期了。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.29分“优秀”

方向盘轻重调节，目前只有两档，舒适运动，一个太轻，一个太重，暂时还不太习惯。其他方面整体满意，新款的内饰又好看了一些，主要是配色更好看了，我选择的橘色，新车味道是有一些，但是并不重，能接受，也不刺鼻。空调没有实体按键，好在语音控制足够灵敏，用着还算方便。车载地图不如手机地图好用，路线规划仍然有不合理的地方，有时候会莫名其妙的让你掉头。操控中上水平，七八十码没有什么感觉，很稳，也比较安静。刹车点头情况有一点，不算严重。暂时就是这些，这车主要的优势是空间和舒适性，然后就是电车用车成本方面的优势，作为一台家用车来说，完全能满足我的需求了。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.93分“优秀”

因为已经购买了小鹏G9，所以家庭还需要一个可以长途开的车。 所以后面在理想和问界里面后面还是选择了问界M7，刚好30万左右也符合我们预算，没有选择理想L7的原因，是因为它的智能驾系统没有我们想象那么好，试驾了问界M7之后，感觉跟小鹏的智驾有的一拼。 整体的舒适度和那个内饰都挺不错的，智能驾驶系统在高速上面整个流程都是很丝滑，不会很突兀。急刹或者说是遇到前方有车经过的时候包括转向变道，他都会非常丝滑，此外它的后座的倾斜度相对是比较高一点的，也比较符合后排乘坐的那个舒服度 相对于混合动力的增程式车型来讲，问界M7的耗电还是相对比较少的，我计算过，大概可能是在0.4元/公里左右，但是没有小鹏G9划算（0.2元/公里左右甚至更低，因为还不包括车企送的电⚡，基本一年的电费算是免了）。对于问界M7来讲的话，相比传统油车还是很划算的，只是有时候加油的时候舍不得加油，每次加油大概要500~600元之间左右，整车综合续航的话可以跑1200~1300公里左右，所以对于跑业务或者中长途的旅程来讲，增程式是比较合适的，纯电稍微会比增程式麻烦一些，当然了，我相信增程式车型是只是纯电和油车的过度车型，未来如果固态电池出来，能够让所有的纯电车跑1300公里的话，油车就会彻底的淘汰成为历史。 整体来讲，问界M7的外观相比于之前的老版本相差不是很大，只是前面的保险杠相对改动了一点，然后还有就是问界的促销力度和积分都比较弱，没有小鹏那边那么好，不过问界也是一台好车，可能是沾了华为智能驾驶的光，所以它销量挺高的，对于商务人士或者年轻人来讲，问界M7也是一台不错的车

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.92分“优秀”

去年底在L7和问界新M7之间纠结，最后综合考量之后入手了问界新M7四驱Ultra版，当时落地价算上保险啥的差不多32万。选这款车，一方面是被它宣传的智驾功能吸引，对比理想来说华为的智驾确实很有一套。另一方面当时的购车权益也不错，而且那会销量也是实打实的高，直接成为了24年年度新势力销冠。而直到现在，问界新M7销量也一直都不错，更别说叠加三月份的购车权益之后，整个性价比更高，毕竟在全国统一的裸车价面前，新车下定就有至高5万2的权益，除了2万的ADS高阶包和1.2万的选配金以外，还有限时1万现金优惠和限时1万的地区补贴，算下来比我当时划算很多，不过我的问界新M7已经开了小半年，这段时间用车可以说非常省心，尤其是过年那会全家一起自驾川西，非常给力。 问界新M7的外观属于那种比较大气稳重的类型，整体线条流畅，车身比例协调，很符合大众的审美。前脸的设计简洁大方，搭配犀利的大灯组，看起来很有精气神。车身侧面，上扬的腰线营造出一种向前俯冲的姿态，增添了几分运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后辨识度极高，晚上开车在路上，很容易被其他车辆注意到。整体来说，开着它出门，回头率虽然比不上那些超跑豪车，但也算是比较耐看，不会让人觉得掉档次。 内饰给人的感觉就是舒适、温馨。座椅采用了柔软的材质，坐上去包裹感和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。中控台、门板等位置大量运用了软性材料包裹，触感很舒服，提升了车内的整体质感，车内的装饰细节也处理得比较到位。 驾驶感受 驾驶感受分为两部分，一个是本身的驾驶质感，方向盘手感轻盈，转向精准，就算是在狭窄街道掉头也不费劲，指哪打哪。底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得很好，不会有生硬的颠簸感，坐在车里很舒服。动力方面，1.5T 的发动机加上电机，日常超车和爬坡都轻松应对，高速上开到 120 码，车子也稳稳当当的，再加速也还有劲。还有就是智驾表现，HUAWEI ADS 3.0 智驾系统特别好用，在高速上开启后，能自动保持车距、智能变道，遇到前方有慢车，判断安全后就稳稳地超车，比我自己开还谨慎。城区道路车多复杂，智驾的表现也很靠谱，识别红绿灯超准，刹车平稳，很少有急刹点头的情况。还有智能泊车，不管是垂直、侧方还是斜方车位，只要空间合适，它都能一把泊入，简直是停车困难户的福音。车机是鸿蒙系统，操作流畅，和手机互联方便，喊 “小艺小艺” 就能控制空调和车窗以及座椅按摩通风等功能，开车的时候手不用离开方向盘，动动嘴就行。 【续航】 续航方面我专门测了几次，充满电显示能跑210公里，实际不开空调、路况好的情况下能跑到180左右。上次带孩子去郊区玩，来回不到200公里用了75%的电，可能和全程开音乐有关。增程器启动的时候挺平顺的，亏电油耗大概7个多，比以前开的那台2.0T的SUV省不少。而且快充确实方便，半小时能从30%充到80%，不过服务区节假日排队充电还是头疼。

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座四驱智驾版

3.83分“良好”

（1）流水账 9.10号提车的，那天八月初八，当天挂牌落户，188车牌号，我很喜欢。 一开始看的ultra,我记得时间是3-4月貌似，但是当时觉得性价比不高，外观也就一般，内饰我是真觉得很喜欢，后来销售说pro后面会上，降价，我就一直关注pro，其实我第一次试驾，我觉得和这个车是有缘分的，虽然关注理想l7,但是最后没买，我不喜欢内饰，喜欢面前有个仪表盘，pro发布会的时候我订车的，要的四驱的版本，当时价格26.98，定金1000顶2000，加了那个3000科技包也就是裸车27.18万，有个报废补贴用了，银行有朋友给我推荐高息高返，两年还清用上了，保险出的阳光5800元，在我要求下，送了一个3m前挡两门，后挡风和后面隐私玻璃我花300元自己贴的，电动脚踏是天健全铝合金2680，车衣4500，这是全部的花费，这样是285050元。 （2）关于车pro型号发现的问题。 我这款是42宁德三元里，虽然pro版本，行驶证登记型号是以前的plus版本，我是怎么发现的呢，因为我要用报废补贴，我就在工信部网站找车辆对应型号，享受报废补贴，我行驶证的车辆型号就是原来的plus，当时上市的时候，第一批42宁德电池的，我感觉，就是之前的plus没卖完的，换了前杠，增加了视觉智驾系统，消化的库存。如果和我同期第一批买车42度宁德电池的，可以查一下车辆型号在工信部就是plus版本的。这点我多少有点膈应，虽然不影响开吧。 （3）关于车辆使用 我选择的4驱双电机，我家没有六座的需求，再就是新能源时代，强大动力的廉价，我觉得还是要体验一下的，2万比花了座椅上值，还有我想冬季跑东北旅行所以四驱必须要。 （4）能耗 坐标山东从九月提车到现在能耗如图所示，百公里17.14千瓦，外加2.03升油，也就是23度多的电，油加电我的平均每公里约2毛，因为工作性质我跑的比较多，日均接近100公里，月均油发电，加电，能耗650千瓦以上。续航纯电高速四个人加东西，能跑到35kw百公里如图所示，我自己跑高速也得30度电，市里23左右，在纯电的情况下，能耗不低，当然和冬天有关系，但是无所谓可以接受，怎么也是省的，这么大的一个车，重量摆在这里了。 （5）动力操控 加速确实很猛，设置个性化有个弹射模式，猛地一批，自己能开晕车，车辆晃动挺大，悬挂调到比较硬，有点效果，虽然不大，反正就是晃，刚买来开，拉着丈母娘，给晃吐了，不过开久了，适应了，开明白了，也能不晃，驾驶技术一方面能提高舒适吧。 （6）智能方面 智驾纯视觉，跑高速，高架，很不错，天气不好的时候会退出，晚上的时候，跑国道，会限速，lcc识别红绿灯好用，但是每次过路口，都有莫名的变道转向，过路口直着走行了，这尼玛变道干啥，国道lcc很好，有车什么的，都能避开，就是lcc++开习惯了能摸索到，最适合自己的人机共驾，我日常都是最大程度使用这些功能，钱不能一分不能白花了，因为这车我换了华为手机，超级桌面，挺好，但是车机自带app太少了，商店也没几个，座椅按摩力度一般化，座椅加热挺暖和，自动出风口之前提示出风口故障，更新系统后好了，没有电动方向盘，和方向盘加热不好，车辆Aeb有幸体验，刹车很猛，比人踩的猛，都怕后面，追尾，香氛盒子，是贴起来了，新车得把香氛盒子膜拆了，要不没味道。 （总结） 车我觉得是值这个钱的，电池，动力，智驾，日常用车需求，用车花费，舒适度，都满足要求，这车唯一不足两点，第一要是前悬挂双叉臂，外观再稍微好看点就完美了

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.75分“优秀”

先说外观，问界M7 Ultra的外观属于中庸稳重的风格，相信这是很多人选车比较在意的一方面。，整车圆润饱满，封闭式前脸、贯穿式灯组这些新能源车流行的设计元素也都有，如果能在现在的基础上，再加入一些相对激进一些的线条元素，可能会让更多年轻用户喜欢。问界M7 Ultra刚上市时主打的是我这个星际蓝的配色。如果追求高贵稳重的话，冰晶银和鎏金黑依旧是更符合车型定位，更白搭的配色。 车内能触碰到的位置都是皮质或软质包裹，赤茶橘的配色在稳重高贵的基础上，还能给人一种年轻动感的氛围。座椅柔软舒适，符合人体工程学，前后排座椅能对大腿和肩部这些长途驾驶容易疲劳的位置，起到充分的支撑。赤茶橘配色，和黑色的顶棚、M9上同款的星环散射体搭配在一起，高级感提升不少，这套内饰设计风格总体而言就是宜商宜家。不过它和问界新M5的内饰设计却高度一致，很难分辨。如果问界M7的内饰能再居家一些，加入一些圆润的线条和转折，就能更符合这款车的调性。 配置上，HUAWEI ADS 3.0不用多说，我已经对它产生了极强的依赖性，能够实现自主变道、路口左右转弯、大曲率掉头、上下匝道、自动泊车、实体障碍物（行人、非机动车、其他车辆、其他障碍物）避让、地面标线清晰的大曲率山路行驶，全程几乎无需接管。在一些需要迅速抉择或者需要和其他交通参与者博弈的情况，它基本都能做出类人的应对动作。其他配置方面，四个座椅的加热、通风、按摩一个不少，对于车内舒适性的配置不用担心。去年六月买这台车的时候，还没有太多竞争对手，考虑到空间尺寸，还有智驾方面的优势，问界M7 Ultra的性价比非常高。现在越来越多的品牌都瞄准了中大型SUV这一领域推出对应产品，也有很多纯电或增程形式的中型SUV，都用更低的价格实现了大五座的车型布局。不过结合最终的智驾表现和驾乘舒适性来看，问界M7 Ultra依然存在很强的竞争力。 空间也不必担心，问界M7 Ultra车长超过5米，车宽接近1.95米，五个座位都能有不错的空间，后备箱常规状态容积能超过686升，相比较来看，这台车把更多的空间分配给了后排，选这台车肯定是看中了它的大空间。 说到驾驶，这台车最有争议的应该是底盘，那我就从感受方面描述一下。2022款的问界M7我也短暂开过一阵儿，问界M7 Ultra将FSD可变阻尼减振器升级为CDC连续可变阻尼减振器，由被动变为主动，意味着驾驶者可以改变悬架的刚度，匹配不同的行驶路况。虽然刚度调节的范围不算大，但是问界M7 Ultra对于不同路况的兼容性很强，中高速驾驶车身姿态非常平稳，遇到非铺装路面，方向盘会比同级别车型更安定一些，不会有那种抢方向盘的效果，通过烂路心里非常踏实，这可能是问界M7 Ultra前悬架结构的先天优势吧。对于生硬的路面激励，问界M7 Ultra在较软和较硬模式下，悬架在激励瞬间传递给车身的冲击力很接近，在后期化解激励期间会有小幅的差异。而在转向侧倾的工况下，减震器是相对柔和的慢速运动，较软和较硬模式下压缩速度差异就会被放大，能被人体轻松感知。问界M7 Ultra给人的那种柔顺的驾驶质感，副车架和车身的柔性连接同样功不可没。 油耗电耗方面，问界M7 Ultra因为有了内燃机的加入，所以出远门，带着家人出游一般都会开这台车，所以城市高速路况都会有，电耗方面：四驱的问界M7 Ultra电耗在18kWh/100km左右，如果是在杭州的冬季出游，车里坐的人多，再加上开空调、跑高速的话，电耗会接近20kWh/100km，实测最高充电功率在69kW左右。油耗方面：馈电综合油耗不到7L/100km，馈电跑高速的话，8L/100km还是要有的。增程车最好还是把它当成纯电车来用，多充电，少用油，就能有效降低能源成本。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.21分“优秀”

【购车经历】 从23年7月份开始看车，那个时候的关注点主要是集中在Q5L、X3，老婆觉得Q5太老气，X3的后排空间又小（我开车老婆孩子都在后排坐），考虑了很久还是直接pass。 后来偶然接触新能源，正好也是在商场逛街看到了理想，各方面都不错，但那个时候没钱，所以也仅仅只是中意，但没有下定。紧接着9月份问界出来了，然后又去华为的专卖店看了实车，感觉也不错，很多人觉得外形不好看，不过我觉得马马虎虎吧，绝对算不上丑，但是相比较理想还是高下立判的。 1月份开始下定，就理想L7PRO和M7后驱智驾里面选一个，理想比较突出点是空悬和造型，问界比较突出的点是智驾还有主被动的安全防护，其他地方都大差不差的，另外L7PRO最终落地还比理想贵了1.8W左右，综合考量还是定了问界，毕竟安全第一。讲一个小插曲，本来是银色后驱智驾，结果在等车的过程中突然通知我店里有一个黑色的现车，问我要不要，考虑过年能用上车，我直接就答应了，不过后面因为这个事情搞了很大的麻烦，具体的我后面再讲。 【提车价格】 原车价28.98，减去一个3000的过年红包，减去一个5000的保险补贴，实际落地20.98，保险6500（大地保险，主要考虑价格便宜），我自己买了全车车衣4000，踏板2450，车窗膜1000，全包和车内的各种乱七八糟的小玩意1000，目前总花费29.6。还有一个充电桩没装，预计总费用在30左右，上下来去不了多少了。我是全款买的，所以也没什么贷款费率之类的。 重要提示：4S店有代上牌服务，600块钱，纯智商税，自己完全可以搞定。 【驾驶感受】 跟所有人一样，在做减速带的时候颠簸严重，尤其是低速过减速带颠簸的不行，不知道是什么原因。转弯半径过大，经常需要到两把才能拐过去，我之前开的车也是4.96米的，不知道为什么这个车转弯半径这么大！ 【乘坐体验】 老婆小孩都很满意，我坐着也蛮舒服的，尤其是孩子，坐着车特别开心，前排的屏幕可以在行驶的过程中放宝宝巴士，她在后排坐着就能看，我这边用头枕模式，导航也不会影响到她。后排的空间也很大，老婆孩子在后面坐着也很舒适，这个绝对没得黑。 【油耗】 目前还没有使用燃油模式，基本都是纯电行驶，电耗基本在24.左右，很多人说20的，也不知道你们咋开的，不开空调推着走的？空调开到26度，该加速加速，加速过猛的话电耗29。 【续航】 算了一下，纯电在市区行驶的话不会超过120KM，但我设置的是到20%发动机介入，另外充电上限也是90%，所以我实际能开的就只有70%的电量，这么计算的话，实际在市区的续航大概在80左右，这个续航很失望，基本2天就要充一次电。 【最满意】 1、内饰我选的杏色，总体还可以，看着挺舒服，如果有理想的爱马仕橙会更好一点。 2、智驾我觉得也不错，基本一上路就用，高架也全部都是自动驾驶，很省心，不过在人多的时候还是要自己掌握。 3、外形我觉得还可以，配20寸轮毂整体看上去也很大气，很多人说没有理想好看，我认可，但是各有各的美吧，反正肯定不丑。另外我贴了车衣，黑色的车看上去更亮了！ 4、自动停车真的太赞了！我发自内心说，这个绝对是针对那些停车停不好的人一个非常好的功能！我现在回到车位都是自动停车，比我停的好，不吹不黑！ 5、音效我感觉也挺不错的，车里放个歌让车自己开真的很惬意啊，尤其是我这种上车必开音乐的人。 6、静音效果挺好，在车里音乐声音稍微开一点点，就听不到外面声音了，不知道是不是有主动降噪功能。 7、销售回复很及时，基本发个消息马上就能有答复了。 【最不满意】 1、流程太慢！ 因为我之前定了银色的，后来因为店里有黑色的现车，销售就联系我了，我正好也想年前拿到车，就同意了。后来销售让我重新下一个黑色的订单，然后帮我把银色那个订单关闭了，时间已经过去了快1个月了，之间的那个订单没关闭，到现在都没把定金退给我，审批流程令人发指。 2、细节太差！ 我严重怀疑销售口中的黑色现车是因为有瑕疵，所以上一个人不要的。在车子贴完车窗膜之后发现玻璃上有个锈点，本来以为是没擦干净，把车窗膜撕了之后发现锈点是在夹层里面，开车开到4S店也没处理好，最后协商送了一个充放电套装，1499块钱，也仅仅只能聊以慰藉了，不过一想到新车就要换前挡风玻璃，我这个心啊！！ 3、催促交车！ 当时确认换现车之后，我人还在外地出差，还有4-5天才能回去。负责交付的天天催，让我老婆去提车，说再不提就要被别人拿走了，给我气的直接就要退车，后来交付中心才没催我。车都定了，也确认提车日期了，天天催干啥，搞不懂。 最后：如果再给我一次机会，我真不一定会买M7，从提车前到提车后失望大于惊喜，写了快2000字，给要订车的一点真实反馈。以上。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

外观中规中矩，不能说好看，但是也不算丑，平平无奇吧。车头稍微难看一点，车身和车屁股还不错，所以综合来说外观没有很吸引到我，但是绝对没有丑到劝退。 内饰的话我觉得还蛮舒服的，不算非常豪华，但是用料很舒服，题外话（棕色略微有点土，还是喜欢杏色）。并没有有些人说的座椅很硬的问题，难道是我没其他人屁股娇嫩？ 配置主要是和比亚迪比，当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性，比亚迪那个充电位置巨难用还很烫，而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩，试了下试驾车感觉还不错，比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了，鸿蒙车机yyds，再加上零重力座椅，吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平，不能当床车实用，希望下一代产品能优化这个点。 空间的话不能说非常大，我试了第三排座椅还是有一点点挤的，长时间第三排坐人不现实，不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的 续航的话也不用多说，反向虚标都已经是招牌了，200+纯电续航市内足够用了 智能化这一点确实不足，比起小鹏特斯拉等有一点的劣势，但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法，可有可无吧，毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w，穷啊。其他智能化还不错，自动泊车，自助巡车等功能确实不错，总体来说吊打比亚迪妥妥的，其他新势力各有特色，总体来说还行吧 驾驶感受，很多人在喷没有用上双叉臂，说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软，过一些沟槛没有明显的颠簸感，城市开的话很舒服，动力相应也还不错，毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗，基本6个多，我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足，推荐给各位。本人已大定，坐等月底提车

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.36分“优秀”

六座显挤，五座刚好，空间规划很合理，乘坐空间和装载空间找到了平衡。后备箱非常深，身子得使劲往里面探才能拿到最里面的东西，内饰颜色不错，跟这车还挺搭，店里的展车就是这种橙色内饰，自己订车的时候想都没想就选了这个一样的颜色，很耐看。电车的动力就不多说了，说一个小问题，这几天开车时候发现的，转向灯还有待优化，具体情况就是打了转向灯的情况下，稍微回一点方向转向灯就停了，真正在路上开的时候，大部分路口转弯的时候都需要反打一点方向让一让行人啥的，往小了说是细节问题，往大了说对行车安全也是不无影响的。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.29分“优秀”

个人比较喜欢五座，购买的后驱智驾大五座，小定1000抵2000，大定有3000元优惠,再加上保险、车窗膜、智驾包一万五左右。总共费用基本上就是这些。新车整洁漂亮，内饰舒适大方，也不颠簸，十分轻松平稳，而且车内的娱乐系统、倒车雷达等还在摸索，目前使用起来非常实用和方便，适合我这种新手司机。 问界M7对我吸引最大的地方还是它的性价比，选了一圈新能源SUV，要么空间差强人意，要么配置不够（智能驾驶），要么就是定价超过我的预期了（具体哪款车不细说），一句话形容M7就是价格刚刚好，配置刚刚好，空间也刚刚好，满意！！！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.92分“优秀”

观点综述： 我和老婆结婚的时候，老丈人给我买了辆2010款迈腾，这车跟着我们风风雨雨好些年，一直挺靠谱。可眼瞅着孩子都3岁了，马上要上幼儿园，问题就来了。家里就这一辆车，我每天得开着去上班，老婆要接送孩子上下学，太不方便了。而且我们早就计划着开春暖和了，一家人出去自驾游，寻思着换个空间宽敞点的车，这样旅途能舒服些。 选车的时候，我重点看空间和智能化这两方面。看来看去，问界新M7特别符合我的要求。去店里试驾后，我当场就决定订车了。从订车到提车，等了一个多月，1月份的时候终于把车提回来了。开了这段时间，我发现这问界新M7简直是自驾游的“神器”。所以喜欢的朋友也可以现在去看看，看了下3月15号到月底的权益，同样也有2万的智驾包抵扣券，同时还能享受的2万现金补贴，叠加起来最高5.2万购车权益，算下来能省不少钱！ 【最不满意】 换成大车后最大的问题就是自己停车不太顺手，好在这个车有智能泊车，在停车时帮了我很多。 【外观】 外观挺好看，问界新M7车身长度5米多，宽度接近2米，再加上设计简约且车漆颜色比较有光泽，整体给人一种很大气的感觉。 【内饰】 内饰做工不错，细节处感觉很用心，用料也不错，每个位置摸着都很柔软。车内布局很好，看起来简洁大方，座椅设计不错，座椅包裹性很好，座椅的调节方式都比较多，主副驾座椅还支持腰部支撑，而且上面加热/通风/按摩功能全都有，舒适性很高。 【空间】 空间很宽敞，每周末都会带着老婆孩子出去玩，前几天去郊游，由于打算野餐+骑行，所以出去时带了帐篷跟折叠式的山地车，加上野餐的食物跟工具之类的，后备箱全都能放下。 乘坐空间也比较大，我的身高1米82，体重79kg，每个位置坐着都比较舒服，腿部跟头顶的空间都很大，尤其是后排让我特别满意，地台是纯平的设计，父母跟孩子上下车比较方便的同时中间坐着腿也能放的很舒服。 【辅助驾驶】 华为智驾确实顶，AEB很灵敏，倒车时识别到比较高的马路牙子会自己刹停。辅助驾驶也很好用，目前跑过的城区和快速路，高速和环岛以及远郊的乡镇路段它都可以进行辅助，换道和并线避让以及减速过路口等，表现特别人性化。 再有就是智能泊车，刚开始用车时是为了避免磕碰才让它替我停的车，用着用着就习惯了，所以现在只要用车就是它替我停，遥控泊车简直是窄车位车主的救星，停好车不用担心“开门杀”的问题。问界新M7还支持泊车代驾，在一部分车库可以自己找车位自己停，感觉特别智能。 【智能座舱】 车机系统操作起来特别丝滑，手指在屏幕上点选、滑动，反应快得很，一点不卡顿。车上的语音助手更是机灵，喊一嗓子，它立马就有回应。开车的时候，我想设个导航、播放喜欢的音乐，或者开关车窗，根本不用动手，直接动动嘴就行。 【续航能耗】 问界新M7的续航能力确实很靠谱，它既能用油，又能用纯电。平时开车，油耗平均在6.4L左右，电耗差不多20度。就拿纯电续航来说，实际能跑160公里，满油满电综合续航能达到1100公里上下。我每天上下班往返路程差不多25公里，一周下来，靠纯电完全没问题。要是短途旅行，纯电也足以应付。 我家小区安装充电桩不太方便，所以我一直用外面的公用充电桩，充一次电，电费也就十几块钱，算下来，用车成本比家里原来的轿车还低。上次去郊游，单程198公里，来回将近400公里，一路上续航表现特别稳定。这不，我打算等小长假的时候，带着孩子自驾去新疆，到时候好好看看它在长途驾驶中的续航实际表现到底怎么样。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.21分“优秀”

没啥明显的缺点，也开了有几个月了，智能驾驶很少用，新鲜感去的很快，上一台车昂科威，也很少开过其他的车，对比着我的上一台车说说驾驶感受。底盘都是属于比较稳的那种，跑高速都感觉不到飘，昂科威120码以后加速更有劲，我这台后驱版的要比它弱一点，好的地方就是开着非常平顺，感觉不到油车换挡的顿挫。内饰方面问界就有点降维打击的意思了，非常符合我的心意，简约又带一点高级感，总的来说，换这台新能源车不后悔。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.36分“优秀”

外观一般，看久了习惯了觉得也不丑。 内饰很好看，氛围灯差点意思。配置该有的都有了。我买的5座，空间非常够用。操控也不错，比想象中好很多。唯一最大的问题现在是低速的时候有低频共振的感觉，不是很强烈但是有的时候耳朵明显感觉得到有压迫。不知道有没有好的办法解决。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

3.86分“良好”

去年年底提的丐版m7。因为这是第一部车，摇不到号就选新能源。纯电还是怕续航焦虑，所以选的混动（这里奉劝新手买家，买车千万别怕，大胆一点去试驾多点车型，不要上头。）在商场看到华为店里有车就进去看了，刚开始觉得这车外观大气，内饰也好看，加上华为加持就约了试驾。这车空间和舒适度很好，家人都很满意，当晚就大定了。唯一不满意的地方就是那时经验少，销售也没跟我说max跟plus的区别，那时候只有四驱智驾价格贵了6w所以没考虑（当然这是我穷的问题，后面才发现plus版不是华为方案，只能拿价格来安慰自己，直到提车了来个后驱智驾版我吐血了。） 优点：这车我觉得属于六边形战士（啥都有但都不突出）开了三个月除了转弯有时候会异响其他没问题，这么大的车对于我这种新手司机来说算好开，后排舒适度高，奶爸车来说很合格。 缺点：避震方面很一般，无论是减速带或是稍微烂的地面车里都荡得挺大的。外观不用说了，不像电车?尤其后面看到阿维塔之后，就。。。后尾门关门像放鞭炮一样崩的一声，小孩睡着了都不敢去关，希望可以改善一下。还有第一次去保养我是不满意的，不洗车不充电就叫我去拿车，我问了之后才说很忙，但还是帮我去充电了。主驾后面的皮掉下来了，工作人员也登记在本子里了，拿车的时候居然没弄（问界现在大卖，希望服务方面也能跟上。我坐标佛山，车友群里其他城市的店服务很好，简单检查都会充满电洗好车再归还的） 电耗不会算，始终在20以上不知道算不算高，跑高速燃油优先就8-9l 反正就加了两次200块钱，应该还行吧。人生第一台车总体来说还是不错的，这台车偏家庭向，20多w的预算还行，希望可以对其他对这车有意向的车友有帮助吧