点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.29分“优秀”

6.3订车-6.18生产完毕-6.24到店-6.26提车，到现在驾驶了1100多公里了，对比上一辆车舒适性配置和智能化真的是截然不同的体验。 优点的话就是从外观到智驾一切满意，在5月底改款后我最在意的前脸颜值提升很大，而且蓝外橙内也真的高级感满满，智驾对初次体验的我和家人而言真的太过惊喜，美中不足是开高速更加无聊了，以及广州的城市路智驾太保守了，试过被电鸡队伍插队硬控两分钟? 缺点目前来看有两个，第一个是我们发现小艺的智能识别语音有很多问题还不能回答和解决，这个希望后面慢慢进化，第二个是车机系统对苹果手机用户来说还是有些不便，比如不能投屏，qq音乐不能登陆微信账号只能蓝牙播放音乐等等。 更加详细的测评等深度使用半年后再来补充啦，总而言之M7基本上满足了我们家的用车场景需求，可以带着我们去看山川湖海💯

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

购车经历&个人介绍 作为一个已婚中年男人，目前一家4口，买车肯定不能只顾着自己了，得考虑买一辆，能满足咱这一家子的需求。之前开的一直是轿车，不仅空间小，自驾游好些路段，对于低底盘都有制，所以这次换车全家意见一致必须SUV，怎么说呢，问界M7啊，可真是选对了。买车的时候确实很纠结，那也是费了不少心思。看了好多车， 当时就在，理想L7和问界新M7之间反复横跳，经过试驾，还有辅助智驾方面综合考虑，入手了问界新M7UItra五座版顶配。 开了差不多8个月了，跑了15000公里，牛马的生活，给大家汇报下用车感受。 √先说说这M7外观，本人非外貌协会，颜色是老婆选的觉得黑色比较沉稳，而且低调不张扬，问界新M7UItra的外观整体中规中矩，属于那种耐看型。不过前脸的设计比较低调很适合我的性格，不像别的车型设计的那么浮夸。不过总的来说也是因人而异吧，萝卜青菜各有所爱。 √动力方面表现：说实话之前也没有开过什么好车，什么推背感都没感觉，换了M7之后，这油门一踩，嗖的一下就出去了，这才让我体验到了什么是推背感，平时在市区超车，不是啥问题。高速上后段加速，很给力源源不断，真的太爽了。 √操控方面：方向盘手感特别舒服，别看是SUV转向轻便还精准，指哪打哪，一点都不带跑偏的。车辆的悬挂调校得也合适，过弯的时候车身稳稳的，每次出行心里也踏实。 √最满意的：讲两点本人比较满意的点。一是后备箱的“吞货能力”。上次全家出游，满满当当的行李，大到行李箱、折叠自行车，小到各种零食、户外用品，一锅端。朋友的理想L7后备箱同样能装，但要是想装大件就哑火了，问界新M7UItra后排座椅放倒，欧了~在空间灵活性这方面强过L7。 满意的第二个点，座椅配置。NAPPA真皮，触感细腻，填充物软硬适中，兼顾柔软度和支撑性，对于长时间开车人群较为友好。电动脚踏的自动伸缩功能也不错，老人小孩上下车方便。 √油耗&续航方面：问界新M7UItra的纯电续航中规中矩，我周末遛娃、周边游够用基本能维持170公里左右。油耗方面：就是没电了油耗稍微有点高，增程车的通病吧。但好处是快充半小时又能回血七八成，没续航焦虑。 √总体感受：这车同级里优势明显，智驾、空间、舒适性，都是强项；物有所值吧。建议大家买之前先去试驾试驾，网上也是众说纷纭，自己觉得好才是真的好。 短板就是没空悬。 √价钱方面：买的是顶配落地四舍五入也就32W吧没啥优惠，早买早享受吧，当时就是想一步到位，虽说有一些配置用不上但是要用的时候得有，用车整体来说比较满意，给个好评吧。 关于不满意点：除了馈电油耗高一点，还有就是上次OTA我没收到短信，群里其它车友都收到了，搞不懂怎么回事，后来还是开到用户中心给办的。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.92分“优秀”

去年底在L7和问界新M7之间纠结，最后综合考量之后入手了问界新M7四驱Ultra版，当时落地价算上保险啥的差不多32万。选这款车，一方面是被它宣传的智驾功能吸引，对比理想来说华为的智驾确实很有一套。另一方面当时的购车权益也不错，而且那会销量也是实打实的高，直接成为了24年年度新势力销冠。而直到现在，问界新M7销量也一直都不错，更别说叠加三月份的购车权益之后，整个性价比更高，毕竟在全国统一的裸车价面前，新车下定就有至高5万2的权益，除了2万的ADS高阶包和1.2万的选配金以外，还有限时1万现金优惠和限时1万的地区补贴，算下来比我当时划算很多，不过我的问界新M7已经开了小半年，这段时间用车可以说非常省心，尤其是过年那会全家一起自驾川西，非常给力。 问界新M7的外观属于那种比较大气稳重的类型，整体线条流畅，车身比例协调，很符合大众的审美。前脸的设计简洁大方，搭配犀利的大灯组，看起来很有精气神。车身侧面，上扬的腰线营造出一种向前俯冲的姿态，增添了几分运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后辨识度极高，晚上开车在路上，很容易被其他车辆注意到。整体来说，开着它出门，回头率虽然比不上那些超跑豪车，但也算是比较耐看，不会让人觉得掉档次。 内饰给人的感觉就是舒适、温馨。座椅采用了柔软的材质，坐上去包裹感和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。中控台、门板等位置大量运用了软性材料包裹，触感很舒服，提升了车内的整体质感，车内的装饰细节也处理得比较到位。 驾驶感受 驾驶感受分为两部分，一个是本身的驾驶质感，方向盘手感轻盈，转向精准，就算是在狭窄街道掉头也不费劲，指哪打哪。底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得很好，不会有生硬的颠簸感，坐在车里很舒服。动力方面，1.5T 的发动机加上电机，日常超车和爬坡都轻松应对，高速上开到 120 码，车子也稳稳当当的，再加速也还有劲。还有就是智驾表现，HUAWEI ADS 3.0 智驾系统特别好用，在高速上开启后，能自动保持车距、智能变道，遇到前方有慢车，判断安全后就稳稳地超车，比我自己开还谨慎。城区道路车多复杂，智驾的表现也很靠谱，识别红绿灯超准，刹车平稳，很少有急刹点头的情况。还有智能泊车，不管是垂直、侧方还是斜方车位，只要空间合适，它都能一把泊入，简直是停车困难户的福音。车机是鸿蒙系统，操作流畅，和手机互联方便，喊 “小艺小艺” 就能控制空调和车窗以及座椅按摩通风等功能，开车的时候手不用离开方向盘，动动嘴就行。 【续航】 续航方面我专门测了几次，充满电显示能跑210公里，实际不开空调、路况好的情况下能跑到180左右。上次带孩子去郊区玩，来回不到200公里用了75%的电，可能和全程开音乐有关。增程器启动的时候挺平顺的，亏电油耗大概7个多，比以前开的那台2.0T的SUV省不少。而且快充确实方便，半小时能从30%充到80%，不过服务区节假日排队充电还是头疼。

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座四驱智驾版

3.83分“良好”

（1）流水账 9.10号提车的，那天八月初八，当天挂牌落户，188车牌号，我很喜欢。 一开始看的ultra,我记得时间是3-4月貌似，但是当时觉得性价比不高，外观也就一般，内饰我是真觉得很喜欢，后来销售说pro后面会上，降价，我就一直关注pro，其实我第一次试驾，我觉得和这个车是有缘分的，虽然关注理想l7,但是最后没买，我不喜欢内饰，喜欢面前有个仪表盘，pro发布会的时候我订车的，要的四驱的版本，当时价格26.98，定金1000顶2000，加了那个3000科技包也就是裸车27.18万，有个报废补贴用了，银行有朋友给我推荐高息高返，两年还清用上了，保险出的阳光5800元，在我要求下，送了一个3m前挡两门，后挡风和后面隐私玻璃我花300元自己贴的，电动脚踏是天健全铝合金2680，车衣4500，这是全部的花费，这样是285050元。 （2）关于车pro型号发现的问题。 我这款是42宁德三元里，虽然pro版本，行驶证登记型号是以前的plus版本，我是怎么发现的呢，因为我要用报废补贴，我就在工信部网站找车辆对应型号，享受报废补贴，我行驶证的车辆型号就是原来的plus，当时上市的时候，第一批42宁德电池的，我感觉，就是之前的plus没卖完的，换了前杠，增加了视觉智驾系统，消化的库存。如果和我同期第一批买车42度宁德电池的，可以查一下车辆型号在工信部就是plus版本的。这点我多少有点膈应，虽然不影响开吧。 （3）关于车辆使用 我选择的4驱双电机，我家没有六座的需求，再就是新能源时代，强大动力的廉价，我觉得还是要体验一下的，2万比花了座椅上值，还有我想冬季跑东北旅行所以四驱必须要。 （4）能耗 坐标山东从九月提车到现在能耗如图所示，百公里17.14千瓦，外加2.03升油，也就是23度多的电，油加电我的平均每公里约2毛，因为工作性质我跑的比较多，日均接近100公里，月均油发电，加电，能耗650千瓦以上。续航纯电高速四个人加东西，能跑到35kw百公里如图所示，我自己跑高速也得30度电，市里23左右，在纯电的情况下，能耗不低，当然和冬天有关系，但是无所谓可以接受，怎么也是省的，这么大的一个车，重量摆在这里了。 （5）动力操控 加速确实很猛，设置个性化有个弹射模式，猛地一批，自己能开晕车，车辆晃动挺大，悬挂调到比较硬，有点效果，虽然不大，反正就是晃，刚买来开，拉着丈母娘，给晃吐了，不过开久了，适应了，开明白了，也能不晃，驾驶技术一方面能提高舒适吧。 （6）智能方面 智驾纯视觉，跑高速，高架，很不错，天气不好的时候会退出，晚上的时候，跑国道，会限速，lcc识别红绿灯好用，但是每次过路口，都有莫名的变道转向，过路口直着走行了，这尼玛变道干啥，国道lcc很好，有车什么的，都能避开，就是lcc++开习惯了能摸索到，最适合自己的人机共驾，我日常都是最大程度使用这些功能，钱不能一分不能白花了，因为这车我换了华为手机，超级桌面，挺好，但是车机自带app太少了，商店也没几个，座椅按摩力度一般化，座椅加热挺暖和，自动出风口之前提示出风口故障，更新系统后好了，没有电动方向盘，和方向盘加热不好，车辆Aeb有幸体验，刹车很猛，比人踩的猛，都怕后面，追尾，香氛盒子，是贴起来了，新车得把香氛盒子膜拆了，要不没味道。 （总结） 车我觉得是值这个钱的，电池，动力，智驾，日常用车需求，用车花费，舒适度，都满足要求，这车唯一不足两点，第一要是前悬挂双叉臂，外观再稍微好看点就完美了

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4分“优秀”

【购车经历】 想买suv，先后看了很多车，包括冒险家，glb，威飒，护卫舰，领克08，新摩卡，理想l7，我觉得都是好车，但总有些不合心意的地方。经过反复对比，最后10月6日定了问界m7五座后驱版，回想起来确实有些冲动，不过也没多后悔，唯一遗憾就是预算不够，不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万，有3.3万权益，选了科技包，松霜绿外观和琥珀棕内饰，优惠后24.38万，保险5700，上牌165。贷款12万，中国银行年费率2.8%，三年总利息10080，月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错，车虽然大，但方向盘比较轻盈、精准，开起来比较舒服，感觉不出是大车，只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车，坐新m7还没出现过，这点必须点赞！ 虽然是后驱，但是动力表现不错，提速很快，隔音又好，一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式，感觉完全够用，还没试过运动模式弹射起步，不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低，电量20%増程器启动用油，百公里油耗在7-10L之间，当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系，但离官方宣传的油耗还有很大差距，而且还是95#油，有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版，关于纯电续航，有3个数据，cltc240公里，wltc200公里，还有1个数据是175公里，前面2个数据官方宣传过，但是175公里这个数据从来没有公开宣传过，但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸，这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的，不知道算不算虚假宣传，希望官方给出合理解释答复！反正我在aito app上发过贴，里面图文一起反映过这个问题，无人问津！ 实际使用过程中，纯电续航不尽人意，充电一般到90%，用到20%就启动増程器，实际只有70%的电能用，加上开空调、车机等一些功能耗电，从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右，这个续航打折扣有点严重，确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的，我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下，这个车最满意的就是性价比。 25万，都这样了还想怎样。配置快拉满了，大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂，等等，同价位或者低价位的suv，不管是油车还是新能源车，几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观，我倒没觉得，反正我和身边一些朋友都觉得很大气，很耐看。特别是我选的松霜绿，这个颜色真绝，特别靓！ 【最不满意】 不满意的挺多，主要是希望能够引起官方重视，及时解决相关问题，把m7越做越好！ 1.这批新车做工不太让人满意，有赶工嫌疑。电线很多、很乱，没有固定，也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大，尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄，新车已经被石子崩出两个坑，白色底漆都出来了。还有车友的车，好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了，确实很不爽！ 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据，之前官方宣传从没出现过，是不是虚假宣传？消费者的权益有没有被侵害？②关于转弯半径数据，用户手册上是6米多，aito app上是5米多，这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料，一开始都是宣传全铝合金，也没区分车型，订车后才知道后驱的不是全铝合金，四驱以上才是，感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全，知道后驱版的不如智驾版的，但是不知道后驱是博世的系统，因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统，感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方，可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时，回弹比较明显，速度越快越明显，甚至有失重感，可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显，不管是慢慢刹还是突然刹，点头都存在，反正我试过很多次，都会点头，高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的，就是感觉车身有晃动，屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好，我在用360和雷达的时候，出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车，等等，反正效能一般，不能太相信。②辅助驾驶和主动安全，博世的系统真的很一般，不如新摩卡和理想，车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士，每次停车后都要手动开启，app上也不能开启和查看，很不方便。④开车中控屏不能放视频，有点奇怪，把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精，上次也发过一个非常详细的帖子，也没能评精。不过不重要，关键是想和车友们更好的分享！ 以上仅是个人真实用车感受，不喜勿喷！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

外观中规中矩，不能说好看，但是也不算丑，平平无奇吧。车头稍微难看一点，车身和车屁股还不错，所以综合来说外观没有很吸引到我，但是绝对没有丑到劝退。 内饰的话我觉得还蛮舒服的，不算非常豪华，但是用料很舒服，题外话（棕色略微有点土，还是喜欢杏色）。并没有有些人说的座椅很硬的问题，难道是我没其他人屁股娇嫩？ 配置主要是和比亚迪比，当时主要去看了比亚迪。首先无线充电带空调口就很人性，比亚迪那个充电位置巨难用还很烫，而且双40w就很爽。而且前后座椅都有座椅通风加热按摩，试了下试驾车感觉还不错，比比亚迪那个塑料内饰强太多了。其他配置也不用讲了，鸿蒙车机yyds，再加上零重力座椅，吊打一众新能源。唯一的缺点是第二排座椅不能放平，不能当床车实用，希望下一代产品能优化这个点。 空间的话不能说非常大，我试了第三排座椅还是有一点点挤的，长时间第三排坐人不现实，不过我没有这个诉求。正常当个大四座suv还是很舒服的 续航的话也不用多说，反向虚标都已经是招牌了，200+纯电续航市内足够用了 智能化这一点确实不足，比起小鹏特斯拉等有一点的劣势，但现阶段领航辅助这块我还不信任任何算法，可有可无吧，毕竟用上华为自研的价格得涨好几个w，穷啊。其他智能化还不错，自动泊车，自助巡车等功能确实不错，总体来说吊打比亚迪妥妥的，其他新势力各有特色，总体来说还行吧 驾驶感受，很多人在喷没有用上双叉臂，说麦迪逊不行。但是你要知道配件再好底盘调教差了一样感受很差。m7的悬架调的很软，过一些沟槛没有明显的颠簸感，城市开的话很舒服，动力相应也还不错，毕竟电车动力本来不会差。再加上各个视频网站上也能看到m7的馈电油耗，基本6个多，我觉得很出色。在30万附近能买一个各方面都有优势的6座suv很知足，推荐给各位。本人已大定，坐等月底提车

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.29分“优秀”

分享一点用车感受，高速智驾很省心，非常方便，城区NCA还有待进一步学习，在一些道路指示线会接管，其次是莫名的避让有点吓人，今天开车旁边是电动车莫名加速绕行避让吓我一跳。城区NCA谨慎使用，注意力需要集中!城区通勤40度电来回60,70公里需要2-3天充一次，比较费劲，和预想的不一样。 最大的好处，开出去有点吸引人。充电和贴膜都有人来问新款咋样，莫名的爽。就颜值这块来说，确实挺能大的，我也是毫不犹豫的选择了黑色，帅就完了，后期已经洗车勤快一点就好。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.29分“优秀”

还是新款好看一些，主要是前脸吧，精致了不少，我选的五座后驱，纯电续航标的是200公里，这几天用下来，实际跑150公里左右就得保电了，短途代步是够的。加油的话一箱油500块钱左右，综合续航1000公里出头，算上充电费用，合下来五毛钱一公里，当然，充电越勤越省钱。 听说老款开着比较船，我这台新款暂时没这种感觉，底盘给我的感觉还挺硬朗的，动力一般，不算猛，也不算弱，扭矩很足，低速状态还有一些爆发力，速度上来以后加速体感就弱一些，这个电机功率在那儿摆着，能理解。 对了，新车还没啥味道，这是我比较惊喜的地方！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.8分“优秀”

激动的心，颤抖的手。终于是轮到我这个问界新M7准一年半的老车主，来发表一下这段时间和小7互相陪伴的故事了，那可真是满满的回忆。 要说最满意的地方还得是它的高阶智能辅助驾驶系统，从最初买车就选的智驾版车型，到后面迭代，入手了问界新M7 Ultra，智驾功能成为我出行的一大好帮手。尤其是最近全面升级的ADS 3.0，天花板的体验，老司机的手法。续航就更不用提啦！开着问界新M7短至回家，长至去泰国也是毫无烦恼，增程式混动带来更远的出行距离。外观和内饰，相比第一台问界新M7智驾版，我更喜欢问界新M7 Ultra，外观大气，像一台“小问界M9”，赤茶橘的内饰很有质感。而且整车空间没得挑，长途旅游和春节年货都装过，妥妥的“能装”。 至于性价比，国民SUV的地位不用多说，问界新M7连续12个月蝉联新势力销冠、30多万元的销量冠军。路上每看见一辆问界新M7，我都会心想：这小子品味真好，真会买车！ 智能化，我个人觉得算是问界新M7 Ultra最亮眼的地方，除了前面提到我最满意它的智驾之外，问界新M7的HarmonyOS 4鸿蒙座舱也有不少看点，类似于手机桌面布局的超级桌面 2.0，流畅的人机交互体验，让操作响应更为敏捷，具体的细节真的是车主才能切身体会。 当然，人无完人，车也无完车嘛！我个人是觉得问界新M7 Ultra的皮革味道会偏重，尤其是夏天太阳暴晒之后，都挥发出来了，空调不及时打开，那可真得闷一会。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.92分“优秀”

观点综述： 我和老婆结婚的时候，老丈人给我买了辆2010款迈腾，这车跟着我们风风雨雨好些年，一直挺靠谱。可眼瞅着孩子都3岁了，马上要上幼儿园，问题就来了。家里就这一辆车，我每天得开着去上班，老婆要接送孩子上下学，太不方便了。而且我们早就计划着开春暖和了，一家人出去自驾游，寻思着换个空间宽敞点的车，这样旅途能舒服些。 选车的时候，我重点看空间和智能化这两方面。看来看去，问界新M7特别符合我的要求。去店里试驾后，我当场就决定订车了。从订车到提车，等了一个多月，1月份的时候终于把车提回来了。开了这段时间，我发现这问界新M7简直是自驾游的“神器”。所以喜欢的朋友也可以现在去看看，看了下3月15号到月底的权益，同样也有2万的智驾包抵扣券，同时还能享受的2万现金补贴，叠加起来最高5.2万购车权益，算下来能省不少钱！ 【最不满意】 换成大车后最大的问题就是自己停车不太顺手，好在这个车有智能泊车，在停车时帮了我很多。 【外观】 外观挺好看，问界新M7车身长度5米多，宽度接近2米，再加上设计简约且车漆颜色比较有光泽，整体给人一种很大气的感觉。 【内饰】 内饰做工不错，细节处感觉很用心，用料也不错，每个位置摸着都很柔软。车内布局很好，看起来简洁大方，座椅设计不错，座椅包裹性很好，座椅的调节方式都比较多，主副驾座椅还支持腰部支撑，而且上面加热/通风/按摩功能全都有，舒适性很高。 【空间】 空间很宽敞，每周末都会带着老婆孩子出去玩，前几天去郊游，由于打算野餐+骑行，所以出去时带了帐篷跟折叠式的山地车，加上野餐的食物跟工具之类的，后备箱全都能放下。 乘坐空间也比较大，我的身高1米82，体重79kg，每个位置坐着都比较舒服，腿部跟头顶的空间都很大，尤其是后排让我特别满意，地台是纯平的设计，父母跟孩子上下车比较方便的同时中间坐着腿也能放的很舒服。 【辅助驾驶】 华为智驾确实顶，AEB很灵敏，倒车时识别到比较高的马路牙子会自己刹停。辅助驾驶也很好用，目前跑过的城区和快速路，高速和环岛以及远郊的乡镇路段它都可以进行辅助，换道和并线避让以及减速过路口等，表现特别人性化。 再有就是智能泊车，刚开始用车时是为了避免磕碰才让它替我停的车，用着用着就习惯了，所以现在只要用车就是它替我停，遥控泊车简直是窄车位车主的救星，停好车不用担心“开门杀”的问题。问界新M7还支持泊车代驾，在一部分车库可以自己找车位自己停，感觉特别智能。 【智能座舱】 车机系统操作起来特别丝滑，手指在屏幕上点选、滑动，反应快得很，一点不卡顿。车上的语音助手更是机灵，喊一嗓子，它立马就有回应。开车的时候，我想设个导航、播放喜欢的音乐，或者开关车窗，根本不用动手，直接动动嘴就行。 【续航能耗】 问界新M7的续航能力确实很靠谱，它既能用油，又能用纯电。平时开车，油耗平均在6.4L左右，电耗差不多20度。就拿纯电续航来说，实际能跑160公里，满油满电综合续航能达到1100公里上下。我每天上下班往返路程差不多25公里，一周下来，靠纯电完全没问题。要是短途旅行，纯电也足以应付。 我家小区安装充电桩不太方便，所以我一直用外面的公用充电桩，充一次电，电费也就十几块钱，算下来，用车成本比家里原来的轿车还低。上次去郊游，单程198公里，来回将近400公里，一路上续航表现特别稳定。这不，我打算等小长假的时候，带着孩子自驾去新疆，到时候好好看看它在长途驾驶中的续航实际表现到底怎么样。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.14分“优秀”

底盘相比我试驾过的MAX版还是有明显改善的，但是CDC减震调节效果以及道路预瞄体感不强。车漆是真的薄，我提车半个月就发现好多 划痕(高速多),以及副驾门被磕掉一块漆，毕竟是 一辆想开很久的车，所以还是去贴了个车衣，内饰赤茶橘一点毛病没有，高级又耐脏。后驱版本动力家庭完全够用，我的驾驶习惯很佛系，但没有动力上不来的感觉。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座四驱智驾版

4.43分“优秀”

总体来说还比较好开，但是车身相对比较晃，电耗比较高，高速120电耗基本上能去到28左右。 外观上好看不少，但还是在原有M7上进行的优化，基本上只动了前脸，屁股没有进行优化。预计明年会再次进行大改😊。 续航:95%-20%电量，预计能开120km左右，而在市区两三天一充，但是去外地出差旅游的话，一天几充。充电焦虑太明显😅。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.93分“优秀”

观点综述： 其实我早就相中问界新M7了，但一直不着急换车，所以就耐心等着本地新能源补贴和新车权益。事实证明，好饭不怕晚！终于等到购车福利：先是赶上我们当地的旧车置换1.4万国补，再叠加新M7本身2万现金补贴，还白得1.2万内外饰选配额度和2万ADS功能包补贴。最后加上保险，落地价28万多，比最初预算省了好几万，还可以白嫖最新的牧野青和松露棕，妥妥“等等党”的胜利！后来听说部分地区还有额外6千补贴，7月份订车（Ultra版）还有智能辅助驾驶补贴的2千可以抵扣尾款，还赠送4000元的智能辅助驾驶无忧服务权益，可惜我们这儿既没有6千ZF补贴政策，也没赶上智能辅助驾驶的补贴和权益，不过已经省了这么多，也就不纠结了，再说了车这种东西早提早享受吧。 用车半个月，开了近2000公里，新M7算是彻底融入了我的生活，而且它也用实际表现让我对“国产豪华”有了新认知，对我来说，这车已经成了生活里的“第二空间”，每天上下班以及周末出门都多了几分期待，今天就跟大伙唠唠真实感受 最让我上头的绝对是华为ADS 3.0智能辅助驾驶系统。跑高速时打开领航辅助功能，车子就像长了眼睛似的，变道、进出匝道都稳得像老司机，遇到大车还会主动往左偏一点保持距离。也能精准判断后车速度，不慌不忙地减速让行，比我这个五年驾龄的司机还淡定。市区里面对没有红绿灯的十字路口或者突然窜出来的电动车，除了稳定刹停之外系统也会提醒我注意路况，这点倒是符合“辅助驾驶”的定位，安全第一嘛。 动力这块儿，双电机四驱真不是盖的。红绿灯起步轻点电门，推背感直接拉满，超车时完全不用深踩，动力随叫随到。切换到舒适模式，油门响应变得特别线性，带着老人孩子出门，他们再也没抱怨过“晕车”。底盘调校明显偏向家用，过减速带“咚咚”两下就化解了震动，不过急转弯时侧倾还是能感觉到，毕竟不是性能车定位，日常开绝对够用。 说到车机系统，鸿蒙4.0确实好用。15.6英寸的大屏滑起来跟玩平板似的，语音助手小艺也很机灵，调空调、设导航这些基本操作都是秒懂。最爽的是超级桌面功能，手机上的视频APP直接投到中控屏，副驾追剧再也不怕手机屏幕小。不过空调调节全靠触控屏这点有点烦，开车时盲操不太方便，要是能保留几个实体按键就好了。 空间方面绝对要给好评。我1米8的个子坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，头顶也宽敞。后备箱更是能装，上次帮朋友搬家，四个行李箱加一堆杂物轻松塞下，放倒后排直接当床车用。不过二排座椅坐垫稍微短了点，长途坐车大腿有点悬空，要是能加长5公分就完美了。 续航这块，市区通勤的话，纯电续航标210km，我实际能跑170km左右，每天上下班来回40km，三天充一次电差不多。要是跑长途，满油满电轻松超过1000km，完全没有续航焦虑。市区电耗大概18-20kWh/100km，高速馈电油耗7-8L/100km，这个数据中规中矩吧。 外观属于耐看型，封闭式前脸配贯穿灯带，既有新能源的科技感，又不显浮夸。选装了21寸轮毂往那一摆，气势就出来了。不过A柱确实粗，左转时得探着头看路况，好在有360影像补救。NAPPA真皮摸着挺高级，就是浅色部分容易脏，得勤快着点擦。 当然，槽点也不是没有。首先是方向盘调节，都30万级的车了，居然还是手动调节，每次调坐姿都得自己拧，略显掉价。最后说说悬架，虽然整体滤震不错，但高速过弯时侧倾稍微明显了点，要是能再调校得运动些，开起来会更带劲。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

因为要结婚，所以准备买一辆家用代步车，看车也看了很多，从纯电到增程，从比亚迪，埃安，到理想，岚图，最后选择了问界m7。其实到底什么车是最好的，我觉得还是要考虑清楚自己的实际使用场景，适合自己的才是最好的。 最初考虑比亚迪唐ev，也试驾了，驾驶体验也不错，操控性，加速性都比较满意，不过内饰方面，还是差那么点意思，塑料感对比其他几款车型相对强一点点，虽说不是不能接受，但是都30多万了，我们就应该用30多万的要求对待。 再说理想，整体来说，理想试驾舒适性也比较高，但是3缸増程器还是多少心里不太满意，其次就是觉得理想底盘还是不太扎实。 下面再说最后选择的m7。外观走的中庸风，一眼看你要觉得有多出彩是没有，但是看久了真就越来越有味道，尤其侧面，可能我老了吧，太潮流的设计真的不太欣赏得来，理想贯穿大屏一眼看科技感挺强，但是第二次再去店里看就觉得不好看了。内饰来说，简约的中控大屏，真皮座椅，没有华丽的线条，但是放在哪里都不容易过时，看一次觉得一般般，天天看，反而越看越舒服。 驾驶感受方面。我觉得不管是新能源车还是燃油车，我始终觉得驾驶性，操作性，安全性始终才是最核心的，总觉得现在有些车企走歪了，把重心放到了其他花里胡哨的功能上。之前开的是马自达cx-5虽然也不是多好的车，但是从驾驶性，高速稳定性，过弯封性能方面我觉得是不差的，而m7给我的驾驶体验是更加满意的，高速方向稳，低速方向轻巧，加速反正快，刹车灵敏，转弯不侧倾，滤震干净利落，给人很敦实的感觉，而被其它人诟病的轴距短，我反而喜欢，转弯半径小，真的很方便！ 最后谈一谈大家总说的新能源车智能性。首先是辅助驾驶系统，这块怎么说呢，如果你是真的喜欢玩这套那么不建议选择问界m7，如果你像我，还是更喜欢自己开，感受开车的驾驶乐趣，那么m7真的是你很好的选择，不管是驾驶操控，路面反馈都是优秀的，偶尔想玩玩辅助驾驶也足够满足，高速定速巡航没有任何问题，使用下来跟车减速平顺，线性，即便是高速遇到弯道自己也能很好的过弯。但是我还是不信任电脑，觉得自己开更安心，所以基本没用过太多次。如果你追求的是完全电脑接管，那么m7不适合你。最后是车机，车机很流畅，但是也不必要神话，与其说是车机流畅吸引我，不如说是华为生态的万物互联更吸引我，用的mate40pro，与车机无缝衔接互联，真的方便，也更加期待后续超级投屏和无缝流转。 所以总体来说，如何选车需求最重要，思考清楚自己的需求，到底追求什么，再选择车款，然后就是真的去试驾！网上别人说再多都没用，自己体验好才是最好的。顺便说一句，交付的m7比试驾车底盘体验更好，滤震更好，更干脆利落～ 总体来说，m7满足了我的各项需求点，所以它就是我心目中的完美车车～

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

作为一名问界M7的车主，今天我来讲讲这几个月的使用感受。偶然间试驾过问界M5，被极佳的驾驶品质所吸引，然后就直接下定了，在还没提车前余大嘴突然开个发布会M7上市了，仍然是遥遥领先，哈哈哈。完全没有犹豫，就是想要大一点的车，就把问界M5换成了问界M7订单，奈何前期订单爆了，就这么死等，在等了三个月后，好消息终于来了，车辆到店了。交付中心说需要等待PDI检测合格后再进行交付，就在11月16号终于能提车了，早上10点就到了用户中心，工作人员很热情，也很客气，差不多用了3个多小时就把车辆的所有手续办完了，什么都不用操心，能在店里办的都办好，就等着铁牌子送到家里。开回家和自己的M4放在一起还有点小帅。到现在已经开了1400公里了，就平时代步接送孩子。总体的体验真的不错。外观从第一眼看的真的很一般，但是实车看起来还是挺大气的，而且看久了还挺顺眼，是耐看型。我选的是深空灰，在阳光底下真的很漂亮。内饰我很喜欢，覆盖的高档 Nappa 真皮，简约而且很有豪华的质感。车内空间第一排空间还挺满意的，特别是中控台下的镂空，空间大而且好拿东西，但是还有提升的地方，比如第二排缺少储物空间和杯架手机槽，但是刚好积分到账了，买了第二排杯架，后备箱垫，还有电动踏板。后备箱有点小如果把第三排座椅调到最倾斜，20寸的行李箱也放不下了。油耗方面，城区正常行驶大概20度电，百公里最低时候17.5度左右，亏电油耗的话，大概30左右，堵车或者高速差不多要23度电。折合油耗大概1.4L吧，反正跟油车比起来呢，能耗挺低的，增程器启动的时候不认真去觉察是感觉不出来的。在操控方面M7驾驶起来特别有动力，一踩就有输出也很平顺，起步和超车轻轻松松，得益于轴距短，方向盘轻盈，悬架稳固，因此开起来根本不像2.5吨重的大车，还是有一定的驾驶乐趣的。我的是豪华四驱版的，在雨雪天气驾驶的话，比两驱版的舒服多了，听不少两驱的车主说雨雪天后驱打滑的厉害。嗯。乘坐感受上，车的密闭性做得不错。坐垫也很舒服，如果头枕能够前后调节就更好了。零重力座椅刚开始使用的时候很惊艳，坐车时躺着特别舒服，日常时间我也会用来睡午觉，每次去接小朋友他都在车上躺平了。辅助驾驶日常也够用，让开车变得轻松安全，如果能够用上华为智研的辅助驾驶就更好了。鸿蒙车机是我用过操作最流畅，UI设计最好看，逻辑最清晰的车机，不像朋友的极氪，有时候卡的想要他的命，哈哈哈哈。而且可以一次识别的简单指令多达五个，还有一些小细节设计的也很贴心，下车的时候还会提醒我拿上手机，但是因为我是苹果手机，所以呢只能发挥一半左右的车机功能了。有了这个车车对生活改变还蛮大的，出行变得更加方便，更加敢于出发，而且是真的省钱。我很喜欢去户外，之后在备点户外套装，带着崽，正式开启露营生活。全景天窗的视野也很开阔，露营体验真的很不错。以上就是我对M7的一个驾驶体验，车是很好的车。驾驶操控能力和智能座舱真的很棒，远超同级，应了余大嘴的遥遥领先。但其实这个价位里有些地方是本可以做得更好的，比如二排空间的制热。目前还有好多积分，换了个手表是真的香啊