蒙迪欧悬架舒适性强值得买吗_蒙迪欧舒适性怎么样

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

【购车经历】 购买比较简单，只看了雅阁和蒙迪欧，直接去试驾了，然后订了蒙迪欧，因为雅阁内饰没有新蒙好看，而且新蒙配置也高 【提车价格】 新车没优惠，裸车价19.98+保险5800+购置税减半8840，政府补贴-2000 另外吐槽一点:福联的汽车销售全程介绍、建议、试驾、接待服务都很好，送了3M贴膜，结果到了贴膜施工时，被汽车美容销售忽悠花钱升级了高隔热磁控膜（全程不说品牌），弄得我以为是3M品牌内升级更高的膜型号，结果后来才发现是个不知名的小牌子。 我想说做生意靠诚信，忽悠几百汽车美容的费用，砸了自己品牌的口碑。 【驾驶感受】 油门方面，个人一直是开标准模式，油门要稍微下踩一些，前面油门稍微有些不那么灵敏，习惯了就好了； 刹车方面，前段稍微有些虚位，要踩深一点（稍微深一点）才能感觉到刹车 底盘方面，舒适性的调教，开始起感觉不到是大车，相对整体的质感偏舒适性 座椅方面，B级车中算中规中矩 智能方面，自动驻车、语音控制、自适应巡航、倒车侧方来车提醒等功能都挺好用 【最不满意】 1.倒车后视镜自动下翻，需要手动选择后视镜，才能下翻，且每次只能下翻一个后视镜，且角度不可调（虚假宣传有点） 2.发动机抖动，等红灯自动驻车，有时感觉发动机抖动大些，有时间感觉不大 3.车机百度地图，规划路线不合理，且导航记录等数据也不能和手机百度导航同步，提醒不及时，很垃圾

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是福特蒙迪欧2020款 EcoBoost 180 时尚型，它定位4门5座中型车，长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm，官方指导价为19.28万，目前平均优惠3.8万，裸车15.48万，购置税13230元，车船税420元，交强险950元，商业险5100元，上牌费500元，全款落地17.5万。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变坐到后排，此时头部空间三指，腿部空间超过两拳，前后排的头部空间都有些局促，对同级车型中也属于中下水平。座椅填充物比较柔软，坐垫后靠背也都挺宽大，舒适性令人满意。 后备箱常规容积为516升，能轻松收纳下20/24/28英寸三个不同规格的行李箱，而且剩余空间还比较客观，放一些零碎物品比较合适，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性有保证，最大能扩展到986升。 动力：这台车搭载1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，不支持手动模式，但设置了S挡。发动机低扭表现很好，油门初段调校地也很灵敏，在城市道路中低速行驶时，发动机可以源源不断的输出动力，跟车、超车都很利索，而且6AT变速箱的平顺性也值得称赞，驾驶感受十分顺滑。发动机在中后段的动力储备也不错，但也谈不上多强的爆发力，不过支撑车辆加速到120km/h还是很轻松的，而超车的话就有点力不从心了，这套动力系统适合高速巡航，而不适合见车就超，我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但也要不错的运动基因，悬架能将路面上的大部分小幅颠簸吸收掉，过减速带时也非常干脆，车身没有多余晃动，悬架的韧性很足，能给车身提供足够的支撑性，高速过弯时也比较有信心。方向盘力度比较轻，但指向精准，车身的灵活性也很好，在城市间游走也很轻松，而且还有一点操控性，比较符合年轻人的胃口。 油耗：为了更接近日常驾驶场景，我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速占三分之一，车辆的平均时速为28km/h，共计消耗燃油14.28升，百公里平均油耗为8.9升。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.36分“优秀”

【最满意】 1.外观和内饰的设计足够年轻化，符合当下年轻人的审美，内饰1.1米连屏是目前同级别最大尺寸，在科技感上要优于其他车型。 2.车上3D鳞甲式中网，隐藏式门把手等都是非常注重仪式感的设计。 3.屏幕尺寸虽大，但是在画面流畅度和清晰度上处理的很好，并且导航信息显示够全面。不过功能集成度较高，需要适应。 4.车载导航功能上，可以通过语音设置多点途径，省去驾车过程中繁琐操作，顶配车型还配有AR实景导航，所以导航功能非常便利。 【驾驶感受】 238匹马力的2.0T发动机，匹配上8AT变速箱，能做到百公里加速6.5秒，是目前20万区间内前列加速水准，在舒适模式下，它能够有着顺畅的起步加速，几乎感受不到换挡间隙，而调到运动模式下，动力的输出就像变了个风格，车速非常跟脚，爆发性强，能够满足对于动力有要求的朋友。 【乘坐体验】 因为有着近3米的轴距，所以后排表现优秀，腿部有充足的空间，底盘悬架虽然调教偏硬朗，但可以保留一定路感，又可以处理掉大部分零碎，整体还是舒适性为主。 【配置】 性价比最高的一定是全系标配的2.0T+8AT的动力系统，最低15.98万，基本已经下探到了紧凑级车的价格 ，最低配虽然没有1.1米连屏，但双12.3寸屏幕也足够使用。最具性价比的是19.98万的至尊型，19寸车轮，全景天窗，全速自适应巡航，无线充电，bo音响等都有配备，在20万区间内的盒子车型算是比较高配的。 【总结】 全新蒙迪欧在设计，动力，配置等方面更能符合年轻人的需求，而舒适性和空间也能够满足家用，所以它更适合30岁左右，有家用需求的年轻朋友。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.21分“优秀”

作为一台传统燃油中级轿车，福特新蒙迪欧表现出的产品力，结合其相对合理的定价以及目前的终端优惠，相对于同级别车型还是比较具有性价比的。 最满意的是其智能驾驶辅助配置，以及乘坐舒适性方面。 在合资产品一向不够出彩的驾驶辅助层面，新蒙迪欧在L2+级的Co-Pilot驾驶辅助系统基础上，标配了福特在行业首发量产的车路协同系统。在特定区域内，车辆会将你行驶路段上前方的信号灯状态、限速标牌等信息以图像和声音的形式，非常直观地显示在你视线前方的仪表盘上，同时通过信号灯的信息和数据分析计算来提示驾驶者应该保持的车速，使得车辆尽可能地以该速度绿灯通行前方路口，提升通行效率。配合那块长达1.1米的高清三联屏，可以说是非常直观。值得一提的是，显示效果和反应速度都非常在线。屏幕内置的SYNC+2.0智行互联系统，多点触控、语音识别、手势控制以及面部识别等功能已经是驾轻就熟，语音识别准确率高、系统反应速度也比较快，这在一众合资品牌的车机表现中已属优异。 乘坐舒适性是我个人觉得新蒙迪欧的另一个值得称道的地方。这套底盘整体感觉偏舒适但不松散，尤其当我坐在后排，车辆轧过路面井盖或小坑洼这样幅度小的起伏时，明显感到悬架将这种震动过滤地比较柔和，体感并不突兀，甚至能感受到一股恰到好处的韧劲，在驾驶过弯时也能提供足够的支撑。另外2945mm的轴距也为车内提供了充足可观的后排乘坐空间。 相较来说不太满意的地方是初段有些轻软的刹车脚感，以及速度上来后相对明显的胎噪，让我刚开上它时有些不适应。 外观部分，在年轻化的设计趋势下，新蒙迪欧外形更运动，也没那么欧化，更符合中国式审美，车内大面积的皮质包覆以及金属质感的饰条也保证了车内质感。驾驶感受部分，2.0T发动机与8AT的变速箱组合，为日常驾驶提供了绰绰有余的动力水平。匹配的8AT变速箱换挡也比较平顺。油耗没有特意测，试驾时表显油耗在9-10左右。 整体来看，新蒙迪欧在20万内的B级车市场还是比较有竞争力的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.71分“良好”

别看蒙迪欧外观酷似阿斯顿·马丁，但它其实很注重舒适性，1470mm的车身高度以及2850mm的轴距尺寸，能让180cm的乘客在后排拥有宽敞的空间体验。蒙迪欧的底盘调校风格也更偏舒适，即便过坑洼或者减速带也不会让车身有太大的晃动，再加上填充柔软的皮座，基本把来自路面的大小振动都过滤得差不多了。隔音性也值得肯定，实测时速60km/h下噪音值低于60dB。作为一款偏舒适定位的B级车，蒙迪欧的动力配置不强，这台2.0T发动机最大才207Ps/354N·m的动力参数，而且还是1.62t的车身自重，与6AT之间的调校也不激进，因此不能给到太澎湃的动力质感，好在是起步无明显的迟滞感，实测百公里加速为8.17s。蒙迪欧燃油经济性一般，在平均时速43.5km/h的综合路段测试中，油耗表现8.45L/100km，尤其是在拥堵的市区路段，表显油耗一度高达12L左右，略有美系油老虎的意思。实际的驾驶感觉还不错，转向精准，且方向盘偏轻，在转弯时，底盘支撑性到位，车身倾向感轻微，麋鹿测试成绩能达到73.3km/h，所以只要不追求刺激，蒙迪欧算是一台好操控的车型。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

福特蒙迪欧，在推出的那个年代其优秀的外观设计使得其曾经在b级车市场也取得了不错的成绩，时过境迁，老对手纷纷换代，而蒙迪欧也只经历了一些改款并没有推出新一代车型，因此也只能靠降价来换取一些销量，而且厂家也主要靠低配的1.5t车型去走一些量，近期因为朋友感兴趣我也一起去体验了一下这台车，看看这台老将表现究竟如何。 试驾车是1.5t时尚型，也就是最低配，开起来感觉的话，1.5t发动机推动这台车整体感觉还算比较充沛，动力足够用，但考虑到这台1.5t有182马力的话感觉实际感受有点对不起这个马力，这也算是福特一直以来的问题（动力性达不到参数的水平）平顺性还算优化的比较好，但低速情况下还是会有一些小的闯动，整体感受还可以，动力响应比较慢，超车的话踩下油门大概要反应一秒左右才能感受到变速箱开始动作，而降档本身的速度也不是很快，这点会对驾驶影响比较大，如果佛系的开的话还能接受，整体给个中评吧。 底盘表现整体与我预期不太一样，滤震表现还算可以，感觉会比较软，小的震动过滤的也比较到位，整体是比较舒适的感受，但过弯时会有比较明显的侧倾，同时车身的跟随性也比较一般，主观感受车比较大，运动感一般。噪音方面，整体隔音还是比较好的，风噪和路噪的抑制比较到位，发动机声音日常行驶也比较小，但大的动力请求下还是会有一些明显的声音，转向层面，转向手感中好评，整体感觉力度还是比较合适的，增益幅度也比较的合理。 静态上，外观整体上还是这代车型刚上市的那个“马丁脸”，有一定的设计感，但时间太久了我个人觉得有些审美疲劳，内饰上，虽然做工用料还算不错，但中间这个大屏实在是太突兀了，给人感觉内饰没什么设计，我实在欣赏不来。人机工程学方面，前排好评，整体可以调到比较舒适，旋钮换挡还算好用，但低配没有换挡拨片因此手动模式也无法实现。其它除了这个很离谱的屏幕用起来不太方便其他都还算习惯，后排一般，绝对空间不算大而且座椅角度只能说是中规中矩，配置上，这台低配我觉得配置还是比较丰富的，对很多人来说已经算是够用了。 总的来说，这台蒙迪欧虽然外观感觉比较年轻运动，但整体的调教还是明显偏舒适性的，而虽然产品比较古老但产品力表现在舒适性层面还算有一些竞争力，考虑到还算低的终端价钱和比较高的基础配置，因此就新车产品力而言还算可以考虑，但考虑到福特之后并没有打算给蒙迪欧推出换代车型，可能会对之后的使用有影响，这点需要自行考虑。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.14分“优秀”

全新蒙迪欧最让人满意的地方有两点，一是它的动力，2.0T高功率发动机作为了全系标配！即使是最低配置的车型也不作改变，这在合资B级轿车里非常良心的举措。 二是它的定价，全新蒙迪欧和同级别合资车型比，相同配置的车型要低1到2万。这就让全新蒙迪欧性价比得到了放大！ 新车驾控传承了美系车的那种稳重感。虽然它的方向盘指向依然准确，但是它的悬挂调校偏向舒适，这是以前老款蒙迪欧那种紧绷感所没有的。足以可见，福特终于向市场妥协了。这种感觉会让更多人喜欢上蒙迪欧。 对于乘坐者而言，不论是前排，还是在后排，都有超出你想象的乘坐空间，这得益于新蒙迪欧对中控造型平直化的处理以及前后排座椅做薄的处理方式。但这并不影响座椅乘坐的舒适性。 同样进步的一点在于车辆的智能化，新蒙迪欧或许是合资中级轿车里智能化做得最为极致的一款。除了中控巨大的屏幕，它的人机交流很流畅，完全能和自主品牌的车机相媲美。 总的来讲，如果你现在考虑入手一台燃油版的合资中级车，在目前的合资品牌里，新蒙迪欧是不可多见的能在造型、动力、空间、车机智能化、操控、乘坐舒适度上表现出强大竞争力的。再加上它如此诱人的售价，买它完全可以！

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 时尚型

4.64分“优秀”

【最不满意】发动机最大扭矩输出需要2500转，会导致油耗偏高。低配配置太低。 【最满意】外观内饰好看，时尚，漂亮。 外观内饰绝对漂亮的，在这个级别里可以数一数二。大家都认为它定价比较实惠，但其实最低配的没有主动驾驶辅助系统、三块屏幕都可以理解，但是没有雷达，没有定速巡航，只有织物座椅没有自动大灯、分区空调都让人难以接受。毕竟我花了四星酒店的钱，你可以没有五星酒店的那些设施，但是4星该有的皮质座椅，前后雷达，定速巡航都应该配备。这个动力水平在2.0体的合资车当中才是非常优秀的，但是油耗也是偏高的，因为他峰值扭距需要2500转才能输出，而且3750转之后就开始扭矩衰减，峰值扭矩平台反问很小。看看其他品牌只需要1700转，1500转，甚至1200转就能输出峰值扭矩。舒适性表现不错，后排空间大，噪音小，底盘质感也很扎实，沉稳座椅比较舒适，操控表现也挺优秀，这也是福特品牌的一贯优势。综合来看，如果低配的不加配置，或者是不降价格的话，性价比就形同虚设。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.5分“良好”

外观时尚，大嘴式进气格栅。空间很宽敞，平时出门，后排坐3个人也不会觉得很拥挤。后备箱空间挺大，出门放一些行李的话很轻松。中控采用了12.8英寸大屏，用语音就可以控制，还可以看电影、点歌、点外卖。底盘的调教很有意思，稳健厚重的回馈让人很有安全感。前排和后排能感受到路面的震动都很小，过滤的还是相当不错的。同时操控起来手感很精准，方向盘的回馈很线性。方向盘的握感也很舒服，尺寸刚刚好。就是按键比较多，需要仔细的学习适应一下，时间长了之后感觉还算好用。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.79分“良好”

【优点】 1.蒙迪欧的造型对大多数年轻人来说毫无抵抗力，车身整体线条运用到位，给人非常强的视觉冲击感。同时前脸经典的福特家族式中网设计，辨识度非常高，且运动感强烈。 2.空间是蒙迪欧的第二大优势，车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，由于是定位中型车，前后排空间很宽敞，基本上不存在拥挤的现象。同时行李箱容积宽敞，且纵深长，可满足一定的储物空间，在同级车型中占有一定优势。 3.蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现充沛，在高速路段也能游刃有余，二次加速感也很强烈，深踩油门超车不再话下，这也是我最喜欢它的原因之一。 4.在面对细小的坑洼路面，底盘有一定韧性，能很好的吸收住抖动，并不会把过多零散的振动传入车内。同时时速在60km/h以下，车内静谧性很强。