蒙迪欧人机工程较差值得买吗_蒙迪欧舒适性怎么样

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.7分“优秀”

其实提车已经有一个星期了，因为开的不多，今天才来发个迟到的提车作业。蒙迪欧是我的第二辆车，之前开的是14款的迈锐宝1.6T手动挡，开了八年，一点毛病没有！但毕竟是手动挡，遇到红绿灯或是堵车的时候真的是有点累，尤其是迈锐宝的离合器又还偏重，再一个迈锐宝的后排空间不算大，尤其是对比表弟的雅阁以后，因此计划换车！ 换车的备选项其实也不多，要考虑价格，动力和空间，价格也只预算20左右的，动力起码不能比我的迈锐宝弱，空间就更不用说了，刚开始关注了江铃福特的领裕，6坐大SUV，中间的两个座位好像很舒适！再就是大众帕萨特330精英。领裕纠结了好久，但后来仔细想了一下满座的情况少之又少，90%的用车时间只是两个人而已，于是艰难排除！后来蒙迪欧上市，一下子就被这车的外观和动力配置所折服，那时候基本就已经知道要是换车的话肯定就是它了！ 端午节的时候趁着休息两天便带着老婆去4S店实地看车以及试驾，在店里看到实车的一瞬间老婆就说非常满意，她看中的是外观和空间，外观这东西是萝卜白菜各有所爱，不敢说所有人都喜欢，但是空间是真的没得说，我驾驶座调好坐姿以后老婆在后排跷二郎腿那是轻松加愉快！试驾是ST版本，因为四个版本动力是一样的，一脚地板油下去动力储备源源不断（个人感受）！ 订车过程就简单了，因为老婆很喜欢所以好办事，哈哈😄豪华版，因为我觉得豪华版的配置对我来说足够用了，以前的老车什么舒适配置都没有不照样开了八年吗。4号下订单10号提车，没有让我等多久，提车价格反正不是最高也不是最低，置换补贴4000+政府补贴5000，车提回来到现在为止开得不多，所以油耗没什么参考性，月底要回趟湖南老家，全程接近1200公里，到时候给车友们发个高速油耗看看，现在车子就等着21号去上牌，到时候换车就算正式完成了！ 再有必要吐槽个缺点，还是大家都说的实体按键问题，刚上手确实有不习惯，空调要语音或者滑动屏幕去调，不是很方便。但所谓人无完人车无完车，对我的预算和要求来说蒙迪欧是最适合我的也是我最喜欢的！花自己的钱买自己喜欢的车，不要管别人怎么说，最后祝大家都能早日提到自己的爱车，平平安安用车愉快！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 我是2022-7-15提的车，7月初是陪朋友去看新款福克斯的，本来也打算入手一辆福克斯的，也试驾过了，价格也稍微谈了一下，后面回去在懂车帝去了解了一下，看着看着突然就看新款蒙迪欧去了，后排空间大，新款跟老款也不一样了，越看越喜欢，然后就找我朋友下定了，现车都没看过，也没试驾过，看对眼了就买了，就这么简单，老款的话我就不喜欢，我喜欢新款。 【油耗】 油耗的话，我现在才开了800公里，显示12.7个油，都是在深圳市区开的，动不动就红绿灯，塞车，所以市区油耗差不多就这这样，因为我不用上下班开车，所以油耗问题我不在乎，开的没那么多。 【动力表现】 动力这一块吧，2.0 T对我来说超级够用了，超车不要太简单，一脚地板油下去，就剩下个灯。 【驾驶感受】 驾驶这一块，按我个人来说，还不错，挺舒适的，就是过减速带和过坑的时候，速度快了会跳胎，方向盘有点抖，所以只能速度要慢才行，风噪有点大，毕竟是单层隔音玻璃，没有双层的好。 【乘坐体验】 朋友坐着都说好，空间够大，最满意这一块了。 【亮点配置】 比较喜欢大连屏，副驾的小姐姐可以看电影，自己一个人使用的话。还可以分屏。 【最不满意】 不满意的地方就是，如果空调单独分出来做物理按键就好了，这样盲操都可以，语音有时候不方便，伸手去控制屏幕的话，走高速有点危险。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

3.93分“良好”

【最满意】 外形 【最不满意】 1、没有实体键极其不方便 2、后视镜视角差 3、油门和刹车不够线性。 4、后排靠背太直。 5、只有顶配才有手动模式。 【驾驶感受】 驾驶员座椅不能调到较低坐姿，对于追求驾驶感的人士是个遗憾。方向盘的外形和调节位置，总不能让人产生驾控的欲望，只能勉强将就地做摆方向的功能。 转向手感不重，表现正常，但不算好玩。 油门和刹车的控制也不够线性，即使小心一点去操作，也容易不断出现点头，或收油时的拖拽。节能模式下能感觉到油门响应的变化，但运动模式就和标准模式似乎没有比较明显的区别。 换挡的顿挫感虽然不重，但容易被察觉。只有顶配的ST-Line版才有拨片和手自一体，其它版本都只是自动挡，没拨片也就算了，连挡杆换挡都没有。对热爱驾驶的人士想做一下降挡加速都不能实现。 隔音和避震都比较一般，沉稳感不足，悬挂虽软但不够柔韧，质感普通，扎实度还算刚好可以，但不够高级。 音响是B&O，低音不错，高音不够清澈。响亮而不够细腻。 取消大量实体按键确实不方便。驾驶时试过改变驾驶模式和操作空调，都要在屏幕里找，这对运动车型也不符合。 后视镜不扁，但偏窄，镜面成像有点扭曲，看起来不舒服。 倒车影像分辨率中等，合资车平均水平。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.6分“优秀”

1.正常来说缺点就是涡轮介入慢，然后延迟得有一秒，要到2500才能爆发最大扭矩，但是如果正常市区开，哪能踩那么多。 2.还有一个缺点就是胎噪有点大，但是开音乐基本可以覆盖大部分。 3.还有一个就是刹车感觉可以再提升那么一点点就行了，总感觉没有那么自信。 4.缺少实体按键，空调，还有就是运动模式，因为标准的模式延迟，超车不太自信，然后开运动模式语音好像还不行（反正我试了几次是不行），没有实体按键来的方便。 5.就是这个座椅了，没有通风加热，也不能选装，而且不是真皮的，就连方向盘都不是真皮的，冬天的话座椅可能挺好，但是夏天开空调屁股还是不舒服。还有就是后排座椅倾斜的角度可以再大一点，然后坐垫长一点就完美了。 【最满意】 1.外观（尤其侧面贼帅） 2.空间（同级别无敌没什么异议吧） 3.内饰还挺好的，毕竟没有廉价感，基本都是软包。 4.同等配置挺高了，当然（国产除外） 算啦，就这些吧，我就不说啥了，纯属个人观点。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.8分“优秀”

车型外观见仁见智。对于自己来说，不管是车身线条还是一整个设计风格，符合我的审美观，反正很对我胃口，尤其靠近车辆时的那种仪式感（虚荣心哈哈），这次福特中国的设计有心了，点赞。车辆内饰简洁明了，大屏很好用，大部分常用指令都可以运用语音控制到，唯一不足是没有空调实体按键不能或者说暂时不能适应到盲操作，应该向林肯Z虚心学习啊。配置该有都有，其实对于这个价位来说能有座椅通风就更好了，毕竟在南方，夏天还是比较湿热的。乘坐空间没话说，对于我这个使用场景来说绝对够用。目前才开了100公里左右，驾驶感受还不错的，不管是行驶品质还是提速刹车，已经适应了。提车价的话跟大伙儿差不多，车价没优惠，送了些小礼品，除了行车记录仪之外该有的都有了。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.4分“优秀”

不足或者我用着别扭，1，大屏摆设没有开放性，地图横着大，其实更需要竖着变更。2只有百度地图没高德，没有carplay车机互联，可以投屏但是用车机流量，看一会视频就没了，鸡肋。3，加速延迟1秒，开运动模式能缓解。4，360全影像只有低于10公里才能打开，还很小不是真实影像，车与马路牙子之间是一条竖着黑线连接，拼接技术还没有10万的国产车好，开车小心点吧，车长容易碰剐蹭，能加3d那种360最好。5，点烟器在扶手箱里，走线比较凌乱了。扶手箱空间分2半比较小。6，最好有实体按键切驾驶模式，估计没戏了。油耗，1700公里10.2，3分之一高速。毕竟买这个别考虑油耗了。 满意的，别的都可以，空间好，开高速稳，120后座都没感觉以为是刚到60呢。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.7分“优秀”

【最不好的体验】车机的中控台系统，人脸识别的摄像头是坏掉的，9月30日提车。 10月1日去4s店进行过处理，全网该问题我是第一辆4S店检测不出来问题，目前还没有处理好。严重影响体验，刷脸登录登录不上，每次都要使用福特派手动登录，要么就不登录，特别麻烦。 车机中控系统不登录的话，很多语音操作功能不能用，极其不方便。而且没有登陆记忆功能，每次车辆启动都需要重新登陆，太影响心态了 ? 其它方面个人感觉良好，本人第一次买车，没有那么多想法，不考虑油耗，不考虑保值，只想买个价格合适自己喜欢的车。 在提车前，实际上是喜欢亚洲龙的，福特4s店挨着丰田店，试驾那天试驾完亚洲龙，出门看见萌丢丢，一眼被吸引，试驾萌丢丢后，其它同价位车都不香了。 提的顶配渔火红，准备后面红色看腻了，贴个火焰橙的车膜。???

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.21分“优秀”

作为长安福特在今年推出的一款重磅新车，全新蒙迪欧的热度一直很高，换代之后，全新蒙迪欧无论是外观还是内饰甚至动力系统都全面焕新，对于追求颜值以及科技感的年轻消费者来说很有吸引力，并且“势能美学”的设计理念也极具未来感，是一款值得年轻消费者考虑的B级车。 内饰设计是此次全新蒙迪欧最让人惊喜的地方，贯穿式的大屏幕首先很有科技感，其次就是智能化程度比较高，并且车机操作感十分流畅。但是取消实体空调操作区域确实有些不顺手。并且除此之外，这块贯穿式大屏幕在太阳直射时会有反光的情况出现，这一点希望全新蒙迪欧在下次改款时能够解决这个问题。 除了设计之外，全新蒙迪欧最大的亮点就是动力系统了，全新蒙迪欧全系标配2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大马力238Ps，峰值扭矩376N·m，官方给出的百公里加速仅为6.5s。但是在日常驾驶过程中，这套动力系统并不暴躁，动力输出十分线性，并且变速箱的换挡过程中没有一点顿挫，只不过换挡速度还是略微慢了一些。在燃油经济性上，这套动力系统的表现也能够令人满意，基本上日常驾驶的百公里油耗能够维持在8-9L左右。

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.4分“优秀”

这车空间巨大，反正我是非常满意，动力的话我开标准模式感觉一般，运动模式还没试过，车内胎噪很大，这个有点难受但是发动机声音隔绝还可以，最后就是中控实体按键确实太少了，很担心车机系统的稳定性。 【油耗】 这个许多人说高，我这新车在市内跑也没觉得高，92号8.5个的样子，感觉低出预期了。 【购车经历】 购车到提车期间有四五天时间，4S店硬是没有把行驶证和临时号牌给我，后来还得我自己去问，让我很郁闷。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.21分“优秀”

刚刚去试驾体验了福特新蒙迪欧，和大家分享个人感受。这一代的福特蒙迪欧绝对算是全面进化，各个方面的提升都很明显，先来说说几个大家关注的点。至于外观就不多说了，都很熟悉，反正很帅就对了。首先车内1.1米的中控屏幕实际体验，流畅度、反应速度没得说确实很快，而且用了骁龙820A芯片，处理能力还是很强的，而且是4K屏幕，看上去眼睛很舒服，清晰度和手机没有太大区别。其次是操作体验，这套车机系统的功能排布，很简单明了，而且字体很大，操作很方便，没有难度；但是不好的一点就是屏幕太长了，很多功能排布到副驾一侧，没办法直接用手碰到，只能不断滑动屏幕，再点击，使用便利性还是欠缺一点。但是整体体验下来，这块屏幕功能性、流畅度还是很棒的；另外就是车内的用料、做工确实很棒，大面积皮质材料还有黑金色镀铬装饰，内饰质感、科技氛围比雅阁、帕萨特这些车都好很多。另外，老款蒙迪欧车内异味严重的问题，很惊讶在新蒙迪欧上没有任何异味，这个值得表扬；后排空间和雅阁同一水准，毕竟这台车的轴距已经超过两米九了，后排座椅很软，舒适度在同级别车型里面算是中上水准；至于开起来的感受，简单试驾了一下，动力很顺，比老款蒙迪欧要轻快、灵活很多；但是底盘调校还是比较软的，舒适度很高，但是操控体验上会有一些折扣。但是相比帕萨特，新蒙迪欧开起来还是更有运动感一些。如果不考虑品牌效应或者保值率的话，新蒙迪欧还是值得推荐的，性价比很高。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.21分“优秀”

一、蒙迪欧这个车开过三次，总体感觉是外观配不上空间，我们一起试驾的几个人一眼看上去都说看起来很小，好像比福克斯大不了多少，但是实际坐进去呢，又很大。坐左后排的是个190斤的大胖子，做后排的前头又是个驾驶座，为了开车舒服，驾驶座一定是调节到比较靠后的，大家都懂的。结果空间给我们惊着了，确实坐进去要比看上去大很多。 第二，开起来是真舒服，空间大，视野好，提速比我的老迈腾要过瘾，声音还挺小的，加速猛，推背，当时车速过了100，突然有个荡子，北方的朋友可能不知道，荡子就是大坑，忽悠一下，给我吓一跳，但车子本身很稳定，悬挂比日本车硬，我个人比较喜欢这样子的；； 还有就是配置挺高的，语音助手垃圾，不如国产的，我试的比亚迪要更好，这个东西还是国人更了解国人。另外那个旋钮换挡一开始不习惯，等你习惯了之后，真香！！！

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.8分“优秀”

我长时间关注美和系法系车，且试驾过君越，君威和蒙迪欧，老君越，老蒙迪欧和部分法系车都开过几年，朋友奔驰e300也开过，先说缺点吧： 1.觉得内饰实体按键偏少，盲操不太方便，而且担心大屏死机没有实体按键会严重影响一些实用性配置的操作。 2.正副驾驶座中间储物盒盖子是直抬的（美系都这样），坐在前排不好操作，相对像508l或法系的盒子用按键往两边翻会方便一点。空调冷暖反应稍微有点慢。 3.外观感觉前脸不够低趴，有点过于方正，气势上不太够。尾部选白色或红色感官上有点像领克尾部的繁杂，但如果选黑色和灰色显得统一后繁杂的感觉可以忽略不计。后备箱顶部露线部分要是可以遮挡一下就好了，不然会担心放多东西挂住线。后备箱地板略薄了些（对比君越）。 4.其他没说到的都是可以接受甚至很推崇的优点，比如车身长度与空间，内饰高级感，三大件，配置，油耗（92油），动力，隔音等。 大致简单说了一下个人感受，缺点我都能接受，年底打算入手新蒙迪欧豪华版。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】 在以前，大家会开玩笑的说，阿斯顿马丁是蒙迪欧的近亲，长得十分相似，而来到了新款蒙迪欧这边，现在的蒙迪欧使用了家族式的外观，前脸和同级姐妹车EVOS九分相似，分体式大灯配上巨大的像鲶鱼嘴一样的进气格栅，加上棱角分明的车身线条，增添了不少运动的气息，这凶狠的眼神在夜晚看到后令人背后一凉。进门最吸引人的是那块1.1米宽的大连屏，这个连屏第一次见还是在理想ONE出来的时候那么惊艳。虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。内饰整体比较简洁，减少了物理按键，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感优良，旋钮式的换挡机构隔壁是一块无线充电面板。多处地方使用异色皮质材料包裹，质感得到提升。 【最不满意】 白天内饰会有些反光看不清。 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。后排空间充足，后方空出风调口下方两个充电口，坐垫的缺点就是太短太低，对乘客腿部的承托力不够，腿部空出一截。储物空间方面设计合理，对驾驶员和乘客都有很好的提高舒适性。尾箱很深，可以塞下几个大箱子，有一个小按钮可以一键后排放倒。 【驾驶感受】 全系搭载2.0t+8at变速箱，输出动力平稳上升，后期会有一些软但是还是能给出力。8AT变速箱使用起来没有顿挫感，悬挂方面偏向运动，侧倾不明显，扎实。