宝马i3动力十足值得买吗_宝马i3怎么样

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

前两天发过一篇选车及订车历程，今天正式提车，有很多车友私信及评论，但没有一一回复，想等着提车后来一篇完整的提车报告。 1.选车经历 因为是给媳妇买，家里有辆油车了，所以开始想着选个小一点精致一点的电车，从最开始欧拉，海豚，元到smart，确实小，但一直不满意，后来抛弃了小，看了海豹，电马，ID4，q4-etron，极氪，et5，我很心水后两者，极氪的底盘调教、蔚来的换电，服务等都各具亮点。但媳妇觉得车太宽了，而且没有心动的感觉，故一一放弃，后来接触到i3，虽然配置与新势力差距很大，但颜值高优惠大，所以油改电，70度电池，单电机，配置低得大量选配，过渡产品这些当价格优惠10w➕上，我觉得也不是问题了。 2.详细谈谈价格 指导价34.99w，我最后谈的价格裸车68折，车价23.79w，因为没送记录仪车价又减了1k，变成23.69w，保险跟销售谈的只选我需要的，最终车损➕三者200➕交强险➕乘客险（40块，懒得费口舌了），共9.7k，服务费1000➕上牌500（车价砍得有点狠，这两没砍下去，但是看到还有大哥23.2-23.5裸车➕保险的也是🐮🍺） 赠品送了太阳膜，脚垫，后备箱垫，两把雨伞，水杯，两个小熊。 3.车机和续航 车刚提回来，ID8这个系统感觉了下没那么智能，菜单比较繁琐，其实更建议大家直接carplay就好，语音交互有点傻，基础的操作到时还可以，续航没有车，不过都说宝马反向虚标，续航扎实，我们主体市区内通勤感觉问题不大，远途就开油车了，充满电300-400km应该有的 4.说说操控和外观 我目前代步是辆捷豹xf，其他电车也试驾了不少，综合来说我觉得i3操控满意，动力足够，底盘调校还是宝马的韵味，但是车太沉了，所谓空气悬挂，防侧倾杆都是在弥补油改电的不足，保证前后50：50，总体还算良心吧，颜值不必说了，大体就是一台高一点胖一点的3系，中网有些丑（准备改装） ps 有朋友要销售和店名的，问了下说目前价格回调了，做不到这个价格了 pps 综上 20多w的价格，媳妇又喜欢，又是蓝天白云，何乐不为呢，毕竟买车不是一味的追求性能数据，开心就好，任何产品都有缺陷，只要能接受且适合就不必纠结，最后也祝各位早日选到自己心仪爱车。 ppps 发了张上保险的图 上面涵盖了车价及保险供各位参考，钥匙配了两个风格，也分享给大家。

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4分“优秀”

最强单电机，加速给力，充电有点慢，交流电被减配到7kw，风噪有点大

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

【购车经历】 原来一直开着家里的老CRV 2.4L自吸 ，跑不动就算了，油耗还常年12个。极其眼红朋友的二手ATSL和E93（操控很好，但是压到个坑颠的脑仁疼）但又不是很想碰二手车，330的价格太高直接略过。后来关注到i3现在大降价，去试驾了一趟后直接就决定了。至于特斯拉，内饰可以说没有内饰，不考虑。汉EV马马虎虎，顶配提速很快，但是试驾一趟我和媳妇都晕车了，下车都差点吐出来，加速眩晕感太强烈，而且顶配不值那个价，媳妇不喜欢byd这名字和中控的平板。 【提车价格】 最开始销售给我们算的价格是落地31万，我直接就说开什么玩笑，我要是这个价格拿下i3 岂不是要受天下人耻笑！经过两天的砍价，最终全款裸车加保险28万落地，送十年质保的膜和360全包的脚垫尾箱垫。 【最不满意】 最不满意口碑！而且全是网上的键盘口碑！ 【最满意】 动力好，方向盘手感好，指向精准，城里随便超，舒适度我觉得很好，反正坐过这车的家人朋友都说挺舒服的。我觉得一辆车的标准就是开的人舒服，坐的人也要觉得舒服，别的无所谓，我又不下赛道。要说智能化，那些东西我也从来不用，连i3仅有的碰撞预警和车道偏离我也是能关的全关。 【续航】 续航很短，所以这车只想在市里用，一天也就30公里的需求，而且i3的表显里程很准，也不会造成续航焦虑。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.93分“良好”

【购车经历】 今年6月就打算换车了，预算30左右吧，看了二个月，在毛豆3毛豆Y和i3徘徊（家里二个小孩，我是想直接上理想L9，价钱差太多了，奈何钱包羞涩）从经济实力出发我是想毛豆Y的，但试驾后后排没有i3后排坐得舒服，因为老婆基本坐后面的，最后选择了i3 【提车价格】 2023年8月11号下订，裸车282730，保险1.15，服务费2000，贷款100000一年利息4600，一年后提前还款3%违约金2400（总利息7000）置换补贴6000，政府补贴5000，算下来总费用29.2，坐标广西柳州 【驾驶感受】 开了1200多公里，目前电耗是17.8（数值出厂）当油车开，没刻意去小油门或是什么省电的操作，家充申请了380V11kw（实际充电是是10kw）打电话咨询了南网，整个广西没有峰谷充电时段，都是按居民用电计量。开起来整体还行，动力也够，市区超车和高速超车杠杠的 【续航】 没具体测过，正常开感觉市区450高速400应该可以，充满电跑了几次高速回老家定速120跑了183公里还剩51%电量 【最不满意】 后排的凸起还行吧，小孩子很喜欢说可以“骑马”🤣还有方向盘的皮给我扒了，真的讨厌😫最不满意就是后备箱的一脚踢，我踢了不止十次，只开了一次，我老婆手抱满快递踢不开差点把后杠坏😀现在都用手来了 【保养】 三年内也就换个空滤和刹车油吧？具体没了解，等车机报了再说吧 总的来说购买i3挺好的，说i3是什么油改电杂牌车我也认了，适合自己用的才是最重要的，萝卜青菜，各有所爱，管他那么多，爱谁谁

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

【最不满意】 对于选配不算满意，裸车的配置是相对很低的 【购车经历】 这是我试驾的第一辆车，当时就瞬间爱上了，也没有试其他车型就觉得这车已经满足我的需要了。它拥有很好的操控与底盘，和网上说的指哪打哪没有什么出入，保留了三系本身的驾驶乐趣。在网上对比了半个月依然选择了i3，可能自己本身对车要求并不高，看到网上都是吐槽这个车的其实当时也有点动摇，但是追寻了内心的感觉选它准没错，如今快半年了，它没有令我失望。最喜欢的品牌就是宝马和奔驰，但是油车BBA对我来说又太贵了些，本身有房贷就有点超预算，后面压力比较大，然后就想i3刚好可以满足我对品牌以及预算上包括后续保养上的需要 【提车价格】 去年12月底在杭州第一周还是比较便宜的，裸车大概最低25，加个10000多的保险就能落地了。不过当时犹豫了想周末回家看看，结果老家更贵要我29，可当时过了好几天了价格又回去了……最后换了一家是27.3加上11000保险，有6000的新能源补贴，最后落地大概是27.8，价格中规中矩吧 【动力表现】 百公里加速很快，开起来很舒服

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.64分“良好”

好多人问为什么买宝马i3，实际上我也对比了很多，首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解，我认为真正的造车还是需要一些积淀的，对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。 极氪001试驾了两次，确实不错，底盘调教好，就是车太大，市区不太方便，此外内饰质感不强。 特斯拉原本首选，灵活运动性好，毛坯内饰在我眼里却很有设计感，奈何新毛豆3p还没出，不想等了，屏幕换挡也需要适应。（赞一下特斯拉的销售模式，身边提特斯拉的朋友很多，它的销售模式简单明了，没有猫腻，不需要绞尽脑汁去砍价，砍了也没用大家都一样，该涨涨该跌跌，可以深度试驾，提车流程标准化做的也好，基本就不用操心） 飞凡F7，据说底盘调校不错，看结构确实也可以，但去了两次都没约上试驾，再后来销售都跳槽了，另外不如再加点钱买智己得了，智己一直是计划中要去试驾的，但奈何无缘一直没机会。 大众id3，从MEB平台发布之初就在关注了，很可爱的小车，侧面造型还蛮动感，很和我胃口，底盘结构普通但调教并不差，作为买菜车定位很好，但对于我来说续航，电驱功率，配置都差了些，另外德国改款还没引入国内，如果要买的话更偏向于中期改款。 最后就是宝马i3了，之前出差周末闲逛4s店无意中看到的，原本喜欢3系，看到出了电车随便了解了一下，之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车，咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电，常见油改电基本使用电机替代发动机，还是布置在前舱发动机位，底部电池包容易突出，后桥结构基本与油车一致，驾驶质感略显生硬，因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题，或者说并不明显，后置后驱布置应该还是下了些设计成本的，底盘也非常平整，就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了，布置的有点天马行空浪费空间，估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾，第一感受驾驶质感确实不错，有韧性，有点点头，但没觉得像网上说的那样难以接受，隔音不错，反正比当时的老毛豆三小多了，动力不错，踩深就很猛，踩浅很油车，调教功夫确实牛，现在提车自己开更喜欢B档，跟车很轻松，加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了，短前悬前翼子板后部加长，典型的前置后驱车造型，虽然电车后置后驱，但这造型还是耐看，内饰也不错，价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的，方向盘尤其舒适让我难忘，后排空间充足，满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的，给传动轴留的空间，但凸起的中央通道有种四座车的感觉，从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点，但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性，计划23年底提车，就下定了，按我的性格要么低配要么顶配，不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好，低配啥配置都没有pass，顶配加选装包拉满，没现车，等了两个月，年底最后几天终于把车提了。 特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产，气囊盖子没缝线也没碍着我啥，选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行，逻辑还算简单，哈曼卡顿调了一下音感觉还可以，大灯的迎宾闪烁蛮炫的，选的黑色顶棚之前怕压抑，实际用下来质感比浅色强，橡木饰条有质感，推荐选装，整体来说还不错，买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方，底盘有点低，开车需要当心，充电速度算不上第一梯队，还比较挑充电桩，上海不送宝马自己的桩，我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多，大多数超低价都是需要贷款的，还有一些车品、售后、保险之类的绑定，买车有点累心，合同里还有隐藏的霸王条款，4s店给人的感觉很小资，但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.57分“良好”

河北地区，冬天续航大概350，春夏秋还不知道。估计能有400多吧。 用途：给媳妇市区上下班代步，买菜，带娃，偶尔小长途。有地下车位，充电桩已安装。 缺点： 一：轮胎不太好，竟然是优科豪马的。车容易打滑，并且刹车有点差，油门踩深了之后感觉有点刹不住车。 二：后悬挂弹跳比较大，这点不是很好。 三：方向盘有扭矩转向的问题。现在家里有个i3 有个540 ，之前有辆530长轴。扭矩转向这个问题这几辆车全都有。在4s店试驾的740没有扭矩转向。可能是级别问题吧。也许只有到了7系才没有。 优点：其实除了我上边写的缺点，感觉剩下的都是优点。驾驶感受不错，宝马味儿。大概6秒左右的加速，油门跟脚，油门的响应速度大概是540开启s档再加上sport模式的感觉。方向盘舒服，隔音可以，接近我的540了。底盘滤震也还行，车太重了，快速过大颠簸有点晃，中低速没问题。 价格：裸车25.8，落地26.78，白外红内。 1.6号model3降价了，23万。我感觉i3和这个车基本是对标产品。但是呢，客户群体又不太一样。我不选特斯拉是因为单踏板模式。无法接受单踏板，我认为这个模式不符合开车的逻辑。车是来服务人的，应该给人更好的驾驶感受，而不是人来适应车。 改装：航空脚垫+隐形车衣+宝华发光盖板+所有蓝色宝马标换正常宝马标+满天星中网

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

【购车经历】 本来主要考虑奥迪a4和特斯拉ml3，试驾之后考虑ml3，家里人不同意。阴差阳错朋友介绍i3，试驾感受真心不错，看了几家4s店价格都比较稳定全款落地26.6-27。最后趁着昆山有五千购车补贴果断上车，实际落地价25.9。 【驾驶感受】 开起来地盘质感和三系330高功率有类似。 空气悬挂优点我开不出来，但比特斯拉舒服的多。加速性能秒杀a4。 【续航】 我最近夏天开空调，一般都是城市拥堵路段，电耗相对较高。我平时d档中回收，开不到400。 【最不满意】 续航不要看动态的剩余里程，主要关注百公里电耗和剩余电池百分比两个数据。宝马的续航里程可能越开越多，反正挺有意思的。 【最满意】 总结一下：买车尤其是电车一定绕不开地域和用途。我所在的苏南地区从气候到城市基建（充电桩普及率）都是非常适合开电车的。而我本人基本只是市区通勤，平时吃个饭的功夫半小时能充20冲到接近70的电。相反如果是北方甚至是东北，且经常有长途需求的，我觉得慎重。 很多人都问我为什么不买特斯拉比亚迪蔚来等等，我觉得不是说这些不好，对我来讲，智能化、辅助驾驶等等不是我最看中的。而行驶质感、底盘调教、机械素质、品控才是我关心的。尤其是新势力，说句不好听的，过两年可能新势力又换了一批。 所以内饰外观空间品牌，驾驶感受好，同时带有一定的社交属性，就是我买这个车的原因。 想花二十多万买一台面面俱到的车是不可能的，看个人更需要更看重什么吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

基本主流电车都试驾了。 优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势，操控和舒适比较均衡，路上基本情况感知清晰，过小坎没有多余弹跳，对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准，尾部随动性优秀，座椅包裹性稳定性较好，激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错，18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪，车门车窗密封性好，风噪也不大。主要用于上下班代步，我驾驶习惯偏激烈，路上超车这个动力还是够用的。 缺点：主观：购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生，批次号A46。 平台问题，无前备箱，储物空间小，后备箱1.2m鱼竿包不是很好放，斜着放很占地方。底盘低，钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看，300不贵换了卡扣式。配置太少，无钥匙进入和座椅通风也加装了。 客观：后排地台隆起，如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用，无所谓。电池包小，激烈驾驶充电频繁，我因为充电方便，也无所谓。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.21分“优秀”

外观： 选择灰色的原因是蓝色太招摇怕看厌，白色好看大气但街上白色的有些多喜欢个性点，事实的确没选错，19寸的轮毂，我停在改装店的时候，隔壁保时捷阿姨都说好，嘻嘻选对了 内饰： 个人感觉虽然和c260L的氛围灯比不了，但营造出来的感觉也差不到哪里去，双联屏好评，但有瑕疵，我驾驶舒适模式路过颠簸路面有概率异响（用手按就异响消除，不按又有，暂时解决方式 开运动模式崩个直线即可消除） 音响选装了哈曼卡顿，正确的选择，尤其是在听李健唱的歌的时候，以及加州旅馆，贼棒，还没调过音呢原声的 驾驶/乘坐感受： 避震很好，有高级车的感觉，路过颠簸路面时车身没有多余的弹跳，转弯时也没有支撑性很强 加速非常快，可能是我好久没试驾过3秒多的电车了。但在市区还是在哪，这种加速带来的畅快感还是满满的，对我而言是够用了。 坐的朋友也说挺舒服的，就是之前习惯坐SUV后，坐这个有些时候，脚还是要适应下 总体而言，车非常不错，值得一买~

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

购车总结: 基于本人每周一次的300km通勤必要和有了家庭以后的种种成本考虑，似乎一辆舒适的中型电车是我最理性的选择。 [购车经历] 买这车也真算是机缘巧合。 起初目标里完全没考虑电车,似乎也没有考虑宝马这个品牌。 个人已在汽车行业工作六年, 去年已经完成了终身大事，取了一个非常可爱的老婆。再加上同年工作变动，负责项目的平时要去上海附近的某城市工厂出差 所以使用的需求还算比较多, 往返大概280km不到。 家里有一辆帕萨特，本来也是我在开。起初没有打算立马换车，因为老车不舍的卖，同时正在慢慢悠悠地拍牌照。因为三番五次牌照没有拍到，当然还有就是周末睡过头忘记参拍。电车本虽然不在我的考虑范围内，但新势力我也是去试驾过的，这其实就是我不考虑电车的一个很大的原因。并且我的好哥们有辆特斯拉，经常约周末出去锻炼的时候都是他来接我（省油钱）给我的体验只有一个字-硬。甚至比我的老帕萨特要硬得多。从舒适性的角度，特斯拉是满足不了我的。但一次偶然的机会看到了i3的广告，于是老婆提出可以去试试。于是就有了目前的选择。 【驾驶感受】 首先这辆车的整体性很强, 底盘扎实有力又具备很好滤震。nvh非常优秀，电车给车内噪音带来了非常好的抑制。动力澎湃，在comfort模式 一脚80毫无感觉，甚至在高速动力随踩随走，开到150都没什么感觉。还有一个优势是 D档和油车一样的动力特性，但会伴随刹车点头和异响。当然切换到B档熟悉脚法后，可以很轻松的回避点头的现象，并提高用电效率 。 方向盘非常得劲儿，粗大大有力, 手感很 好并且指向精准。 【续航】 目前提车一个月,城市通勤走走停停百公里平 均电耗 14 度左右, 70度的电池算下来能开 到 420 公里左右, 实际电耗也差不多。 BMW App 显示平均电耗已经低于社区平均值 【最不满意】 刹车和原地转向的异响 BMW为了保证刹车能力在刹车盘的材料选择上没有做妥协，只能说有得必有失。 高速跑偏 在没有车道保持功能的35L丐版车型上，高速行驶过程中轻打方向，车辆就会慢慢的往一侧偏。电子助力会把你慢慢带过去。所以需要不停的修正。 【最满意】 外观 比燃油3系很帅更大气, 停在一起比油3 敦实, 个人还是很喜欢他的封闭式中网和取代排气管的尾部扩散器。 续航 真实的续航预测和扎实的续航达成率让人满意。70度的电池能在2吨多的车重跑出420km+的续航值得称赞。 经济性 先不说省了牌照的9w，平时用电真的太省了。目前已经跑了1700km，也就花了50块钱左右，因为工厂充电不要钱哈哈哈。如果后续不出质量问题，我想是太香了。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

4分“优秀”

【驾驶感受】宝马I3具有超高的性价比，原因主要在于它的动力系统，虽说是一台单电机，但是它的动力可比宝马320LI要高出好几个档次，甚至比330LI还要多出30千瓦的最大功率，什么概念呢？就比宝马330LI还要多出一个半宏光mini EV的动力。它的百公里加速6.2秒，相比于330LI的6.3秒还要更快，如果是一脚地板电下去的话，甚至让人有头晕目眩的感觉，这个再加速能力确实很强。另外就是初段和中段加速，真的有些性能车的味道，宝马已经很久没有给我这样的感觉了，上一次的感受还是在M3上，可以很负责任的讲，这一台车的初段加速感觉跟宝马M3有的一拼。另外就是后段加速，我们现在在110km/h左右的时速，如果一脚电门下去，再加速能力甚至说推背感还很明显。也就是说这台车不论是城里边去开，还是高速去行驶，它都完全够用，动力杠杠的。 另外，有宝马3系的底子，它的操控和舒适性会差吗？当然不会。宝马这么多年以来，双叉臂加多连杆从来没有让人失望过，在宝马I3身上我们也感受到了那种运动感，同时还能兼顾舒适性。怎么去理解呢？首先第一点操控感没得说，指哪儿打哪儿，能够做到这一点的新能源确实不多，同时悬架的压缩回弹的行程确实不长，并且避震还有点偏硬，这一点还是很符合驾驶员的驾驶感受的。另外一点就是在舒适性的表现上面，铺装路面我们可以感受到传递上来的震动是被有效的化解掉，并且舒适性整个保持比较高的水准，遇到一些破碎路面或者是路面接缝的时候，也能够很聪明的去缓解冲击。我觉得宝马I3完全没有失去宝马的这种运动特性，完全不比宝马3系差，甚至比同级很多新势力的类似的轿车还是要更老道一些。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

智能化： 智能化比较差，语音识别有时候不灵敏，甚至没有腾讯适配的好。销售和我说有carlife，但是经过多次实验和查询，车辆并未配备carlife。当时买35L的时候想选装音响等配置，但4s店直接说选装要等，没让我选装，根本没给我交智商税的机会。? 车辆驾驶感受： 车辆行驶感受很好，超车时动力充沛，给的信心很足。城市内日常通勤使用是足够的，高速行驶时（120km/h），A柱的风噪声会大一些，胎噪要看给你的是哪家的胎，我的这款就还好（开高速放音乐基本都感觉不深）。 但有三个令人困扰的问题，第一个是D档刹车时，会有刹车点头，不管开得多慢多块都会点头。相反如果使用B档就没有点头问题，这个我也在网上评测看到了一样的问题，每次刹车都会很难受。第二个还是刹车问题，停车入库等操作时，刹车会有巨大声响，目前也不清楚是哪里的问题。第三个是停车转向时，转向柱的声音很奇怪，就像是有巨大阻力在阻碍，会发出 嘎吱 的声响（真的是字面意思的声响，且不是轮胎摩擦声） 车内饰外观： 颜色上选择纯粹个人喜好。我选的是灰外棕内，自己和家里人都很喜欢。当时买的时候，南京还没有这个搭配，4s店当时说五一节后两天就ok了，结果等上海调货过来等了俩周，气死了。 续航里程： 提车两个多月，远途了一次，日常上下班周末出行是城市高速结合，综合来讲续航基本上在400上下，在论坛里甚至看到过有车友看过500多，这个和个人驾驶习惯有关。 充电速度感知上，20～80平均30min就充好了，但是远途的这次到连云港和日照充电时，基本上在50min左右，这可能和电桩功率有关。在家慢充时，一般4小时左右充15%～80%。 综合： 整体来讲，在买车前我是完全不考虑电车的，个人对现时代的新能源纯电车是有偏见的，当时能接受的新能源只有比*迪的dmi，可惜有朋友在为其提供零部件，不推荐我们去看，所以放弃了新能源。后来在看了半年的车后，结合自己的用车情况，最终还是看回了电车，每天50km的使用，电车的使用成本还是低的。看了一圈后，就宝马i3，极*001里面选了，最终在家里人对于品牌喜好，以及对象在宝马软件部门工作的原因，最终选择了i3。当时下定的时候其实还有些后悔，朋友和我们当天一起购车，他买了大*cc，价格比我们更优惠一些，金融政策也更好，且我自己也很喜欢cc的外观。使用了俩月后，当他告诉我他开1km/1元时，我就释然了。 一般来讲，对于宝马的电车，国内更多是嘲讽意味比较重，但实际使用下来，对我而言惊喜是压过当初购买时的忐忑，只要使用习惯正常一些，400km是肯定开的到的。希望之后的使用会越来越好吧，会不定时更新使用感受。 2023/9/20更新 昨天去了一趟4s店，原因是个人在停车过程中觉得原地转向的异响越来越大，恰逢在4s附近，就去售后面查了一下。师傅还未上车听了故障描述，就基本确定是刹车导致了。一开始我还没理解，等师傅上了车，关闭了Auto H关闭后再转向，一点异响都没有了。不知道其他车主所说的异响和我的是否一致，可以尝试一下看看。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.36分“优秀”

I3它长得很像燃油版3系，所以颜值还是很能打的。但和燃油版3系还是有着明显的区分，最明显的就是它的车灯。天使眼的造型采用了最新的设计，你可以说它像是倒立的英文L或是字母7，总之看上去更加清晰、明亮。不出意外的话，在未来燃油版3系上也会搭载这套大灯。可以说在大灯的设计上i3已经领先了。另外它的双肾进气格栅轮廓更大了，并采用了封闭式的设计，还有一些点阵式的装饰镶嵌其中。象征着新能源车型的i标识以及宝马新能源车型专属的蓝色logo也是十分抢眼。我 个人认为宝马i3的外观在目前的新能源车中还非常具有个性和辨识度的。比如现在很火的小鹏P7，它的外观上市之初我们还会觉得很新颖，但逐渐一众新能源汽车全使用上了环形灯带、贯穿式尾灯之后，这种外观反而让人觉得审美疲劳、缺乏新意了。 车前脸我最喜欢的是它全新设计的这套包围，充满了肌肉感，即使在静态，也已经把运动氛围充分渲染起来了。 车身侧面和燃油版3系基本一致，细节之处略有调整。除了配备了充电接口之外，它还配备了i3专属样式的轮毂，以及鲨鱼腮造型的侧通风口。这个通风口可不是装饰，它是真正可以优化空气动力学的，这也印证了在这台新能源车上宝马这家传统车企对操控的坚持。 宝马i3搭载了和宝马旗舰车型ix同款的超大曲面液晶双联屏。其中全液晶仪表盘12.3英寸、触控显示屏14.9英寸。再加上HUD抬头显示，让你随时掌握车辆的各种信息。 评测一台宝马，那当然要开起来。宝马i3搭载第五代BMW eDrive电驱系统。最大功率210千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.2秒。从加速时间来看是要优于小鹏P7的。而且这台车从体感上来说它要比新势力调校的更舒适，传承了BMW家族的调校精髓。一脚电门下去，加速虽然体感很快，但是它的加速过程是匀速的，循序渐进的。而不是像小鹏P7以及众多新势力那种直线加速突然爆发，导致有点上头的感觉。要知道i3已经超过2吨重，还能有这样的动力储备，是很难得的。 再有这台车的硬件也很硬，它全系标配后轴的空气悬挂、前后轴的HRS液压回弹减震、后轴还配备了一个防倾杆。舒适模式下，它会让我很有安全感，不会有驾驭不住的感觉。每一次过弯儿都是非常有信心的，这也延续了燃油版3系的优势。再加上这台车的尺寸、选项以及悬架的感觉还是非常有宝马的味道，在宝马进入G地盘代号之后，整台车的舒适感和高级感，甚至有些堪比宝马5系。 再加上这台车底盘布局了电池，车重超过2吨，所以它的重心非常低。在运动模式下，你激烈驾驶的时候，会有一种贴地飞行的感觉。但你又会很踏实，它的底盘很扎实，转向精准。你依然觉得它尽在你掌控之中。