宝马i3静谧性强值得买吗_宝马i3怎么样

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

我这应该是全国最低价了，而且是0息0首付24期免息，估计应该21或者22开头的应该不会有第二个，其实当时还能低1个点大概3500，但是担心大客户销售不批，因为太低了。北京12月的价格正常就是24.5裸车，宝马员工减2.8万，换模组-1万，板车从北京到沈阳1500，0息券599，保险10500。非常感谢我那个销售，我没去过店里，没见过面，我们全程没通过电话甚至微信语音，底价也是没墨迹直接就说了，比沈阳销售各种小心思强太多。 本人一直计划买电车，因为每天通勤往返100公里成本太高，原来是极氪粉，因为公司12月出了限时内部优惠政策，有同事特别感兴趣就问一下，当时沈阳价格不算便宜，一开始没怎么上心，直到朋友从某app上找到一位北京销售问的价格才动的心，犹豫了5秒钟决定下定。因为只有12月一个月，员工购车审批也得需要时间，所以只能选现车，正好有一台白外红内换模组的车， 立刻下定。 优点： 外观没有油车3系好看，看起来比较高胖，不过整体颜值到位 内饰跟23款3系没有区别，应该是没减配任何东西，设计感质感都还可以 大连屏跟id8好评，ui设计跟搭配都很喜欢，唯一就是没有太多功能 底盘质感很好，隔音很好，偏舒适，但是隔绝感有点重了，没有路感 转向跟驾驶感都是妥妥的3系 整体开起来感觉要比油车3系强 b档好评，朋友model3冬天几乎没有动能回收 缺点： 配置太低了，没有无钥匙进入，没有电加热座椅，我8年前的高7都有……但是在低价面前一切都不是问题…… 空调控制没了实体按键有点没整明白。 自带qq音乐有点傻屌，播放歌单只会在一页里面循环播放 当qq音乐放歌的时候，微信语音没有声音 当手机放歌的时候，播放微信语音，音乐不会降低声音 能耗： 个人十分满意了 提车已经跑了1000多，坐标沈阳，早晚上下班大概是20-21°/100公里，全程22°空调，高速110，快速路80 回了趟父母家100公里，去程高速120，20能耗，回程120-150之间，21.几能耗

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.64分“良好”

好多人问为什么买宝马i3，实际上我也对比了很多，首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解，我认为真正的造车还是需要一些积淀的，对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。 极氪001试驾了两次，确实不错，底盘调教好，就是车太大，市区不太方便，此外内饰质感不强。 特斯拉原本首选，灵活运动性好，毛坯内饰在我眼里却很有设计感，奈何新毛豆3p还没出，不想等了，屏幕换挡也需要适应。（赞一下特斯拉的销售模式，身边提特斯拉的朋友很多，它的销售模式简单明了，没有猫腻，不需要绞尽脑汁去砍价，砍了也没用大家都一样，该涨涨该跌跌，可以深度试驾，提车流程标准化做的也好，基本就不用操心） 飞凡F7，据说底盘调校不错，看结构确实也可以，但去了两次都没约上试驾，再后来销售都跳槽了，另外不如再加点钱买智己得了，智己一直是计划中要去试驾的，但奈何无缘一直没机会。 大众id3，从MEB平台发布之初就在关注了，很可爱的小车，侧面造型还蛮动感，很和我胃口，底盘结构普通但调教并不差，作为买菜车定位很好，但对于我来说续航，电驱功率，配置都差了些，另外德国改款还没引入国内，如果要买的话更偏向于中期改款。 最后就是宝马i3了，之前出差周末闲逛4s店无意中看到的，原本喜欢3系，看到出了电车随便了解了一下，之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车，咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电，常见油改电基本使用电机替代发动机，还是布置在前舱发动机位，底部电池包容易突出，后桥结构基本与油车一致，驾驶质感略显生硬，因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题，或者说并不明显，后置后驱布置应该还是下了些设计成本的，底盘也非常平整，就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了，布置的有点天马行空浪费空间，估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾，第一感受驾驶质感确实不错，有韧性，有点点头，但没觉得像网上说的那样难以接受，隔音不错，反正比当时的老毛豆三小多了，动力不错，踩深就很猛，踩浅很油车，调教功夫确实牛，现在提车自己开更喜欢B档，跟车很轻松，加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了，短前悬前翼子板后部加长，典型的前置后驱车造型，虽然电车后置后驱，但这造型还是耐看，内饰也不错，价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的，方向盘尤其舒适让我难忘，后排空间充足，满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的，给传动轴留的空间，但凸起的中央通道有种四座车的感觉，从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点，但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性，计划23年底提车，就下定了，按我的性格要么低配要么顶配，不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好，低配啥配置都没有pass，顶配加选装包拉满，没现车，等了两个月，年底最后几天终于把车提了。 特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产，气囊盖子没缝线也没碍着我啥，选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行，逻辑还算简单，哈曼卡顿调了一下音感觉还可以，大灯的迎宾闪烁蛮炫的，选的黑色顶棚之前怕压抑，实际用下来质感比浅色强，橡木饰条有质感，推荐选装，整体来说还不错，买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方，底盘有点低，开车需要当心，充电速度算不上第一梯队，还比较挑充电桩，上海不送宝马自己的桩，我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多，大多数超低价都是需要贷款的，还有一些车品、售后、保险之类的绑定，买车有点累心，合同里还有隐藏的霸王条款，4s店给人的感觉很小资，但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

怎么说呢，家里有油车了就考虑再添购一辆电车上下班代步，之前在汽车之家上了解了几天i3，然后线下试驾了一次，半小时左右，当时报的价格裸车算下来26.4了，送的东西啥也没有，就放弃了。2天后刚好遇到51苏州车展，从进展厅随机找了个妹妹销售，拉扯了一会，感觉价格自己能接受，就下定了。全程不超过1小时。 说一下购车价格吧 裸车25.13，送2000代金券可在4s店抵消任何消费，送3个面烤漆，政府补贴2000现金，总的算下来落地26.1，这里不得不说一句，4s店交付仪式没有气球！没有鲜花！没有其他花里胡哨，这点确实比不上奔驰。 然后上牌费1000块，竟然跟我说不含120工本费？？？我当时都无语了。因为她是在我交钱的时候才说上牌时120要自己付，不含在上牌费里的，如果是在定车前跟我说，我肯定是要砍掉的这120，上牌还要我去现场一趟，感情4s店就坐着收1000，还说是上牌费是吧，这点差评！！ 目前行驶了260km，感觉还行吧，提速快，空间大，坐在车内也蛮安静的，不得不说百年宝马，悬挂调教确实牛，很平稳，这点好评。目前考虑改装之旅，中网太丑了，已经买了过几天去替换下，至于贴膜，轮毂熏黑，卡钳烤漆也有了想法，等以后弄好了再给大家更新吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

购车总结: 基于本人每周一次的300km通勤必要和有了家庭以后的种种成本考虑，似乎一辆舒适的中型电车是我最理性的选择。 [购车经历] 买这车也真算是机缘巧合。 起初目标里完全没考虑电车,似乎也没有考虑宝马这个品牌。 个人已在汽车行业工作六年, 去年已经完成了终身大事，取了一个非常可爱的老婆。再加上同年工作变动，负责项目的平时要去上海附近的某城市工厂出差 所以使用的需求还算比较多, 往返大概280km不到。 家里有一辆帕萨特，本来也是我在开。起初没有打算立马换车，因为老车不舍的卖，同时正在慢慢悠悠地拍牌照。因为三番五次牌照没有拍到，当然还有就是周末睡过头忘记参拍。电车本虽然不在我的考虑范围内，但新势力我也是去试驾过的，这其实就是我不考虑电车的一个很大的原因。并且我的好哥们有辆特斯拉，经常约周末出去锻炼的时候都是他来接我（省油钱）给我的体验只有一个字-硬。甚至比我的老帕萨特要硬得多。从舒适性的角度，特斯拉是满足不了我的。但一次偶然的机会看到了i3的广告，于是老婆提出可以去试试。于是就有了目前的选择。 【驾驶感受】 首先这辆车的整体性很强, 底盘扎实有力又具备很好滤震。nvh非常优秀，电车给车内噪音带来了非常好的抑制。动力澎湃，在comfort模式 一脚80毫无感觉，甚至在高速动力随踩随走，开到150都没什么感觉。还有一个优势是 D档和油车一样的动力特性，但会伴随刹车点头和异响。当然切换到B档熟悉脚法后，可以很轻松的回避点头的现象，并提高用电效率 。 方向盘非常得劲儿，粗大大有力, 手感很 好并且指向精准。 【续航】 目前提车一个月,城市通勤走走停停百公里平 均电耗 14 度左右, 70度的电池算下来能开 到 420 公里左右, 实际电耗也差不多。 BMW App 显示平均电耗已经低于社区平均值 【最不满意】 刹车和原地转向的异响 BMW为了保证刹车能力在刹车盘的材料选择上没有做妥协，只能说有得必有失。 高速跑偏 在没有车道保持功能的35L丐版车型上，高速行驶过程中轻打方向，车辆就会慢慢的往一侧偏。电子助力会把你慢慢带过去。所以需要不停的修正。 【最满意】 外观 比燃油3系很帅更大气, 停在一起比油3 敦实, 个人还是很喜欢他的封闭式中网和取代排气管的尾部扩散器。 续航 真实的续航预测和扎实的续航达成率让人满意。70度的电池能在2吨多的车重跑出420km+的续航值得称赞。 经济性 先不说省了牌照的9w，平时用电真的太省了。目前已经跑了1700km，也就花了50块钱左右，因为工厂充电不要钱哈哈哈。如果后续不出质量问题，我想是太香了。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 家里老换新 有一台燃油suv，还有一台老君越，后面我爸把老君越卖了，想着家里已经有燃油车了，还是在南方，季节影响不大。平时上下班要30公里+堵车，油耗起码10左右，有点吃不消。我们商量换个电动车轿车。 预算只有30以下，我们购车比较简单，国产我只喜欢理想蔚来【但是预算太高了】，然后看了特斯拉毛豆3，发现一家人出行后排有点小续航短 ，毛豆y又是suv【不想要两台suv】 【最满意】 1.续航40L车型接近80度的电，续航实测450-500 【看脚法，也够用了，基本一个礼拜充一次，一次充电大概费用再七八十元】比油费便宜 2.地盘和驾驶我最满意很均衡有舒适又有一丢丢操控，接送家人地盘还是要舒服为主，过坎柔和像是踩在海绵上面 3.前排坐姿感觉和油3系差不了太多 后排腿部空间2拳【我181体重200】后排的空间比特斯拉毛豆3,蔚来ET5大挺多的 4.隔音因为没有发动机7788声音，整体隔音比油3系好一个阶梯。 5.方向盘手感和指向性还是宝马的感觉，没的说 6.车身比例我觉得还不错，我比较喜欢后驱车的比例，长车头，驾驶舱在车的中间，现在很多新能源车，车头都短，座舱又长，比例看起来很奇怪，有可能这就是未来一种趋势？我还是喜欢传统车的样子 7.无线CARPLAY 全屏幕覆盖车机不足的缺点，【正常都是导航和听歌，其他也用不到太多】 8.后排空气悬挂，20多w，有给总比没有好 9.后驱当单机这个5.6秒加速【体感不止5.6，应该有5.3】这个水平还算是很不错 【最不满意】 1.绝对是后排隆起，这点影响最大，只要不经常坐5个人倒是还好，或者中间可以坐小朋友就不会太难受 2.智能化配置比国产车拉夸很多 【语音能用，但是反应有点慢，有这时间直接用手点了，不过特斯拉语音也是难用一批半斤八两】 【40L都顶配了一些舒适配置少了，没有按摩加热通风】 【40L耀液只有acc自适应巡航，辅助驾驶pro要选装，这个对我来说意义不大，不管新势力特斯拉辅助驾驶再牛逼目前还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开】 【车机逻辑菜单还是油车的感觉，不简洁美观，流畅度一般，CARPLAY解决】 3.原地转向偶尔咔咔响，不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 4.刹车偶尔异响，而且临近刹停时候比较容易出现 不过好像宝马其他车型也会，只能说通病 总结： 对我来说什么油电共生油改电啥的都不是问题，我的理解电车不要脱离是一辆车的本质，只要续航扎实，同价位空间够还不错，好开省心这不就够了吗 虽然舒适配置和智能化没有国产车舍得给，CARPLAY能解决绝大多数的车机不足， 反而电车关注的续航 i3的达成率起码top级别的经典的反向虚标， 反而新势力营销最多的辅助驾驶，真的敢一直用吗，敢再城市开辅助驾驶嘛，我还是不太相信辅助驾驶，我宁愿自己开。 建议去试驾下，可以改变你很多对i3的看法，35w啥也不是，25w真香定律 首先它是要一辆BMW，再来是才是一台电车 主要还是我爸喜欢传统品牌，不然我是想买理想，哈哈哈

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

之前开的是我爸的毛豆3，相比之下i3悬挂比较软，路上颠簸会少一点，隔音也好很多，直路上没车的话很容易不知不觉就开上100多。但在过那种上下起伏特别大还带减速带的坡（我厂门口的路，下图附）i3左摇右晃的感觉却比毛豆3更强，也不知道什么原因。 另外日常行车无论减速有多慢，到完全停止的那一下总是会点一下头，除了和悬挂有一定关系外，auto pilot的逻辑比较混乱也是一个原因，开了3000公里我也没能完全理解。驻车情况下，轻点油门马上松开，七八十的概率是往前窜一下之后再次触发auto pilot。这点在停车位前后挪的时候非常不友好，很难精细控制速度和距离。哪怕是正常起步，慢慢给电门，也能明显感觉到动的那一下有点窜，并且伴有刹车啪得松开的一下声音。感觉就是电机已经使了一股劲了，刹车才不得不松开，而不是电机启动的一瞬间刹车就松开了。毛豆3的启停就舒适的多，深踩一脚就停下，再踩一脚慢慢松开，松的多慢走的就多慢。另外比较神奇的一点是这车停下后踩着刹车再踩电门，能很明显的感受到电机在和刹车扳手腕，而不是直接切断电门的输入，行驶过程中没试过，但在b站上看到过i3新车高架路红烧刹车盘，应该也是这个原因。总得来说，电控系统的调教并不好。但开起来也还算可以。其他地方都还算满意，特别是车机有微信，可以直接用方向盘上的按钮接听和回复微信消息。而且登录也不繁琐，上车之后长按语音键，转一下中控旋钮，再按一下就ok了。能够实现盲操。另外本来打算是买海豹的，在我爸的建议下还是买了这款。虽然道理很土，但有时候车标就是值那个钱的。我本身也是开厂的，出去谈项目，签合同，很多人就是只认识个车标的，也不懂车。你总不可能再和他们讲车的配置，驾乘感受啥的。不懂车的人看一眼，知道你开辆宝马就够了。真懂车的自然也知道你为什么买，不会跟你讲这车哪里哪里比不上国产巴拉巴拉。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.21分“优秀”

首先要谢谢网络上的喷子跟键盘侠把这台车的价格骂到了我的心理价位。 i3非常符合我的用车需求，车子的长和宽对于我在老小区停车十分友好。车辆的动态非常之强悍！整车底盘和动力匹配比油3要强，也比油C和油4更上一个台阶。对于一个30岁的男人来说这辆车很明白我想要什么样的驾驶感受，可以自己一个人疯也可以带着家人安逸。i3的电门和底盘质感是我开过的所有新能源车里感受最好的没有之一，它的电门细腻程度和底盘在行驶过程中那种从容跟缜密是国产新势力追赶的目标！同时车辆行驶中的静谧性也十分优秀。 因为考虑到这台车平时也偶尔会给我的母亲使用，所以放弃了新款的model3。极氪001的长宽太逆天了，也就没再考虑。 这辆车的槽点就是智能化方面和国产新势力完全比不了，纯纯的一坨答辩！车机可探索的东西不多，对我来说仅仅是刚好能用。唯一庆幸的是宝马的Carplay适配很完美，否则这台车的人机交互真的难顶。还有后备箱的空间不大，高度太低了，放代驾的折叠车都要捣鼓好久。说到代驾就来气，一血被代驾拿了，心痛死了！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

试驾很多国产外加tsl最还是选择宝马，满意一点就是驾控没的说，静音效果好，动力很棒，空间够用，唯独就是冬天的续航拉胯可能在北方所有电车都这样吧，夏天续航很耐用，快冲电很快。总体豪华车感觉满满好评~

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.29分“优秀”

【购车经历】 那天去4s店保养，换刹车，要等很久就去试驾了i3，稍微谈论了一下价格，当场就下定，过两周就提车了。 【驾驶感受】 底盘舒服，隔音好，内饰舒服，操控舒服，落地也不贵。很满意的。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.36分“优秀”

其实也是机缘巧合吧，本来是准备买3系或x3的，但和销售苦战了一下午都没谈下来，然后自己冷静下去溜达溜达，看到i3就去试驾了下，呀！不错啊！试驾的35，说顶配有现车，然后也不贵就直接定了（有点赌气成分），哈哈！ 说说使用感受吧，因为开久了油车，习惯用D档顺滑，这个车隔音很不错安静，能量回收到最低，跟油车毫无区别，续航说592，其实充满真的就450左右吧，如果单程距离久，80-100的开应该能上500没问题！ 空间长4.8m后排是真的贼大了，后排人又不会经常坐3个，中间隆不隆起不介意。 吐槽的地方也说几个，上海充电桩只能用国家电网规定的副厂，别的小伙伴都是原厂。做为直男兰花指档把有点不习惯，大屏挺好看，但车机有点弱智，先说这些吧，大家可以提问～

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【最不满意】裸车配置低，可选的有选装包的车比较少，最后选到了哈曼卡顿娱乐套装和座椅加热 【最满意】驾驶感受非常棒，宝马真的需要开起来才能感受到精髓 【续航】北京冬天续航在300，短途用车为主，单趟里程多一些能达到350吧 【驾驶感受】 极其舒适，底盘软但有韧性，隔音好非常安静，开车是一种享受，但刹车的感觉不太好，CRBS和机械刹车的结合点很难找

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

【最满意】长轴距的空间，舒适的乘坐感受，全新的双联大屏视觉冲击感强，优质的底盘隔绝感 【最不满意】相比于传统对宝马的运动认知，i3在运动上可能不太符合你对于宝马的期待，但这也符合国内消费者对于豪华中级车的需求。 【驾驶感受】舒适静谧感不错，动力得益于电机，平顺且充沛，作为一款日常通勤代步车是惬意的 【乘坐体验】基于中期改款后的宝马3系，豪华和舒适性表现令人满意，当然由于电池的加持，地台略有小幅度升高，但属于能接受的范畴

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

相比油车来说，车身重的原因侧倾明显增加，续航时间较弱，音响声音靠前，后排乘坐舒适性还行，隔音还算优秀

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.5分“优秀”

提车快半年，开的确实很舒服，一直D档，弱动能回收，放电门也没有很强的减速，油车无缝衔接。市内无敌，偶尔长途城市周边游。驾驶的话，刹车点头还是有，提前减速会好不少。高速静音不错，能连CarPlay很舒服，车机很少使用。