微风HE点评怎么样

简单介绍下购车经历，偶然在商场看到ET5，媳妇嚷着要买。回来琢磨许久，第一天下订单，第二天卖车，第三天办贷款，第四天提车，灰外紫内，75度电买断，选配nomi、20寸五辐锐钅羽轮毂、紫色内饰、舒享套装。简洁明了。全程Fellow无缝衔接，这里夸一下NIO的销售顾问，不是以前4S店那种销售模式（不是说4s服务不好），全程闭环，有问必答，能满足的要求都会尽力而为，知道什么叫保姆级服务吗？我认为NIO的服务，是凌驾于海某捞的，不喜勿喷。 1、外观方面：毋庸置疑的好看，蔚来的审美一直都是前沿且不张扬，动感鸭尾、无框电吸门、电动尾门等。用我的话说就是耐看，家族化内饰外观设计，即使是好几年前的车型，依旧颜值在线。 2、内饰部分：手触之地均是皮革包裹，Clean+环保材质、健康新风系统、大天窗，内饰简约大方，反而和现在的多屏、连屏相比，更耐看更实用，毕竟是运动型轿车，花里胡哨的东西无非是在增加成本，蔚来这点做得非常好。 3、配置方面：你能想到的都有，NOP+、polit、车道保持、激光雷达、主动减速、主动刹车、后方来车提醒等等等等，太多了。硬件方面搭载4颗英伟达Orin芯片，超高算力达到1016TOPS，冗余量特别大。配置都是同级别最高的了。像什么车辆召唤、自主泊车等，都是标配。不耍什么花样，标配即是顶配。在这里要夸一下nomi，是一个比较欢快的配置，与它沟通过程中，既能体现情感又能展现丰富的功能。这里提一嘴，昨天早晨开车接电话分心了，系统判定未及时采取刹车，ET5主动刹车直接介入提醒后自动刹停，舒适牛掰。 4、空间方面：表现得比较突出的是前排，5座几乎无压力。有人吐槽的前排座椅高，像开SUV，本人身高178cm，体重75KG，坐高调整到舒适坐姿，头顶空间富于无压抑感。后排左右侧座位空间宽敞，二郎腿自由。后备箱空间中规中矩，三个登机行李箱毫无压力，右侧还有贴心小网兜，我常年用来放置比较常用且较小的物件，比如户外手套、护具、零食等。后备箱隔板打开还有一个空间，放置了一个打气泵提包，这里还能放置一些不常用的材料。综上所述，空间比较理想。 5、驾驶感受：这个应该是很多买ET5的人，格外关注的点，我说详细些。底盘配置简单说下，四驱五连杆、自研四活塞、ISS智能舒适刹停系统均是标配。底盘用料绝大部分都是铝合金，加上五连杆四驱，驾驶偏向硬朗沉稳。我平时驾驶风格比较激进，和以前的B级车在同一处拐弯，ET5的指向性尤为精准，车身侧倾很少。当然，这样的调教风格会使部分享受舒适性底盘的人觉得太“颠”，太硬。但是从车身定位角度出发，ET5就不是“柔性”的车，反倒是激发了很多没有感受过扎实地盘用户的驾驶激情。我行驶路段一般处于市区，部分时段在城郊，偶尔在非铺装路面跑跑。总结下来，底盘硬朗，车身结构的整体性强，不拖拉，指哪打哪。 6、车辆续航：这个写给正在观望ET5的宝子们，我直接切入正题，我在安徽合肥，目前气温30℃，雨季偏多，75度电池包市区续航400+，至于+多少，以我为例：激进又温柔，空调24°（ET5的制冷非常哇塞）、2档风、座椅通风2档、座椅按摩猫步、QQ音乐、NOP+开启，410km稳稳又稳稳。干过一次皖西旅游路线，200km高速，100km山路（平缓路段），到达目的地，剩余续航80km（我说的是实估续航，非CLTC）。以上综合路况，电耗在15.7度/百公里，个人觉得所有功能都在用的情况下，这个续航已经很哇塞了，毕竟是双电机四驱的车子。 7、关于换电：如果至此，观望的宝子们还有续航焦虑，那就看看NIO的“可充可换可升级”，“可充”就不说了。“可换”是目前大多数用户在使用的方案，到达换电站，3分钟换好电，我不说比加油快，但是不比加油满。”可升级”那就更野了，50元/天的租金就能升级100度大电池包,虽然我没试过（我觉得用不到，哈哈），但是博主们实测续航520km稳稳的。如果你还觉得100度不够，那就来块150度的升级一下，哈哈。换电体系在NIO这边已经非常成熟了，目前正在推进的4代换电站已经做到了3分钟以内换点结束，且无需人工操作，自己开到换电站，自己换好电，自己开到停车位。有次在和兄弟开玩笑，下次换电的时候，和车子比一下，看看上厕所快，还是换电快，噗。。。。 夸完了，说说吐槽点： 1、续航里程三四百公里（可劲造的情况下），和同级别车辆比，比较弱，好在有换电和升级，换电3分钟，可以忽略此项槽点。 2、门板略微异响，售后处理非常果断且及时。 3、近车自动解锁功能偶尔不灵。我搜了一下，貌似苹果手机有bug，有时候要在车门前站一会才能自动解锁，大概10次会出现一次这种情况。 4、NOP+城区市区路况驾驶，还需进一步优化，因为好几次NOMI都说“来不及变道啦，请手动变道”。 5、大天窗在炎炎夏日属实有些晒，所以加了遮阳帘。还望以后能像E