宝马i3操控出色值得买吗_宝马i3怎么样

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

前两天发过一篇选车及订车历程，今天正式提车，有很多车友私信及评论，但没有一一回复，想等着提车后来一篇完整的提车报告。 1.选车经历 因为是给媳妇买，家里有辆油车了，所以开始想着选个小一点精致一点的电车，从最开始欧拉，海豚，元到smart，确实小，但一直不满意，后来抛弃了小，看了海豹，电马，ID4，q4-etron，极氪，et5，我很心水后两者，极氪的底盘调教、蔚来的换电，服务等都各具亮点。但媳妇觉得车太宽了，而且没有心动的感觉，故一一放弃，后来接触到i3，虽然配置与新势力差距很大，但颜值高优惠大，所以油改电，70度电池，单电机，配置低得大量选配，过渡产品这些当价格优惠10w➕上，我觉得也不是问题了。 2.详细谈谈价格 指导价34.99w，我最后谈的价格裸车68折，车价23.79w，因为没送记录仪车价又减了1k，变成23.69w，保险跟销售谈的只选我需要的，最终车损➕三者200➕交强险➕乘客险（40块，懒得费口舌了），共9.7k，服务费1000➕上牌500（车价砍得有点狠，这两没砍下去，但是看到还有大哥23.2-23.5裸车➕保险的也是🐮🍺） 赠品送了太阳膜，脚垫，后备箱垫，两把雨伞，水杯，两个小熊。 3.车机和续航 车刚提回来，ID8这个系统感觉了下没那么智能，菜单比较繁琐，其实更建议大家直接carplay就好，语音交互有点傻，基础的操作到时还可以，续航没有车，不过都说宝马反向虚标，续航扎实，我们主体市区内通勤感觉问题不大，远途就开油车了，充满电300-400km应该有的 4.说说操控和外观 我目前代步是辆捷豹xf，其他电车也试驾了不少，综合来说我觉得i3操控满意，动力足够，底盘调校还是宝马的韵味，但是车太沉了，所谓空气悬挂，防侧倾杆都是在弥补油改电的不足，保证前后50：50，总体还算良心吧，颜值不必说了，大体就是一台高一点胖一点的3系，中网有些丑（准备改装） ps 有朋友要销售和店名的，问了下说目前价格回调了，做不到这个价格了 pps 综上 20多w的价格，媳妇又喜欢，又是蓝天白云，何乐不为呢，毕竟买车不是一味的追求性能数据，开心就好，任何产品都有缺陷，只要能接受且适合就不必纠结，最后也祝各位早日选到自己心仪爱车。 ppps 发了张上保险的图 上面涵盖了车价及保险供各位参考，钥匙配了两个风格，也分享给大家。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

【购车经历】 原来一直开着家里的老CRV 2.4L自吸 ，跑不动就算了，油耗还常年12个。极其眼红朋友的二手ATSL和E93（操控很好，但是压到个坑颠的脑仁疼）但又不是很想碰二手车，330的价格太高直接略过。后来关注到i3现在大降价，去试驾了一趟后直接就决定了。至于特斯拉，内饰可以说没有内饰，不考虑。汉EV马马虎虎，顶配提速很快，但是试驾一趟我和媳妇都晕车了，下车都差点吐出来，加速眩晕感太强烈，而且顶配不值那个价，媳妇不喜欢byd这名字和中控的平板。 【提车价格】 最开始销售给我们算的价格是落地31万，我直接就说开什么玩笑，我要是这个价格拿下i3 岂不是要受天下人耻笑！经过两天的砍价，最终全款裸车加保险28万落地，送十年质保的膜和360全包的脚垫尾箱垫。 【最不满意】 最不满意口碑！而且全是网上的键盘口碑！ 【最满意】 动力好，方向盘手感好，指向精准，城里随便超，舒适度我觉得很好，反正坐过这车的家人朋友都说挺舒服的。我觉得一辆车的标准就是开的人舒服，坐的人也要觉得舒服，别的无所谓，我又不下赛道。要说智能化，那些东西我也从来不用，连i3仅有的碰撞预警和车道偏离我也是能关的全关。 【续航】 续航很短，所以这车只想在市里用，一天也就30公里的需求，而且i3的表显里程很准，也不会造成续航焦虑。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.93分“良好”

看了市面上几乎所有新势力20w+车型，用了四个多月的时间全部了解，看测评，亲自试驾过后最终还是选了操控感更强的宝马i3。整体评价，外观颜值延续了宝马一贯经典的设计风格，没有新势力的那份惊艳，看久了依旧沉稳耐看。新时代新能源车型或许应该主打的是科技感，智能化，以及更加舒适高配的车内配置以及乘坐感受，在观感中被哪吒，特斯拉model3，小鹏p7i的外观所惊艳，又被蔚来，理想，智己的内饰之堆料所心动不已，在试驾中更是惊叹了特斯拉，小鹏，阿维塔，问界的自动驾驶之先进。这么看来，或许i3在这些方面没有什么令人惊艳的看点，最初在选车的时候又对网上bba电车是杂牌的言论深信不疑。为什么最终还是在数十款同价位车型中选择了它。因为我还是更愿意坚信一句话：“首先，它是一辆车。” 【驾驶感受】或许是被宝马试驾人员的技术所折服，它的加速，高速急转弯，弯道侧倾等过程中，那种扎实的底盘质感，百公里紧急刹车时那让人感到安全的刹车距离，亲自试驾时，那种方向盘指哪打哪的精准驾控感，才让人觉得真正的好车首先是一台驾驶感强的车。（当然或许是因为年轻所追求的更偏向于极致的驾驶感受）

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

【最不满意】 对于选配不算满意，裸车的配置是相对很低的 【购车经历】 这是我试驾的第一辆车，当时就瞬间爱上了，也没有试其他车型就觉得这车已经满足我的需要了。它拥有很好的操控与底盘，和网上说的指哪打哪没有什么出入，保留了三系本身的驾驶乐趣。在网上对比了半个月依然选择了i3，可能自己本身对车要求并不高，看到网上都是吐槽这个车的其实当时也有点动摇，但是追寻了内心的感觉选它准没错，如今快半年了，它没有令我失望。最喜欢的品牌就是宝马和奔驰，但是油车BBA对我来说又太贵了些，本身有房贷就有点超预算，后面压力比较大，然后就想i3刚好可以满足我对品牌以及预算上包括后续保养上的需要 【提车价格】 去年12月底在杭州第一周还是比较便宜的，裸车大概最低25，加个10000多的保险就能落地了。不过当时犹豫了想周末回家看看，结果老家更贵要我29，可当时过了好几天了价格又回去了……最后换了一家是27.3加上11000保险，有6000的新能源补贴，最后落地大概是27.8，价格中规中矩吧 【动力表现】 百公里加速很快，开起来很舒服

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 操控好，指哪打哪，虑震舒适 【提车价格】 优惠10万，价格香 【续航】 续航没有达到预期（整体优点来说这个缺点可以抵消，电车整体就这样吧，续航都存在打折） 【购车经历】 看了不少电车，突然想看下宝马有木有电车，就是单纯的想了解下（因为觉得宝马肯定贵，不在预算范围，没想到一了解，手机每个app都给推送了宝马优惠的信息，抱着了解的心态，去4儿子店试驾了下，驾驶感受的确要比海豹要好些，比家里的汉也要好些，不过汉也有个比i3好的优点，那就是提速更快，更顺滑些，可能是性能高出一个档次的原因），不过宝马的确是宝马，过弯掉头超车就更轻松稳当些，不得不说i3的操控和底盘舒适性要更好些，毕竟配了空气悬架。由于价格优惠实在大，就没忍住，最后贷款12万（2年免息，本来想贷10w就行，4儿子店竟然不给，必须12，免息有什么不同吗，不懂）把家里开了6年的天籁卖了换了i3（天籁开了6年10万公里，只能卖个7万多块钱了，入手的时候好像是17万多），别说对天籁还真有点舍不得，毕竟开了那么久，开起来也很舒服，除了提速差了点，这么多年基本没出问题，ri系车质量还是很稳定的，期待现在家用的宝马和比亚迪质量稳定性如何……目前暂时没啥问题。 【乘坐体验】 后排空间还是可以的，2966的轴距，家用够了。车没那么长4870开起来也舒服些。5米长、1.9米宽的开起来有点像suv了…… 【驾驶乘坐感受】 i3的驾驶操控性能优于比亚迪汉，但汉的乘坐舒适性优于i3，毕竟汉要宽敞些…… 车长宽大，有大的优势，所以汉除了掉头麻烦些，其他没毛病！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

外观大气漂亮，内饰看起来很舒服，有质感，但是取消小鸡腿是个大大的败笔，多出来点空间也没觉得能干嘛，小拨片太缺乏力量感。动力相当可以，推背感十足，日常绰绰有余。操控是宝马的招牌，指哪打哪，没有他的重量来的那么笨重，底盘相当扎实，但是这个车可能太重了，或者4活塞卡钳太给力？有时候刹车点头现象还是会出现，要控制脚感，隔音做的也比较好，挺后悔没选装模拟声浪，总体的驾驶感受相当棒。后排空间很大，地台不高，而且这个座椅设计的很巧妙，不会有小板凳的感觉，虽然中间有凸起，但是本来平时坐5个人的机会就不多，所以可以忽略。配置和智能化是这个车的硬伤，三十多万的车配置可以说低的可怜，啥都要选装，智能化更别说了，很不智能，不过对于个人来说并不需要那些辅助驾驶，所以没有选择国产新能源。续航的话，我一般开15 或者16的电耗，充满电400公里左右，这个还是看你自己开车习惯，用b挡更省电，但是d挡开起来更爽，看你自己个人习惯，城市通勤够用了，而且家里有充电桩，比较方便。总体来说，如果你追求驾驶感受和乘坐舒适，内饰的质感，这车不会让你失望。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观内饰时尚耐看，而且比当时3系汽油版要新半代; 配置上除了车基本的其他都没有，买的基本版无钥匙进入，无电尾门，无哈曼卡顿，无驾驶辅助，想要就加钱选装吧; 轴距是长了，但横向距离不多，乘坐舒适感不高，家人说没有十几年的老凯美瑞坐得舒服; 看评测续航都比我多，基本上市区行驶，我家充到90%，最多一次跑了300公里剩下3%的电，耗电59度，百公里电耗平均都是20-21度。反而有一次充满跑了两百多的高速329公里后剩14%电，充到90%充电51.5度，电耗15.7度百公里，电车不是低速更省电吗？我反过来了，没有长时间停车开空调，都是正常使用的; 智能化方面比较低能的，而且速度不够快，语音命令后需考虑一下才回答，芯片运算力不够; 操控真的可以，可能我开过的好车不多，比3系e90、翼豹稍逊一点，轴距长了车身重了这个必然的

点评车型: 2023款宝马i3 改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.57分“优秀”

人生绕不开一辆3系，所以我提了2辆[买爆R] 油价越来越贵，每个月快2000的油费着实肉疼，于是萌生了买电车的想法。 其实身边已经有很多人开电车了，所以也很熟悉，蔚来、特斯拉、BYD、大众啥的主流都开过，不得不说新能源驾驶感受确实挺好。没有变速箱所以没有换挡顿挫，F30低速换挡还是很明显有顿挫，也没有发动机的噪音，调教也都偏舒适，F30滤震是真TM硬啊。 4月试驾了新3，也碰上了5月官降1.4万，内饰啥的其实我能接受，但坐姿太高了（已经调到最低），我喜欢躺着开，而且座椅有点窄，硌得慌。滤震虽然比老3好一些，但整体还是偏硬的。 然后去试驾了i3，整体驾驶风格还是熟悉的配方，操控精准，座椅也软，底盘很整很韧，加上空气悬挂，舒适度比TSLM3好太多了，当然也比F30舒服多了！ 于是就决定买i3了，本来想买35L的，跟销售聊聊价格，顶配才20小几，还有老车主重购补贴6000块，真是心动了。当年我F30落地可是36万啊[捂脸R]真是个大冤种，现在都能买i5了！（我承认BMW在我这里是有品牌溢价的[偷笑R]） 其实我最想要的就是哈曼卡顿，和舒适进入，因为听歌要求比较高，也没有用钥匙的习惯（这该死的习惯）。于是毫不犹豫下定了，轻松加愉快～ 关于颜色，本来想买灰色，但是看了实车偏暗，脏脏的感觉，我想要的是奔驰和奥迪那种偏银色的），最终选了白色（当你不知道选什么颜色的时候选白色就对了），由于白色没有现车（黑色倒是有，但我真不喜欢，宁愿等也不要后悔），等了半个月才提到车，还不让选装（选装就要等好几个月）[汗颜R] 虽然网上一堆人喷油改电什么的，但我觉得开着舒服就好了，自己开心最重要，又没花你的钱（日系纸皮还不是一堆人买）[偷笑R]嘴上说不要，最近价格下来大家身体都很诚实啊。 随手拍了几张照片，氛围灯好看！红内饰没选错！天使之翼酷毙啦！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

优点： 1、续航相当扎实，功耗控制非常优秀，尤其高速，eco模式可以完全达到标称续航； 2、操控优秀，保留3系的原汁原味； 3、内饰完全接受，当时没选择毛豆3就是因为内饰； 4、外观可以接受，只是几个电车的特征（后唇、轮毂、中框等）有点丑。 缺点： 1、刹车点头； 2、后座隆起； 3、快充经常充不上，对充电桩有点挑； 4、车机很弱智，尤其语音，OTA升级后反而更弱智了，实在无语； 5、配置太低，都3202年了，电车最基本的L2都没有，其他无钥匙进入啥的都应该是基础版标配结果也是中配才有。个人建议要么基础丐版，要么顶配。 总结： i3适合喜欢自己驾驶不在乎智能、高速单程不超过400公里、对驾驶环境有品质要求的用户，在乎智能化的还是选择国产更适合，另外能有家充就更完美了

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

基本主流电车都试驾了。 优点:底盘和其他车试驾感受相比有一定优势，操控和舒适比较均衡，路上基本情况感知清晰，过小坎没有多余弹跳，对细碎的路面信息有选择性的传递。转向精准，尾部随动性优秀，座椅包裹性稳定性较好，激烈驾驶的时候让我比较有信心。整车nvh感觉不错，18寸轮毂车胎较厚没有多大胎噪，车门车窗密封性好，风噪也不大。主要用于上下班代步，我驾驶习惯偏激烈，路上超车这个动力还是够用的。 缺点：主观：购车前了解到宝马祖传传动系统故障目前未发生，批次号A46。 平台问题，无前备箱，储物空间小，后备箱1.2m鱼竿包不是很好放，斜着放很占地方。底盘低，钓鱼不好过烂路。中网镀铬条不好看，300不贵换了卡扣式。配置太少，无钥匙进入和座椅通风也加装了。 客观：后排地台隆起，如果有后排用车场景会比较膈应。这车我就上班自用，无所谓。电池包小，激烈驾驶充电频繁，我因为充电方便，也无所谓。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

内饰不错，冬季续航偏低，车机系统一般，操控性很好，很运动，发动机马力足够，运动模式弹射起步，红绿灯秒杀所有的燃油车，我的是A07的哪一批，目前开了快4千公里，还没有碰到网上说的传动轴故障，但是我提车2个月，被撞了2次，第一次被撞是提车不到24小时，当时心碎一地阿，开回4s店，售后检查，说有个升级，就一起做了，然后就再提出来开回江西过年，来回2千多公里，没啥问题，在老家用公牛随车充，插家里的普通插座，一个小时只能冲1.5℃电，不过在老家也不经常用车，从百分20到百分80.就插着充，30多个小时，高速上百分20到百分80.分充电桩，大概30-45分钟，高速上充电还可以，不用排队，开了这个电车，就再也不想开油车，吐槽车机系统，反应迟钝，牛头不对马嘴，还有就是这个蓝色的颜色，虽然个人觉得好看，真心不耐脏，当时提车的时候想换炭黑的，后来也没换成，就这样吧，这颜色开出去都说挺骚气，看个人喜欢了。整体还是不错，这价格开宝马，和国产的差不多，开出去品牌的溢价还是有的。喜欢的朋友就入手吧

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 原定高配，奈何宝马减产。选择有现车的低配。 【驾驶感受】 操控没得说，车还是比较重过深坑回弹厉害，但比国产电车好。 【续航】 实际续航需要看驾驶习惯，我基本限速10％跑，因工作原因目前高速占比90％。具体续航多少受路况、不同驾驶员影响没办法准确评价，简单点就是高速平均速度113，电耗17.5，网友说高速算低了。 【油耗】 单程187km，平均速度113km/h，电耗17.5kwh/100km。 【保养】 4S说免保养，建议1万公里去检查一次，检查是否需要费用尚不清楚，目前4100km还没去过。 【销售态度】 说实话，惠州粤宝的口碑不咋地。 【最不满意】 第一是没有提到高配，配置差异还是比较大的。 第二是充电逻辑等简单设置不算很人性化。 第三是涨价导致我原高配协议转低配没有办法享受低价格，无语。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.11分“优秀”

外观：属于耐看型，第一眼感觉一般，后面越看越觉得耐看。内饰：个人觉得还行，更喜欢分屏和鸡腿挡。车机系统：无力吐槽语音交互，像跟一个智障交流一样，到好歹有个CarPlay ,个人感觉够用了。喜欢智能辅助驾驶的可以直接绕开这辆车。3电系统：很能打，续航很扎实，本人最低电耗开到9反向虚标真实存在。操控：传统宝马3系血统，虽然i3是长轴但操控依然优秀，弯道上最80-120过弯行云流水一气呵成，不脱泥带水，0-150提速稳定车身不飘，底盘扎实过弯超车给你一种很自信的感觉，后悬挂是空气悬挂，快速过减速带车内感受还是比较舒服的。方向盘没有虚位，移动一毫米方向盘都有反馈。不像很多车方向有两跟手指头宽的虚位。空间：后排空间够用180以下做翘二郎腿还是可以的，后备箱较小装不了多少东西。整体来说：是一辆好车，操控好，续航扎实。如果喜欢纯粹的驾驶操控感，续航不虚标，对智能辅助驾驶不感冒，或者无所谓的，我本人是很推荐这辆车的，我这车考虑只开5年，5年后换车，宝马的电车我依然是优先考虑的。（以上观点只代表个人观点）

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

之前刚提车的时候发过一次测评，现在跑了900㎞，再进行一下补充。 买车真的要选自己第一眼就喜欢的，每个车都有优缺点，认清自己的需求，不必听太多人的意见，车是自己开的。 价格: 我是做的分期，本来想首付30%，分3年。但是奈何这家店首付20%分5年确实优惠太多了，就按这个做了。裸车23，上牌1000，保险11000。车落地24.2(不含利息)。 外观: 车身贴膜2400（慕斯的） 烤漆轮毂400四个 ⬆️（以上两个均为熟人价） 尾翼150某宝 自己动手 黑中网某音200多 自己动手 窗边熏黑镀条某宝200多自己动手 玻璃膜4s店送的 电耗: 我个人脚感 目前市区最低跑到过12.8个电，市区日常14~15，高速17左右，达成率满意了。纯市区满箱电能跑450。（Comfort模式） 充电： 在品牌快充站大概就是40分钟充60%左右的电，速度一般。家充这几天正在走流程，还没装上。 异响: 刹车点头存在，低速刹车异响轻微，低速方向盘异响存在。 车机: 本人对有些新能源一块屏幕涵盖所有功能那种无感。宝马实体案件操作质感我很喜欢，学习成本很低。我用触摸屏仅限于空调。 缺点:车机逻辑差，菜单太杂，年龄偏大或者女生车主可能学起来会有点费劲。 内饰: 红色内饰质感不错，开过普通三系五系的都知道，做工比很多国产同价位地道。无非就是你喜欢不喜欢了。 空间: 我186，体重170，主驾驶调到舒服的姿势，后排我媳妇170剩余两拳够用。 后备箱略小，而且只有高配有电尾门，不方便。 行驶质感: 个人很喜欢，35动力代步足够。底盘扎实，很宝马，指哪打哪。空气悬架没得黑。 总结: 至于网上黑子们总拿油改电说事，我已经自身免疫了，因为在黑子只凭刻板印象。很多连3系平台叫什么都叫不上名。更何况屏幕后面的人很可能是个连4s店试驾都没有过的屌丝。不较劲，毕竟懂车帝评论区人均迈巴赫。 买车这个事，亲自试驾、多翻阅真实客观的资料、培养独立思考的能力才能选到最适合自己的车。

点评车型: 2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.29分“优秀”

购车总结：用电车的角度去评判这辆车，似乎它不是最好的选择，智能化不如新势力、油改电争议等等。但是从买一辆 3 系的角度看这辆车，它就会变成一个很不错的选择。所以我觉得一件商品怎么样，本身它们背负的价值维度就不仅仅是它们自己本身，对于实际使用者来说，正是使用者做出的价值判断才决定了它的价值。敲键盘不花钱，当云车主和站队攻讦也没什么成本。有些体验只有实际开过了用过了才会有真正的判断。无论是汽车、数码产品还是衣食住行中的大小件，只看参数和外在表现产生的代价都还历历在目。所以，它就是对目前的我来说，一个很好的选择。 【购车经历】 买这车也真算是机缘巧合。起初目标里完全没考虑电车，甚至说连汽车都不是哈哈哈。 个人刚大学毕业准备读研，平时往返通勤需求还比较多，本科期间开的车刚刚卖掉，同时本科期间做事情攒了几个钱想自己添辆摩托玩，无奈跟家里交涉失败，遂准许再购入一辆汽车代步。 起初不考虑电车，也没太多想法，就从看国产和二梯队的豪华合资品牌找。但是始终没找到什么太合心意的车，感觉大都处于一个要么丐要么丑的状态里（个人感觉，勿喷）。一个普通年轻人嘛，性能车跑车玩不起，也没什么品牌情怀，需求无非就是好看和舒服了。至于实用性装载性之类，家里其他车也能胜任这时候家里也给抬了一下预算让看看经典34c，但是最终准备在2系225双门和CLA里二选一。 正犹豫的时候被朋友安利了特斯拉，发现电车的优点也已经很多了，光加油保养购置税三个事就省不少。遂又开始认真考虑电车，先是看到网上对比亚迪评价都不错，就去看了海豹和汉。当时更倾向于汉，绿色是真好看，就是内饰感觉还是差点意思。但是开过之后感觉汉这车子还是有点大，而且同时接待的销售专业能力和态度让人有点不舒服，想了半天决定还是直接放弃byd，这里就不细说了。 后来又有一天去准备看model3，这车对我来说也是基本都满意的一个状态，但是了解到model3马上就要换代，现在买确实有当韭菜的风险，就又回到纠结状态。中间路过宝马4s想进去再看看双门2系。一问发现这车还是订车半年起步的状态，提车估计 24 款都要出来了， 实在有点等不了。然后顺便就问了一嘴宝马的电车，才发现原来i3现在降的这么厉害，就顺便试驾了一下。不试不知道，一试感觉真的很好开，甚至感觉比这代油3系还灵活一点（个人主观感觉），指向性整体性什么的都很好，开起来也完全没有两吨车的感觉，动力就更别说了。又一问配置，惊叹于低配之丐，但是一看顶配才发现可以说完全就是两辆车。跟销售砍了会价，又坐车里试了试，之前很犹豫的自己竟然决定直接订车了，从进店到订车不到两个小时，下定i340曜夜运动。 订车之后销售联系现车，附近就两辆，等待十天，提车当天一路催办，保险检测上牌贴膜一套一天完成直接开走。 【驾驶感受】 跟油 3 系开起来没多大区别，除了没声音都差不多。整体性很强，指向精准，一点不像 2 吨的车。D 档和 eco 模式的 B 档带来与油车差不多的出力特性，副驾反映没有其他电车那么晕。方向盘还是宝马一贯的粗大有力，手感很好。刹车点头确实有点，脚法控制好一点就会基本感觉不到。 【续航】 目前提车一个月，城市通勤走走停停百公里平均电耗 14 度左右，79 度的电池算下来能开到 500 公里，实际电耗也差不多。高速 16-17 度，乏善可陈。BMW App 显示平均电耗高于社区平均值，看来还是要多练练脚法😂 【最不满意】 装载空间差了点，后排乘客没什么地方放东西。后备箱空间也就那样，底部的格子被哈曼的音响占掉一大块。 底盘不高，不过开惯了轿车，对我来说不是问题，特殊路段也不会开这辆车去。 倒车转向轻微咯吱响，不过开过的油 3 也有这个毛病，不知道是不是通病，不碍事。 【最满意】 外观，燃油三系啥样它啥样，停在一起比油 3 敦实一点，曜夜的中网个人感觉也很大气，网上买的竖条格栅感觉有点用力过度，不是很喜欢。顶配的这套轮毂搭配黑色车身也有种悬浮感，蓝色眼睛也很大气。 配置方面，这车低配和顶配可以说完全是两辆车，低配胜在性价比，但是看着顶配加不了多少钱就把该给的都给到了，遂购入顶配。