认证：零跑C11车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
德丰堡原浆
纯电最重要的是电耗！耗电大，实际续航就短！怎么能保证电耗低！这就像油车耗油大不大一样！油车油耗大，可以去加油站！电车耗电大，跑步多少公里，有可能跑不到充电桩，就算预留出几十公里，到了充电桩，不排队的话，快充充满要一小时左右！慢充8个小时左右！在节假日碰上排队抢桩！冬季高速续航缩短！所以电耗尤其重要！ 厂家承诺到零跑售后检测电池容量衰减百分之二十，才给质保！没什么意义！ 一、作为消费者，这个零跑售后用的检测手段和设备能准确吗！？ 二、以76.6度电池容量和厂家给的续航510公里比方！如果实际使用续航低于20%,比方六折！实际就跑350公里左右。去售后检测电池容量不少于76.6✖️0.8=61.28度电！电池就算合格！ 三,冲满电，我们实际使用续航里程和标称续航打6折7折，电池容量估计不可能测出低于20%，日常实际续航主要看1,车设计风阻系数，2配套电控系统，电机能耗，3,车辆总质量轻量化4,电池充放电使用温度，5高速市区驾驶路况的制动回收效率，6空调暖风其他耗电设备。 所以续航里程低于标称里程20%，首先电池实际容量使用中95%和5%左右限定值藏电！不能让标称容量76.6度电池过冲或亏待电。实际使用还是减掉5%左右。所以去零跑售后检测电池容量衰减20%是包含藏电的，还有实际使用也不能完全把电百分百放空的。所以检测电池容量衰减20%基本和长期实际使用续航里程衰减40%以上才能呈正比！ 真正看的车整体设计和三电的优化耗电量，单纯看电池容量和续航水分太大！实际电耗，这个确实很难检测！
玩车报告
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每日经济新闻
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