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    极狐 阿尔法S2022款HI版 高阶版值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

    ·极狐 阿尔法S

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共407人评价
    18万-25万新能源总榜No.34
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    16.98-30.98万
    厂商指导价
    18.98-32.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.93
    • 外观
    • 4.19
    • 4.14
    • 内饰
    • 4.02
    • 3.90
    • 配置
    • 3.97
    • 3.83
    • 空间
    • 4.21
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.88
    • 操控
    • 3.92
    • 3.87
    • 动力
    • 3.92
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 星纪元ES4.06空间4.33
    • 飞凡F74.05外观4.43
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    极狐 阿尔法S·全部评分

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.71优秀

    1. 从2106年驾驶北汽新能源EX200以来,对新能源车就有了很好的体验,驾驶流畅,家充方便,超车一流。随着新势力的不断加入,智能化的发展,续航的增长,有了换车的想法! 2. 2021年年底开始关注各品牌,蔚来ET5的发布深深震撼了我,并且当晚就下了意向金,并让我坚定了2022年要换一款高端豪华智能的一款车,之后就在线上线下关注其他车型,直到5月7日北汽华为联合发布极狐阿尔法S全新Hi版,当时就认定了这是我想要的那款车,当晚就下了小订,锁定了种子权益! 3. 也是从5月7日起,我开始重点关注极狐,那段时间因北京疫情居家办公,空闲时间不断流转各极狐直播间,和销售、网友、蓝谷股东等各路神仙交流、神侃,对极狐对Hi有了更深入的认识,不夸张的说,去极狐当销售绝对是销冠!当然听到看到最多的一句话就是“极狐是好车,不过销量比较拉胯!”但对我来说,第一句话是重要的! 4. 在期待中,我于8月18日把小狐狸领回了家。到今天已有快1个月了,2000多公里,用车感受让我不后悔。蓝谷麦格纳打造,底盘舒适,媲美奔驰S级;续航真实,500公里略微有点少,不过超级快充点赞;跨界车,SUV的视野,轿车的舒适,超大空间,家用、旅行非常适合;智能化超出我的预期,每天用车约120公里,来来回回约4个小时,从二环、三环、四环,途径高速,至五环,从辅路的自适应巡航辅助(ACC),到二环至四环的智能巡航辅助(ICA),再到五环的智驾导航(NCA),途中陪媳妇一起追剧,给我非常好的体验!安全!轻松!有趣!

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    2022-09-13

    极星耶真有钱买最高配的,我连22.38万的还要考虑考虑

    笑笑的做自己宝藏车

    阿维塔孙泰欣老板您好,想请教下,您认为做极狐的销冠是销售技巧比较重要,还是专业知识全面比较重要。我想做销冠,以便多为极狐增加几位车主🥺🥺

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.5优秀

    【充电时间】 最大支持180+千瓦的超级快充,国标桩目前测试165+千瓦功率,可能气温太高原因。秋天再试试看。 【续航】 40万车500标称续航确实低了点,市区够用。实际开开空调大概6.5折-7折,不开空调能9折以上,甚至1比1。 【智能化】 硬件可能是天花板,软件还需要在等更新。目前高精度地图还在等待开放,不过ica已经体验,城市ica也进入内测。总体使用还可以,语音交互还比较吵,频繁接管话很多很吵。 【购车经历】 5.7号发布会定车,8.1号提车。跳票一个月,总算等到了。但是提车有点小问题,经销商少对发票有点问题,经过一上午沟通最终解决这个问题。因为拖了很久,就没搞提车仪式,直接上牌走了。 【驾驶感受】 开起来很稳,很安静,路口差的情况隔音还行。路况好或者新路,几乎没有胎噪,高速下也风噪很小。 【最不满意】 ota更新跳票,高精地图覆盖跳票,bug处理效率低,并且有很多低级bug。连充电盖未关闭也没有提醒。

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    2022-08-28

    用户2157182653424四十万的车 这个服务啊

    嗷嗷嗷砸瓦鲁多真实评论

    头条用户很多销售被股民伤到肺炸,上海那个女主播直接变身僵尸主播

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.71优秀

    【外观】 这个东西属于见仁见智,总之维克黑这个外观我一眼就相中了,非常喜欢,有黑武士的感觉。 【内饰】 车顶翻毛皮,座椅真皮配麂皮,经常触碰的地方除了按键基本都是柔软的,触感很好,运动座椅坐着也很舒服包裹性很好,长时间驾驶疲劳感很低。大连屏,4K高清,有分屏设计,主驾副驾可以互不干扰,各玩各的。 【配置】 配置拉满,想要的基本都有。前排隔音玻璃,后排隐私玻璃,矩阵大灯,随动大灯,座椅通风加热,热泵空调,400tops算力的芯片,鸿蒙车机,4k大连屏,燕飞利仕音响,翻毛皮顶,麂皮真皮拼接运动座椅,带遮阳帘的电动全景天窗,内置ETC,HUD,舒适进入,主动迎宾,氛围灯,模拟声浪,电动后备箱。基本上你想要的都一步到位了,不需要选配啥的。 【空间】 空间表现非常优秀,先说外部的,车长4980,宽1960,高1599,轴距2915。标准的中大型车。其次由于个人工作原因,本来是只考虑SUV的,结果后来看到S,发现S的通过性也很好,最小离地间隙已经达到14CM了 跟一些中型城市SUV通过性差不多了,所以S也进入了我选择范围中。 再说内部空间,本人不穿鞋173身高,调整到舒适驾驶的情况下,在驾驶位 头部空间还有一拳。在后排头部空间一拳,腿部空间接近3拳。后排地台是纯平,加上这车有接近2米的宽度,所以后排坐3个成年人空间也是完全没问题的(如果说要坐3个200斤以上的可能也会有点挤),唯独后排中间座椅会稍微偏硬一点,应该没有两侧的人坐的那么舒服。最后说一下后备箱的空间,因为是掀背车型,所以后备箱空间非常充裕,放2个大箱子,加两个小箱子是完全没问题的,如果出去露营需要的东西也都完全放得下。 【续航】 续航500km应该是这车为数不多的小瑕疵,一开始我也挺纠结,500会不会太少了,毕竟考虑到打折,现在实际用了之后,感觉也是足够用了,首先,城区500km绝对够用了,即使不充满,只充90%的情况,然后留50km充电的电量,我差不多也就4-5天充一次电,工作原因,暂时没有安装充电桩,都是在外面快充,一般充到90%,也只要半小时左右,玩一会儿游戏就搞定了。毕竟支持800v的高压快充,10分钟200公里没什么问题,唯独在500v的一些老桩充电体验不佳。要么不兼容充不了电,要么就限流充的很慢。至于高速,我跑过一次以后认为目前的电车不管续航多少还是不建议跑高速,除非一次充满就能到的距离,否则不管什么电车都会面临排队的风险,不可能保证高速上的电车都是快充,有时候你可能只要充半小时解决问题,排队就要2小时。一定要跑高速的话,这里建议所有的电车车主都提前做好规划,否则充电焦虑无法避免,另外一定要错峰出行,非要高峰期开电车跑高速,我只能说你是在找罪受。对于我来讲,不算大问题,省内距离的高速基本还是随便跑,出省的距离我个人就不愿意开车了,宁愿高铁飞机出行。另外,这个车的电耗控制做的也不错,单踏板情况下,10°以上30°以下,城区内已经能做到1比1续航了,要是40°的天气差不多要打个8折的样子。至于冬天,有热泵空调应该还好。毕竟还没体验过冬季,不好随便下结论。 【智能化】 鸿蒙车机,华为的智能驾驶解决方案,我只能说天花板,流畅度丝滑,车机语音识别率还可以,比较考验普通话。缺点高精地图普及太慢,目前只有北京,上海,深圳开放了高精地图,武汉有一小部分开放了,体验过一次NCA十分惊艳。ICA的话基本各大城市的环线还有高速都开通了,每天上下班80%以上路程我就是用ICA在开,人是越来越懒了。泊车辅助也是一直用,包括正常泊车,还有没有车位规划的侧位泊车。现在期待武汉的高精地图快点开通,看看点到点NCA体验如何。还有avp代客泊车也希望早点开放。 【驾驶感受】 底盘扎实,毕竟麦格纳的调教,有德系车的味道。转向精准,虚位少,滤震也很不错,隔音效果很好。动力方面零百3.7秒,至今还记得刚提车那天,在跑标定,说是试一下地板电,然后标定的厂家人员就踩了一脚,车头都抬起来了,我在副驾驶本来是在玩车机的,结果突然就被按在了座椅上。很严重的晕眩感,就像坐过山车往下冲的那种感觉。这还是没开狂暴模式的情况,狂暴模式的3.5秒感觉应该更强烈。建议大家平常还是多熟悉一下单踏板,很好用,用过以后就回不去了,有那种人车合一的感觉。偶尔想放纵了,就调个运动模式或者狂暴模式,踩一踩地板电,这车的动力,在城区里除了超跑基本是见啥秒啥了,不过还是要注意安全。

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    2022-06-28

    牛仔裤1210极狐还有热泵空调那?

    头条用户这么大的车,得弄个后驱的,开起来才灵活

    于EHhi太帅了兄弟

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.57优秀

    【动力】 动力充沛,舒适模式下动力呼之即来,运动模式下轻轻踩下电门,推背感也随之而来。 【智能驾驶】 1、自动泊车系统行业最强,没有之一,90%以上泊位完美识别,泊入路线计算快且合理,泊入流畅精准。 2、三颗激光雷达加持,一共34颗传感器,华为打造的ads,虽然首发版本尚处于小学水平,但已经足够秒杀市面上绝大多数智能驾驶系统,高速、高架的辅助驾驶ICA,加减速线性流畅,雷达横扫识别准确,建模有效,侧向侵入虽然尚不能完全线性处理,但安全边界完全能够控制,后续OTA推出高精地图NCA,持续优化,相信会越来越智能。 【安全】 1、全车钢铝混合车身,对电池组的保护也很到位,目前极狐车型未有自燃事件的报道。 2、安全冗余设计,两套系统,航空安全等级,开着很放心。 【空间、内饰】 1、得益于整车接近5米的车长,跨界轿车的设计,车内空间充裕,前排座椅放足空间的情况下,后排尚能保证腿部有足够的空间,1.8米身高入座后,头部空间也完全没有问题。尾箱储物空间非常大,能够装很多东西,日常使用非常方便。 2、整车座椅及四门内饰低调奢华,非常大气,完全不输豪华品牌。 【外观】 外观符合本人审美,尤其前脸及侧身,越看越爱,之前刚提车觉得屁股略显小气,现在习惯之后,也不妨觉得尾部也稍显性感。整体外观大气时尚兼备,颇为满意。 【吐一下槽】 1、充电口盖没有未关提醒,相比其他车型充电盖未关不能挂D档的设置,显得太不智能。 2、车辆配置低,比如电吸门、座椅按摩、安全带自动收紧、副驾迎宾座椅、后座通风、空气悬挂等等,统统都没有,只能说为了激光雷达,为了这套ads后续的优化进步,自己约的那啥,含泪接受。 3、目前座舱拉跨,人机交互极不满意,鸿蒙系统形同虚设。 4、目前ads诸多功能没有落地,软件系统Bug频出。 5、厂家日常跳票,没有解释没有安抚,售后配套建设进度落后。 6、销售培训不够,品牌专业方面的了解,甚至不如车主,售后工作也杂乱无章,急需调整改进。

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    2022-10-26

    小骚氪800v快充快不快

    飞njnca lite应该快推送了,城市环路可以用,不需要高清地图

    阿维塔孙泰欣这个维克黑是真帅

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.14优秀

    体验时间不长,简单分享,说的不对欢迎交流。 优点: 1、外观好看。颜值绝对是排前列的。这点不接受反驳。不管是车身线条、颜色搭配,给人感觉既新鲜,又不突兀。非常和谐。 2、空间布局让人有熟悉感,很多地方是保留了一部分油车驾驶员的习惯。 3、就算有些不习惯的地方(比如高集成的中控屏),也可以通过强大的语音助手,用嘴巴说就可以完成操作。可见即可说,非常好用。 4、智能驾驶辅助最抢眼。刚开始的时候,可能还有点紧张,不太信任他。开多了之后,就觉得:这家伙也是个老司机。跟其他智能驾驶辅助相比,他可以识别红绿灯,甚至前车的刹车灯,可以根据高精地图在曲率极高的弯道内丝滑过弯,这个目前来看是独一份的。 5、续航实诚。实际里程跟续航下降里程误差很小。当然,这个可能跟我没有开高速有关系。 缺点: 1、贵! 2、还是贵! 3、知名度太小,马路上看不到车,消费者心里就没底,毕竟多数人还是不愿意做小白鼠的。 4、车内那么多感知设备,维修费用怕是很贵吧?

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    2023-05-22

    买车不想被背刺请教一个问题 ,我试驾了一次,其他都挺不错,就是后排地台感觉很高,大腿靠膝盖的位置落不到坐垫上,不知道长途后排 能接受不

    湖广文车感觉还可以,是那个厂生产的?

    番茄1930388018564206有智驾功能吗?自动停车啥的好用吗

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.14优秀

    【驾驶感受】 严格意义上来说应该是车子自己在开,这套来自华为的全栈智能汽车解决方案在整个驾驶过程中与人类驾驶方式无异,特别是在没有特定信号的左转弯时。整个系统会有一个类似风险评估的预判功能,并不是一直在那里傻等,而是伺机而动,与此相同的还有车辆变道的功能,也是会根据车距以及后方车辆时速等因素进行预判,而且整套智能系统对道路两侧的事物的扫描能力十分强大,哪怕是路边停着的电动自行车都能清晰地反应在液晶仪表上,有效预防鬼探头的情况发生。 【最满意】 外观也十分好看,虽说作为一款轿车但车身高度接近一辆SUV,不过设计师还是设计了很多平衡视觉的细节,看上去不臃肿。较大的车身尺寸也就保证了车内空间,再加上完备的智能驾驶,让人有一种想要躺平的冲动,不过绝对不能这么做。 【最不满意】 希望华为版的价格可以再便宜一些。

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    2022-08-05

    破界者L风雨无惧请问你那里开通高清了吗

    LeoHolmes目前的心中第一车

    带着冠冠妈去兜风羡慕

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4优秀

    前几天陪朋友去看车,看到极狐 阿尔法S,并且还试驾了一下,给我的感觉极狐 阿尔法S,整个外观设计的时尚,设计的非常有智能的感觉,并且还使用了鸿蒙的车机系统。 【外观】整个外观设计得比较时尚大气,前脸方面,使用了贯穿式的线条,中间为汽车的品牌LOGO,底部为黑色的格栅设计,侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,设计了悬浮式的车灯,车身则设计了贯穿式风格的线条。尾部来看,设计了上窄下宽的设计风格,并且设计了贯穿式的尾灯,并且进行了熏黑式的处理,整个尾部给人一种稳重的感觉。 【车机系统】搭载12.3英寸的全液晶仪表、21.7英寸的大屏中控彩色屏幕。同时,车内配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、面部识别、语音识别控制系统、手势控制功能等,智能配置还是不错的。 【智能辅助配置】在智能辅助这方面,这款车使用华为MDC 810辅助驾驶芯片,算力可达400TOPS,车载智能鸿蒙OS智能系统,通过手机APP可以进行远程控制,有服务预约、车辆监控、数字钥匙、充电管理等功能。这款车搭载10个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达以及高精度地图,还使用了L3级别智能辅助。 【试驾体验】在试驾极狐 阿尔法S 2022款 HI版 高阶版这款车时,动力表现得比较充沛,起步的时候轻快,深踩加速踏板,都会有一些推背感,方向盘的转向力度不会很沉,转向也比较精准。在高速公路上行驶时,底盘比较稳定也能感觉到支撑感。 【合适人群】总体上这款车值得购买,无论是外观、配置、内饰风格等都能满足大家的需求,并且这款车的续航和动力表现也不错,快充0.25小时就可以充电至80%,就算开车上高速也没问题。

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    2022-07-31

    百司特77感觉车头再长点才好看

    极狐武汉凯德西城店X楼主写的很全面,极狐不论从用料,配置,装配工艺还是续航都还是很能打的,大家可以约着试驾一下,再看车棒不棒

    你管的真多708s不是鸿蒙系统

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    3.86良好

    导语: 它是全球首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车、它也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车,听到这些不明觉厉的词汇你会联想到什么?通俗点说,像并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等常见的智能驾驶辅助跟它的智能驾驶相比就相当于小学生遇见研究生,它就是极狐阿尔法S全新HI版,今天咱们就来深入体验一下这款新车智能驾驶的魅力所在。 新车背景: 随着国内电动车新势力的层出不穷,高端智造+豪华品质逐渐成为了自主品牌新能源未来发展方向。例如上汽的智己和长安的阿维塔等等。然而依托北汽集团60余年造车实力的坚实基础,极狐品牌携手华为、麦格纳以及百度等大厂,欲打造高端智造的新势力品牌。 造型: 极狐阿尔法S拥有极高的原创度,前脸水滴状大灯配合封闭式格栅样式,尾部贯穿式尾灯+微微上翘的小鸭尾,不仅彰显了其年轻运动特质,同时也极具辨识度。隐藏式车门把手似乎已成为了新能源的标配,20英寸大轮圈也体现出了它具有一定的跨界属性,值得一提的是,HI版在车身周围还拥有好几处彰显身份的标识。 内饰: 内饰氛围依然充满了极狐家族式味道,简洁且科技感十足。12.3英寸全液晶仪表盘与21.69英寸中控大屏融为一体,据悉分辨率能达到4K水准,同时还做了防反射防眩光处理,整体显示效果相当不错。大面积软性材料包裹与宽大舒适的座椅豪华气息浓郁,毕竟对于一款20万以上级别的定价来说也算理所当然,然而让极狐阿尔法S最引以为傲的还是智能驾驶领域,这也是新车最大的卖点。 城市道路智能驾驶: 作为极狐阿尔法S的最强版本,全新HI版配备了超高融合感知系统,包括3路激光雷达(最大探测距离200米)、6路毫米波雷达(最大探测距离250米)、12个超声波传感器和13路高清摄像头等高达34个高感知硬件,再结合华为厘米级的高精度地图,可快速精准掌握道路环境,从容应对各种复杂路况。在城区道路行驶中,尤其面对一些难点场景,例如无保护左转、没有车道线和红绿指示灯以及近距离加塞等状况,HI版凭借智能的拟人化算法以及对车辆行人的精准感知和预测,能够及早地规避风险并安全通过,再配合红灯读秒、自动并线等细节上的优化,几乎完全实现了自动驾驶,这里郝哥只想提醒大家,千万不要因为这套自动驾驶技术而酒后驾车。 高速公路智能驾驶: 那么在高速路段行驶中,在确保安全的前提下,车辆还能够自动提升至最高限速的车速,并基于激光雷达的感知算法,提早识别施工路段以及异形卡车等特殊路况,有效保护驾乘人员安全,当然,通过提前变道,更智能化的汇入汇出匝道也是新车在高速行驶中的最大亮点。 自动泊车: 对于新车朋友来说,极狐阿尔法S全新HI版拥有APA自动泊车辅助和RPA遥控泊车等多种功能,并且除了常规的垂直车位和水平车位,还支持断头路车位和不规则车位等更多元化的停车场景。值得一提的是,新车还拥有AVP自动代客泊车功能,相比同级车,HI版的领先技术在于无需提前进行路线记忆就能够实现最优化(路线)的跨楼层泊车,即使车位被占也能快速检测到临近车位,相当便利。 竞争对手: 当然,新车也有需要优化的地方,例如避让违章车辆强行并线时的反应速度、为了法规而必须30秒触碰一次方向盘以及充电口应升级为电动开启等等,但总体来说,极狐阿尔法S全新HI版的实力已不容小觑,新车的竞争对手将锁定为智己L7和蔚来ET7等主流智能豪华电动轿车,不知道您能看好谁呢? 总结: 根据官方透露,极狐阿尔法S全新IH版共分为售价39.79万的进阶版和42.99万的高阶版,可能您会觉得售价有些偏高,但别忘了像毫米波雷达、超声波雷达的成本可远比那些座椅加热通风等舒适性配置的成本高很多。此外,2915毫米的轴距、500公里的续航里程、15分钟快充模式、双电机四驱动力加持下的3.5秒百公里加速等更均衡的产品力,让新车高阶智能豪华纯电轿车的定位实至名归。感谢您关注《郝车来袭》。

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    2022-10-01

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.07优秀

    【满意】 1.正好试驾了这款车,北汽出品,融合了华为的鸿蒙系统,我们试驾的阿尔法S 华为HI高阶版,是整个阿尔法S车系的顶配车型,它的续航和性能比较出色,续航为500公里,日常驾驶的话,能够保证在380公里以上,考虑到这台车有超过600马力的电机,这台车的百公里加速只需要3.5秒,比很多高性能车都要出色。 2.舒适性比较好,座椅的海绵填充物和皮质包裹,符合这个价位该有的水准。后排空间也很大,比普通的车子空间大很多,后排基本可以实现二郎腿,轻松乘坐五个成年人。 3.配置丰富,尤其是安全方面的功能,比如开门后方预警、前方碰撞预警和后方碰撞预警、主动刹车等,这台车都有配备。另外,这台车最好用的就是L2级辅助驾驶系统,基本可以在高速路段实现自动驾驶,降低驾车的疲劳度。 4.质保服务比较令人放心,不少用户购买电动车之前还是比较担心售后问题,这台车提供终身质保,基本在用户手里的使用期间,完全不用担心了。实际上,这类电动车日常保养的话,也没有什么费用,无非就是空调滤芯这些日常损耗配件。 【不满意】 1.虽然这台车搭载了华为智能操作系统,但是对于使用苹果手机的用户,车机互联并不是很完美。 2.车尾的造型有些不太协调,和传统的中大型轿车不一样,更短的车尾让这台车看起来有点跨界风格。 3.高速行驶的时候,风噪和胎噪有点大,或多或少乘坐舒适性。 4.高速行驶电能损耗比较大,实际1公里,车显要掉1.5公里以上。 【电耗】官方百公里耗电16.6kWh,日常实际驾驶百公里耗电在20kWh以上。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-07-27

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    3.93良好

    作为一名快10年的老司机,一直秉持着方向盘要掌握在自己手里的理念,但开了极狐阿尔法S HI版后,我一个纯粹的驾驶者,竟然不想开车了。【外观】外观简洁大气。虽然和“低趴”“轿跑”等关键词无缘,但1960mm的车宽,4980mm的车长,轴距达到2915mm,满足一家人出行所需。前脸设计符合审美,但感觉侧面比正脸更好看。【底盘】总体来说比较扎实,因为超过2t的车重,各种路面都是稳稳地压在地上。转向灵敏,也比较轻盈。滤震上能够过滤一些细碎的震动,也不会太软,总体比较踏实。【内饰】大面积的软材质包覆,和比亚迪的成熟稳重不同,极狐阿尔法S HI版更多给人一直小清新的感觉。就是钢琴烤漆有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐,平时在车内不用低头看手机了。【座椅】前排座椅主驾有加热、通风、电动调节,对腰比较友好。后排空间很宽敞,但是座椅角度不可调,这点不如汉EV。但是后排中间座椅坐直时还是有点局促。另外就是中间座椅和靠背比较硬,久坐应该不太舒服。【辅助驾驶】这是全车给我惊喜最多了一项了,开启了城区NCA功能,只要导航,上路。几乎行驶过程中完全不需要接管,就可以准确得到达目的地,到达后的自动泊车很精准,但是操作有点猛,第一次使用的话,控制不佳想踩刹车。城区里经常也会有一些我们所谓的“鬼探头”现象,但是极狐阿尔法S HI版都能非常快的识别到,然后进行处理,要么减速避让,要么等对方通过后再继续行驶,避让过程中也会十分线性,不会有不舒适的感觉。【车机】车机流畅度不错,就是应用相对比较少,大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题,但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快,希望后续能够及时推送新的OTA升级,车机app能越多越好。 【续航】舒适模式下,综合电耗16左右,目测实际开600km+是没有问题的。【总结】科技改变生活,也许在未来人车路配合度更高的时候,就真的不需要我们亲自去开车了,当然在保证安全性的情况下,我很期待那天的到来。

    2022-12-29

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.07优秀

    极狐阿尔法S HI版,HI指的是Huawei Inside,那么华为为它贡献了什么东西呢?其实就两个,一个是驾驶辅助系统,一个是鸿蒙座舱。 其中,驾驶辅助系统包含一个非常高阶的城市NCA功能,也就是支持城区道路的点对点辅助驾驶。这个功能目前只在两个城市开放,深圳和上海。我是在上海的城区体验了这个功能的,体验路段包括老城区的小路、外滩的大路、隧道以及大桥等路段。对比之前体验过的小鹏P5城市NGP,极狐的城市NCA明显更加成熟,不仅通行的速度比较快,在变道的时候也更加干脆,在遇到其他车辆占道的时候,也会有更加迅速的绕行策略。虽然说在经过一些缺乏高精地图覆盖的地段时,行进方向上会出现些许的犹豫,另外还有一些细节依然需要优化,但整体给人的印象依然比较优秀。如果说小鹏NGP像是一个刚拿驾照的新手司机,那么城市NCA更像一个拿了驾照两三年、有一定经验的司机。 至于鸿蒙座舱,麒麟990A芯片虽然性能上不如主流的8155,但由于系统性能优化比较好,整体流畅度依然是车机里面的第一梯队。而且背靠的华为生态,也有海量的应用可供下载,可玩性是在线的。另外还有手势控制、全场景语音控制、手机车机互联控制等交互方式,带来较为丰富的体验。不过在尝试使用语音操作时,我发现它对语音指令的识别能力还不算太强,多个指令一起输入时的识别能力没有小鹏G9上面的小P强,仍有进步空间。 至于其他方面,阿尔法S HI版的外观有跨界车的风格,虽然上部的整体形态接近轿跑车,但由于电池比较厚,离地间隙比较高、悬挂行程也不短,加上用的是SUV轮胎,所以下半身有点SUV的影子。内饰设计风格偏简洁,基本上就是大联屏,以及尺寸有点偏大的方向盘。座椅是自带翻毛皮材质的一体式运动座椅,包裹感、支撑性都挺不错。后排空间尚算宽敞,不过由于电池厚度影响,地板偏高,为了保证头部空间,座椅臀点偏低,以至于对于腿部的承托一般。 至于开起来的感觉,在双电机加持之下,动力输出没得说,官方3.5秒破百的成绩,已经远远超出一般人需要的水平。而且双电机带来的缺点是电耗比较高,在城区道路行驶时,表显的百公里电耗也要到23左右,如果用74.5度的电量去算,那么满电续航400公里不到。驾乘感受稍微偏运动,转向力度略微偏沉,底盘也有一些细碎振动,过沟过坎的质感不算厚重,整体滤振能力处于主流轿车及轿跑车之间。 总的来说极狐阿尔法S HI版属于秀技术的产品,毕竟40万左右的价格,跟单电机版阿尔法S的差距过大,而且驾驶辅助以及鸿蒙座舱两个主要的差异点,对于普通消费者而言并不是刚需项,所以整体性价比很低。对于极狐阿尔法S,我个人比较推荐28万多、708公里续航的版本,性价比较高。

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    2022-12-15

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.21优秀

    极狐阿尔法S华为HI版可以在车是道路内做到驾驶员全程脱手行驶,这在国内汽车领域里应该是首创之举。当然这背后依赖的是极狐强大的运算能力、超精的地图,以及最为先进的雷达、摄像头硬件配置。 在这次试乘体验中,我们分别对城市道路内的主干道、支线道路进行了测试体验。车辆的加速、制动以及并线过程一气呵成,十分流畅。并且和传统车道保持功能有所不同的是,极狐阿尔法S华为HI版能随时检测左右来车、障碍物,并适当的调节车辆在车道中的位置,最大程度躲闪障碍,保证行车安全。车辆整套算法初期相对保守,更多以安全为大前提,能减速则减速,能避让就避让。当然后期量产后,极狐阿尔法S华为HI版还可以通过学习车主驾驶习惯,自主学习升级自动驾驶系统,从而达到更符合车主预期的自动驾驶状态。 在所有城市道路中,在没有左转信号灯的路口进行左转或掉头应该是最难实现的,难度最高危险系数最大。实测中极狐阿尔法S华为HI版能非常顺利的完成每一次转弯,面对即将达到的交通路口,车辆会根据当前位置到路口的距离、当前的车速,自行判断是加速通过路口还是减速、刹停等待。如对向有来车,车辆也会根据对向车辆的速度、距自己的距离,判断是抢先通过,还是等候让行。 除了车辆前方的众多传感器设备,极狐阿尔法S华为HI版的车侧、车尾也都布置有雷达、摄像头等传感器。即便是遇到后方有诸如救护车类的特种车辆,极狐阿尔法S华为HI版也能主动进行避让,尽到应尽的社会责任。整场体验活动确实让我对自动驾驶改观不少,经验丰富的老司机也可以逐渐放下偏见,选择相信车辆自主完成驾驶过程。毕竟不管是高速路段、拥堵的市区还是杂乱无章的小道,在路上我们都可以选择释放双手,去照顾后排的宝宝、处理手头紧急的工作,又或者是休息小憩一下。极狐阿尔法S华为HI版让未来的拥车生活,变得越来越香。

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    2021-04-22

    机智的高山wWS人家标注L3,你说L4,有吗?

    美丽神奇大武汉这个车是不是太强了?第一人车主终身质保

    自由的书签Vws就是成本下不来,导致价格较高

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    3.57良好

    【最满意】 用了华为的辅助驾驶,确实厉害,让人惊艳。我从望京上北五环,再到东坝附近绕了一个“回”字型路线,最后再回到五环主路,除了最后进主路接管了一次之外,剩下的全程都是车子自己在开。路上的表现也很聪明,左转遇到加塞儿的,第一时间识别出来,而且还提前刹车;遇到外卖骑手逆行,还主动朝右打了一把方向,进行避让;路边开着双闪的车,也懂得借道超越。重点是,完成这些动作,大多数情况下,不管是方向盘,还是油门刹车,动作都很轻柔。 【最不满意】 不满意的还是辅助驾驶的策略,为了安全,有点儿太保守了。比如说,遇到一辆忽然在小区门口停下来下人的车,我们这个车也跟着停下来了,开始我以为是因为对象车道有个过来的车,得等哪辆车走了之后,我们再借道超车,结果就一直等着我们前面这辆车重新起步,我们试乘的这辆车才跟上重新走。其实以极狐阿尔法S全新HI版的能力来说,完全可以选择时机借道超车,但为了安全,还是保守了一些,跟咱们人类司机开车的方式,还是有很大的区别。 希望以后可以改善这一点,让车子变得更聪明。然后就是价格确实有些小贵,希望以后可以用更低的价格,享受到这种高阶的智能驾驶功能。 【乘坐体验】 这次是极狐第一次对外开放这个功能,所以没法儿自己开,只能坐着感受。我发现这套系统的动作很轻柔,没有很早之前那种蠢蠢的系统,干啥都像个智商不高的机器人一样,现在这一套系统的动作非常接近人类司机,而且是成熟的人类司机,动作幅度都不大,而且不突兀,加速刹车转向都不生硬,很舒服。

    2022-08-02

    edwin777不是hi版,没有华为辅助系统吧

    悠闲星空7P3R你打分是不是有点低了,这车空间,动力,操控还是很不错吧

    十一sf你这打分有点水,操控3.0你是怎么做到的,麦格纳代工的地盘,你开都没开

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

    4.86优秀

    【购车经历】 去年四月一个城区自动驾驶让我看到了它,然后开始了漫漫等待之旅。历经一年多,从盲定到提车(没见过实车,也没试驾过,只深度开了72小时的极狐普通版s),提车到现在快一个月,很满意! 【亮点配置】 满满的诚意,虽然极狐几乎没有任何的宣传,例如其他车企的吊打五百万什么一百万内最好,但是盲定提车看到实车,被内饰的用料和品控惊艳到了。所以细节都很到位,高级感👍。让我一贯提车后升级配置的习惯无从发挥。 【智能化】 作为用了两年多智能车的车主,极狐Hi的硬件还是让我惊艳了,特别是激活做完标定之后,周围所有物体都探测到了,太牛了,满满的安全感。 这里还得说下,因为是第一批车,是第一版的软件,确实有很多需要后续ota升级的地方。但是天花板级别的硬件摆在这里,软件会越来越好的,值得期待! 【充电时间】 体验过一次超级快充,真的牛,十分钟充了198公里。以后超级充电站普及,那就相当舒服了~ 【续航】 为了电池安全,电池并未使用特别大的,只有74.6度电。 北汽的电控还是相当的牛的,四驱双电机,3.秒破百,能将电耗做到20以内,相当满意。 日常加长途,续航能在350-400公里,满意。 【驾驶感受】 这个车的驾驶感很好,运动模式下0-150加速没有任何动力的停滞,动力是随叫随走。驾驶感很德系,很熟悉的感觉,满意!

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    2022-09-06

    Hi哈哈哈哈哈哈Hi等ota升级了,我跑一趟长途给大家分享心得~

    贤良极狐余容今天我们这边有极狐婚车,头车就是hi版,6台小狐狸,才风光

    悠闲星空7P3R海岩灰真的好帅。

    前往

    同级车热门评分

    5.00分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2025款 WE版 100kWh 后驱

    一名十年的油车老车主,对这个电车充满了好奇与向往,别人总是会问,你为什么想换电车?是因为开的公里数多更省钱吗?我回答到:我一年就开3千公里,有必要买电车吗?实际上哪有这么多为什么?自己喜欢就好,车子就是男人的大玩具。我就喜欢电车,喜欢没有发动机的嘶鸣声,喜欢加速冲刺没有换挡的顿挫感,喜欢一个人躲在车里吹空调,喜欢这十年来汽车科技的发展与进步,所以我第二辆车非常抵制油车,一定要买个电车! 001这款车刚上市的时候,我就关注了,一开始是在抖音上刷到的,第一次被他吸引的是电动门,当时踩一脚刹车门就关上了,我觉得这个车好酷,吸引我的不只是外观,不只是他的动力参数,还有豪华猎装轿跑这几个字,在我心中种下了一个种子,这是一辆好车。由于我的老车当时才开了五年3万公里,根本就没有换车的理由,只是心里有对极氪001的向往,就这样我一直关注着,一直默默守候着,了解着他的一切,一直等到出了新款007,7x,007GT,这些都是我看中的型号,也都在我的考虑范围之内! 后来时间一眨眼到了2025年,又在网络上看到了新款猎装车007gt ,对比001这种美式肌肉车,会显得更加精致,秀气!有一天和朋友逛商场,看到了007gt的展车,于是我便上去和销售员了解了一下,也坐上了这款车去感受了一下,当时的感觉很不错,然后留下了联系方式,约着下次去试驾一下! 三天后,我约好了时间,来到了极氪家,销售带我试驾了极氪007gt ,当时他给我带来的感觉就是灵活轻巧,有点像宝马3系的感觉,我想要的是沉稳厚重,不动如山的那种感觉,后来我就知道了,这不是我想要的。很多人会问了?为什么没有第一时间去试驾001,你不是一直喜欢001吗?为什么去看007gt?我想说的是,人言可畏,再好的车,再好的人,就算你再喜欢,要考虑这世上的流言蜚语,就算你再喜欢的女孩,也很难抵得住父母双方的反对!所以我当时就放弃了001,但是我试驾完007gt以后,才知道这两个车差距很大,于是我又想起了我的梦中情车,想起了我最初喜欢它的原因,想起了我的初衷,就是你了,我等待了五年的最爱,极氪001,于是当天就下定了! 后来就是提车了,一切都非常顺利,售后服务各方面都很好,大家最关心的电耗问题,我的单电机版本城市50-70码电耗15.5左右,国道90码16.5左右,高速120码18左右,100度电池高速续航550公里,周边自驾游完全没有焦虑!电磁减震真的很好用,该软的时候软该硬的时候硬,掉头的时候能够明显的感觉操控非常的好!无框车窗我想象的好多了,噪音控制的很好!豪华猎装轿跑,美式肌肉车001,就是我等了五年的梦中情车!

    4.93分“优秀”
    汉EV 2025款 智驾版 506KM尊贵型汉EV 2025款 智驾版 506KM尊贵型

    这篇帖子比较唠叨~ 自己研究电车快一年多,最后仍然选择比亚迪汉~最后还是圆梦了。 首选自己是开油车起家的,因为各种原因摸过很多车,从宝马三系-日产奇骏-别克昂科威s,慢慢因为高昂的车费把对机械的热爱磨平,油价忽高忽低,车辆公里数逐渐增大,各种保养保险接踵而至,本来经济大环境就不好,养车费用实在头疼,加上国补、换新补贴、免购置税各种政策诱惑,一年以前就动了换电车的心思。但是当前电车市场大洗牌,销量低基本难以存活,加上电车全车都是各类电子元件,一旦厂家倒闭,以后就是冤大头,修都没地方修?瞄着当前销量排行榜,当前电车里无非就是比亚迪,特斯拉,华为,小米,小鹏等等这些,特斯拉是老母亲开的,质量不错,省油但是保险较高,但是由于政治原因与本人工作因素,只能遗憾pass,就优先考虑了销量遥遥领先,市场保有量遥居第一的比亚迪。 比亚迪车系丰富,分为海洋和王朝系列,我个人从一开始就中意汉,外观大气(这个见仁见智),内饰配置丰富,空间较大,试驾时方向盘不虚位,底盘稳重,果断纳上考虑清单,经过和销售反复磨来磨去,除了国补和以旧换新2.5万优惠,额外给了1000的车价优惠哈哈(。ò ∀ ó。),并且免除各类服务费,小小赚一波~现在开了1000公里,不多,但是各类路况都跑过来了,就发发评价供还没有买车的友友参考。

    4.00分“良好”
    星纪元ES 2025款 增程版 Pro高速辅助驾驶星纪元ES 2025款 增程版 Pro高速辅助驾驶

    在20万以内对比其他车系,我感觉星纪元es在外观,以及硬件配置上绝对属于领先的存在,外观颜值没得说,操控感以及底盘舒适度也是非常满意。提车至今开了有3000公里,给大家分享下对于这台车的感受: 1、外观:外观绝对没有短板,帅气的很,各种颜色都适合不同类别的人群 2、内饰:缺点是内饰可选颜色太少,只有红色和青色,当时试驾车的内饰是红色的,感觉看起来很艳,容易审美疲劳。青色的内饰更养眼耐看些,缺点就是容易脏。座椅主驾坐久了,左侧护边会变形,不知道是不是填充物少的原因。然后座椅腰部很难调节到一个舒服的姿势,腰部调节以后偏硬,长时间驾驶会比较累。全景天幕是很漂亮,但是夏天是真心热。 3、操控:开起来感觉很惊艳,就像开油车一样,很敦实,很稳的感觉,不会像传统电车那种有晕车,离心力的感觉。运动模式下提速很快,完全够用。在过减速带和坑洼路面的时候,滤震感做的很好,很舒适。 4、能耗:由于是北方夏季高温,我一般都是空调风量最大,市区能耗16左右,我满续航的电量,有将近40%都是用在了空调耗电上。。在5月份不需要开那么大空调的情况下,市区续航应该是在200左右的,跑过一次长途,续航还是比较扎实的。 再说一下其他的缺点: 1、用玻璃水冲洗玻璃时,有时候玻璃水出不来,需要反复多按几次,才会出水。问了售后,说是天气炎热,管道里的玻璃水蒸发掉了,多次操作几次抽上来就好了。而且在高温天气,玻璃水蒸发的特别快,加了2.5L玻璃水,在半个月内用不了几次,其他的就被蒸发完了。不知道是我灰色车身吸热的原因还是北方天气太热,不知道这种现象属不属于正常。 2、车机系统不够丰富,没有屏幕主题可以设置,车机应用商城里没几个app,不能设置些动态壁纸啥的,建议丰富丰富车机可玩性。 3、后备箱空间太矮,放不了稍微大一些的东西,宽度和深度倒是足够。 4、座椅通风功能感觉有点弱,最大风量时感觉也不够明显,在炎热天气时有点不太够用。 以上是我购车至今的行驶感受,综合来说对于这台车还是很满意的,颜值高,动力足,空间够大,23音响也能满足日常听歌娱乐需求。希望以后能根据客户需求,将软件不断丰富完善起来!

    4.36分“优秀”
    飞凡F7 2023款 基础版飞凡F7 2023款 基础版

    宽敞大气,动力足,车身很稳,标称540km续航,车内配置全,掀背后备箱,支持换电。综合性价比极高! 5.27日提车,一周开了500km左右,一些体会感受小结一下。从14年开始开Model S,20年换了小鹏P7,2个月前看到F7发布,立马把小鹏置换了 【车机部分】 1,挂倒车挡有时候挂不上,应该是被设计成需要完全静止后才能挂挡。这个没有意义,还有安全隐患,好几次以为挂上了,一踩油门差点撞墙上 2,后视镜调节只能用右侧滚轮。像P7那样左滚轮调左边,右滚轮调右边,应该更直观方便 3,倒车后视镜下翻,设置到最深的位置(为了能看到后轮),自动归位会恢复不到原来的位置,估计是行程太长了 4,用原来小鹏的充电桩,居然车机不能预约充电,这个真没道理,难道车机自己不能决定充不充电? 5,仪表盘左边空白很浪费,之前特斯拉和小鹏,都是允许左右两边分别显示不同内容 6,仪表盘上的能量数据,少个自充电后的行驶里程数据 7,应用程序太少了,也没有应用市场 8,未支持哨兵模式 9,按摩和灯光效果没有随机模式 10,单踏板和超速报警,貌似只能单次设置生效,也没有提示 11,左侧星号快捷键功能太少了,就2个选项。而且也不允许多用途(比如长按和双击可以是不同功能)。左侧滚轮貌似在非巡航状态下滚动功能居然是闲置的,太浪费了 12,便利进出的位置,没找到功能设置 13,倒车时候,应该允许设置不调低媒体音量 14,导航静音的设置貌似不生效,每次需要重新设置 15,电话接通/挂断没找到方向盘上的按钮操作 16,巡航的安全提醒略频繁,而且需要较大力动一下方向盘才能消除 17,感应钥匙后,后视镜即自动展开。紧凑停车时,人一旦车机感应到了钥匙,后视镜就展开了,上车空间更小了 18,巡航跟车停止后,前车启动后会提示踩加油踏板才能启动,略麻烦 19,在未上车时,开启驾驶座门后,不能降低驾驶座侧的玻璃,很不方便。特斯拉和小鹏都是无框车门,上下车都可以先把玻璃降下去的,很方便 20,手册说有自动远光灯,没测出来 【APP部分】 1,无充电报告,主要是没有结束时间 2,电动尾门不能通过APP直接开启,这个不方便,语音控制也未找到开启后备箱的方法 3,用APP方式开关锁感觉可靠性不够 4,桌面widget和长按APP图标后的快捷功能,缺少最常用的开关车门、开启尾门、开启空调等功能,这个设计上不合理,开关车门比找充电站高频吧 5,APP耗电大,占用内存多。用的第一天就被华为手机提示长时间驻留过于耗电。又发现占用内存已经1.2G了 6,无感钥匙功能可靠性满差的,50%可用性。碰到几个场景很不爽:a,人都站到车门口了,还未解锁,手工打开APP解锁后,上车后也不能启动,需要关闭蓝牙杀掉APP进程,再重新启动;b,开启车门后乘客进入并关门,再去后备箱放东西,车子就锁了,然后小朋友在里面开车门就报警;c,停车后拿着手机下车,从车头绕至右后车门处拿东西,发现车锁了,需要重新打开APP解锁。不知道跟手机提示耗电大后,关闭了APP自启动功能有没有关系 7,用手机解锁车辆,充电枪不能拔出(未专门测试确认) 8,在商场地库,离车后发现车没有自动锁,也不能用手机锁车。折腾了10分钟,打了客服电话后,被指导重启蓝牙和APP后解决,怀疑车辆联网状态不佳 9,预约了12:30的“夏日出行”,12:40上车的时候发现实际未生效 【硬件部分】 1,无流媒体后视镜 2,无后备箱遮阳板 3,无前备箱 4,无线充电很慢,手机发热特别大,有点鸡肋。USB充电口在下面,也不方便。没有快充也比较遗憾 5,方向灯拨杆的手感太软了,这个很诡异。开了快20年车,貌似也就飞凡是这个手感,很奇怪,为啥做成这样? 6,感觉空调功率不足。车机显示室外40度,开启最大风力了,触摸出风口温度不冷 7,倒车后视镜下翻后,很勉强才能设置成看到后轮 8,车钥匙的锁车位置没有凸点,无法盲操。而且偏大,手感不佳 9,后排中间安全带的插销没有跟旁边座位区分,所以一旦插错位置,车机会一直提醒未系安全带 10,中间的后视镜位置没有留行车记录仪的插口 【意外惊喜】 1,巡航的一键车速设置不错,按左侧滚轮可以一键设置到当前道路的限速 2,巡航初始30km的最低设置的设计也很不错,慢速跟车时候很有用 3,巡航在弯道时会自动减速,非常不错,而且很稳,很意外 4,倒车挪车时,挂D档,会自动切到前摄像,不错 5,低速转弯打方向灯,会自动切到3D影像,不错 6,转弯半径很小,非常不错。不过也因为太小了,跟老婆嘚瑟,提车第二题就蹭了一点后轮毂,心疼 7,有深踩自动驻车功能,很不错 8,驾驶体验很不错,加速很快,车身很稳