一汽大众探岳X是大众旗下SUV里颜值最高的。顶配车型探岳X 四驱尊崇智联版还全系配备双色内饰和各种当下流行的配置，豪华运动氛围极强。车顶银色镀铬装饰线条从A柱开始通过弧线围绕车顶一直延伸到车尾，是它外形的点睛之笔。尾灯点亮后，两侧各有三个x形灯光，看着新颖帅气，很远就可以识别出来。内饰科技感爆棚，如果不看车标，犹如置身奥迪车内。顶配车型前排作业不仅有北方朋友喜欢的座椅加热，还有南方朋友喜欢的座椅通风，而且居然配有方向盘加热的功能，太温馨了。三区的独立空调，让后排也可以单独调节温度，喜欢舒适型配置的，一定要买顶配车型，因为后排座椅加热功能也只有顶配才有。10.3英寸全液晶仪表盘也足够绚丽，深踩油门降挡的一瞬间，仪表模拟的动画还是挺让人热血澎湃的。大众黄金动力组合用在探岳X上，标准模式相当佛系.油门踩下一半反应还都非常迟缓，似乎有意让心情变得慵懒。运动模式下，整个车都变得相当凌厉，7速双离合变速箱日常驾驶平顺而高效，低速跟车时频繁走走停停，由于双离合的物理瓶颈和成本问题，多少还有些轻微拖沓。底盘搭载DCC自适应底盘调节系统，对路面的大小坑洼过滤尤为从容。实时动态调整的底盘，对舒适性和侧向支撑都很兼顾。只是在不同模式下，方向盘的力度都非常轻盈，哪怕女司机在运动模式下也可轻松驾驶。
如果想要一台德国造，又有当下流行的SUV的coupe造型，那探岳x绝对值得考虑。
所谓的轿跑SUV这类车型在近几年的中国市场是叫好又叫座，探岳X是一汽-大众的首款轿跑SUV，它的外观第一眼看上去还是很特别的，最亮点的地方肯定是掀背式的车尾，并且全系都配备了R-Line套件，让这台车更符合当下年轻人的审美。内饰就没有太多惊喜了，依旧是熟悉的大众车型的内饰，没有太多的亮点，但在用料以及实用性上确实也挑不出什么毛病。探岳X的前后排座椅采用了撞色设计，头枕处还配有“R”字标识，坐垫的长度也很充足，对于腿部的承托很好，软硬也很适中。乘坐空间上前排表现还算正常水平，后排由于是溜背式造型，头部空间就很紧张了。330TSI车型的动力参数，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还是不错的，加速也比较自如；相比之下，变速箱的表现不是很好，主要问题集中在中低速及低挡位，经常能感受到顿挫，偶尔还会有明显的冲击感。
相比并不走心的途昂X，探岳X才是大众在中国的第一台真·Coupe SUV。虽然车头没啥差别，但B柱之后下溜的车顶线条确实能让一台平平无奇的探岳拥有更多的活力。而尾灯内部的X造型也颇有兰博基尼的韵味。
进到车内，Coupe SUV的身份并没有为探岳X在内饰方面带来过多的变化，其与探岳的差异小到难以辨认。然而比较意外的是，虽然车顶真的很“溜”，但其对后排的头部空间的影响非常细微。而由于车长的增加，探岳X的后备箱空间甚至更大，达到了525L。
在动态方面，探岳X依旧是大众熟悉的味道，380TSI DSG的动力依旧很猛，燃油经济性也很不错。但不一样的是，探岳X搭载了大众品牌在中国市场的首套电磁悬挂，提升了悬挂的支撑性能。但不知是不是因为第一套的缘故，底盘的调校并不到位，颠簸路面上会有不少多余的跳动。
一般来说，Coupe SUV会比原版贵上不少，但算上增加的配置，探岳X与探岳之间几乎没有价格差异。对于追求个性的消费者来说，探岳X反而是个性价比之选。
大众的动力和行驶品质，同级前三应该没争议。动力反应快，底盘扎实。尾部设计抢眼，尤其是X型尾灯。最新的车联网系统，谈不上特别好，该有的都有，尤其支持Carplay非常好。高配车型配置很高，方向盘加热、DCC动态悬架都很实用，后排空间夸张的大。
220马力2.0T动力日常驾驶充沛，7速双离合变速器响应中规中矩，低速能感受到换挡顿挫。底盘扎实，整体感强，但受制于车身自重原因，仍不适合稍微激烈的驾驶。内饰豪华氛围浓厚，配置丰富，细节贴心，后排头部空间受于造型略显紧凑。外观溜背设计独特。
探岳X的优点有两个：1是轿跑SUV的外观相比以往的大众车型更能获得年轻人欢迎，拜托了以往大众沉稳老气的形象。2是2.0T 四驱的动力配置一方面保证了优秀的动力表现，特别是涡轮介入之后80-120公里每小时的再加速能力很强。2是四驱系统保证了低附着力路面上的稳定性表现。整体的动态表现非常不错。
缺点也有两个：1是相比动感的外观设计，内饰设计问题还是大众的老样子，整体简介有余活力不足。2是后排的头部空间表现糟糕，身高180cm以上的话，后排基本等于没什么头部空间，这让原本腿部空间表现还可以的它实际乘坐体验非常压抑。
作为一台轿跑SUV，探岳X存在所有轿跑SUV的通病，即后排头部空间局促。但2.0T高功发动机的加持，让探岳X能实现7.2秒破百，动力足够充沛。
外观方面，探岳X前机盖的前端做了一个立面的设计，这个立面能够有效将整个前头部分的气势提升起来。前脸采用的是大众最新的家族面孔，使用一个大的镀铬条勾勒，同时另外两个镀铬条贯穿前格栅，直至车灯内部，显得十分精致。车灯是最新的IQ Light，全LED大灯。整体来说，车头部分给人的感觉比较强悍和野性。车身侧面，一条贯穿前后的腰线和车轮轮廓相配合，在车轮上方略微隆起，增添了车辆的动感。动力方面，该车采用2.0T 四缸涡轮增压发动机，搭配7档双离合变速箱，最大输出功率162kW，峰值扭矩350N·m。
张扬的个性，丰富的实用配置，给很多年轻消费者带来了新的选择，空间表现不错，能满足家用，又是轿跑SUV的溜背造型设计。动力相当充沛，深踩油门就有很强的推背感。但双离合变速箱略有顿挫感；后排头部空间太小，中间坐人特别不舒服，地台凸起让人失望。
作为一款轿跑型SUV，外观的吸睛率非常高。动力上在起步加速阶段，动力输出可谓是随叫随到。操控上在中低速驾驶时方向盘的转向力度较为轻盈，驾驶起来不会觉得很吃力，而随着速度的上升，方向盘的转向力度会变得越发沉稳，几乎没有什么虚位。
【内饰】进入车内满满的大众风格，与外观比有点落差，整体设计上没有特别的惊喜而言。毫不夸张的说，就这个内饰风格，相信再过5年也不会落伍。虽然内饰设计上与大众其它车型同质化严重，但是好在用料上探岳X保持了大众较好的水准，随手可以摸到的是软的材质。
【外观】探岳X比探岳更年轻运动，Coupe溜背造型更饱满立体，前格栅和大灯贯穿连接，R-line标识彰显了其特殊身份，腰线略微上扬贯穿车身，车身动感十足；车尾造型和探岳区别较大，双扰流板造型上整车运动气质飙升，如果你对大众情有独钟又想买一个运动范儿十足的车，这个肯定符合你的预期。
【动力】延续了探岳2.0T 7DCT的组合，这套搭配已经不是什么新鲜的组合了，但又高功和低功之分。低功版本完全够用，但这套组合低速的时候容易出现顿挫，体验不好。但在速度起来后，换挡加速平顺性和响应上都没有什么问题；这个动力组合在市区油耗较在9-12个左右，但一到高速或者省道等路况较好的地方，区间油耗能控制在7个左右。
【空间】探岳驾驶舱和后排左右表现非常突出，后排坐3个180cm的成年人也尚可，后备箱容积525L比探岳大了一些，但表现依旧一般。后排可以比例放倒，全部放倒后可释放1755L的容积，可以胜任外出的装载需求。
【其它】需要加95号的油，势必会增加费用支出；底盘很扎实、很稳，但悬架比较硬，过沟沟坎坎滤震性一般，路上有小石子会立刻反馈到座舱。
个人建议，如果探岳能够满足需求的话可以考虑探岳，探岳的性价比会更高一些，颜值也不错。
点评车型:
2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版
4分“优秀”很显然，探岳X面向的人群正是那些看中大众品牌，同时对外观有着个性、时尚追求的“高端”年轻消费者。从动力上看，探岳X并没有使用探岳上那台1.4T的发动机，而是全系直接采用的2.0T动力，这也因此把探岳X拉高到了23.58万元的价格门槛。总体来说，探岳X对于年轻消费者是一个不错的选择。但前提是，随着11月份广州车展途观X的上市，在竞品车型所赋予压力的情况下，如果探岳X能够让出2-3万元的优惠力度，算得上是一款值得入手的车型。
首先作为一辆轿跑SUV，探岳X对于尾部造型的处理还是可圈可点的，富有层次感的同时融入了许多运动和时尚元素，视觉冲击力也比较强烈，能给人留下比较深刻的第一印象，值得肯定。
内饰部分中规中矩，依旧是大众一贯的套路，但中控台向驾驶侧倾斜的设计还是突出了一定的运动感和设计感。
2.0T发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350牛·米，变速系统采用7挡湿式双离合系统，换挡速度快，但是低速行驶时候会有一些顿挫感，略有些影响乘坐体验，并且有四种驾驶模式可供选择，而且还有自定义驾驶模式，可以满足不同用户的需求。
整体的调校偏向舒适，不过在运动模式下，还是能提供比较良好的驾驶感受的。内部隔音效果在这个价位的车型中，是比较一般的，风噪和胎噪都比较明显，总体来说是一辆无功无过的车型，对于喜欢大众品牌又想追求一些个性化的车主来说，是不错的选择。
大众探岳X一款主打运动风格家用SUV，就是为那些已为人父、夫而准备的小惊喜，SUV的大空间满足全家出行需求，Coupe风格又让自己那颗年轻躁动不愿被生活妥协的心得到一定的满足。
外观方面由于是探岳SUV的魔改车型，细节元素基本保持一致，从侧面看才能看见明显的溜背造型。
内饰用上了大众全新的设计语言，全液晶仪表、中控大屏以及触控液晶显示的空调控制系统跟家族旗舰途锐设计一致。
探岳X定位运动中型SUV，前后排乘坐空间即便是坐满5人也不会有拥挤局促感，后备厢方面溜背造型创造美感的同时也为空间付出了一定的代价，纵向空间跟探岳SUV相比装载能力差了不少。
发动机为2.0T高低功率两种选择，低功率330TSI车型186马力，高功率380TSI车型220马力，马力越大动力越强没错当然价格也高，购买推荐入门车型2020款 330TSI 两驱尊贵智联版，价格23万，造型拿样，动力也不错。
作为一台轿跑SUV，探岳X存在所有轿跑SUV的通病，即溜背造型限制了后排头部空间。但2.0T高功发动机的搭载，使得探岳X能实现7.2秒破百，动力足够强劲。
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