探岳X后排空间大值得买吗_探岳X怎么样

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4.4分“优秀”

无论是外观还是对新手而言行驶乐趣都是毋庸置疑的，掀背设计在外观适合一部分，也减少了后背空间，但是放家用的行李箱、随身物品都是足够的。后排空间足够了，亮点就是独立的空调调节，充电口可以使用多种情景。 我平均油耗在7.5-7.8左右，高速上更低，新手也不讲究超车，高速平均95超一些大货车还是容易，对动力方面不太了解，定速巡航以及车身稳定没用过。 车机是败笔有时候延迟而且卡，投屏对安卓机不友好，上次朋友的苹果无线充出现了乱动屏幕的情景，也不知道是不是她手机被改过。 方向盘反馈特别好，刹车时车身也稳不会急速刹停。做过我车的同事都说后排空间以及稳定反馈都挺不错，但是大弯不敢开快会晃。 车没什么大缺点，大的点在有足够预算升级，更划算。本来是我父母在4S点买的，说的是中配版，结果我看到车轮是低配的就问我爸，结果我爸说销售一直和我们说的是低配是我妈妈一直在说中配，这一点我是非常无奈，因为我父母不和也统一不了战线，我爸跟多的性格是妥协，更加是第一次买车我在外地读书，甚至用他们的价在省城问过能买到中配的，后悔死了。只能说车是好车可惜我觉得这个价是可以买到中配的，虽然配置多不好维修而且多半时间用不上，但座椅通风加热我真的想要啊。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.4分“良好”

【空间表现】 虽然车身不大，但是后排空间可以，翘二郎腿没问题，不足的是车子后备箱空间一般， 【外观】 怎么说呢，本来买探岳的，但是因为这个翘臀多加了一万多块钱，个人感觉应该低趴一点，长一点会比较协调，对于这个就仁者见仁，智者见智， 【驾驶感受】 开惯了几年电车，再开这个感觉挺肉的，特别是起步，给油反应也比较慢，地盘偏硬，颠簸过滤的比较干脆， 【油耗】 油耗的话目前100公里，9个上下，这么重的车，感觉这个油耗能接受 【最不满意】 买车前没有提前了解，购车没有合同，这个是最坑的，另外4s店没有交车仪式，贴的膜和送的脚垫行车记录仪也特别垃，买车前一定要问清楚，水深的很，，可能合资车的底气十足，另外中控台也比较素，

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 内部员工价购买的，主要看中外观了。加上之前一直开的轿车又有小宝宝了，就想换个大点的车。 【最满意】 肯定是外观了，除了外观不跟探岳一样，其它完全一样，不是喜欢外观根本没必要多掏钱。 【最不满意】 自动启停不好用，每次上车必须手动关比较麻烦。（后期可以刷隐藏刷掉。） 低配车灯真的不怎么亮，而且黄色转向灯太丑了！！！ 低配轮毂也丑，必须换了。 车尾的假排气有点太假了吧，就算假也整好看点嘛。 【外观】 外观挺好看的，买这车大多数冲外观来的，所以肯定好评。 【空间表现】 我感觉挺好的，我170前排调好后排挺宽敞。后备箱也够用了，溜背了肯定比不了正常造型的SUV。 【驾驶感受】 驾驶感受偏舒适，底盘挺好的，尤其跑高速。动力330开起来完全够用了。 【油耗】 每个人开车习惯不一样油耗肯定也不一样。我开车还是比较舍得给油的，目前市区11个左右高速7个左右。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

当时买这辆车算是比较冲动的，主要就是冲着外观和颜色，我看中了外观，老婆看中了颜色，一拍即合，当天购买，所以价格不算好，23万落地，提车等了一个月，赶在过年之前拿到手了，拿到手就跑了个超长途，从泰州跑到了南阳，单程整整1000km,路上就是感觉加速各方面都可以，但是驾驶舒适度确实不如轿车，之前我开的标致307，对比之下有两个方面感受:一、视野的可观测性不如之前的标致307，之前307前低后高，几乎看不到引擎盖，所以看前方一点儿不吃力，但是探岳X就是感觉前方距离不太好控制，也有可能跟开的时间长短有关系二、座椅，探岳X的座椅比较硬，坐时间长了确实有点儿难受，不如之前的车。探岳X的优点就是提速快，动力随叫随到，超车跟玩儿似的，后排空间也很满意，我们家五岁小孩横着躺可舒服，隔音也是比之前的车好的多，但是后视镜上面有点儿异响还没搞明白，整体是满意的，主要是开车时间还短，等1万公里了再感受

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.79分“良好”

探岳X的外观，开在在街上还是属于能吸睛的那种车。大气的前脸与溜背造型的结合显得很有魅力，与普通的SUV造型的审美疲劳不同，溜背使其更显运动和年轻；尤其喜欢尾灯内的X造型，点亮后显示效果相当不错，对于颜值党来说应该能符合要求。 内饰整体上还是浓浓的大众味道，但细节上与以往传统的布局相比看上去却多了一份现代的科技感。仿碳纤维的内饰装饰板让前排有着相当养眼的视觉感受，整体质感显得相当不错。座椅的包裹性和软硬度都很不错，尤其是座椅材质在座垫和背部使用的翻毛皮材质，坐上去后能感觉有很强的摩擦力和黏性，让人觉得很安心和舒服。 空间上，对于180cm的人来说，前排头部空间能保障有一拳的头部空间；后排膝部空间表现也很棒，基本上能有两个拳头多点的腿部活动空间，这对于长途自驾坐在后排的人来说会舒服很多，不过中间位置地台的高度有点高，坐中间的人会有些影响。还有一个方面就是后排乘客受制于溜背造型的影响，头部空间一拳不到，略微有些压抑，不过好在全景天窗让后排乘客更有一个很好的视野通透性。 后备箱对于日常家用和长途自驾来说，完全够用，基本上放进去两个28寸的行李箱后还能有不少空余的空间可以放双肩包之类的杂物，而且电动后备箱尾门也是懒人的福音。 最满意的地方是动力部分了，2.0T比1.4T的车开起来要爽太多了，起步、超车都游刃有余，没有拖泥带水的感觉。除了自动启停这个鸡肋的功能，开起来还真都挺不错。另外就是速度起来以后胎噪感觉有点大，油耗在市区通勤的话一般都在9左右，算是正常表现。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.93分“良好”

探岳X作为一汽大众的首款轿跑SUV，改变了大众家族一贯的沉稳气场，外观设计上更加年轻运动。比起一般的轿跑SUV，探岳X后排的头部空间明显要好许多，个子稍高也不会顶头，腿部空间谈不上宽敞，但也不比紧凑级SUV差，中规中矩吧。后箱空间受尾部造型影响在纵向高度上受一定影响，不过525L的容积甚至还要比探岳大一些。值得一提的是探岳的座椅配置在同级别中很出色，前排主副驾电调、腰托、加热都有配备，后排座椅也支持前后和靠背角度调节。标配的运动风格座椅包裹感很强，填充偏硬但并不大影响舒适度。驾驶辅助方面高配车型有L2级别的，低配车型在雷达和影像方面也做到了标配。车机系统大众自带的车联网依旧不是很好用，不过标配Carlife和Carplay双互联也足够满足日常使用。动力上两驱车型搭载了2.0T低功率引擎，最大功率186马力，最大扭矩320N·m。匹配7速双离合变速箱，这套动力系统在同价位大众车型身上十分常见。整体调教风格偏向舒适，油门反应不是很灵敏，一定程度上也中和了双离合低速换挡顿挫的问题，起步阶段会比较柔和顺畅。中后段再提速时双离合的降档反应很快，深踩油门后可以直接连续降三四个档位，并且186马力在高速时也有着不错的加速能力。底盘悬挂方面探岳X的质感比较一般，缺乏以往大众车型那德味很浓的紧致感，高配车型的可变悬挂在舒适度上表现更好，两驱车型在滤震方面的表现欠佳。隔音方面的表现比较一般，高速行驶时胎噪较为明显。对于探岳这款车，喜欢轿跑SUV的人群在这个价位能买到的合资车型也不多，两驱车型占优一定的价位优势，四驱车型我觉得没有太大必要去购买，毕竟是一款城市SUV，如果有高功率的两驱车型会是更好的选择。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4.57分“优秀”

和雅阁混动相比，双离合变速箱确实比ECVT的顿挫明显许多许多，ECVT可以说没有顿挫，所以还需要时间来适应 【最满意】 之前开的是雅阁混动，因为要添置一辆新车，所以选择了探岳X，本来想买05，奈何空间有点紧凑，带娃需求满足不了，试了探岳X，动力没得说，只要你敢踩，源源不断的动力和强力的推背感就会随之而来，2.0T高功率确实名不虚传。 【空间表现】 空间也很好，后排很宽敞，门板储物格空间很大，后备箱空间也很大，后排座椅放倒基本纯平。但是相对而言中控储物空间略少，扶手箱也略小。 【油耗】 刚买几天，毕竟2.0高功，目前在10个油左右，目测还会下降。但还是会心疼～雅混毕竟才5个油～ 【购车经历】 11月17号下订单，11月18号生产，运输用了很多天，12月10号提车，还是很快的了，不到一个月时间～ 【最不满意】 顿挫确实有，但是慢慢适应，双离合不可避免～

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间一家四口够用，后排中间突出太高了，希望轴距和长度加大，长度最好到四米七多。 【外观】 外观好看，比较运动 【油耗】 油耗380的市区10个～11个，高速7.5个 【驾驶感受】 380动力够用，四驱多种模式可选，运动模式驾驶有激情！

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.93分“良好”

近些年来我们可以发现，SUV车型不再是我们以前常见的高车身、车尾是一刀切的平切式外观设计，C柱往后线条平缓延展的溜背造型被应用到越来越多的SUV身上，这类SUV被称为轿跑SUV。被推入市场后，凭借着更时尚的外造型，瞬间成为了SUV领域的香饽饽。其中探岳X就是一款典型的轿跑SUV，它在保持运动化外观的同时，也兼顾了一定的通过性，在市场比较受年轻人青睐。 具体来看，前脸宽厚的车头造型和横向平直的设计，是典型的大众车型会有的外观设计，贯穿式下包围看起来比较有进攻性；侧面大溜背的造型，确实很动感；车尾部分，探岳X采用了较为狭长的尾灯设计，层次感不错，‘四出加假排气’看起来就比较保守了。 探岳X的后排空间不错，得益于高耸的车身，以及溜背造型主要是在C柱后方的缘故，后排的乘坐感受跟常规的家用SUV相比，基本没什么区别。不足之处在于后排中央地台设计得比较高，这是大众车型一贯的通病，希望之后能改善优化下。 探岳X 380TSI在动力上搭载的是2.0T发动机和7挡双离合变速箱，动力表现还算ok，动力输出比较稳定，双离合变速箱在日常驾驶中的平顺性表现较好。底盘的调校风格跟探岳一样，比较偏舒适。 作为一款轿跑SUV，探岳X的外观比较运动化，在空间和底盘方面，则是更倾向于一台家用SUV的舒适性。