点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.2分“优秀”

Ps买车记：23年3-4月份开始看车，看的第一辆车就是一汽大众的探岳X，说真的，没看上🤣觉得除了屁股好看点，别的没什么亮点，尤其内饰，感觉可老气了，然后越看眼越花，从最初买车的15万预算，看到了40万的车，也是服了自己🙄，结果就是看的越多越不知道哪个车适合自己，就又回到最初的起点，重新开始认真考虑探岳X，觉得不管什么车，都是各有优劣，没有100%满意的车，只要车身上的优点大于缺点就好，再就是一定要选个自己喜欢的，不管身边人怎么说，性价比也好，保有率也好，只要在预算可控范围内，一定一定要选自己喜欢的🤨🤨🤨省得自己将来后悔，毕竟车是自己开，最终还是要依着自己的内心走。总之，最后还是败给了探岳X的外观😇😇😇

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.3分“优秀”

外观漂亮没的说，尤其是大溜背，比探岳好看多了，加上两个尾翼，有一种性能车的感觉，别的车还要加装尾翼，探岳X直接自带尾翼，尾灯也比探岳的好看，里面是X的造型，晚上亮灯时真的很漂亮，车标亮灯时会发光，车前后一圈的灯很好看，晚上开到马路上有点高调，我感觉是一汽大众里最好看的SUV了，380的动力想超谁超谁，提速很快，有推背感，内饰挺漂亮，该软的地方都是软的，30色氛围灯一天一个不重样，carplay连接手机很方便，音乐导航使用都很便捷，后排也很宽敞，坐三个人没问题，就是后排地台中间有点高，后备箱空间也很大，出去旅游放几个行李箱都没问题，我经常在县城开，很少上高速，油耗比我原来的探歌高一点，其他地方很好

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

4.5分“优秀”

早在18年刚上市时就特别喜欢。前面方方正正的很强壮的感觉，后面溜背➕双尾翼。从第一眼就一见钟情。但是那时的我刚毕业 ，从父亲的手上接过了自家用09年的宝来，用来练手 。直到现在换掉买探岳X，14年18万五千公里。也给了我再次选择大众的信心与决心。预算呢是25万，之前考虑过日产楼兰和本田URV。但是都有让我不满意的地方。知道再次在路上看到了新款的探岳X ，还是眼前一亮 。曾经的那种心动再次涌上心头。还是那么年轻化的外观。可能有的人更多的会选择性价比更高的探岳。但是年轻嘛总要追求自己的个性。并且有能力为自己的个性买单。可能保值这一块不是也别好。但是以家里和自己的性格也不会轻易卖掉。毕竟是自己选择的爱车。 【外观】 还是那句话真的卡在了心巴巴上了。很满意。 【空间表现】 平时呢就自己开也没有女朋友 不是特别大但肯定够用。 【驾驶感受】 相比较练手的1.6L宝来，确实开着更舒服。动力响应更快 ，超车并道更有信心。指向精准。 【油耗】 油耗呢 高速6.7。在城区里呢走走停停9.7。 【最不满意】 就是胎噪。相比较家里的亚洲龙 和极光确实胎噪有点大。也有解决办法换4条米其林静音轮胎会好很多。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.83分“良好”

刚提的车。 特意选了星黛蓝的颜色，相对于满大街的白色、黑色，感觉我的这款有些与众不同。 外观相较于探岳显得更加年轻，运动气息更为明显。 动力2.0T的发动机在市区开有些无法施展，油耗可能会大一点，加95的油成本也会高一点。怎么说呢，为了高速上更爽的感觉，我也认了。 空间这块够用了，一家四口出去旅行肯定是绰绰有余。日常开车上下班更是资源浪费。后备箱因为溜背的设计需要把高点的箱子往里面放放，摆放合理的话能放不少东西。要注意的是后背开启后高度较高，不注意的话会蹭到车位上方雨棚的横杆！ 车机刚开始用，还不太习惯。尤其是大众自带的导航，不太符合原来看导航的习惯，可能是自己没设置好的缘故吧。 自己加了一对踏板，老人小孩上下车方便一点。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.5分“良好”

提车一个多月了，各种买装具，什么后尾箱垫了、水晶档把了、升级三十色氛围灯了，反正忙忙碌碌一周时间过去了，今天正好有时间去了趟鄂尔多斯，跑了下高速，顺便写点儿提车作业，仅供车友们参考。 1.之前开的是CRV，这车怎么说了，没有特别好的亮点，但也没有缺点，中规中矩哇，2017年的CRV，没有大的剐蹭，市区跑跑，上下班开足够了，但是就是感觉差点意思，尤其塑料壳感太严重，风噪有点大，媳妇儿想换，就准备再入手一辆，这个CRV就我开了。永远都是用媳妇[示爱][爱心]替换下的，手机用的人家华为Mate 40，新换的苹果15 PRO人家又换上了。我的威驰彻底说拜拜啦，置换补贴给3万8给4S了。 2.重点说一下新车哇。实话说，女人是真的颜值控，根本不管你发动机，不管你动力，就是看壳壳，只要外观漂亮，那就喜欢。探岳X这个溜背造型，就要多花1万多，给咱们爷们是真心舍不得，加到四驱，加到动力上它不香吗，但是女人永远的相信一见钟情，去呼市4S看了一下，就说，老公，这个探岳X她超喜欢，其它的就不看了。我说，途观L2023款的，同价位优惠幅度大，新款24版的要上来，4儿子要清库存，优惠杠杠的，咱们选途观L哇。可是，媳妇儿是真的不喜欢途观L的外观，说有点成熟老气，没办法，就准备探岳X了。 3. 探岳X反正是女人喜欢的，它都有，行驶安静度，空气净化，氛围灯，迎宾等，前后灯标，反正她喜欢就好。尤其喜欢脚感应电动尾门，超市买菜嘎嘎好用，用脚就能开启，方便多了。 4. 说一下，我们男人关心的操控和油耗哇。这车以后也就媳妇儿开，应该不存在脚底板给油，暴力驾驶，驾驶1000公里，平均油耗8.4，也还行，比起CRV也没剩多少，我是开车比较猛的，尤其红绿灯后，脚油门重，CRV平均7个。但是，开了下新车，胎噪和风噪是真心小，音响也不错，开门、关门比CRV好多了。估计是新车因素，其实CRV对于我来说，挺好，省心省事，打着车就走。有人说探岳X是情人，有激情有欲望，但是过日子还是CRV。我觉得买车自己喜欢就行，现在的车企技术应该都可以了，没必要纠结那款，随心就好。 5.最后，说一下，为啥没上电动的，就是想等等小米汽车，以后卖了CRV，入手小米汽车。本人严重的小米粉，家里全部是小米、米家东东。 6.不想打字了，有车友想了解的，欢迎评论。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.8分“良好”

外观：外观很漂亮，尤其是那个浑圆饱满又有点小翘的屁股，越看越喜欢。车身线条流畅又不失动感，双尾翼是点睛之笔！但是前脸一般般，有点过于厚重的感觉，跟屁股不是很般配。 内饰：前排区域真的中规中矩，中控风格就像是10年前的车，屏幕不大也还好，换挡把更是个老古董了。哈哈！整个内饰的用料还是可以，搪塑仪表板手感比包覆的要好些，座椅翻毛皮透气舒适耐脏耐刮擦。座椅泡沫硬度相较其他车型略高，有点硬板凳的感觉，但是包裹支撑性较强，坐久了也不会累。座椅整体做工板正，面套采用滚边缝纫工艺使得造型更具运动风格，专属R标也很好看。门板，仪表板都有高亮饰条并且带氛围灯，夜晚营造出的氛围还算好看，但也没有很高大上。门袋里面带毛毡降低噪音提升档次。新车气味是有的，但不刺鼻，更多的是座椅泡沫味混着真皮味，可以接受。 车机：车机系统一言难尽，看的人直摇头，用的人只能呵呵！刚提车时注册账号连续死机数次，回来后面几天又断断续续死了几次机，有时会有小卡，需要点耐心。方向盘按钮手感不错，但是更多的只能控制数字仪表，不能直接控制中控屏，中控操作还要单独去屏幕上点，关键中控屏幕左边操作的按钮还没有背景灯，晚上需要盲点真的有点扯！地图导航勉强用用，好在有在线更新功能且免流量。语音识别要大声一点才会识别比较准确。女的声音听起来不是那么顺耳。数字仪表内容比较全，调整起来也方便。导航时可以在数字仪表上显示地图比较实用。中控屏风格简洁，是真的很简洁那种，而且也没啥风格可调的。“影音娱乐”系统剩个“音”了，收音机的“音”。想在车里有丰富多彩的娱乐的可以放弃了，哈哈。毕竟车是用来开的嘛（官方强行解释） 空间：整体空间比我想象的要大，原以为溜背造型会影响后排头部空间，但实际没有给人压抑感，后排坐3人很轻松，只是后排地面中部隆起对放脚有一定影响。存放小东西的地方也很多，比如前排司机侧有个小储物盒，仪表中部顶层有个暗盒（高配用于安装音响），手套箱，中扶手盒，后排两侧储物盒，门袋储物盒等等。后备箱底板有两层可调，后排座椅前后有很大调整余量，且后排座椅中扶手区可单独放倒，就使得后备箱有了很大的可变空间，应用场景也会丰富。看的出来在空间合理利用上，设计师是下了功夫的。 驾驶：底盘紧致不松散，过减速带时整体感很稳，略有弹跳但不明显。碎石路面对震动的过滤也比较优秀。高速过弯车身只是轻微侧倾，加上硬座椅的有力支撑，给人很安全的感觉（心里话：下次过弯好像还可以再快点）符合大众SUV底盘调教风格。常规模式下提速一般，超车油门响应稍微滞后。运动模式就比较给力了，推背感也出来了，高速超车后劲够用，不会有油门到底车速不变的无力感。说白了只要舍得油，超谁都不愁。刹车低头幅度较大，必须在快要刹停时稍微松一下才不会造成乘客身体前摆。车身隔音一般。低速发动机声音略大，高速时胎噪大，不知道换个静音轮胎会不会好些。 油耗：新车120KM，平均9个。上下班堵车时12-15。还在磨合，数据不是很准。至于颗粒扑捉器问题，说是系统有优化，不知真假。这确实是设计问题，但是也跟个人的驾驶习惯多少有点关系，但愿我的车不会遇到吧。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.5分“良好”

不知道是从谁带起了风潮，SUV都开始了Coupe化，这种车型大打造思路是拥有SUV的通过性和Coupe车型的流线型，这绝对是一种生活富足后才产生的需求，因为这种SUV显然空间要更小，因此不太在乎这一点的消费者才会是这种车型的目标消费群体。 探岳X是大众探岳车系中的Coupe分支，现在大众旗下多个车型都使用了这样的车系打造思路，本来的车型不动，新潮的车型附属于原本车型，小众品味和大众需求同时得到了满足。从造型上来看，探岳X继承了探岳的造型语言，而试驾的这款R-Line版本车型更加强调了运动性。 溜背造型，红黑双色车身，R-Line套件，这台车把该有的运动化元素基本都攒齐了，如此组合下来得到的成果，还真不差。运动感同样延续到了车内，富有包裹性的座椅上都有着R的刺绣标识。不过内饰的其他部分，还是我们熟悉的那个大众探岳，没有做出太多的改动。 动力方面，这台车使用了一台EA888的2.0T发动机，搭配7挡双离合变速器，还有一套四驱系统助力4个车轮更好的抓地，整体看来是一个动力预期很不错的车型，实际驾驶感受也符合这个预期，动力足够强劲让这个尺寸不小的SUV车型开起来也颇为灵动。当然，这台车的底盘对此也有贡献，对于运动一些的取向来说，略显硬朗的悬架是能够作为优点的。 很奇怪，我曾经并不能理解Coupe SUV存在的意义，不过这种势头逐渐推进，设计手法逐渐精进，竟然还出现了看起来不错的产品，而从街上的能见度来看，还是有消费者买账的，多一种个性选择，其实不是一件坏事。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

国庆节假期，刚好我所在的城市有车展，看了看探岳X这款车。这是大众旗下首款轿跑型suv，外观造型上采用了贯穿一体式的黑色下包围，并用一根镀铬横贯左右进行点缀。我认为这款车侧面挺好看的，首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔，显得更加协调，配上19寸的大轮毂很有力量感。尾部居然是双扰流板设计，很有特色。但是尾部的排气管是假的双排气管，有点装饰的感觉，倒不如是真的外露布局好看，这一点是个人不同看法。 坐进车内，第一眼看见的方向盘跟高尔夫八代有些相似，手感以及左右两边功能键质感都不错。 空间上它的轴距是2730毫米，单看数据说不算大，我的身高176厘米，坐到前排腿部空间刚好适合，后排的腿部空间为2拳，头部空间为4个手指，轿跑型后排空间还是略显不足。第二排座椅可前后调节，为后排纵向空间的拓展提供了很大支持，中央地台的隆起高度有152mm，对后排中间乘客的乘坐体验会造成一定影响，座椅整体的舒适程度表现一般。储物空间还算可以，前排门板最多能放置3支中号矿泉水瓶和1支大号矿泉水瓶。 由于是车展无法体验驾驶感受，但是从发动机参数配置来看，搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，大众品牌口碑还是不错的。 总体来说，比较满意的地方是外观设计有个性，有特点。舒适性配置也比较丰富，驾驶舱智能化程度较高。不足之处是内饰设计有点老套，座椅的两边上翘，有点搁大腿根不太舒服。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.71分“良好”

经常坐朋友的这款车，也是有一些感受，来说下我对这车的感觉 先说优点： 1.装载能力强 有一说一，这车的乘坐空间虽然不怎么样，但是后备箱的容积还是挺可观的 仅从数据上来看就可以看得出来了，常规容积为525升，后排座椅放倒之后更是可以扩展到1755升，即便往里面塞一个床垫也能塞开，都直接能当双人床用了，出去旅行的时候用来休息再适合不过了 朋友上次带我们出去玩，放了4个21寸的行李箱，还放了宝宝的高景观推车，空间都足够用，足以看出装载能力 2.颜值高 这款车子的外观造型也非常的好看，毕竟是轿跑SUV，颜值是不用多说的，前脸造型看起来动感时尚，引擎盖上的线条、高低起伏变化的腰线都让整车运动感十足 溜背造型更不用说了，非常符合我的审美 再说说下缺点： 1.空间不大 毕竟是轿跑SUV为了追求好看，牺牲了一些内部空间 我朋友身高在1米75左右，坐在前排头部和腿部空间才刚好，坐在后排的腿部空间也就两拳，头部空间也不是很充裕，别说我这1米8的大个子坐进去了，后排空间的确是略显不足 而且后排中间的隆起高度比较高，对乘坐体验造成了一定影响 2.内饰表现差 在内饰设计上，大众一直都是中规中矩的，这款车依旧采用家族式设计，没有什么特点，我感觉对于我这样年轻人来说没有什么吸引力，跟外观形成了鲜明对比 如果追求高颜值的朋友选择这款车还是比较合适的，但是追求乘坐空间那大可不必

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.71分“良好”

此前在我的评判标准中，轿跑SUV一直是个不折不扣的“伪命题”。工程技术可以进步，但物理定律无法违背，SUV天生的高重心和离地间隙本来和操控和运动就是水火不容的反义词。直到我试驾了即将上市的一汽大众探岳X，才开始对这类车型改变了看法。 外观方面，探岳X除了在车长37毫米，在宽度和高度方面则与普通版车型完全一样。即便如此，遛背式设计还是赋予了这款车截然不同的气质。特别是配上各种R-line的标识，运动气质这块拿捏的确实到位。最精彩的设计来自车尾上下双层尾翼，配合大众的IQ.LIGHT尾灯，辨识度极高，同时也与SUV的造型设计丝毫不突兀。但作为一台主打运动的车型，双边四出的排气装饰确实有些“出戏”。 内饰方面，除了桶形座椅、平底方向盘等细节，探岳X延续了普通版车型的设计。座椅加热通风、单拿音响、12.3英寸液晶仪表等拿的出手的配置自然不会在这款旗舰车型的高配版本上缺席。至于大家最不看好的后排空间，只能说实际的空间表现比预想中好的多，唯一不足之处的坐垫的长度，长途乘坐舒适性略显不足。 为了突出运动特性，探岳X只保留了2.0T发动机一种动力，提供330TSI/380TSI高低两种调校，并配以7挡双离合变速箱。我试驾的330车型186马力、320牛米的动力水平在这台车上只能算是够用的水平，虽然时至今日，不少人仍对大众的双离合变速箱心存顾虑，但在我们这台全新的试驾车上，整体表现依然可圈可点。激烈驾驶状态，换挡动作干净利落，除了仪表盘上飞速回落的指针，几乎感受不到动力衔接的过程。 整部车开起来的总体感觉和我预想的基本一致，可以说非常的“大众”，底盘的调校非常中性，尽管出于运动的考量减震比同级的不少车型硬的多，但也远没有到影响舒适的程度。另外，平底方向盘的转向手感也具有很好的指向性，但不能提供太多路感，即使将驾驶模式调节到运动也只有单纯的力度改变。 单就产品力来看，探岳X确实在同级车型中处于较高水准。另一方面，出色的设计、恰到好处的运动元素也使它成为了一款有自己特定风格的车型，而并非一款埋没在大众SUV“群狼战略”中的套娃车型。但从细分市场的局面来看，这款个性化的紧凑型SUV仍面临着不小的挑战，上有奥迪Q3、宝马X2等来自豪华品牌的降维打击，与此同时又要面对别克昂科威S、途观X等同级车型的夹击。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

3.5分“良好”

外观非常喜欢，操控没得说，配置拉满，就是内饰有点差劲，空间可以，后备箱有点小，车机一般吧

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.6分“优秀”

车辆总体来说还算对得起这个价格，都说双离合顿挫，实际用下来没感觉顿挫平顺性不错，后排唯一的缺点就是没有氛围灯这个就很难受，黑色钢琴烤漆外观还是内饰注意一一下小心点不然就是一道道划痕，车漆珠光白选装价格 2000 块，天玄黑选装 8000 看个人需求 不过天玄黑是磨砂黑好看是好看一道划痕够喝一壶的建议贴个好点的车衣 ，个人推荐买探岳 X 看需求配置，毕竟探岳 X 个性十足但比普通探岳要贵个几千块，买的话先掂量掂量一下，为几千块换个性的外观到底值不值，330 探岳 X 有俩个配置 尊贵版以及旗舰智慧版 要买 330 参考尊贵版 比顶配 380 款便宜 3 万左右 买 330 旗舰版推荐直接上 380 四驱 版 中间差价没差多少可以获得更好的动力以及一套智能适时四驱系统，四驱性能很不错 脱困能力还行 如果没记错的话是博格华纳第六代四驱系统可以搜搜这套四驱怎么样，轮胎用的是邓禄普品牌前后轮规格都是 235/45/R20，有个问题就是胎噪大了点，建议试驾的时候把音乐关了 用开关窗来试试看车内的噪音如何自己来判断，加油建议➕95 以上的汽油。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

4.6分“优秀”

我之前开家里的途观习惯了，所以探岳应该算是驾轻就熟，买之前首先看的途观X，因为没有现车，就去了一汽随便看了一下，第一眼就看到了探岳X，说实话探岳X的外观颜值是真的高，完全不像是以前大众给人的刻板印象，配置方面对于我一个上班族来说完全够用，现在提车即将满一个月，下班时候的油耗已经被我开到了7个出头，总体来说是挺满意的，打算五一回一趟老家，顺便跑跑高速，再看看还有没有什么不足，先写到这里吧

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.4分“良好”

【空间表现】 虽然车身不大，但是后排空间可以，翘二郎腿没问题，不足的是车子后备箱空间一般， 【外观】 怎么说呢，本来买探岳的，但是因为这个翘臀多加了一万多块钱，个人感觉应该低趴一点，长一点会比较协调，对于这个就仁者见仁，智者见智， 【驾驶感受】 开惯了几年电车，再开这个感觉挺肉的，特别是起步，给油反应也比较慢，地盘偏硬，颠簸过滤的比较干脆， 【油耗】 油耗的话目前100公里，9个上下，这么重的车，感觉这个油耗能接受 【最不满意】 买车前没有提前了解，购车没有合同，这个是最坑的，另外4s店没有交车仪式，贴的膜和送的脚垫行车记录仪也特别垃，买车前一定要问清楚，水深的很，，可能合资车的底气十足，另外中控台也比较素，