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    ID.4 X动力十足值得买吗_ID.4 X怎么样

    ·ID.4 X

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共509人评价
    12万-18万新能源总榜No.56
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    13.99-19.19万
    厂商指导价
    15.9888-21.1888万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.82
    • 外观
    • 4.21
    • 4.05
    • 内饰
    • 3.58
    • 3.78
    • 配置
    • 3.47
    • 3.69
    • 空间
    • 3.89
    • 3.94
    • 舒适性
    • 3.97
    • 3.75
    • 操控
    • 3.94
    • 3.74
    • 动力
    • 3.96
    • 3.77

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    ID.4 X·全部评分

    点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

    4优秀

    我的小青也开了一段时间了,买他是为了代步,也是比较相信德系车的底子,外观确实第一眼就相中了,相比大众传统的燃油车有一些变化,但是还是保留了大众一贯的设计语言,属于耐看的类型。安全性方面,id4经过中保研测试,成绩也相当优秀,开着也有安全感。 【驾驶感受】 电门前段动力强劲,启动瞬间不注意的话很容易蹿出去,中后段比较动力一般,但也算是线性。超车的话完全够用。方向盘大小适中,回正速度稍快,车辆最小转弯半径比较小,城市道路调头很方便。 【空间表现】 轴距2.7+m介于A型与B型之间,内部“得房率”不算低,内部高度略低,本人一米八五需要把座椅向下调整一些。才能坐直不顶头。 【智能化】 驾驶辅助用得最多的也就是车道保持和变道辅助,车道保持触发时方向盘纠正力度略大,但触发时间短,人为强制抵抗的话也能及时停止纠正。 【充电时间】 80多度的电池,快充功率在86kw左右,从20+%到80%一般用时在40分钟左右 【续航】 表显续航比较准确,平时车速保持在60-80之间最省电,高速和在市区堵车反复启停比较费电。

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    2023-11-22

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净智享版

    4.5优秀

    因为我觉得大众的车型确实不差,而且我自己也想买电车,主要是我感觉大众的底盘条件还是不差的,所以我就选择了大众ID 4 x,当时我还去看了一气大众的大众ID 4crozz,但是我觉得论外观来说都差不多,而且整体开起来还可以,但是我更喜欢大众ID 4x。 使用感受☺️ 我觉得这个车子带给我的驾驶感受还是很不错的,主要是这个车子它的提速很快,另外一个就是空间很大。

    2023款ID.4 X 升级款纯净智享版 图 02023款ID.4 X 升级款纯净智享版 图 0
    2023-08-13

    新能源佩奇写详细点呀,把对应的每个单项都展开说说,说不定会是精华噢!

    单选题2023底盘没啥毛病。大众一直稳。

    点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

    3.86良好

    【最满意】 我对这台车满意度还是很高的,外观很戳我,造型很新颖时尚,而且上汽大众的品牌背书还是很不错的 【最不满意】 做工确实差,质感不好,这块还是有待提高 【空间】 空间我用下来觉得没啥问题,偶尔满载的情况下也不会显得拥挤,而且车内储物空间也是很实用的,一家四口足够了 【动力】 毕竟是电车,动力还是没的说,起步不会费力,而且动力的爆发性还是挺强的 【操控】 开起来挺轻快的,可以选择油车或者电车的驾驶感,我自己还是比较喜欢电车那种一踩就动的感觉 【电耗】 续航非常不错,标的是607km,不开暖风不开空调大概能行驶560km左右,一般我上下班通勤,偶尔出去吃吃饭,一个月充3次电就够了 【外观】 外观我还是很喜欢的,辨识度非常高,而且还有点运动感,底盘也挺高的

    2022-05-05

    点评车型: 2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版

    4.14优秀

    我们试驾的是2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版,这台车的外形的标准的ID.系列家族设计语言,贯穿式头灯和水滴状的大灯与大众燃油车有很明显的区别。内饰方面,也是ID.家族全新设计语言,中控屏+小液晶仪表颇具科技感,做工用料也属同级高水准,比起同价位新势力们工艺优势明显。动态方面,双电机带来的230千瓦/460牛·米的强大输出,相当于燃油车3.0T发动机的参数了,这可以使车辆做到6秒内破百。柔韧的底盘调校和不错的侧向支撑能很好的配合强大的动力,对大小颠簸的成熟处理也展现出比较高级的行驶质感。同时,车辆NVH水准很高,尤其是电机没声音的情况下,风噪和路噪会被人主观放大,但它都控制得不错。

    2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版 图 02021款ID.4 X Prime 劲能四驱版 图 0
    2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版 图 12021款ID.4 X Prime 劲能四驱版 图 1
    2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版 图 22021款ID.4 X Prime 劲能四驱版 图 2
    2022-01-30

    晨子芮宝宝电板好用吗,充满电如果每天开空调的情况下,能跑多远?

    点评车型: 2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版

    3.79良好

    【最满意】我对大众ID.4最满意的地方在于它的外观非常好看,搭配了贯穿式灯组的前脸以及尾灯、能够点亮的LOGO都非常具有辨识度。封闭式的双色轮毂以及整体车身线条显得大众ID.4整车看起来非常流畅,综合来说,大众ID.4的外观令我非常满意。 【最不满意】最不满意的地方在于内饰设计,ID.4的内饰虽然没有大众曾经那种陈旧的感觉,但是都装了液晶仪表盘却只有小小的一个屏幕,整体功能并不多,感觉液晶仪表盘设计被浪费了。中控屏也功能不多,整体设计依旧有点老旧的影子在里面。 【乘坐体验】在乘坐方面,ID.4空间还是可以的,虽然没有非常优秀,但是整体空间还是不错的。不论是前排还是后排的空间,腿部空间基本上非常充足,坐起来没有很挤或者很难受的感觉, 【驾驶感受】开起来第一感觉就是加速很猛,作为一台电动的SUV,在冲击感方面依旧保持了电动车一贯以来的优秀水准,油门一踩就冲了出去。转向什么的也非常精准,综合看下来保持了大众品牌一贯以来的高水准。 综合来说,大众ID.4我非常推荐给在一线城市的小家庭购买,第一是它可以上绿牌,第二是它的空间对于夫妻二人或者有一个孩子来说绝对是够用的。而且ID.4绝对能够算得上一台开起来非常舒服的好车。

    2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版 图 02021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版 图 0
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    2021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版 图 82021款ID.4 X 劲能四驱抢鲜版 图 8
    2021-11-26

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    3.79良好

    【最满意】 对于大众的ID.4 X最满意的地方莫过于它的前脸头灯以及尾灯设计,均采用了贯穿式的灯光设计,而且大众的logo可以点亮,仪式感满满。配合上封闭式的前脸造型,新能源车型的优势被很好体现。 【最不满意】 有几个槽点是我真的忍受不了的,首先它的档位设计是怀挡式设计,不过呢却又是旋钮的方式,所以我但愿把它称之为怀旋式,需要一定的时间才能适应,不然就会在中控处乱找档位。 【续航】 当我们在折多山的时候,续航里程一度只有20KM,说实话很慌,不过在下山过程中,光用能量回收,当我们到达山脚的时候,续航里程直接超过100KM,这一点说实话很惊喜,不过里程焦虑这种事情,还是要少往人充电桩并不普及的地方开。 【驾驶感受】 在驾驶感觉上,加速情况很不错,推背感很强,这也是新能源车型的优点。悬架设计上不软不硬偏向于舒适设计,不过刹车对于我而言有些偏硬,需要一段时间去适应,油门线性跟脚这一点要给到好评。 总的来说,ID4. X的整体设计感上还是很不错的,而且空间很大,不过在车机上虽然比起此前的大众好用了不少,但还是有一定的提高空间。

    2021款ID.4 X Pro 极智长续航版 图 02021款ID.4 X Pro 极智长续航版 图 0
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    2021-09-06

    点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

    4.57优秀

    感觉比同价位油车配置差不多,但使用成本更香。颜值一开始感觉一般,但是比较耐看,有种憨憨的感觉。基本上80度电池的续航还是比较可以的,上班来回30km,一周也就充一次就够了,偶尔短距离长途也没问题。动力虽然8秒多了,但是0-50的加速还是挺快了,地板油也挺爽而且不耗油不会心疼。后备箱储物空间还是不错的。内饰虽然不是那么有科技感,但简单中还是有一点美感的,看久了不腻,但是黑色亮面的塑料件特别是门板扶手和中央扶手太容易沾指纹和灰很容易看出来这点不太好。

    2022款ID.4 X 纯净长续航版 图 02022款ID.4 X 纯净长续航版 图 0
    2022-10-17

    头条用户感谢分享

    点评车型: 2021款ID.4 X Prime 劲能四驱版

    4.5优秀

    虽然说现在越来越多的人接受了纯电动车,但是就我个人而言,一直不太看好造车新势力,相比之下我更信赖传统大车企。所以当大众推出了ID.4X这款纯电动车的时候,就让我产生了性趣。首先这款车的外观设计就一改大众燃油车“老态”的形象。整个设计非常时尚年轻,特别是赛博黄的车身颜色,开出去回头率很高。整个内饰的科技感真的提升了不止一个level!搭载了悬浮式的仪表盘和中控屏,要不上方向盘上有个大众的车标,你一眼看上去真以为是那家新能源品牌又出的新车呢,但是车机系统时常会掉线,这点不太满意。最让我满意的是整个车内的做工和用料也很良心,采用了环保材质,所以即便是新车也没有啥异味。空间的话,前后排的腿部空间还是比较宽敞,不过后排坐三个成年人稍微会有点拥挤。车内的舒适性配置还是比较齐全,但是静音降噪方面处理的不太好,特别是在高速路都,风噪胎噪都比较明显。毕竟是一款纯电动车,所以这款车的起步还是非常给力,还能给你带来比较明显的推背感,只是在时速比较高的时候在去提速的话,动力输出会明显比燃油车乏力一些。但是这个车开起来倒也轻松,灵活且游刃有余。这款车的续航是520公里,基本上充一次点可以用上一周,如果跑高速的话,它的快充0.5个小时就能带来80%的续航,所以完全没有什么续航焦虑。这款车的价格是27万多,性价比一般,但只要自己喜欢就好。

    2021-09-16

    用户2532112318971同样价位你不看好的新势力性能比你强,续航比你长,车比你大,悬挂比你豪华,用料比你扎实,车机比你流畅,配置比你丰富,感知硬件比你多,辅助驾驶比你聪明你这个评分,别的我也懒得吐槽了,动力和空间你都敢给4.5分是真的骚要么是不懂车,要么就是5毛党ID系列公认的15-30万这个跨度下性价比最低的车,没有之一

    点评车型: 2023款ID.4 X 升级款劲能四驱版

    4优秀

    ID.4X,老熟人了,这台车现在在路上的能见度还挺高的,2年前我们也抢先试驾了这款车,当时的评价是:确实是大众花了很多心思去造的一款电动车。 最近也试驾了很多的不同品牌的电动车,像理想、蔚来、小鹏等等,但一圈试驾下来,发现还是大众的电动车开着最舒服。注意我这里说的是开着舒服,这里会涉及到动力、底盘、人机工程等等,这些确实是传统大厂的优势。 上了车,调好座位,你们有没有发现,这台ID.4X和新势力造车的产 品有什么不一样,座位一个驾驶员来说,进入这台车,我发现者自己才是主角。 就是车内的一切的布局,都是围绕着驾驶员来的,绝对不会喧宾夺主。譬如这个中控屏,尺寸不算大,显示很细腻,而且大众用了这种低亮度的背景,哪怕在夜晚开车看这个屏幕,也不会刺眼。这个屏幕是往驾驶员这边做了一个角度倾斜的,让你触手可及,操作功能什么的也方便。 方向盘、小尺寸的仪表盘、包括这个调节后视镜的按钮,还有这个中控下方的储物格等等,所有的功能布局都很就手,让你坐着这里感觉更像一个主角,操控着一切。 还有要说的,就是视野,你看ID.4X的车头设计的很圆润,A柱位置也足够靠前,就知道它里面驾驶员的视野会很好了。而且大众工程师还在车内进行了视野优化,座椅我调到最低,依然能很轻松看见引擎盖。说实话,这些人机工程的优化,很多新势力造车都不会做。 这台车我当时换车的时候也曾考虑过,因为后排的乘坐体验还是不错的。地板纯平,座椅也比较厚实,后排腿部空间和头部空间也足够宽裕,不会像一些其他品牌的电动车,坐后排像蹲小板凳一样。ID.4X后排坐起来还是很舒展的。 咱边开边聊。如果你是从燃油车用户,切换到电动车,那这台ID.4X在动力体验上,会给你比较深的印象。 首先就是加速快,这是电动车的共性,我们驾驶模式调到了经济,才发现它的动力输出变得和传统2.0T燃油车差不多了。 ID.4X的加速确实强,但又不会像其他电动车那么激进,还是保留了更多的线性,有点油车的意思。 当然你可以说大众刻意保留燃油车的驾驶感,但从工程上考虑,这样的调校对续航是有帮助的,因为ID.4X作为一款电动SUV,车身整备质量还是比较大的,如果把它调的很激进,必然会耗电。 结合这台车的家用定位,这样的调校没毛病。 转向手感和底盘反馈,好像没啥好说的,就是很大众。哪怕你坐在后排,你都觉得它和大众的燃油车在行驶质感上很像。座椅支撑、底盘调教、都是冲着舒适好开去的。 这里要强调一点,就是ID.4X的续航是挺实的。大部分车主会选择520km和555km续航版本,单看数字倒不是说它有多强,但这个续航确实很真实。官方公布的555km版本的车型,真实车主日常开续航能达到500km,冬季也有400多公里。 最后说一下车机吧,用这么几天这车机感觉还行,主要是菜单比较清晰,层级不多找一些功能模块比较方便。至于有车友说的卡顿死机什么的,还没遇到过。可能是这台车的车机已经OTA升级到最新了。 据说,上海车展后大众去看完,回去就解散了车机部门,而且还有消息说,大众要和华为合作了。所以,未来大众新电动车,很有可能采用华为的车机。大众的硬件+华为的软件,那这电动车肯定非常能打了。

    2023-07-04

    点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

    3.86良好

    现在电动车越来越普及了,大多数人在购车的时候甚至会首选电动车,能上绿牌后续使用成本又低,有啥不好?ID.4 X在刚刚上市的时候,第一眼看到它就莫名的喜欢上了。这款车可以说完全脱离了大众以往的”老态感“,加入了很多流行的元素,什么可发光的贯穿式灯带、可发光的LOGO,整体看上去非常的有科技感和未来感。内饰的细节和做工也都很精致,虽然整体采用了偏深的主色调,不过也用了比较跳跃、有活力的颜色进行点缀,更年轻有活力。这台车实际体验后感觉还是非常的宽敞,一米八五的成年男性坐在第三排也不会感觉到压抑或者是局促,包括后备箱空间也够大,安全能够满足大多数家庭的日常使用。至于它的一个舒适程度,我觉得还有待提高,平时在城区使用,它的胎噪就比较明显,而且车速越高胎噪声就越大。动力表现相当出色,起步比燃油车快很多,适当多踩一下油门,就能感受到非常强烈的推背感,而且后劲也足,甚至会产生一种动力过剩的感觉。方向盘操作起来非常轻盈灵活,但开起来又不会觉得轻飘飘,质感还是有的。这款车的续航是555km,完全可以满足日常所需,而且电耗表现是最让人惊喜的一点,基本上通勤一周就充一次电就可以,而且算下来特别省,用车成本非常低,20多万买一台续航500多公里的电动车,而且还是大众汽车这样的大品牌,有啥不好的呢?

    2021-07-08

    点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

    3.93良好

    外观设计 ID.4 X 2023款 纯净智享版,该车外观设计的十分时尚,设计了贯穿的线条,中间为汽车的品牌LOGO,底部设计了银色的镀铬条。侧面来看,顶部的线条比较顺滑,侧面设计了贯穿的线条,底部还采用了黑色的包围,汽车的长宽高为4612x1852x1640mm,轴距为2765mm。尾部方面,设计了上窄下宽的设计风格,采用了熏黑式的尾灯,底部还设计了黑色的包围。还是十分有辨识度的。 内饰风格 ID.4 X 2023款 纯净智享版,内饰方面,设计了贯穿式的出风口,还设计了不少旋钮的设计风格,还采用了不少软性的材质,搭载5.3英寸的全液晶仪表盘、12英寸的中控屏等。 车型配置 ID.4 X 2023款 纯净智享版,配备ABS防抱死、刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、上坡辅助、2个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等。 动力扭矩 ID.4 X 2023款 纯净智享版,搭载永磁同步电机,电动机总功率125kW,电动机总扭矩310N·m。搭载三元锂电池,电池容量57.3kWh,纯电续航为425km。 试驾体验 ID.4 X 2023款 纯净智享版,这款车的动力充沛,深踩加速踏板,还会有一些背推感。并且底盘的支撑感不错,郭侃的时候也非常的干脆利落。

    2023-04-03

    点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

    4.93优秀

    【提车价格】 220888元提车 【保养】 几乎不用保养,就是换空滤和检测,费用大约是500差不多,但是现在终身免费保养就是香 【续航】 续航真实,动态续航很精确 【最不满意】 五十公里提速很牛,到那时百公里稍微有点差强人意,手机不能控制开车锁车 【驾驶感受】 最好开的电动车,某迪某拉都开过,各种新势力新能源都开过,大众情有独钟把,驾驶质感确实好

    2022-07-16
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    同级车热门评分

    4.31分“优秀”
    ZEEKR X 2025款 五座后驱运动版ZEEKR X 2025款 五座后驱运动版

    这是我们购买第一款新能源车,对比选择很多,最终还是选择了极氪X。 【最不满意】 最不满意是没有流媒体后视镜,原来的凯迪拉克用习惯了,这个没有,而且还不能选装,最后还是改了一个。 【购车经历】 其实买它之前也看了好多,对比了很多,我觉得买电车一定要搞清楚自己的用车需求和定位,我们有辆Gl8,如果出远门都是开油车,这辆车买来就是市区通勤代步,偶尔周边短途出行,预算15万以内,而且要好停好开,配置要高,选来选去,还是极氪X最符合要求,而且家人对于它也很满意,最近使用下来,确实也是很不错的一辆车。 【提车价格】 裸车14.9万,保险5600左右,其他没有费用了,上牌自己去的,很简单。 【空间表现】 空间还是足够日常使用的,座椅很舒适,前排座椅带舒适进入功能,上下车很方便,最主要的是带主驾驶座椅记忆,对于我和老婆经常两个人换着开车实在是太友好了,前排座椅都带通风加热,主驾驶带按摩,虽然这个按摩的力度有点勉强,但是有总比没有强,偶尔跑高速还是能缓解一下疲劳的,后排座椅软硬度也可以,缺点是坐垫长度不是太长,而且二排靠背不能调节角度,这个不应该。 【续航能耗】 我的是420的续航,日常我都是调成动态续航显示,冬天跑完高速回来充满电显示315,平常市区里通勤代步满电显示340-360左右,根据环境温度变化,后面应该随着温度上升还会持续增加。 【辅助驾驶】 春节期间跑了一趟南京,体验了高速,堵车,城区通行,高速上提速很快,电门非常跟脚,高速变道超车的时候很有信心,也很灵活,辅助驾驶也用了,还是能缓解疲劳的,用LCC开起来感觉也不累。 【智能座舱】 智能化还是可以的,特别是车机最新ota5.3后,跟上主流车机的脚步了,日常eva的响应程度还是很及时的,对于语音指令的识别也比较准确。 【充电时间】 慢充大概6个小时,正常夜里挂家充预约就行,快充最高120Kw,半小时就够了 【保养】 目前还没有保养,不过买保险送了一次,好像价值5百左右。

    4.07分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2021款 长续航Lite PRO两驱版ID.4 CROZZ 2021款 长续航Lite PRO两驱版

    【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。 【充电时间】 和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,这也算一点心得或者小技巧。 【续航】 第一点:续航整体还可以,买的时候是冬天,南京冬天正常最低0度左右,所以还可以,不像北方那么冷,满电冬天续航在450左右,基本在8折,主要是空调耗电很高,其实这个很正常,个人之前关注了很多电动车,特斯拉,蔚小理,byd基本都是这样,因为核心都是锂电池,大家都是半斤八两,所以没有必要去争论谁比谁多几公里,我觉得大差不差,你也不会剩几公里去充电,第二点春秋时候id4续航真的可以,目前我都是600公里以上,不开空调电耗在13左右,很爽,另外我发现这个车B档更好开,它的动能回收虽说比不上特斯拉,但是还不错,可以增加续航。 【智能化】 智能化不是很满意,车机系统基本没有,这个有待提升,除了导航,音乐,收音机,其他平时都用的少,什么爱奇艺,腾讯视频,很少用,主要我觉得车还是用来开的,不开的时候基本都在家里或者公司,真要看电视啥的用手机不是更香嘛,但是人心都是不足的,都希望该有的还得有,用不用是我的事,哈哈哈。 【最不满意】 最不满意的暂时还没有,如果真要有的可能还是车机系统,最好能像特斯拉那样,很丰富就好了。 【购车经历】 购车经历很丰富,首先明确20万左右,个人经济有限,没办法,另外只买SUV,一次无意间在商场看了小鹏G3,慢慢开始了解电动车,主要小鹏G3空间小了一点,内饰有点深,反正就是没眼缘,直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来,内饰豪华,空间贼大,样式也喜欢,最后聊价格没办法聊了,太贵了,放弃了,然后去看了Model Y ,这个车要稍微说一下,用网友的话说这个车是全网骂的最多,且没有一个正面新闻,但卖的很火爆的车,具体不分析,每个人看法不同,我只说我的感受,车机,三电,操控真的无敌,非常非常满意,不满意的就是大蜗牛壳 内饰单一 还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了 这个车虽然我没买,但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买 品牌 车机 三电 操作真的很好,接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车,其实这个也非常满意,可油可电,没有里程担忧,我交了定金,定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开,加上在南京,回老家近,一年没几次高速,所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意,第一就是就两款车可选的不多,第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历,一路比选,天天看,累死了。 【提车价格】 裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,个人也没开过非常好的车,电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档,很好用,一开始不喜欢,习惯了就改变不了,又省电,又好开,丝滑,夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈 【最满意】 最满意几点:第一点:颜值很满意,尤其他的IQ light车灯,毫不夸张的说,不是车灯都不想买了,人见人爱,主要还会动,晚上回头率贼高。第二点:价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点:纯电平台,这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意 买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四:续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考!

    3.44分“良好”