点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.06分“优秀”

【空间表现】 前部空间足够大。因为前部座椅可以调节的范围比较大。后部空间只是一般紧凑级SUV的正常表现，像我这样身高的坐到后排，感觉头距离顶棚还是有点近。而且后排如果乘坐三个成年人的话，还是有一点挤的。毕竟只是一个紧凑型SUV车型。 【充电时间】 充电时间相关的因素比较多。跟车辆的电池状态以及室外的温度都有关系。冬季的话充电速度就非常慢，是因为电池本身活性比较低。在进行充电的时候，BMS会降低充电的功率。在最近温度比较合适的时候，充电功率就比较高，尤其是当你开车开过一段时间，再去充电的话，充电功率就会比较高。这个跟电池的活性也有一定的关系。 【续航】 续航水平只能算是中规中矩。没有太大的惊喜，当然也不会跟理论值相差太远。续航水平主要是跟驾驶习惯，行驶速度以及室外温度有关系。如果在城市道路跑处于一个拥堵状况时开时停的话，电耗也不会低。如果是走城市高速道路。速度超过100之后电耗会比较高，基本上都是在20度/100公里以上。当然跟温度的关系也非常大，如果是冬季需要开热空调的话，电耗会非常的吓人。尤其是刚启动车辆行驶一段距离，平均下来的电耗就会非常高。天热开空调制冷比制热能耗相对要低一些。目前本人驾驶这个车的能耗表现基本上是16度每百公里。中间的路况包括1/3的城内拥堵路段和2/3的高架路段。 【智能化】 智能化的水平感觉和国内新势力车型相比而言还是比较落后的。但是这是各个品牌对于车辆的品质关注方面不一样吧。因为汽车的品质回归到最基本也就是驾驶，操控，底盘和车身强度等等这些。太多的花里胡哨的智能功能，实际使用过程中也不一定能用上多少。这个东西见仁见智，各取所需吧。 【最不满意】 这集刚开始的时候经常会断网，而且车内的各种传感器经常会报告错误。屏幕上闪烁的各种故障灯会把这个新手搞蒙的。因为你不知道哪些是真实的故障，哪一些是误报。后来经过一次硬件的驱动升级和一次撤机操作系统的升级之后，这些故障的误报率降低了不少，但是偶尔还是会出现。希望后续的OTA能够逐步的解决这些误报的问题。而且这个电控系统的功能还是需要完善，电耗相对来说还是比较高的，虽然电池很大，但是高电耗的话，必然导致这个续航会降低。 【购车经历】 本来没有打算换车，但是考虑到目前一个时期主要的活动范围局限在城市以内，不跑长途。而且每天都要开车，绿牌照的话就不受限号的影响。买车的过程也是曲曲折折，其实之前也看过一些汽油车。打算是两个油车交替着使用，错开这个限号限行。后来觉得使用成本也是比较高，而且也比较麻烦。中间也看过一些汽油和电混动的车型。但是由于机缘不凑巧，一直没有现车。而且销售人员也不是很热情。买这个车是完全处于急需用车。基本上当天试驾当天就下定了。而且买这个车有两年的无息贷款，也减轻了不少经济压力。 【驾驶感受】 感觉这个车和大众的一贯风格是比较接近的。虽然他是个电车，但是加速没有那种太突兀的感觉。而且他这个能量回收也不是那种很大力的刹车。基本上驾驶起来感觉操控比较灵活，因为是后驱车，所以他这个前轮的转向半径很小。在路上拐弯掉头都比较灵活。座椅的乘坐舒适度也还比较高。前排还有座椅按摩功能，也是一个比较实用的功能。 【销售态度】 因为购买这个车的时候，店里头有一个专职的新能源车销售员。推介起来也是比较热情，然后讲解的也还比较仔细。只是在购买的时候没有讲清楚这个车的情况。因为这个车是一个展车，相当于是在展厅里放了一段时间的。期间他的这个12伏小电瓶是亏过电的。但是销售没有如实告知。另一方面就是购车的时候有一些购车权益并没有给讲清楚。而且虽然是个展车，但是购买的时候都是按照官方的价格，一分钱的优惠都没有。对这一点感觉有一种不太诚信的感觉。当然了，主观原因还是在于自己，当时看到了现车着急购车，所以对一些细节没有太多的关注。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

2月底订车，不到一个月车就到了，但是因为疫情耽误一直没去提车，6月一解封便联系提车事宜了。 决定买车到买定离手，花了不到一周的时间，之前在幻想，我的第一辆车会是什么呢？在充斥着互联网的时代，自然被WXL这些新势力的车子吸引着，但家人对PPT“造车”实在是没有信心，而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的，而且上汽大众就在上海，各方面因素一统一，家里除了我全票通过了ID4x。 初识大白胖，觉得他憨憨萌萌哒，朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店，价格优惠都大同小异，最终选择了离家近的一个ID STORE下单的（结果没想到4S店特远，失策失策）。除了离家近方便外，“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。 2月22日下定（咱就是也觉得算是个黄道吉日），3月中旬车已经发运了，可惜由于被封控在家，无法去提车，直到6月一解封，便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候，没有提太多别的要求，唯一想要的就是能不能提车有点仪式感，所以最终决定在4S店提车，（其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感，非常吸引人还能起到宣传的作用）。 【外观】大白胖超级萌好吧，本来想要贴个改色膜，发现并不需要，也不舍的盖住这个漆面。 【智能化】 车机相对拉胯，没有那么灵敏，语音交互基本操作可以，但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应，死机过一次，自动重启了，还算没有太让人费心，后期使用了再说。 【续航】 数据比较实，最近天气40°，空调上车必开，上下班往返90多公里，耗电20%，还是很能打的，原则上。但是据说这个数据不太准，两天开了不到200km吧，现在还有58%，320多公里，不知道是因为电量比较虚还是怎么回事，后期体验了再说吧。 【驾驶感受】 新手司机来说非常好开了，刹车也比较好控制，不会有一顿一顿的感觉，转弯特别灵活，也不用怕一把调不了头了。 【提车价格】 似乎22款更香，我是跨21退坡的时候买的，价格也算可以，但没提到车22款就来了，功能更多价格也差不了太多，但是当时已经配车了，就没有更换，只能说和大白胖的缘分如此吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.93分“优秀”

外观 id4x蓝色实车好看，前脸霸气，绿牌养眼，发光LOGO很有科技感，回头率高 内饰 id4x蓝色内饰年轻明亮通透，座椅舒服，翻毛皮质感OK，前排座椅按摩给你几十万豪车的享受，腰部支撑调节好评 中控 挂档旋钮高端，中控大屏不刺眼，分辨率高，触摸式按键高级，空调出风口完全可以调到舒适的角度 空间 本人1米8，座椅喜欢调最低，前排空间巨大，视野辽阔，后备箱同级别最大的感觉，经常载货，绝对够用 操控 底盘可以调节666，越野车才有的底盘调节功能，舒适模式适合碎路面和慢慢地开，运动模式就跟轿车的操控一样运动，开起来跟在开轿车一样，信心十足，刹车前段动能回收，习惯了就很好轻松掌握，高速很稳重，特别是L2+自动驾驶可靠性非常高，非常好用 行驶感觉 开起来很安静，很小的胎噪 安全性 id4x中保研最高分你说安全不？车身硬，绝对不怕撞。带前进主动刹车，后退倒车也有主动刹车，有一次倒车上坎速度很快差点撞墙，主动刹车判断到我踩刹车力度不够，主动帮我刹停，刹停后距离墙体10公分，牛逼。倒车识别两侧来车，它也会判断你刹车力度不够，有碰撞风险会帮你刹停，这种刹停来的刚刚好，也帮你纠正更好的倒车习惯，就是要慢慢刹。 刹车在最开始的1个月慢右前轮刹会异响，售后说正常，后来就慢慢少了不会了，刹停也舒适，没有明显的点头，不会头晕。 充电兼容性好，充过未来的，小鹏的，高速服务站国网的，速度都很快，在店铺门口安装了充电桩，7毛一度的电，慢充我一般从30%充到90%左右，没什么问题。 对比过比亚迪汉，空间更大，装载更大，L2辅助驾驶更可靠，雷达功能更靠谱 对比过速腾朗逸顶配，我是贷款分期5年的，算下来省去的油费，月供差不多，所以选择电车，面子更足配置更好 对比过比亚迪DMI，三电故障率，id4x低太多了，实际情况也是这样的 对比过油车SUV，充电成本低太多了，行驶质感平顺心和静谧性是油车没法比的 对比过特斯拉，特斯拉强制动能回收不好，特斯拉地盘太硬 最后说下id4缺点，中控可玩性差了点，不过可以淘一个车载盒子弥补一下。 真实情感，直戳重点，码字不易，路过的点个赞呗。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.14分“优秀”

开了两个多月了来好好总结一下自己的id4x 图片是去贴车衣的时候店家拍的，还不错就拿来当照片啦 当时买车的时候看了byd唐和汉 特斯拉的y 小鹏的p7 领克的05 所以对比感受都是这几辆车的感觉 更新了一下装载空间表现以及车衣牌子 【驾驶感受】 这个是我买这个车最主要的因素，作为车开起来舒服是最关键的一点，作为平行的对比，我之前选车时候我试过的那些车里 id4x 特斯拉y 领克05的试驾感觉都很好，但是05的噪音毕竟是油车会更响，y呢对于驾驶员的驾驶感受要好于乘客太多，所以选择了id4x 备注一句比亚迪的后排是真的颠，这个真的需要改进一下，有点过于颠了 【空间表现】 中规中矩，能装，乘坐空间在这个级别里也足够舒服，唯独少了个前面的储物空间，不过这个和大众电车平台有关 【外观】 x比c的前脸要好看，所以选了x 这个太主观了，不过多评价 【智能化】 开车用的都有了，L2的辅助驾驶 车道保持都挺好用的，特别车道保持，不会时不时的修改方向，这很好，不过多余的智能化内容一点都没有，所以这个只能说够用，并且在预约充电这个小功能上还有点小bug 所以只能算是有待加强 【续航】 续航我只能根据自己的行驶习惯告诉大家1个星期到2个星期充一次电，然后提车在冬天，空调高频率开启的前提下，日常每天行驶20km左右 冬天续航太看启动后的行驶时间，然后启动次数什么的了，电池加热是耗电的元凶，如果正常行驶能好在16-22的话，电池加热的时候能好要到30-50 【充电时间】 自己家有充电桩，通常靠近20%的时候充电，限制到90% 晚上十点插上去第二天睡醒开走肯定是好了，具体时间的话好像是5-6个小时吧，实在是不太关心这个，所以记得大概 【最不满意】 最不满意的话其实没有，都是买车之前就知晓能接受的问题，况且我提车就是15版本，所以没遇到过黑屏死机断网等方面，预约充电不太好用但传言会更新，现象这个算是最不满意的地方 总结就是这个车作为车来开很好，但仅限作为车来开，娱乐属性为0，但这个是我需求的所以很满意喽

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

2.5分“一般”

车机卡顿，各种报故障码，系统不稳定，死机，杂音。北方（山东烟台）冬天续航差100%-5%，空调22度，一档风，座椅加热1档，方向盘加热一档续航180km，多次测试最多200km，购车一个月进店维修11次，从交车后第二天开始，每次，每天开车都会报故障灯如下列:半自动驾驶辅助故障，警告和信息不可用，车前测距监控不可用，预约空调不可用，交通标志识别不可用，车道保持辅助不可用，驱动系统故障，电驱动系统失效，此按键在您的车辆内不起作用，购车1个月往返4s店11次.一直无法消除故障。10月中旬下高速突然死机，#全车断电，只有方向盘，刹车有用，加速电门失效。停车15分钟后故障消失，9月24日购车10月3日正式使用，10月3日-10月31日2，共去4s11次，4s态度极好，但表示无能为力，他们只能消除故障码，十几次的车机无网络，每次出现无网络都必须去4s重载通讯模块，车机无网络造成车辆无法充电，最多只能充5%.跑了7800km，有800+km是往返4s店（单程15km往返30km）500+km4s技师试车。入冬后烟台地区温度0℃--6℃，多次满电100%-5%只能跑170-190km，续航缩水严重不足厂家标定的1/3。又来新的了，2022年2月5日刹车失灵，多次投诉厂家给的答复是踩刹车太急，系统没反应过来，这是学会了特斯拉的套路，找了一下现在刹车失灵的不是个例了，要买的看好了吧，各种推卸责任给车主，7点建的群9.20就8个了，还有更多车主看到请联系我

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

一个奥迪和宝马车主为什么会选择大众的ID4X？总结下来就是：豪华商务轿车的底盘＋完全模拟油车的动力表现＋传统并不花里胡哨的车机＋呆萌的外观=极智的性价比。 【购车经历】 作为一个90后的油车车主，在购车前试驾了宝马ix3、蔚来et7、比亚迪汉、极氪001、ID4crozz、ID4X。一开始新势力的确让我眼前一亮：内饰漂亮、车机功能齐全、空间大，就是哪哪都好……说回来让我放弃新势力的原因就是驾驶感受：底盘不够扎实，车辆跑起来不够整。 接下来回宝马4s店试驾ix3，说到现在我最喜欢的还是ix3，作为一个资深宝马车主，ix3加速有模拟油车的轰鸣声，整体车机也很熟悉、操作上手比较快。奈何车主本人和媳妇儿的工作性质，多说无益。 ID4x和ID4crozz，我更喜欢ID4crozz的外观，但实际驾车感受，闭眼上ID4x，不要问为什么，去试驾一下就明了了。 【空间表现】 得益于全新的大众纯电平台，后排地面处变为全屏，整车空间表现优异，178的驾驶员前车调整好坐姿，后排仍有两拳半的距离，类比一下和探岳的空间表现差不多，如果非要找个缺点就是座椅太短。 【充电时间】 超充40分钟就够了（每次充电不要设置100%），三元锂电池在充满电的情况下太活跃，对电池不好。购车时选装了大众原厂充电墙盒，电表也选了峰谷电，在车机内设置每天晚上10点到次日清晨8点充电，省心省money。 【续航】 在买车前是有续航焦虑的，因为网上一直在黑ID4续航不行，提车后发现真香：九月下旬青岛还是很热的天气，表显续航510，在上车就开22℃两档的情况下，空调实际跑了503。这个续航表现足够我在市内通勤及偶尔的户外露营用。续航扎实，让人放心。 【提车价格】 至于价格，当时给家里添置了一个大玩具，也没怎么砍价，赶上4s店活动送了点小礼品就订车了，不过选的典雅格调内饰颜色没现车，等了一个多月。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的部分，底盘表现有种零几年老帕萨特的感觉，车整体性很好，底盘韧劲十足，过震“Duang～Duang～”的，很有高级感。 隔音就不用过多赘述了，有报告大家可查，隔音比a6的表现还要好，就一个字“安静！”。 【最不满意】 想说一下最不满意的，还是车机。就和智能家居一样，都2022年了，都不支持语音自动打开座椅按摩、关闭主动驻车等等。整个车机感觉是被阉割版的，希望后面会改善吧。（骂归骂，但这个车机系统表现比大众传统油车高了不止一个档次，也挺流畅平顺。）只要不是动不动和妹子去玩个飞盘局啥的，日常通勤用绝对够了。 最后说一句：2022年，家用30w以下电车首选ID（底盘太香了，安全性非常好）。我支持新势力，但不买。好了下课。

点评车型: 2023款ID.4 X 智享长续航版

4.14分“优秀”

🙋♂️情况介绍： 19年底的时候买了第一辆车福特锐际，开了一年零三个月的时候因为家里填宝宝，锐际后备箱偏小放不下婴儿车，所以跟家里一商量，决定换车，于是21年1月份换了路虎发现运动，开了一年下来1.6万公里，单纯油费就1.4万，市区13个油左右，高速10个油左右，油耗确实偏大，随着油价的不断增长，于是又跟家里商量换新能源，本来考虑过增城或插混，但是想想有油车了，还是买纯电。当时选车时想着要不续航长一些要不续航扎实。最终在ID4X、ID4C、宝马i3、极狐s或t、极客001中纠结了很长一段时间，本来我第一想法是选辆轿车，因为前两个车都是SUV，想换一下试试感觉，但是最终还是选择了SUV，确实怕不习惯，最终选择了ID4。至于为什么选的ID4 X，是我觉得X内饰和外观相比较C好看，同时我感觉驾驶感觉也比C舒服一些。19年底的时候买了第一辆车福特锐际，开了一年零三个月的时候因为家里填宝宝，锐际后备箱偏小放不下婴儿车，所以跟家里一商量，决定换车，于是21年1月份换了路虎发现运动，开了一年下来1.6万公里，单纯油费就1.4万，市区13个油左右，高速10个油左右，油耗确实偏大，随着油价的不断增长，于是又跟家里商量换新能源，本来考虑过增城或插混，但是想想有油车了，还是买纯电。当时选车时想着要不续航长一些要不续航扎实。最终在ID4X、ID4C、宝马i3、极狐s或t、极客001中纠结了很长一段时间，本来我第一想法是选辆轿车，因为前两个车都是SUV，想换一下试试感觉，但是最终还是选择了SUV，确实怕不习惯，最终选择了ID4。至于为什么选的ID4 X，是我觉得X内饰和外观相比较C好看，同时我感觉驾驶感觉也比C舒服一些。 🚙选车理由： 选ID4的最重要原因有三个，一个是SUV，因为一直开SUV，确实是开习惯了。第二是看测评续航真实且显示实时续航里程，不担心出现续航里程骤减的情况。第三是使用费用确实很合适，这条得重点说说，裸车当时谈到了22w，因为路虎不想置换，所以没有那1w多的置换优惠，不然的21以内就可以拿下；其次购车赠了2万4的ID豆，确实又省了一笔，我换的东西个人认为都是刚需的：抬显、终身免费保养、6年18万公里整车质保、首年车辆保险、轮胎保障服务、大众智能交流充电桩（4000ID豆那款）以及600度电卡。目前开了3000多公里，由于充电桩一直没有安装，所以一直在外面快充，截止现在充电费用为零。计划充电桩安装之前如果电卡不够了，继续用v豆换电卡，可以继续薅羊毛。也感谢哥很潇燥兄弟的推荐，从选车到订车期间沟通了很多，既通过推荐获得10万v豆，又交给我很多用车技巧。 🗣️优缺点介绍： 优点：1⃣️倒车主动刹车确实比较灵敏，好几次突然跑出来一个人都及时主动的帮忙刹停了；2⃣️里程显示确实准确，基本上达到1:1，12月份的时候充满能跑550多；3⃣️地盘舒适但悬挂偏硬，这个怎么形容呢，就是开起来舒服，但是过坑洼路面的时候乘坐反馈比较明显，跟我第一辆锐际差不多，但没有路虎发现运动那种舒适感；4⃣️抬显好用，自从用了抬显，开车时基本上再没有低头看过仪表和中控，驾驶安全系数进一步增强；5⃣️隔音较好，个人感觉这辆车隔音效果还是不错的，开过130迈，风燥可以说是很小；6⃣️无线CarPlay超好用，比有线的好用太多了，个人感觉也比很多配备8155芯片的系统方便，启动就链接，别人发的位置，直接可以车机显示，不用再去搜索；7⃣️驾驶体验不错，跟油车基本上一样，这也是我选择这车的主要原因，不想去适应车，更不想太高的动能回收，经常看到很多人说要去学会适应动能回收，在我看来，车是用来开的，自己应该怎么舒服怎么开，怎么习惯怎么选择，目前就体验过一次动能回收什么感觉，再没用过。 缺点：1⃣️大脚踩电门有电流声，也可能电车普遍都有，第一次开电车，不太了解；2⃣️玻璃容易起雾，个人感觉相比其他车玻璃极其容易起雾，一个人的时候不明显，超过一个人必然气雾，前后左右玻璃上都是一层雾，必须一直开空调才行；3⃣️座椅舒适度欠佳，感觉这个座椅怎么调都达不到最舒服的状态，开久了腰比较难受；4⃣️黑屏，提车的时候已经是2819，都是2819不黑屏了，但是只要温度低于零下四度，必黑屏，虽然几分钟就可以解决，但是有时候赶时间的话还是很糟心；5⃣️刹车偏软，刚开的时候总感觉刹不住车，导致我一踩刹车，副驾和后排的人一直点头，主要是我还用的D档；6⃣️车辆密封性不好，感觉开车的时候都在漏风。 功能完善希望：1⃣️希望app中能增加开关门功能，目前只能打开空调，确实感觉很不方便；2⃣️希望再升级能增加显示实时胎压，现在只有胎压预警，很多时候都不知道四个轮子胎压是多少；3⃣️希望ota真能做到ota，而不是每次升级都要到4s店去升级，这本身就跟ota的解释不符，而且很不方便也很耽误时间。 由于用车时间不长，只是浅谈一下个人使用感受，如有不妥，请告知

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

外观：见仁见智，我和家里人还是挺喜欢的，尤其是银河蓝这个颜色； 内饰：因为有了杯架的盖板，感觉比Id4crozz精致一点，硬塑料有些多，高级感的氛围营造稍微欠缺一些； 空间：完全够用，不会捉襟见肘； 续航：表显非常准，不会出现快乐表的情况，整体续航也很扎实，满电情况下不开空调表显续航600+，空调22℃表显续航550+； 车机和智能化：不提也罢，不说是拉胯吧，也得说是跟国产新能源比落后了一个时代； 动力：作为新能源来说比较弱，但市内代步0-60的加速已经很给力了，作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力； 行驶感受：还不错，悬架支撑很好，过坎很干脆，但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致，当然这个价位还要啥自行车啊； 辅助驾驶：L2辅助驾驶标定不错，配合ARHUD体验拉满； 刹车：制动力完全没问题，但D档刹车脚感比较迷惑，适应B档后就OK了； 几个吐槽的地方： 1、3月19订车，6月28提车，我都等麻了… 2、两侧门板内的异响有些烦人… 3、反人类的车窗控制按键… 4、不知道是不是我的车内麦克风的问题，carplay连接、信号都正常，但通话时对方经常听不到我的声音，语音控制得大声嚷出来才识别我的指令… 5、中控音量调节和温度调节按键没有背光… 6、手机app功能一般，远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上… 7、车载app不够丰富，好歹给我个QQ音乐啊，自带的酷我简直人工智障… 暂时这么多吧，刚开了不到1000公里，多开一开再跟大家分享

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

2.71分“一般”

本人买的607km，电池83.4kwh版本的。不幸买到了问题车！提车不到三个月，电池容量衰减约24%，续航衰减约25%。平时不敢开空调，开车也比较温柔，电耗平均14~15kwh/100km。80%电量基本只能跑二三百公里，电池虚的很。为此多次找4s店和上汽沟通，他们的技术拉垮，什么问题都解释不了，态度又十分敷衍，什么问题都不想解决！这车普遍的黑屏死机问题严重，续航及电池虚标，质量不过关，更可怕的是品牌什么问题都不给你解决，拿你当傻子，各种忽悠，就是不解决问题，这种连个基本保障都没有的车千万别买！！！买了尽是糟心！！！

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间一般，不能说多大，反正够用，四个成年人带一个小孩无压力 【充电时间】 刚提车还没充电 【续航】 续航我个人觉得春秋季节是最省电的，夏天和冬天的极端天气特别费电，这两天我每天城市通勤30公里，空调23度，电耗能上20，没办法，需要给电池降温 【智能化】 这个车说不上多智能，车机支持的APP比较少，对比国产电车感觉差的挺远，但是满足日常需求还是可以的，我一般导航用car play，想听相声用哔哩哔哩后台播放，还是挺方便的 【最不满意】 只有一点，这个车窗升降按键实在是反人类，你说他不是为了节约成本吧，他给你砍掉两个按键，你说他为了控制成本吧，他又给你安一个触摸开关，这个东西不比两个按键贵？ 【购车经历】 看过比亚迪，奈何配置低续航短价格还贵，并且销售真是看不起顾客?大众前前后后跑了不下10家店，终于找到一个价格合适，白色有现车的，最起码不用等订车等合格证了 【提车价格】 加保险落地就说18万吧，没有选装和充电桩，买车给的豆都全都抵钱了，北京这个价格我觉得可以了，在圈里也看到过比我还低的，又有选装又有充电桩，也不知道是真是假，反正买都买了，也不去纠结价格了 【驾驶感受】 和以往的大众车一样，底盘紧致，过弯不侧倾，就是减震我觉得有点硬，能再软一点就更舒服了 ID4很适合我这种受不了急加速的人，平常慢慢悠悠的开，需要超车它也能给你底气 【销售态度】 一般，不冷不热，你提出的问题最起码能给你专业的回答，要赠品的时候也没和我墨迹，说给就给了，反正和比亚迪的销售没法比，要不一问三不知，要不就是用鼻孔看人，挺极端的

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

【空间表现】 空间比较不错，我身高一米八，前排调好后排有两拳，后排头顶四指左右，后备箱空间表现优秀。 【充电时间】 快充从%20-80%大概五十分钟左右，速度跟充电桩的功率有关。 【续航】 城市道路目前五月天气，偶尔开空调，续航大概五百左右。不开空调续航能达到标称里程甚至更高。 【智能化】 智能化程度相对新势力品牌，功能不够强大，系统稳定性有待提高，目前遇到过系统时间丢失，过了几个小时自己好了，别的没有遇到过。 【最不满意】 方向盘调的有点重，起步转向倒车揉库时单手费劲，跑起来后力度可以。内饰塑料板太阳暴晒后，中控大台会有异响。 【驾驶感受】 整体驾驶感受不错，底盘扎实，转向灵敏可控性强。减震整体来说偏软，坑洼路段晃动较明显。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

3.43分“良好”

【外观】 外观耐看，大气；与大众油车外观差异化大；前后灯带很漂亮 【空间表现】 空间比较大，驾乘体验不错；我开的多，坐的少：开起来感觉更像是轿车一点，视野没有特别高，而且开久了感觉像陷进座椅里一样，不是很舒服； 根据家里人乘坐后的描述，前排乘坐感受非常好，空间很大；后排空间试驾的时候坐过，腿部承托还行； 【动力表现】 动力响应较同级别油车好一点，加速踏板响应略有迟滞，据说是大众工程师的特别调教，让油车驾驶员能够更快接受；总体而言够用，不至于太肉和太蹿； 【底盘表现】 地盘不错；我开过的车不多，所以没法对比，和轿车的感觉差不多； 【隔音静谧性】 隔音静谧性在中低速时很不错，有时不知不觉时速都5、60了还是很安静；但是高速风噪胎噪很明显，实在是无法忽略； 【智能化】 智能化，只能说相较于国产车机来讲，比较差劲；中控屏幕显示效果还不错，但触控体验一般；导航不太行，路况、限速、违章摄像头数据陈旧；系统默认背景色是屎黄色，且我买的版本不支持更改；因为支持CarPlay，所以挽回了一些使用体验；不过无线CarPlay偶尔有过几次断联，重启车机后恢复； 【续航】 续航分几类说一下： 下雨天+高速路况是最耗电的，车内开个空调，电耗能到22+，这种情况下能跑400不到 大晴天+城市路况+15摄氏度往上，电耗可以低到11，这种情况下能跑550+ 【充电时间】 我有自己的车位和电桩，所以都是晚上交流口充电，早上都能冲到80%；快充口我还没有用过，就不分享了 【最不满意】 没有电尾门，每次开关都碰一手泥 【最满意】 用车省钱，用车省钱，还是他喵的，用车省钱！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.79分“良好”

底盘性能优越，驾驶感受良好，续航扎实，空调很凉；车机系统智障，传统车厂请勿纠结智能化，异响严重，售后政策不明，购车套路太多，提车等待时间32天 【空间表现】 前排舒适，后排相对拉胯，更加适合女车主 【续航】 夏天高速开个300-400没啥问题，B挡好用但是感觉电耗没有明显降低 【充电时间】 慢充插上21:00-8:00不用管，快充30%-80%半小时足够，80%以上会逐渐龟速，到达90%基本没有耐心等下去了 【智能化】 咱就是说，这车你要什么智能化？传统车厂无智能，谢谢 【最不满意】 异响太多了，真的非常要命，你根本不知道哪传出来的异响，然而销售只会说再开一段时间适应？请勿异响也可以适应么？

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

3.93分“良好”

一、车身线条优雅自然，既有刚性力量，又兼具柔和曲线，这是第一眼喜欢车子的原因，特别是车身长度宽度都符合目前用车场景，停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通，和别克E4，E5的美式豪华感，精致感差距甚远，和新势力花里胡哨的内饰也没得比，但开了几天下来发现也适应了，本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上，方向盘略重，刹车前半段虚位较多，和日产爱睿雅很像，可能是车身太重惯性大的原因，行驶过程车辆非常平稳，对于细碎的小颠簸过滤得相当到位，而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实，开多少就是多少，没有虚标，在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航，B档用得好也是非常优秀的能量回收，在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便，车窗按钮单薄有点硌手，仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.79分“良好”

【空间表现】相当不错，后排中间拢起2厘米，可以忽略 【充电时间】第一次快充电20分钟左右，34%起80%止 【智能化】 比较鸡肋，车机语音感觉和一个大傻子在说话，说啥都是您说的没有听清非要用吼，还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度，温度太低没有反应，按的过快就跳到四窗同时控制，可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升！ 【驾驶感受】 一般走二环和雄楚高架，通勤一天往返100公里，打开驾驶辅助系统开车很轻松，就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使，经常两边晃，感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开，转弯半径也小，的士调个头都要转两股道，咱们调头一股到轻松过来， 【动力表现】 刚开始用D档，只要猛踩那提速有飞一般的感觉，现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉，动能回收非常明显，这车开起来很轻松