点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.86分“良好”

初见ID4，是在路边无意看到，第一眼就觉得很有眼缘，换车选择时就心心念念ID4。还有一个主要原因是单位上的车大多都是上汽大众的，自己对大众车的操控和底盘挺满意。5月下旬看好的车，等到6月1号去提的，原车就加了大灯和电尾。毕竟不是在一线城市提车，价格上贵了一些，好在方便。4s店服务很好，购车体验挺满意。呵呵，提车第四天杭州高速收费站出了那事，心里也咯噔了一下，多两天也就释怀了，对大众品牌还是有信心。开车嘛，佛系一点就好。晚上11点后电价两角多，折下来一公里也就几分钱。对于用车需求主要是五公里以内上下班的我，挺香。加上父母，一家五口周末城市周边游很方便。说到里程忧虑，暂时没觉得。我的是425里程的，之前一周充一次电。现在天气炎热，随时开空调，四五天充一次。说到空调，APP上的空调预约很好，下班前十分钟远程设置好，上车很惬意。不像以前，上车热得不得了，空调开到最大挡，车内刚凉下来，都到家该下车了。

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3.79分“良好”

一句话评价这个车，居家大男孩！ 简单中带着一点时尚的款式，内饰简单确也很实用，行驶感受也比较接近油车，上手很简单，回家半小时教会了老爸和媳妇怎么开！ 提车过程也很简单，因为家里有两台油车，本来是打算给媳妇买个ID3，我自己开油车，结果听说5.1有活动啥的想着不如换个大点的，于是升级成了ID4。 老爸本来是不太看好电车的，等我开回去体验了一下，马上就自发的在帮我联系国家电网申报新能源充电的事了，我家1楼侧面正好有车位，充电问题也完美解决！ 最后说下行驶情况，由于提车不到10天，我开了也只有600公里左右，本来没有资格来谈很专业的事情，但是就目前实用的情况来看，家人都是比较满意的，续航能达到380左右，开起来也比油车舒适，隔音效果也不错，总体说起来家人满意，用起来舒适方便，价位也比较合适，硬要说缺点的话可能就是车机下方的空调口我觉得有待改进，风口位置一直对着手肘和肚子吹，即使调整也没办法吹到脖子以上，对年纪大的人和女人来说这个设计可能欠考虑了，所以最近几天开空调我都是把副驾那边的风口关闭了！后续使用中有什么新发现在和大家分享吧！

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4.75分“优秀”

好看的圆嘟嘟 【购车经历]只谈个人感受，我选车过程超级简单，商场大众和特斯拉，蔚来挨着，蔚来et5t好看是好看，但是用车成本太贵(Baas的话比我雷车RX350h一个月加油还贵)，买断吧又有一种得不偿失的感觉，特斯拉毛豆Y挺好，单位又不让进，也直接说了再见。这个价格里面，4x车大便宜的优势就很明显了，在优惠力度大的年前，特斯拉的60个月免息金融也不香了。 [最满意]座椅加热，L2辅助都给你了，虽然虽然没有座椅通风，但是我这个最低配11万的车还多给了一个方向盘加热，这个你受得了么。L2辅助驾驶确实和新势力的智能驾驶有差距，选这个最低配还有一点就是花里胡哨的东西用不上，车这个东西还是得自己开，都试驾一个遍然后看看自己适合哪一种感觉。 [驾驶感受]这个车开起来的感受吧，认真的说呢就是大众对ID.4X的调校显示出老牌车企的功底，油门响应具有一定线性，加速和减速的过程都不会让人产生眩晕，追评成大白话，就是如果你开过途观L，那么D档跟油车区别不大，B又有点电车动能回收的感觉，开起来真的很像一个油车和电车的中间产品。 [续航情况]充电跟手机一样，20%到90%大概用45分钟，90到100就慢了。基本上从90开到15，续航320左右吧，并且还是温柔的开，我是家里和单位都有充电桩，另外一辆车是雷克萨斯RX350h，所以续航就买425的丐版对我来说足够用了，11万的裸车价格主打一个性价比，等置换补贴的2万再到位呢?裸车砸到9.0668w，这个价格买一个配件都是大厂的合资电车你受得了么! 【最不满意】悬挂稍微有点硬了，但是又不是廉价感的那种硬。就是欧美车的那种硬。 [提车价格] 我是用父母的一台老朗逸置换的，优惠政策同品牌置换一4000，厂家促销一2000，送数字钥匙，贴膜，脚垫，后备箱垫，原厂记录仪。然后再等汽车以旧补贴的2w下来，裸车就是9，这你受得了么！

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4分“优秀”

购车经历:原先的本田车小白已经陪伴我们8年12万公里了，因为现在自己上下班来回50公里，加上周末跑跑一个月2000公里，1000出头的油费，就和老婆商量着买个新能源车。小白各方面的表现都很好，老婆对小白比较有感情了，不想置换，所以直接排除混动，锁定纯电车了。本人个子较高，这次一定选个SUV。小白当时落地14万，标准可以稍微提高一点，心理价位落在15-18万之间。所以最终的目标就是落地15-18万的纯电SUV。 从22年10月份开始看车，元plus（一度都准备下定金了，喷粉事件出来了）、宋EV（驾乘感受不好）、零跑C11（看的时候比21年贵了2万多，心里的坎过不去）、小鹏G3（油改电）、哪吒U（太便宜）、几何M6（销量太低了）、Model Y都试驾过（哈哈，超预算很多加上老婆抵触情绪严重，放弃）。3月份在春季车展上偶尔看到一汽大众ID4C，大众还做电车？惊讶之余开始了解，试驾了几次，驾乘质感真的一级棒。在路上看到过几次，外观也很漂亮（特别喜欢贯穿式灯带，logo点亮的那种），我的预算只能买最低配，最后发现ID4C的最低配没有logo点亮和方向盘、座椅加热（江苏的冬天有了加热，就不需要开空调了，很实用），而这些功能ID4X最低配具备了，所以花了2个周末，走了几家4S店就订了。 提车价格:价格就不提了，略高，订车当天妹妹从北方婆家回来（因为疫情很长时间没回来了，下午约了一起聚一聚），所以价格就没怎么谈（有什么能比得上家人团聚重要呢？），达到我心里预期就行了，和懂车帝里的价格不能比。这里不得不吐槽一下大众电车的价格策略，还像卖油车一样考验别人的砍价能力和谈判技巧，就不能统一明码标价？迟早要被这种模式拖累。 空间:优秀，我180cm，190斤，无论是驾驶还是乘坐，都不感觉到局促。后排空间由于是纯平的缘故，乘坐感受也非常好。后备箱空间比起小白588L也毫不逊色，每次回家都能塞得满满当当的。置物空间方面也算可以，特别是中央扶手的盖子一盖，里面再乱也看不见，哈哈。 驾驶感受:这个绝对是ID4X的卖点之一，过减速带的质感很好，一些细碎路面的过滤性也很好（不知道是不是因为开了8年的筷子悬挂的缘故）。经常用的经济模式，加速超车也毫无压力，红绿灯只要我排在第一个，什么奔驰宝马，都在后面吃我的灰尘，什么时候要尝试一段时间的运动模式看看。还有就是大家都说的转弯半径很小，这个都没有太大的感觉，毕竟掉头的需求不是很多。 续航表现:现在行驶了一段时间后，续航越来越实了，刚买那一段时间17左右的能耗，现在正常驾驶13.5左右的能耗，脚法再佛系一点，12.5的能耗也能开到。现在正常1%的耗电量能开到4公里，基本符合心理预期。家里装的充电桩，算下来0.06元/公里，只有小白的十分之一，是真省钱。 不足之处:车机、车机、还是车机，简直弱智，想要丰富娱乐功能的，直接可以跳过了。还有就是副驾驶的座椅较短，腿长的人坐着不舒服。

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4.57分“优秀”

个人2000公里感受，感觉开的是实实在在一辆车，没有花哨东西，很值！ 【空间表现】 定位紧凑型SUV，空间完全可以了。高的胖的矮的瘦的满载5大人空间也没任何问题，表现不错。后备箱比较大，里面还有个下沉式空间，可以养鱼了，哈哈 【充电时间】 个人一般家充从20%至80%需要4个半小时，下班回家插上预约10点后开充，早上上班时拔下就可以了。快充用过两次，20多分钟充50%左右吧，还可以。 【续航】 续航是最不好琢磨的，总体可以。五一高速110巡航试了下，满载5人80%电跑220公里没压力，满电估计300以内吧。普通城市道路380左右。特别搞不懂的是电耗，同一条赶班线路，20公里路况每天基本一样，但电耗差别挺大的，有时16，17个，有时11，12个，最低还跑过9.7个。感觉早上出发电耗比下午下班回来大。 【智能化】 很多人抱怨车机拉胯，我的23款2930未遇到黑屏和断网，感觉车机已完全够用，功能都有了，也非常流畅，平时开车也就听歌收音机和导航。L2的辅助还可以，高速道路保持精准，市内也基本不开辅助。 【驾驶感受】 最直观感受车身比较重，刹车和电子油门踏板较重，特别是油门踏板很硬，似乎天越冷越硬。但总体开起来没任何问题，车身底盘很稳。平时喜欢用B档，主要市内车多，减少踩刹车频率省劲。高速建议D档，D档的滑行确实很OK，降速很慢的，加速110直接滑行，大半天不用加油，省电舒适。高速B档虽然动能回收大，但是回收的那点能量不如滑行出去的距离来的多和实在。 【最不满意】 不满意地方就是电子油门偏硬，穿皮鞋开甚至脚掌疼。座椅有点硬，特别是头枕。手机不能直接控制车门，必须随身带钥匙。

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3.86分“良好”

续航垃圾！！！ 没有送充电桩，都是快充，每次快充到80％，只能跑200-240km，到10％以内就要充电了。 最近一次刚跑了203km，就到10％了。计算满电续航203/0.7＝290km，标的425km，满电还不到300km，续航确实垃圾垃圾！！ 外观挺好看，空间也大。 车机只能说勉强够用，看个地图听听歌，看视频有点模糊。 操控还行吧，没开过啥好车。

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4.43分“优秀”

这车优点很多，也是成为我最喜欢的电车的主要因素。 1、地盘调教一流，驾乘体验和奥迪a6差不多。 2、转弯半径小，在城区掉头非常方便！ 3、整车碰撞安全性和电池安全性非常可靠！ 4、灯光漂亮、智能！矩阵式LED大灯非常亮，而且不刺对方来车和行人的眼睛！我是低配的选装了矩阵式LED大灯。车灯亮度达到我的要求是我买车的第一要素。 5、电池续航不虚标，春秋季节续航准确率超过90%。 ID.4缺点也是有一些，车机不够智能，但是可以接受，鼓刹不是缺点相反制动距离短，也是一种优势！后车窗控制还要通过转换开关转换才能升降，省了2个按键，操作比较麻烦！我认为还有一个缺点就是长续航版车身自重较大，而且前后轮胎宽度不一样，影响操控，比标准续航版重160公斤，我对续航没有要求，所以我选择了短续航版，避免了每天多背上160公斤的电池到处跑，而且0-50加速时间少了0.1秒。

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2.5分“一般”

外观一般吧不算难看但也不是太好看，符合大众中庸的性格，线条过于复杂显得不够沉稳，有点偏日系和韩系车风格，感觉没有老款途观好看（第一代途观车主）。相对于外观内饰就显得很难看，特别是中控这块的屏幕宽边设计奇丑无比（仪表盘这块屏幕反而让人感觉做得很精致），没有实体按键是硬伤，内饰拼色感觉有新意但显得不豪华，有点廉价的感觉，扶手箱与仪表台连接留缝绝对是败笔，我有几次刹车手机都掉到地下了，而且扶手箱是前低后高更容易掉东西，显得驾驶舱不是一个整体。车机还算比较流畅，但行车不能放视频、没有外放电和露营模式浪费资源，联通网络在南方好多地方没信号，露营就不用考虑了。底盘和超控还算可以，铺装路面噪音很小，感觉很舒服，可能是胎压高的原因，不平整路面噪音大，滤震差，符合车的价格本性。整体对车的底盘和超控算比较满意，其它人性化和内饰设计与国产车还是有差距。

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4.61分“优秀”

1.外观：讲究又好看！有设计感才是讲究，讲究到位了才是好看！ 2.耐用：不是第一台大众，但是第一台纯电，还是熟悉的扎实感和操控，城区和高速使用还是很安心。 3.续航能力：没有一辆纯电车有非常准的标准，只能说是非常可以，熟悉开动能回收的话，好用。 4.驾控：用D档的话因为电池自重带来的惯性比较大，开起来还是要注意前面车距，否则容易触发自动刹车，比较熟悉开的是B档，但是如果有乘坐人员，那就要综合考虑了。 5.空间：要的就是纯SUV尺寸，否则就去选ID.3了 6.科技：不算优秀，但从正常用途来看也算秀。 7.成本：超级app的充电地图挺好用，软件内有些点的超时占用费貌似是不需要用户承担?保养没油车那么多项目，电池线路这些固定周期要检查咯。

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4分“优秀”

提车时感觉售后有点不可靠，交完钱售后顾问说电池一旦受过伤，就不会按照8年16万质保了，说电车无论什么品牌都是这样的条款，我有点怀疑但没有对比别的品牌，希望网友们给个其他品牌的售后服务对比。开了几天会出现车机偶尔花屏，找销售，说让我回店里检测，还没去，续航一打空调掉的比价很，暂时没发现什么别的问题，加速时比油车舒服，平顺没有噪音，提速快，敢踩就很快破百，高速很稳，低速过减速带底盘很扎实，不松散，买的时候对比了比亚迪宋，奔着底盘和电池还是选了ID4，对比4x和4c，奔着配置全选了x，图片是第一天老公给车绑红绳，现在开着觉得还不错，天气不冷不热不打空调续航还是比较无忧，浅充浅放20-80%续航能用260。希望能开个五六年不衰减太多。

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4.07分“优秀”

本来预算14万考虑比亚迪元或者ID3的，试驾后直接确定买ID3，在四S对比了ID4发现性价比更高，配置和空间都要比D3强了不少，4月15订车25号到车，是2023年1月生产的，开起来还是很稳的，车机的确拉胯，到今天开了600公里，算下来续航还是能到400的，比较满意。

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3.86分“良好”

车的整体构造不错，外形帅气，底盘稳，灯光好看，尤其是晚上开车灯时。车驾驶起来非常丝滑，体验感很好。但是车机系统比较拉垮，系统功能少，语音互动不够流畅准确，手机里的大众app运行也不流畅，手机app远程对车的控制也不够。大众还是需要提升互联网思维。未来汽车必然是智能化，希望id系列能早日实现人机交互，比如把人工智能ChatGPT引入车机系统。😼

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2.21分“一般”

23款纯净智享版偷偷把电池减到了52.8度，能耗还是14度每百公里，官方给出的续航居然还是425公里。52.8÷14=3.77，按官方自己给出的数据算出来续航应该是377公里。结果标的还是425公里，赤裸裸的欺诈。按照官方推荐充电是20%冲到80%，杭州这段时间气温基本上5℃左右，不开空调60%的电开150公里左右，如果开空调那100公里左右。这车降个5万那可以买，不降大家就等等，等着他跟丰田验证码一样😃

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3.79分“良好”

提车3天，总共行驶了200多公里，目前就市区开，简单描述下我的感受，车辆操控性还是不错的，60时速过弯没有明显侧倾，过减速带很干脆，没有多余的晃动，路感清晰，但不会很吵，就是偶尔走烂路有不知道哪里发出的异响，这个有点头痛。还有这个车窗按钮确实很不方便，十几年的开车习惯还得从新适应。不过总体也算符合预期，

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4.57分“优秀”

优点：机械素质高，底盘质感一流，操控一流，续航精准，不虚标，空间不错。内饰简洁(对于我来说是优点) 缺点：车机功能一般，没有胎压显示，只有两个按键控制前后车窗，为什么这样设计，匪夷所思。 自从买了电车，浴皇大帝之车在家天天吃灰。