帕萨特乘坐感受还可以值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 旗舰版

4.36分“优秀”

【最满意】舒适性真的没的说，我愿称它为同级第一，比迈腾强太多。配置也比较高，比日系车高多了，后档遮阳帘、侧窗遮阳帘等等都有，当然价格也更贵。 【驾驶感受】2.0T高功发动机是吊打同级的存在，无论是动力输出，还是双离合变速箱的响应。 【乘坐体验】这点绝对好评，实话说，后排体验不输奥迪A6L。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.36分“良好”

虽然几经风波，但是大众帕萨特在国内中级轿车中的地位依然是不可轻视的。豪华版车型作为中配置车型，对于日常常用配置的考量是更加到位的。虽然在安全配置上仍然是寡淡得只有并线辅助和主动刹车，但是像大尺寸的液晶仪表及相关的功能性配置上并没有落下。加之该车型与生俱来的质感体验，无论是对于驾驶者还是乘员来说都是兼顾到位，且这套源于EA888发动机+7速双离合变速箱的动力单元早已炉火纯青，整体调校又保留着极为浓厚、十分标志性的德系味道，对于中年车主来说它是一个不偏不倚的合理中级车之选。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

3.79分“良好”

帕萨特采用最新的家族式设计语言，低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。同时，车身线条更加硬朗粗旷，给人一种浓厚的商务氛围。尾部的鸭尾设计为其注入了年轻动感的元素，LED尾灯极具辨识度。 帕萨特中控台采用大量软性材质覆盖，中控区域以13°的角度倾斜便于操作。其中，商务版与精英版搭载8英寸中控屏，豪华版以上的车型升级为9.2英寸中控屏。同时，中控大屏内嵌上汽大众智慧车联系统，增加了喜马拉雅FM等在线音乐平台，内饰APP支持OTA升级，同时支持CarPlay和CarLife两种手机系统连接。 帕萨特的座椅配置也有变化，从豪华版开始，真皮座椅加入了渐变菱格纹路凸显档次感。后排座垫比较长，支持撑性较好，靠背因顶部空间所致，坐姿会后倾斜一些，乘坐的体验感较为出色。 帕萨特继续搭载1.4T和2.0T两款发动机并提供三种不同动力调校，最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps。传动匹配的是7速DSG双离合变速箱。 总体来说，大众帕萨特无论从设计、操控、科技配置和安全辅助等方面，几乎是同级标杆，也更加符合中国消费者对于一辆中级轿车的需求。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.93分“良好”

购车费用:精英版车型指导价格21.79万，优惠3.5万左右，裸车18.29万，购置税等费用1.8万左右，保险费用6400元左右，落地需要20.7万左右。 动力表现:精英版车型搭载了2.0T低功率版本发动机，匹配的是双离合变速箱，百公里加速8.4秒，在驾驶初期有轻微的顿挫感出现，驾驶习惯之后并不会影响驾驶感，双离合换挡速度比较快，能够有一定的驾驶乐趣，尤其是高速驾驶阶段，能够很好的发挥2.0T发动机的潜力，当时速超过110公里每小时，依然有源源不断的动力，超车还是比较轻松的。 空间表现:精英版车型的车长4933mm，轴距2871mm，车内的空间比较不错，驾驶位和副驾驶腿部能够比较放松，后排的腿部空间很充裕，但是中间有一定的隆起，会影响到中间乘客的乘坐体验，而座椅的舒适度还是很不错的，尤其是两侧位置，软硬程度适中，长途乘坐也能保证舒适性。 底盘表现:车型的底盘质感和滤震表现都还不错，在过减速带时很从容，不会有强烈的震动传到车内，过颠簸路面时，对于细微的振动处理比较到位，同时高速稳定性很强。 保值率:车型的三年保值率在60%左右，对于一台家用车表现还不错。 车型缺点 1:后期用车费用偏高，需要使用95号汽油。 2:后排中间有隆起，影响了后排的乘坐舒适性。 3:内饰过于简单，缺少了一些时尚感。 车型优点 1:2.0T涡轮增压的动力表现不错，爆发力比较强。 2:后排的两侧乘坐空间比较宽敞。 3:车型的保值率还不错。 总结:帕萨特这款车的空间很宽敞，动力比较充沛，用于三口之家和五口之家都是不错的选择。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.9分“良好”

开起来舒服空间大坐着也舒服还有腰脱，油耗8/9个有点高跑高速6个，开着确实扎实感觉跑高速比日系车稳多了

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.93分“良好”

作为一款B级车，帕萨特的表现真的是让人惊讶，我1米8的大个子坐到前排和后排都感觉非常宽松。都知道空间大和车长有很大的关系，而帕萨特的车长就接近5米，坐进车内的乘坐体验非常棒。 最让人没想到的是上次我哥坐进去都觉得宽敞，要知道我哥身高可是一米九，能让他说腿部舒服可不容易，真的是让我出乎意料了。对于有孩子家庭来说，即使放上儿童座椅也不会有拥挤的感觉。另外，座椅的软硬程度也不错，家里有老人的家庭也不用过分担心，即便是长途驾驶也不会有疲劳感。 至于后备箱同样有不错的表现，完全可以容得下3~4个行李箱，外出旅行也不成问题。不仅如此，车内的储物空间也很多，可以放一些小东西，让车内显得更加整洁。 本来觉得SUV的底盘会很高，但是帕萨特带给人的感觉比同级车好像稍微高一点，不管是跑坡路还是通过性都比较好，只要不是开的太急，在市里开绝对没问题。2.0T发动机以及7速双离合变速箱的配合，让这车动力非常充沛，即便是爬坡超车也是轻而易举，只要舍得给油可以说是随踩动力随到，响应非常直接。 如果非要说这个车子有什么缺点，肯定是没有360度全景影像了，要是能有这个配置肯定会锦上添花。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 尊贵版 国V

4分“优秀”

相比于老款来说，19款帕萨特整体造型更加的运动，不再是传统三厢轿车的设计，C柱整体线条向后延展，稍微有点溜背的感觉。车身在很多细节也做了质感的提升，比如在前翼子板、前门以及门把手上面都增加了镀铬装饰。相对来说，更加的年轻，没那么商务了，应该是想要赢得年轻人的青睐。 内饰也与之前完全不同，和外观一样，设计上时尚了很多，10.2英寸全液晶仪表盘显得很炫酷。座椅的舒适度不错。内部填充物没有那么硬了。 动力方面，搭载的是2.0L涡轮增压发动机，虽然是低功率的，但是在安全限速下，加速能力还是不错的，超车比较轻松。动力输出比较平顺，低扭表现很出色，起步完全不肉，在整个的加速过程中是比较顺畅的，当然，对于追求推背感的消费者来说，可能就不太适合了。变速箱也配合着发动机，比较平顺，S挡的时候，升档会更加的滞后，油门响应也很迅速。 底盘调教偏舒适，在面对比较大的颠簸的时候，过滤振动还是比较好的。细小的颠簸反馈还是有的，应该是想保留一些驾驶乐趣。但是隔音效果一般般了，尤其是在跑高速的时候，风噪和胎噪特别明显，如果声音超过80km/h的话，车内人讲话都有些听不清楚。 总的来说，与之前老款车型相比，算是全新的面貌。如果是以家用来说，330TSI是个不错的选择，配置齐全。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 尊贵版 国VI

3.64分“良好”

外观内饰都属于是中规中矩，配置上配备有自适应巡航、车道保持等，乘坐空间够宽敞，座椅本身的舒适性很好。2.0T的动力表现充沛，搭配的7速双离合变速箱平顺性也很优秀。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.5分“良好”

此车的争议在哪，想必已经无人不知了。不过如果暂且不提“从良”的安全性，帕萨特作为一款B级车依旧是宜商宜家的合理选择。毕竟相比之前几代浓重的商务气息浓重，现在的帕萨特大胆转为轿跑路线，甚至比北方兄弟还要动感几分。同时这套专供的设计足够协调，并不会因为形象剧变而让老用户无所适从。 不过相比之下，内饰的设计就少了很多高级感，过于追求年轻化和轻盈感，进而导致后面的A级家轿都拷贝了这套设计，狠狠“打击”了帕萨特身为B级老大哥的档次感。至于用户最为关心的后排表现，帕萨特没有上一代那么糟糕了，在继承大空间的基础上，座椅的舒适性有了不小的提升，航空头枕的加入也提升了乘坐体验。 至于动力，虽然很多人都主推2.0T，但是考虑到终端已经低至15万以内的起价，很多买家其实就是冲着280TSI去的。这个时候就发现这套1.4TSI 7DSG的表现已经很成熟了，参数上虽然不够给力，但是250N·m的扭矩应付日常使用已经足够。并且双离合的传动效率摆在这里，10s内的破百加速干掉一众入门自吸竞品毫无问题。底盘方面，舒适的悬架调教配合轻盈的转向，虽然和“德味”关系不大，但是开着轻松惬意已然足够令人满意。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特2021款 280TSI 精英版是一款中型车。这款车的前脸看上去很高端大气，三条较细的镀烙装饰条把大众的标志包围在进气格栅的中间，显得非常的耐看。下面有一条比较粗的镀烙装饰条映衬在下方，使整个前脸看起来上升了一个档次。内饰整体简约干练，中控台附近非常规整且有序，这是大众一贯的设计风格，中控附近被软材料全覆盖，舒适性极佳，空调出风口采用贯穿式设计，内饰板为钢琴烤漆材质，细节处采用银色饰条装饰，烘托车内的高级感。这款车配置了一台1.4T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速为9.1秒，百公里油耗为5.8升，在同级车中属于性能好又经济的车型。 有车有反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题，产生该问题的原因可能是1.发动机进气量不达标；2.喷油嘴喷油量少；3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂，如若是发动机进气量不达标，检查空气滤清器的状态，及时更换即可，费用在300元上下。喷油嘴故障时，酌情更换或清洗即可，费用在400元左右。气压缸漏气时，检查密封垫圈状态及时更换即可，费用在300元左右。 大众帕萨特2021款 280TSI 精英版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在500元上下，此后每5000公里或用车半年（以先到者为准）进行一次即可，20000或用车18个月时进行一次大保，涉及发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器以及空气滤清器的更换，费用在1200元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

我们是一家专攻德系车维修的店铺，已经开业了10多年。对大众这个品牌实在太熟悉了，店里的大部分师傅都参加过大众汽车的维修培训。客户这款车是大众帕萨特，客户反映的问题是，车辆起动机无法工作。根据电路图，首先检查启动继电器3 #终端30电源和1 #终端线圈电源的情况，指出数字多用表检测，线圈电源B，正常，Sc10保险丝完整。3 #终端30电源0，以上；测量继电器线圈电阻约为79.6 ，正常。测试结果显示，继电器3 #终端，继电器5 #终端线路传导正常继电器线圈电阻测量：72.4 ，正常；在继电器2 #终端上测量发动机电气控制装置底部94/9之间的线路。发现线路出现短路，更换受损的电路，试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。330TSI发动机的动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。 内饰方面，副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本。表面的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，内饰风格也变得更具有科技感。可以看出它在转变自己在消费者心中以往的形象，以换取更年轻的消费者青睐。来自MQB平台的帕萨特在平台上也得到了升级，多种动力组合来满足各种消费需求。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.64分“良好”

1. 这台大众帕萨特330TSI采用了2.0T涡轮增压发动机以及七档湿式双离合变速箱，可以提供186匹马力以及320N/M的最大扭矩。百公里6.3L的油耗体现了这台车不错的燃油经济性，百公里8.4秒的加速成绩对于车主来说动力是够用的。 2. 客户的这台遇到了ABS故障灯亮起的问题，连接电脑后显示01276的故障码，经过咨询后得知这类问题是由于abs电脑版上液压泵的接脚虚焊造成的，我们在接脚虚焊部位重新进行焊接后，清除故障码后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教稳重，乘坐感受舒适。基于商务轿车的定位也可以理解底盘方面的调教理念。在经过连续颠簸路段时悬挂表现柔和，具有与日系车不同的稳重感。 4. 内饰设计豪华感很强，在触手可及的地方都覆盖了软性材质，值得一提的是手套箱上方的面板不仅有仿木纹装饰和钢琴烤漆，同时还有细节纹路，非常好看。总体的乘坐空间非常优秀，在同级别车型中难寻对手。 5. 据保养手册得知这台车的保养周期为7500公里，厂家提供5000公里首次保养的免费服务，更换机油机滤的成本大约在800元左右，六万公里总保养费用大约为10000元上下。整体来说在后期保养方面帕萨特并不占优势。 6. 帕萨特在国内的商务定位一直非常清晰，车主也喜欢这类车型带来的稳重感。总体来说这台车符合定位，乘坐舒适度与空间非常具有优势，是喜欢成熟稳重车型的车友的不错选择。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

3.57分“良好”

1大众帕萨特在中国几乎是个家喻户晓的名字，销量一直以来都处在这个级别前几名的位置 可见这辆车在中国的受欢迎程度。它大气的外观和宽敞的空间表现使得它成为这个级别的标杆车型。大众帕萨特搭载大众ea888和大众ea211两款型号发动机，全系搭载大众双离合器变速箱，动力表现在同级别中还是很有优势的。 2大众帕萨特这款车型优势还是挺多的，外观设计很大气，看起来非常稳重，受到不少中年人和政府单位的青睐。空间表现也是帕萨特的一个长处，接近五米的车身长度使得这辆车的空间表现很出色，不管是家用还是用作商务接待都是非常合适的。但是这辆车也存在一些不足，比如悬挂偏硬，这导致它在颠簸路段行驶时的滤震表现一般，对舒适性会有一点影响。 3帕萨特最严重的问题就是在19年底的中保研25%小角度碰撞测试中A柱发生断裂，车体严重变形，这次的碰撞测试一下把帕萨特推上了风口浪尖，销量和市场口碑一落千丈。但是厂家对20款车型进行了加强和改进，并在第二次的中保研碰撞测试拿到了优秀的成绩。大众ea888发动机烧机油问题也是帕萨特车型一直以来的通病，特别是在老款车型上这个故障一直都没有得到彻底的根治，现款帕萨特搭载的为第三代的ea888发动机，这款发动机经过两代的更新和优化，目前烧机油问题已得到有效的改善。 4大众帕萨特在5000公里时进行首保，费用为免费，首保需要更换机油机滤。二保在10000公里，这次保养需要更换空气滤芯，费用在一千元内。此后每10000公里保养一次，每次价格几乎都在一千元左右，保养周期相对还是比较长的，减轻了车主的负担。 5大众帕萨特作为这个级别的常青树，产品力和市场口碑还是经得起考验的。销量表现一直都处在这个级别前几的位置，可见这款车型还是非常受消费者认可的。稳重的外观和舒适的乘坐体验非常适合家用，而且也有不少政府部门也在使用这款车，所以整体表现还是能让人满意的。