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    凯迪拉克CT5值得买吗_凯迪拉克CT5内饰怎么样

    ·凯迪拉克CT5

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共2204人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    20.69-24.59万
    厂商指导价
    28.99-32.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 3.91
    • 外观
    • 4.77
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.83
    • 3.84
    • 配置
    • 4.03
    • 3.74
    • 空间
    • 3.31
    • 3.95
    • 舒适性
    • 4.16
    • 3.86
    • 操控
    • 4.19
    • 3.87
    • 动力
    • 4.17
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.03内饰4.81
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 捷豹XEL3.99外观4.84

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    凯迪拉克CT5·全部评分

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

    4优秀

    作为一个职业车评人,前段时间试驾了凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型标准版。 外观方面,车头看起来比较动感大气,“盾形”格栅内部使用大量镀铬搭配家族LOGO修饰,下方散热槽采用贯穿式设计,两侧配有镀铬修饰,造型动感大气。两侧大灯设计狭长,进一步提升车头的大气感。 车身侧面,车身腰线设计得比较浅,位于前门把手处分离,搭配侧裙上方内凹设计,营造出的光影效果比较突出,看起来动感,前后轮胎规格尺寸245/45 R18,轮圈采用多辐式设计,视觉效果简洁耐看。尾部方面,尾部给人的感觉比较板正,立体感很强,同时又富有年轻气息。鸭尾上扬比较有型,搭配底部双边双出排气,增加了运动感,尾灯采用分叉式设计,内放下方灯源使用竖向排列,有不错的辨识度。 该车的车身尺寸长宽高为4924x1883x1453mm,轴距2947mm,得益于长轴距的优势,我身高一米八,在前后排都能得到相对宽裕的纵向空间,值得一夸得的是左右采用Moli真皮设计,乘坐起来比较细腻,前排座椅也支持加热、通风,进一步增强舒适度体验,不过有个缺点便是,该车的后排地台凸起的比较大,虽然舒适度没有影响多少,但看着总觉得不舒服。 内饰方面,内饰设计得中规中矩,中控台使用硬质面板搭配银色镀铬修饰,设计得比较简洁;搭载真皮可换挡多功能方向盘以及“鸡腿”样式挡把,提升车内的运动感,同时在中控屏下方也设计了大量实体按键/旋钮,方便日常操控。4.2英寸仪表盘,显示采用传统指针式仪表配合的行车电脑显示屏设计,表现中规中矩。10英寸中控屏,显示采用黑底,UI图标为白蓝,风格一般,不过实用性还不错,支持CarPlay+CarLife手机互联映射、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等。 动力方面,车子搭载发动机型号为LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,传动匹配10挡手自一体变速箱,最高车速240km/h,官方百公里加速时间7.3s,NEDC综合油耗6.9L/100km,整车保修期限3年不限公里。 驾驶感受体验,油门踏板调教软硬适中,响应积极,起步轻踩油门踏板就能感受到车辆顺滑柔和的反馈,加速时,变速箱升档平顺,动力输出轻快,同时车子的动力储备也比较饱满,在高速上,并线超车显得从容。惟一的缺点便是,变速箱在连续降档时,会有轻微的顿挫感。 保养方面,根据保养手册来看,车子首次保养5000公里或6个月,保养项目为发动机机油、机油滤清器,费用约847元左右。第二次保养为12500公里或12个月保养,保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、空气滤清器芯,费用约1539元左右,20000公里或18个月保养费用约1029元左右,保养项目为发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器。 综合来说,车子的外观看起来大气,轴距2947mm,车内空间宽裕,同时车子配备分段式电动天窗,不仅提升了车内的采光率,还能让车内驾驶者和乘坐者的舒适度更上一层楼。内饰中规中矩,但是科技感不错,动力储备足,油耗和养护成本不算高,底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,行驶品质良好,这款车的整体表现还是能够令人满意的。 那么你对该车是怎么看的,小编对此保持关注。

    2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 02022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 0
    2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 12022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 1
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    2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 32022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 3
    2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 42022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版 图 4
    2023-04-10

    吉吉0330一米八敢说后排坐的舒服?

    初景cc开了一年了,说实话不咋地

    南辞提凯迪我提的23款尊贵,到底是3个月5000公里还是6个月5000公里首保啊 我才1400多公里这个月底马上3个月了兄弟们

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

    3.71良好

    作为ATS-L停产后的继任车型,凯迪拉克CT5这款车在推出之时,就受了许多消费者的关注。有人沉迷于凌厉动感的造型设计,也有人沉迷于2.0T+10AT+后驱的强势性能。2021款 凯迪拉克CT5 28T 技术型的设计风格偏向运动风,横向布置的头灯采用了全LED光源,配合纵向贯穿在两侧的日间行车灯,整体造型给人一种沉稳又不失犀利的感觉。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅,凯迪拉克CT5外形设计的冲击力超越了市面上大部分同级车型。内饰方面采用了偏向于主驾位的环抱式设计。用料上,中控台顶部、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包裹,而10英寸的中控大屏则全系标配,匹配凯迪拉克主打的CUE互联系统。仪表台上就应用了大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂材质按键,彰显出十足的豪华感,既让你拥有更强的驾驶欲望,也提升了这车的价值感。在动力上,该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机,与之匹配的是10挡手自一体变速箱,动力强劲,响应较快,高速超车或提速都很轻松,动力输出是非常直接的,没有拖泥带水的感觉。还有车友反馈,该车型有刹车异响的现象,造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关,更换新的刹车片即可解决问题,维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。

    2021-04-27

    2683401哪里得出结论说ct5是atsl的继任?按各方面来说应该是xts的继任

    村头小伙98几个油

    岁月如风VY开了1000多公里,15个油,什么情况

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

    3.86良好

    1. 客户的这台凯迪拉克CT5 28T采用了2.0T的直列四缸发动机,可以提供237匹马力,最大350N/M扭矩的动力输出。变速箱则采用了10速手自一体变速箱。这样的动力单元可以说是非常强劲了。 2. 凯迪拉克CT5的主要问题集中在发动机抖动,异响严重,客户反应发动机在1300转到1500转左右时会出现大幅度抖动以及哒哒哒的声音。因为有着这样明显的问题导致凯迪拉克的投诉率不低。问题主要原因在于机脚垫老化,我们在更换机脚垫后抖动问题得到明显改善。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式,底盘整体调教的非常轻巧,完全感觉不到是一台近5米车长的轿车,刹车时整车姿态平稳,过弯时的侧倾支撑性也很到位,不会有拖泥带水的感觉。 4. 这台车内饰的裁剪以及触感都非常不错,整体设计非常的年轻运动化,大尺寸的中控屏幕和档把以及各种旋钮按键的设计都很有档次。虽然车身内部的储物空间不多,但是尾箱的空间还是比较大的。 5. 厂家为凯迪拉克提供免费5000公里的首保以及12500公里的第二次保养,随后7500公里一次的小保养,更换机油机滤的成本大约在1000元左右。 6. 总体来说这台车还是让人眼前一亮的,出色的动力以及不错驾驶体验,加上年轻运动化的设计,非常受年轻人的喜爱。同时加量不加价的销售方式使得这台车的销量非常不错。是年轻人选车的不错选择。

    2021-03-18

    小狮子别克刷一阶能提高多少动力和扭矩??

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

    4优秀

    底盘:给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到,CT5前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。同时下控制臂和转向节均采用铝合金材质,大幅降低了簧下质量,可以提高车辆的操控性,提升整车动态响应速度。从车主口中得知该车悬架调教偏硬朗,过弯变道时,车辆支撑性较好,但会牺牲一定的舒适性。 保养:官方建议5000公里或半年(先到者为止)进行一次常规保养,原厂机油大概在600元左右,机滤大概在120元左右,加上工时费总的费用大约在1000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议2万公里进行更换,两者的价格大概在500元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油,费用大概在1600元左右。 动力:CT5所搭载2.0T涡轮增压发动机可输出350牛米的强劲动力,10AT变速箱,兼顾动力的同时,能得到良好的燃油经济性。 内饰:CT5内饰整体用料扎实。中控台大面积用了皮质覆盖,中控屏流畅度和画质都不错,操作界面非常简约,除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹手感非常不错,座椅也是仿皮包裹的,支撑性和舒适性非常不错。 故障:据车主反映,CT5在凉车启动时,抖动感比较强,当车子升温以后症状就会缓解甚至消失。这一问题主要来自于CT5的变速箱,建议车主等厂家出变速箱升级程序后进行更新查看问题是否解决,如果问题还存在需做进一步检测。另外新车气味挺大的,车主已经提车四个月,我们现在打开车门还能闻到新车的异味,建议车主网上自行购买一些炭包,对于吸附异味很有作用。

    2021-05-14

    tt提线木偶tt新车开两个月,喇叭按键接触不良,旧凯越开了十年都没这个问题

    用户6632713308897多少落地呀

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

    3.86良好

    这款车真的可以说是长在了我的审美点上,首先外观设计的“年轻化”、“运动化”,能像凯迪拉克一样做出如此令人印象深刻的运动化外观的真不多见。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅,内饰设计依旧保留着浓厚的美式风味,凯迪拉克依旧使用大面积的真皮包裹以及宽大的中央扶手、大尺寸方向盘、多按键中控等营造“大气感”和“豪华感”。配置也是凯迪拉克最突出的优势之一,在CT5身上都被列入全系标配,如主动降噪系统、前排双层隔音玻璃、前排无匙进入等功能都能让用车变得更加便利、舒适。在设计车内储物格时单靠那几个硕大的手套箱、中央扶手箱和门板储物格就能装下大量随身物品。车身结构采用4门5座三厢车,体验感超级棒。有车主表示该车存在怠速抖动的情况,造成这种现象的原因可能是:1、发动机积碳严重;2、点火系统故障;3、油压不稳和发动机部件老化。造成怠速状态下的抖动不会是由于车载空调压缩机运转而下降导致的,大部分可能是引擎脚老化造成的抖动。需要及时去4s进行维修或更换新的引擎脚,维修价格一般在500元左右。 为了行车的安全,应该定期去4s店定期进行保养。该首次保养里程为5000公里,之后的保养周期为7500公里。该车常规小保养的价格为1000元左右,而20000和42500公里时需要更换空滤、汽滤和空调滤,价格为1600元左右。在27500公里的时候需要注意更换刹车油,更换刹车油的价格为700元。57500公里的时候需要更换火花塞,价格为1000元左右。

    2021-04-23
    前往

    同级车热门评分

    4.83分“优秀”
    奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版

    对比3A4外观内饰无敌,配置一般,除了个标啥也没有。这个价格上三系A4可以说该有配置都有了。这车连座椅记忆都不是标配。如果你们考虑买这车的话,建议直接上皓月,我是着急用车,可惜没有现车,只能暂时先提这辆了。 【最不满意】 配置低,安全带上车就有电机的异响。购车之前了解过,所以也爱屋及乌勉强接受了吧 【购车经历】 结婚两年了,一直忙于家庭与工作,没有时间看车。欠老婆一个婚车。上周六正好双休,就突发奇想来看了看车。之前也有了解过很多车型(325,A4,Giulia,P7,极氪001……)唯独没有看过奔驰,但是之前看的这些车感觉都是中规中矩,没有什么吸引我的地方,尤其是看宝马的时候价格谈不下来,销售很没有诚意,宝马购车还有贷款手续费,大本抵押费,把我谈烦了,一气之下掉头就走了。出了宝马4S也不知道怎么想的突然想去看奔驰,进了店,老婆看了眼CLA就拔不动腿了。就要死要活的想买这辆车,可家里觉得CLA太小了,也不大气,到最后还是选择了C260L。周六看车,周天交钱,周一等了一天,周二提车,我感觉还是挺快的??? 【提车价格】 价格谈的应该是挺低的,销售希望我保密? 【空间表现】 空间绝对够用,4880的车长,后排前排都很巴适 【动力表现】 虽然是1.5T的发动机,但奈何奔驰调校的好,马力竟然有204匹,加上9AT变速箱,可以说是动力随叫随到,小梅很听话,hhh 【操控】 转弯也很精准,还有试乘的时候他们讲的有个什么有关悬挂的系统,会更好的转向我也没听懂,反正个人开起来感觉不错 【乘坐感受】 这车一般我们两人开,我坐副驾老婆开车,车内的氛围灯,还有上车时会给你打招呼“早上好,翟**”很有仪式感 【油耗】 油耗的话网友们说的挺准的,市区10个,高速6个,综合油耗大概在8个左右 【保养】 买车的时候买了2a2b送了1a,一共是五年,还不错,算挺划算的 【最满意】三叉星辉,三叉星辉,三叉星辉,重要的事说三遍,这点就是最满意的

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.10分“优秀”
    捷豹XEL 2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版捷豹XEL 2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版

    新车一拿到,里外全都仔细看了一遍,确认没有瑕疵,这颗心才落下来,一个字总结: 雅!真的很优雅,特别是耀黑白外红内,之前还纠结首尔银还是白色,最终还是确定了我没选错,三天用下来,好几个瞬间,停在室外,看着它,美。在我看来是20w左右,最好的选择,外观买了个小鸭尾贴上之后,屁股更沉稳了,后面想买两个大的尾喉,在不改尾唇的条件下,让排气显得更加饱满,其他不会去改了。下面说一下这三天体验下来的优缺点,仅个人感受! 先说一下优点吧: 1.外观好看就不再说了,坐进车仓内,肉眼可见的用料扎实,1:空间足够,本人177身高,体重140斤,我喜欢把座椅调到最低,腿可以伸的更长一些,不用曲着,也就以为着你的座椅需要更靠后,在这样的情况下,我坐后排空间,还有两拳半的距离,完全的舒适,有的人可能没尝试过把座椅压到最低,给你感觉头部空间一般,但其实压到最低后,开起来真的很舒服,视野也完全OK,有点小跑的感觉。 2:驾驶感受:提速是真的快,无论它的零百加速成绩是多少,像我们日常代步,偶尔高速,绝绝对对的溢出,毕竟大多数人也不舍得动不动地板油吧,底盘是真的很扎实,高速飙到一百*跟玩似的,紧紧贴在马路上,个人觉得操控不亚于朋友的宝马5系!油耗刚拿到的时候,是二十多个,公里数8,三天开了500公里,高速油耗在7个,不多不少刚刚好,市区10个多,一点不吹,新车还在磨合期,相信开多了之后,会有所改善。 3.音响:英国之宝17个,刚开始听的时候,老是感觉差点意思,真就差点意思,感还有就是声音都在中控这一道,很靠前的音源,后排两个大之宝跟没有声音的一张,于是在车机系统中将音源放到中段靠后,感觉味道就上来了,声音环绕在主副驾头部,还有后排那两个大之宝,找一些测试音质的音乐,还有摇滚,绝! 4.车机和中控液晶显示分辨率超高,刷了svr 仪表,真帅!反正优点呢,个人觉得能盖过那些缺点,昨天在一个广场上看到很多品牌的展车,油车电车都有,坐近内饰,看了一圈下来,都没有捷豹有质感,扎实,看的越多,越觉得自己的好,34ck中,只有c能跟xel 打来回,20w 的价格,值! 5.之前纠结过ct 5,试完新款ct 5之后,后面又试了xe ,果断选择了xe ,没有任何犹豫。不论是价格,做工,用料,油耗,空间,刷过300p的驾驶感受,在我看来都优于ct 5,豹子属于是临门一脚,半路杀出来的陈咬金,之前已经决定买凯迪了的。 5.对了,还有就是避震悬挂,很舒服,之前开朋友的ct 5一段时间,那个是真硬啊,跟a4 一个样,三系没开过,就不知道了,xel 给你的感觉是很舒服,一个既运动又雅致的车子。还要啥自行车 下面说一下缺点: 1.最难受的就是这个变速箱跟发动机匹配问题,低速顿挫确实难受,特别是eco模式下,至少在试驾的时候试的是刷300P,感觉跟不刷,在中低速状态下完全是两台车驾驶体验,刷了感觉稳的一批,所以体验完几天后打算去刷个300。 2.语音智能,这个功能可以忽略,等于没有。 3.倒车后视镜下翻也没有,但是这个我能接受,因为有时候在倒车掉头之类的操作,你是不需要下翻的,就会导致你的后视镜视野无法更好的观测到后方是否来车视野。 4.油耗的话,开了五百多公里的平均油耗在10.4个,目前一直在开一直在降低,我觉得10个多是可以接受的,毕竟动力强劲,不能又要马儿跑又不给马儿吃草,咱们在公司当牛马公司不给咱加草,没理由回家还亏待自己的马儿。 5.没有记忆座椅,我记得是被减配了,老款是有的,但是还好啦,能接受 6.没有360全景,要的话,需要去外面加装,好像加一个要一万多块钱,自己的车技一般,但是觉得也能接受,小心一点慢慢开就是,毕竟所有的意外都是人为不小心的,车技不好就多开多小心,老司机开了几年几十年的没出过刮蹭事故的一大把,向他们学习 7.氛围灯,这个应该不算缺点,但是现在大众人的视角,还真是,它的氛围灯亮度一般,并且不像宝马奔驰一样,流线型一条线的,他是像区域性的,在你夜晚驾车,有需要用到的功能区域,就有灯给你亮着,我觉得是调性问题,之前还想过加装氛围灯,顺便把隔音也给做了,现在觉得可有可无,都行! 8.大灯亮度,有的人觉得不够亮,在车子没到之前,我也做好准备打算买个一百多块钱的LED激光大灯,老车友都推荐,花小钱办大事,但是自己决定也够用,属于可加可不加。 9.车机系统,有的人觉得车机系统卡,跟新势力比起来,那确实卡,也不能说卡,是稍微迟钝,不是什么大问题,但是切换到输入法,登入帐户,搜索地图等界面,打字的跟手速度跟手机一样快。 10.锁车的喇叭提醒,那叫声,跟雅迪电动车一样,哈哈哈,不过没觉得是缺点,别有一番风味。