虽然这是全系最低配车型,不然依然采用了后驱,依然是2.0T的动力,所以在操控方面还是可以给到驾驶者很强的信心。外观和顶配车型相比,少了很懂战斗的元素,看起来更加的居家风格,没了战斗的包围,更加的优雅。不过买CT5的用户,可能都比较激进。内饰也是一贯的凯迪拉克家族式造型,谈不上有多豪华的感觉,但是也不会让你觉得很廉价,在同级别相比也是一个不错的表现。后排的空间确实有点局促,毕竟这是一台后驱车,后排中央凸起很大,影响了一定的乘坐舒适感。
乀段彰110316886:这风尚版日行灯上半部分是不亮的是吧?
CT5第一感觉就是运动风,低趴的车顶和修长的车身有点跑车的感觉,中网格栅偏大,气质一下子就呈现出来了,内饰偏简约,豪华感跟科技感明显比不上3系,但是各种功能一目了然,发动机还是偏家用的,起步会有点肉,但是速度起来以后,中后段的加速感还是比较棒的,方向盘握在手中很有质感,拐弯或者掉头很灵活。
集颜值运动于一身
凯迪拉克CT5颜值绝对是同级别最好看的,而且动力很强啊,这动力参数同级别第一,整体调校的也很运动,比较适合年轻人。
后排空间没想到会这么小,当初ssss店体验的时候没觉得,买回来坐了几次感觉不对味儿了。
总体性价比蛮高的,而且现在的凯迪拉克CT5还有小幅度优惠呢,值得年轻人购买。
外观无敌帅,喜欢很多年了,空间真的小,虽然五米的车长,后排并不舒服。驾驶感受无敌棒,bose音响好评
【动力表现】
起步是有点肉,我自己也不怎么激烈驾驶
【购车经历】
感觉没怎么砍价 赶着2月底去的 有个商业险优惠活动 领了个5k消费券 就去看了两家店 选择了态度比较好的一家
【油耗】
市区10到12个吧。红绿灯太多 高架 外环好一点
高速表显5.5左右
【空间表现】
前排后排都可以 平时就我和我媳妇,过年回去家人坐后排 除了个子180比较壮的 后排空间没啥问题,后备箱确实有点拉垮
后驱大马力,加速给力,可变阻尼路感偏硬,方向略沉,4活塞刹车非常给力,BOSE音响低音浓郁,隔音良好。后排头部空间狭窄,纵向空间尚可,模拟声浪无法关闭是个小遗憾。总评:这是一部专为运动和操控而生的大号玩具,但作为家用中型车并不太合适。
凯迪拉克是一个有文化底蕴的汽车品牌,从1902年诞生至今,已经有一百多年的历史了,在多次的升级改进当中,车标形状换过很多次,但盾牌和花冠没有改变过,这是一种执着的精神,就因为执着,凯迪拉克将原汁原味的北美车型导入国内生产,为了保证操控性,轴距没有加长,导致后排乘坐空间不如同级别车型。除了空间不如意,其它方面都要优于同级别车型,例如全系标配通用最新的2.0T发动机和10速手自一体变速箱,内饰用料和底盘调校都是上乘的。整体来说,单身或者一家三口,选择这款车还是不错的, 28T技术型,虽然是入门级车型,但基础的安全配置都有,性价比较高。
顶配车型为同级别最运动车型,LSD,电磁悬挂的加持都让这台车比3系,A4L更加运动!外观也更为个性,全车黑化根本不用再去改装。不过,这台车的缺点也很明显,后排空间略显局促,内饰设计上也有些传统。
作为同级运动车型的代表,凯迪拉克CT5的外观非常运动犀利,前脸家族式的泪痕湿大灯辨识度非常强,同时在B级车商也显得很有品质感。动力上,峰值扭矩高达350Nm的2.0T发动机与10AT变速箱的组合相当暴力,在同级别中就参数而言鲜有对手,而实际的性能表现以及操控也是很符合年轻人需求。当然CT5的不足和家族其余轿车几乎一模一样,那就是后排空间显得有些不足,明明车身尺寸并不小,但是车内的实用空间却不够,这应该是在空间利用率方面的设计有所欠缺。总的来说,CT5比较适合追求颜值与性能的年轻消费群体,尤其是很没有成家之前的消费者,因为除了空间方面的劣势,CT5基本没有太多的缺点。
凯迪拉克CT5作为一款豪华品牌B级车,硬件规格上还是体现了比较高的水准,比如纵置后驱的布局,全系2.0T高功率发动机,匹配10AT变速器。动力系统比起BBA同级车型更厚道。但这套动力总成也存在一个问题:效率不高,比如加速不算快,油耗相对也较高。还有优化的空间。凯迪克CT5的设计具有较高的水准,尺寸也较大,这是优势。开起来操控性和运动型比起奥迪A4L两驱和宝马3系、奔驰C级是要更好的。配置方面,豪华型是最值得购买的款型,再往下的三款车型配置有点残,比如没有自动大灯,没有倒车影像,副驾驶座椅手动调节,也没有座椅加热,因此,首推这款豪华型。如果预算充足,建议直接上顶配。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”2020年9月底提的铂金运动,开了两个多月现在说说真实感受;首先动力够用了,外观的话也没的说,选了一个自己比较喜欢的颜色水墨灰,这个颜色如果有磕碰补漆比较麻烦,颜色不一定和原车漆一样。内饰的话我的朋友看了都褒贬不一,空间的话后排中间凸起比较高后驱也能接受,就是我这个顶配比其它配置的要矮一点,所以高一点的人坐后排有一点顶头,低速有顿挫,城区堵车的话油耗在14个油左右,高速在5-6个油左右,整体体验还是挺好的这个车还是对得起这个价位。
为了增购一台中型车,今天中午我专门去了家4S店试驾。之前离家近的那家4S店人多没试驾成。
首先说下这家4S店服务态度远好于我之前去的那家。说回正题,今天试驾的CT5吧。
颜值一流,溜背造型,非常符合当代年轻人审美观。
内饰就比较中规中矩了,但优于S60,远好于CT4。典型美式豪华感和科技感的融合。
腿部空间很充裕,只有后排头部空间欠佳。只要是175以下都还好。
操控动力强项了,尤其初段,动力随叫随到。声浪也会使驾驶员嗨起来。转向较重符合运动车定位。中段超车没有问题,毕竟237马力。后段就无法试了。
舒适度不错,符合主流水平,颠簸处理也还不错,不是那么硬。
这个车也是作为我增购车型的重要选择了,当然最终还是要家里领导的同意了。
成都建国凯迪拉克:谢谢小哥哥对我们家的认可
每一天超市:CT5看图片不错很漂亮,但路上经常遇到看实车也没看出有什么特别。唯一的特别就是凯迪拉克家族式的外观茫茫车海中一眼就认出这是凯迪拉克。
夏俊940:落地多少 可以看看金融方案吗
1.【驾驶感受】
我也没开过啥好车,什么转向精准,电磁悬挂yyds感觉全是扯淡的,开起来也就这样了,方向盘总一两度有点晃动,果然是座椅硬、转向沉、悬架颠,这些驾驶簇拥者梦寐以求的三件套在沉重的工作,下滑的体能和熄灭的热情前,都成为归家途中沉重的负担,的确是纯粹运动型好车,可是我不是它认为的那样纯粹的人儿了。
2.【动力表现】
因为高油耗的原因,我基本油门没踩到底过,但不妨碍是有着优秀的动力和提速表现。
3.【空间表现】
网上都在吐槽的后排空间拥挤,在我看来基本不是那么回事儿,头部空间是有限,但也没到蹭头发那种程度,要是和日系空间魔术师肯定比不了,就像日子,其实凑合着也能过,但没大家想的那么凑合。
4.【最不满意】
(1)这个boss至臻音响不知道出厂怎么调的,要是低音部分不再调低几格真的是轰头;
(2)总感觉驾驶座门有吱吱的异响;
(3)中控死机了好几次;
(4)方向盘打死或接近打死转弯的时候刹车异响,声儿还挺大;
(5)市区通勤略有拥堵或者红绿灯多的时候油耗是真的大,但说句公道话,高速油耗表现真棒。
讲真看到这油耗是挺后悔的,毕竟当时浴友极力推荐有点上头冲动消费了。
Cadillac韩佳雨:买了你又后悔 没买你又想要
大仙儿30:这么说吧!这个车你约温柔油耗就越高!你必须快速给油门!要立刻把档位升上来开!真心很省油的!相信我!市区也就11升左右的油耗!但是如果你的城市特别特别堵就没办法了!!其实很多人开这个车都担心费油不敢踩油门反而费油!相信我!
浴皇大帝VIP:说真的,你的性格不适合这个车
点评车型:
2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”作为一个职业车评人,前段时间试驾了凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型标准版。
外观方面,车头看起来比较动感大气,“盾形”格栅内部使用大量镀铬搭配家族LOGO修饰,下方散热槽采用贯穿式设计,两侧配有镀铬修饰,造型动感大气。两侧大灯设计狭长,进一步提升车头的大气感。
车身侧面,车身腰线设计得比较浅,位于前门把手处分离,搭配侧裙上方内凹设计,营造出的光影效果比较突出,看起来动感,前后轮胎规格尺寸245/45 R18,轮圈采用多辐式设计,视觉效果简洁耐看。尾部方面,尾部给人的感觉比较板正,立体感很强,同时又富有年轻气息。鸭尾上扬比较有型,搭配底部双边双出排气,增加了运动感,尾灯采用分叉式设计,内放下方灯源使用竖向排列,有不错的辨识度。
该车的车身尺寸长宽高为4924x1883x1453mm,轴距2947mm,得益于长轴距的优势,我身高一米八,在前后排都能得到相对宽裕的纵向空间,值得一夸得的是左右采用Moli真皮设计,乘坐起来比较细腻,前排座椅也支持加热、通风,进一步增强舒适度体验,不过有个缺点便是,该车的后排地台凸起的比较大,虽然舒适度没有影响多少,但看着总觉得不舒服。
内饰方面,内饰设计得中规中矩,中控台使用硬质面板搭配银色镀铬修饰,设计得比较简洁;搭载真皮可换挡多功能方向盘以及“鸡腿”样式挡把,提升车内的运动感,同时在中控屏下方也设计了大量实体按键/旋钮,方便日常操控。4.2英寸仪表盘,显示采用传统指针式仪表配合的行车电脑显示屏设计,表现中规中矩。10英寸中控屏,显示采用黑底,UI图标为白蓝,风格一般,不过实用性还不错,支持CarPlay+CarLife手机互联映射、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等。
动力方面,车子搭载发动机型号为LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,传动匹配10挡手自一体变速箱,最高车速240km/h,官方百公里加速时间7.3s,NEDC综合油耗6.9L/100km,整车保修期限3年不限公里。
驾驶感受体验,油门踏板调教软硬适中,响应积极,起步轻踩油门踏板就能感受到车辆顺滑柔和的反馈,加速时,变速箱升档平顺,动力输出轻快,同时车子的动力储备也比较饱满,在高速上,并线超车显得从容。惟一的缺点便是,变速箱在连续降档时,会有轻微的顿挫感。
保养方面,根据保养手册来看,车子首次保养5000公里或6个月,保养项目为发动机机油、机油滤清器,费用约847元左右。第二次保养为12500公里或12个月保养,保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、空气滤清器芯,费用约1539元左右,20000公里或18个月保养费用约1029元左右,保养项目为发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器。
综合来说,车子的外观看起来大气,轴距2947mm,车内空间宽裕,同时车子配备分段式电动天窗,不仅提升了车内的采光率,还能让车内驾驶者和乘坐者的舒适度更上一层楼。内饰中规中矩,但是科技感不错,动力储备足,油耗和养护成本不算高,底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,行驶品质良好,这款车的整体表现还是能够令人满意的。
那么你对该车是怎么看的,小编对此保持关注。
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Pro版实售价比丐版高了1个W,相差不大,多了真皮座椅和一些其他的辅助功能,这其中座椅加热,126色氛围灯,都提升了比格。另外两个高配版本之所以价差更大,那是因为以可变悬架为核心的差异,其实对我没有所谓。CT5的味道,年轻人的做派,历久弥新的款式了,车越造越大的今天,主体架构有点逐渐流于平凡了,整体空间已经没有惊艳的感觉了,后面凸起有点过高,而且零零碎碎地中控布局,设计有些陈旧了,静态体验不错,跑起来会比较躁,发动机的动静,美系车是不可能太安静的。