凯迪拉克CT52021款28T 技术型动力十足值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

4.36分“优秀”

新车提了快1个月，开了将近2000公里来做评价。 买之前BBA都去看了下奔驰和宝马都做了试驾，奔驰C 1.5t动力太弱宝马3系为了让你买高配，低配动力各种阉割本来相中325长轴价格非常强硬几乎没有任何优惠落地要35-36W。奥迪因为外形和双离合实在没瞧上就没有试驾。 老婆说要不去看看凯迪拉克，抱着随便看看的心态去的。和销售聊了聊还是觉着凯迪拉克讲究，高低配动力底盘没有学BBA搞阉割都保持一样，只是一些使用配置有增减。我对于这些高端配置没有太多的需求所以就选择了技术型，加装倒车影像雷达和行车记录仪，后来为了方便跑高速又自己加了抬头显示。20年12月底买车优惠力度很大，还送3年免费基础保养。落地办下来不到26万，比我去看的325Li优惠了10W。作为稍微有点家底的小老百姓买车我看重的还是性价比，同档次的奔驰宝马动力性能阉割不说品牌溢价严重。你要不是真的非要追求面子看实惠的话可以考虑入手。 下面说说用车感受： 优点外观线条硬朗个性不油腻非常运动很适合年轻人开，个人感觉动力比BB都要猛舒适模式下稍微给点油推背感强烈，底盘质感操控和静音效果非常棒。买了新车正好赶上回山东办事，高速上提速超车非常带劲运动感强烈。高速平均油耗6.7最优6.1，平常上下班市区堵车的话油耗在10-11之间。 缺点内饰一般没有奔驰好看，后排由于溜背造型头部空间少不适合高个子的人乘坐，因为是后驱中间的那道棱很高乘坐最好不要超4人，但我正常也就一家三口开没任何问题。 买的时候正好黑色有现车所以就没考虑别的颜色，本人比较懒不喜欢频繁洗车所以又做了改色膜。毕竟30出头的年纪没敢选太骚包的颜色，为了耐脏保守选的电光金属银。 最后总结一下，我相信有很多人都是和我一样卡在雅阁迈腾这一档和C级3系之间，上BBA吧钱很紧张，买普通合资又有些不甘心。凯迪拉克可以说正好处于这中间，二线一哥不是吹的。如果你是想买一辆豪华家用车不是开个35年就卖不考虑保值率的话可以考虑一下CT5。

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4分“优秀”

【动力】凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【悬架】凯迪拉克CT5的悬架调校非常注重舒适感受，在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。 【空间】车身尺寸分别为4924*1883*1453mm，轴距2947mm。凯迪拉克CT5的乘坐空间表现还是不错的，我身高178cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳2指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。 【费用】厂商指导价是27.97万，优惠4万，裸车价是23.97万，加上购置税21212元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是27万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.79分“良好”

凯迪拉克近年来凭借着出色的表现以及优惠的销售模式，收获了非常不错的市场份额。在我从事汽修的十年里，修过的凯迪拉克数不胜数，可以说我对于凯迪拉克的车型都非常熟悉。今天过来的客户驾驶的是凯迪拉克CT5，跟我说是转向变沉了，同时仪表盘显示转向助力减少，根据我的经验，这种电助力转向出现问题了不是因为助力电机坏了就是转向角度传感器有问题。首先检测电机的电压信号，一切正常，再检测传感器电压信号，果然显示电压为0。助力转向在高速驾驶中一旦出现故障是非常危险的，在更换转向角度传感器后，再次与车主一起进行路试，转向恢复正常。今天加上工时费共收取了350元. 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，我觉得这台车的动力非常充沛，但是变速箱相应有些迟钝，换挡不够积极。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教质感十足，过弯时可以提供不错的支撑性，同时又不会影响乘坐舒适度，驾驶体验非常不错。 内饰设计有着不错的豪华感以及运动感，大尺寸中控屏操作灵敏，同时保留了不少的物理按键，驾驶起来更便于盲操。 这台车的官方保养周期为7500公里，根据我对这台发动机的经验，更换机油机滤的周期完全可以延长至10000公里，更换机油机滤的价格大约为800元左右，我建议车主在40000公里时更换燃油滤清器以及火花塞，价格可以控制在1000元以内。 总体来说，这台车的性价比我觉得很高，优秀的动力表现以及稳重舒适的底盘调教与同级别车型相比都很有优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5这是一款后驱的中型车，从实际的表现来看，我认为他的竞争力是非常强大的。他空间在中型车领域确实有优势，比起凯美瑞、雅阁等车型确实是更为的宽敞，内饰的质感也是一流的，方向盘本身采用了真皮进行包裹，握感确实是一流的，并且支持方向盘换挡，足够的便捷。他的10英寸中控屏本身支持CarPlay和CarLife，智能化程度确实不错。他的后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，并支持温度分区控制。如此的内饰来说确实足够的有优势。 他搭载的就是拥有可变缸技术的2.0T发动机，350牛·米的最大扭矩在中型车中还是属于非常强劲的，匹配是10AT变速箱，这套动力系统来说，优势是非常明显的，城市行驶中平顺性非常高，10AT非常乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶确实是非常的好开。高速行驶中，10AT可连降4挡来提供爆发力，对于凯迪拉克CT5来说，他的竞争力是非常强大的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT5的外观很有辨识度，钻石切割设计理念堪称经典，短尾造型使得它具有出色的运动姿态，而且4924mm的车长和2947mm的轴距在豪华品牌中型车中很有优势。最低配车型并未提供驻车雷达和倒车影像，对于一台指导价27.97万的豪华中型车来说，显得小气了一些，外后视镜不支持电动折叠也实属不应该。 虽说外观很动感，但凯迪拉克CT5的内饰造型却比较中庸，科技感也不突出，不过各个区域的布局很合理，而且整个内饰的用料非常优秀，能够触摸到的地方大多被软性材质覆盖，而且手感很细腻，整体质感很出色，方向盘也采用了真皮包裹，皮质细腻，方向盘大小适中，握持手感很棒，风琴式油门踏板是运动型车常用的结构，对于油门的控制会更精准。 虽说车身尺寸在同级车型中很有优势，但凯迪拉克CT5的内部空间却不算宽敞，主要体现在后排腿部空间，不到两拳的余量也就是主流紧凑型车的表现，而且后排地板中央的凸起很宽也很高，但纵深很浅，不能放下成年男性的鞋子，所以中间乘客的坐姿会比较尴尬，舒适性较低。前排空间倒是不错，座椅包裹性也很到位，填充物软性适中，承托性挺好的。 凯迪拉克CT5采用前置后驱，全新标配2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是10AT变速箱，油门调校有着典型的美系风格，初段的反应不是很灵敏，不容易窜车，比较适合在市区道路行驶，速度上来之后整个动力输出也比较柔和，不会很突兀，但动力储备是很充足的，高速巡航时的再加速能力很出色。10AT变速箱的结构紧凑，体积和很多8AT差不多，它的速比范围达到了7.39:1，平顺性表现出色，日常驾驶很乐意升挡，换挡动作很温和，但少了点运动基因。 底盘比较硬朗，悬架的支撑性很到位，路感十分清晰，转向力度也偏沉，所以属于偏运动的调校风格，但相对的就是牺牲了舒适性，底盘的动态响应很棒，车头指向性和车尾循迹性都很清晰，很容易激发起驾驶乐趣。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

4分“优秀”

车辆购买已经快三年了行驶快三万公里，总的来说值这个价位，首先是动力强劲2.0t后驱增添了驾驶乐趣，其次是外观很符合年轻人的审美，尽管现在三年前的车了，开出去依然是很运动很时尚的，还有就是大家关心的油耗以及保养，油耗现在高速应该是五六毛左右，堵车的话八九毛左右，只要不是激进驾驶油耗还是可以接受的，小保养的话再外面不超过六百块钱，

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.71分“良好”

作为ATS-L停产后的继任车型，凯迪拉克CT5这款车在推出之时，就受了许多消费者的关注。有人沉迷于凌厉动感的造型设计，也有人沉迷于2.0T+10AT+后驱的强势性能。2021款 凯迪拉克CT5 28T 技术型的设计风格偏向运动风，横向布置的头灯采用了全LED光源，配合纵向贯穿在两侧的日间行车灯，整体造型给人一种沉稳又不失犀利的感觉。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅，凯迪拉克CT5外形设计的冲击力超越了市面上大部分同级车型。内饰方面采用了偏向于主驾位的环抱式设计。用料上，中控台顶部、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包裹，而10英寸的中控大屏则全系标配，匹配凯迪拉克主打的CUE互联系统。仪表台上就应用了大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂材质按键，彰显出十足的豪华感，既让你拥有更强的驾驶欲望，也提升了这车的价值感。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，动力强劲，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的，没有拖泥带水的感觉。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.86分“良好”

1. 客户的这台凯迪拉克CT5 28T采用了2.0T的直列四缸发动机，可以提供237匹马力，最大350N/M扭矩的动力输出。变速箱则采用了10速手自一体变速箱。这样的动力单元可以说是非常强劲了。 2. 凯迪拉克CT5的主要问题集中在发动机抖动，异响严重，客户反应发动机在1300转到1500转左右时会出现大幅度抖动以及哒哒哒的声音。因为有着这样明显的问题导致凯迪拉克的投诉率不低。问题主要原因在于机脚垫老化，我们在更换机脚垫后抖动问题得到明显改善。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，底盘整体调教的非常轻巧，完全感觉不到是一台近5米车长的轿车，刹车时整车姿态平稳，过弯时的侧倾支撑性也很到位，不会有拖泥带水的感觉。 4. 这台车内饰的裁剪以及触感都非常不错，整体设计非常的年轻运动化，大尺寸的中控屏幕和档把以及各种旋钮按键的设计都很有档次。虽然车身内部的储物空间不多，但是尾箱的空间还是比较大的。 5. 厂家为凯迪拉克提供免费5000公里的首保以及12500公里的第二次保养，随后7500公里一次的小保养，更换机油机滤的成本大约在1000元左右。 6. 总体来说这台车还是让人眼前一亮的，出色的动力以及不错驾驶体验，加上年轻运动化的设计，非常受年轻人的喜爱。同时加量不加价的销售方式使得这台车的销量非常不错。是年轻人选车的不错选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.86分“良好”

凯迪拉克作为美系的豪华车代表，一直以来以超高的性价比占领中国市场一部分份额，其实在我看来CT4是代替当年的ATS车型，而CT5则是作为凯迪拉克XTS的后续车型，CT5这款车一上市就备受关注，目前2021款车型的指导价格在279700到341700元之间，作为凯迪拉克，超高的优惠肯定是少不了的，所以这款车入门版车型优惠完后售价不到24万元。 凯迪拉克CT5的配置是比较高的，而且发动机的动力比较强劲，尤其是在加速的时候发动机爆发出来的动力绝对够用，而且这台车的舒适性也是不错的，虽然悬挂系统比较硬，但是这台车的座椅还算柔软，包裹性好，坐起来还是比较舒服的，值得一提的是这台车的音响效果确实不错，而且内饰材质也是比较好的，这台车虽然比凯迪拉克要大一些，但是车内的空间在同级别当中是偏小的，而且后排中央地板凸起比较大影响后排中间乘客的乘坐感受，这台车的胎噪也是比较大的，内饰也有一定的异味，底盘比较低，这台车子在路过坑洼路段时容易托底。 凯迪拉克CT5全系只有一款2.0T的发动机，动力总成均为2.0T可变缸发动机匹配10AT变速箱，厂家提供三年内不限里程的两次小保养，包括发动机机油和机油滤清器的免费更换服务，包括材料费和工时费，新车的首次保养里程为5000公里，首保后，每7500公里进行一次小保养，更换机油（5W-30的全合成价格500元）、机油滤芯（110元），综合看来小保养一次总价在800元左右；每20000公里进行一次大保养，更换机油、机油滤芯的同时还要更换空气滤芯、汽油滤芯以及空调滤芯；刹车油每30000公里更换一次。 发动机抖动是凯迪拉克CT5被爆出的一大通病，表现为发动机怠速抖动、有共振噪音，厂商针对该问题推出了升级ECM模块方案，在4S店可以免费进行升级，我店里的师傅给一些车主进行了升级，然而ECM模块升级方案并没有彻底解决问题，部分进行升级的车主表示刷新模块后抖动的噪音没那么频繁出现了，但仍未根本性解决；也有车主反馈称车辆油耗增高了，其实升级ECM模块方案的主要原理就是将转速略微调高，配气相位也相应进行了微调，而该操作的弊端之一就是增高油耗，我们也将这些问题反馈给厂家了，受这个问题困扰的车主们不要着急，相信厂家很快又能提出解决方案。 综合来说，凯迪拉克CT5这款车凭借超高的颜值、超强的动力、比较丰富的配置收割了很多年轻消费者，相对于之前的凯迪拉克XTS来说，CT5面向的消费群体更年轻。