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    凯迪拉克CT52021款28T 技术型动力输出平顺值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

    ·凯迪拉克CT5

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共2208人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    20.69-24.59万
    厂商指导价
    28.99-32.09万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 3.91
    • 外观
    • 4.77
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.83
    • 3.84
    • 配置
    • 4.03
    • 3.74
    • 空间
    • 3.31
    • 3.95
    • 舒适性
    • 4.16
    • 3.86
    • 操控
    • 4.19
    • 3.87
    • 动力
    • 4.17
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.03内饰4.81
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 捷豹XEL3.99外观4.84

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    凯迪拉克CT5·全部评分

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

    3.79良好

    在深刻体验过CT5之后,个人觉得凯迪拉克确实是一个业界良心品牌,但是却有点直男的影子。 优点:外观犀利运动,家族式设计语言更显时尚,大量横向线条的勾勒使得整车有一丝宽体轿跑的感觉,侧身的线条优雅流畅,车顶从C柱开始下滑,形成了一个优美运动的车身姿态,尾部造型饱满,大量线条勾勒的精致且富有张力,底部的双边双出排气进一步彰显运动,但并不夸张,内敛低调的同时也不容忽视; 2.0T的涡轮增压发动机配备了Tripower可变气门管理技术,最大马力237匹,峰值扭矩350牛·米,零百公里加速时间可以达到8秒内,前中期的动力爆发非常充沛,油门踏板跟脚,能很快的适应。得益于齿比绵密的10AT变速箱,整个动力输出非常平顺,只有在低速及低挡位时候略有顿挫。可变缸发动机可以根据实际路况和驾驶情况进行变缸调整且不会提示驾驶员,智能化的优化燃油经济性,使得不管在城市道路或者高速道路上,都可以保持最佳的状态; 内饰的做工及用料较为厚道,频繁接触到的地方基本都是皮质包裹或者软性材质,手感出色,且细节处的缝线及实体按键也足够精致,反馈清晰,盲操作也可快速适应; 缺点:配置对于这个价位来说还不够丰富,基础配置的缺失如倒车雷达,影像等,需要车主后期加装,智能配置实用性不是很高,尤其是语音系统,操作起来相对比较麻烦,智能化配置有待提升; 尽管内饰设计被网友频繁吐槽,但是凯迪拉克依旧我行我素,在内饰科技氛围的营造上不够地道,中控大屏部位颜值不高且设计不符合当下年轻人的审美,科技感不足,若能稍加修改,内饰必然会是个卖点之一; 空间表现较为一般,作为一款轴距达2947mm的中型轿车,后排没有体现出自己的优势,腿部空间尚可,但是头部略有压抑,好的一点是顶部挖出了一个不错的深槽,可以稍微弥补一下空间。但整体的综合空间表现确为一般。 总的来说,CT5作为一款豪华品牌的中型轿车,它的综合表现还是不错的,但就是有限的家用性限制了它的销量,话又说回来了,如果凯迪拉克向家用妥协了,那么它定位的运动,操控又该去往何处。但是这款车确实挺适合对于家用、空间等要求并不很高的消费者购买。

    2021-03-09

    洒脱圆月CUy胡球评,哪有这么高分?

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克CT5 2021款 28T 技术型,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4924/1883/1453,轴距则达到了2947mm。厂商指导价为27.97万,在河南地区这款车型报价为23.97万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税24752元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险7485元,全款落地价格在273867元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为102479元,贷款167790元,月供要5010元,贷款购车总花费要282839元,比全款购车多花出8972元。 车系对比:拿雷克萨斯ES与迪拉克CT5相比,凯迪拉克CT5的上市为消费者带来了全新的美式豪华体验,配置更加丰富的新凯迪拉克CT5将更具市场竞争力。雷克萨斯ES代表了日本人的豪华造车理念,与主流车型错级的定位、极具冲击的设计以及偏重舒适的用车体验都使其一车难求。作为豪华中级车市场的两匹黑马,两款车型却拥有着不同的性格。 保养:凯迪拉克CT5采用的是原厂银美孚全合成机油,以家用车常见的2万公里/年行驶里程来进行计算,它的保养费用就是首保5000公里免费+小保养(7500公里一次)1000元+大保养(2万公里一次)1900,其中35000公里保养时,还需要更换刹车油。所以算下来,2年4万公里的保养费用最高不超过4600元,保养费用均摊到每年大概就是2300元左右。 质量问题:根据车质网反馈显示,目前凯迪拉克CT5发动机和变速箱方面,都存在着比较多发的问题。具体而言,诸如发动机异响、发动机抖动、发动机功率不足及故障灯亮、变速箱异响、变速箱顿挫等问题都出现这这款车车型。值得注意的是,这些问题并非孤例,都是相对比较多发的问题。 提速:CT5上的这台2.0T并不如曾经的ATS-L优秀,加上挡位数更多的10AT,正常起步的推背感并不如上代的ATS-L猛烈。可以从图中看到,正常起步下CT5的车头会有微微抬起,但由于支撑性极佳的悬挂调校,车内的主观感受还是非常平稳。起步初段亦并不会有轮胎打滑的迹象出现,整车会以非常平稳的姿态冲出去。有意思的是,CT5虽然推背感比较一般。 CT5起步后最高能提供0.6G的G值,但到达峰顶后整体开始线性下降,所以推背感仅有那么一点(起步初段)。在10AT变速箱的加持下,动力衔接顺畅,并没有明显的动力中断。最终测得凯迪拉克CT5的百公里最佳成绩为8.24s。 制动:在制动方面,CT5的表现还是较为优秀的,除了刹车踏板后段有点硬外,凯迪拉克CT5的制动表现放在同级绝对是拔尖的水准。而且在多次测试的情况下刹车热衰减也不明显,CT5的制动成绩总能稳定在34米内(最佳成绩为33.84m),通过制动表现可以看到凯迪拉克的确想把CT5打造成一台“硬核”的运动性车。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.9L/100km。为了获得真实油耗数据,我们将车加满油,测试里程100km,50km的市区道路+50km的环路道路,测试在下空下着小雨,未开空调的情况下进行。测试结束回落到加油站后共加油11.7L,经过计算,这CT5的综合油耗在11.7L/100km左右,在试驾时由于市区路况不是太好,较为拥堵,所以这样的油耗也是在预料之中的。 噪音:噪音测试中,我们采用专业的噪音测试仪来对CT5分别在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h的时速下的车内噪音进行检测。在该车0km/h的时候,测得噪音的成绩为46.8dB;当车加速至60km/h时,测得噪音为57.5dB;继续加速至90km/h,时测得噪音为60.9dB;最后加速至120km/h的时候,噪音为64.8dB,总的来说,CT5的噪音方面的表现还是不错的

    2021-04-03

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

    3.86良好

    凯迪拉克CT5的外观很有辨识度,钻石切割设计理念堪称经典,短尾造型使得它具有出色的运动姿态,而且4924mm的车长和2947mm的轴距在豪华品牌中型车中很有优势。最低配车型并未提供驻车雷达和倒车影像,对于一台指导价27.97万的豪华中型车来说,显得小气了一些,外后视镜不支持电动折叠也实属不应该。 虽说外观很动感,但凯迪拉克CT5的内饰造型却比较中庸,科技感也不突出,不过各个区域的布局很合理,而且整个内饰的用料非常优秀,能够触摸到的地方大多被软性材质覆盖,而且手感很细腻,整体质感很出色,方向盘也采用了真皮包裹,皮质细腻,方向盘大小适中,握持手感很棒,风琴式油门踏板是运动型车常用的结构,对于油门的控制会更精准。 虽说车身尺寸在同级车型中很有优势,但凯迪拉克CT5的内部空间却不算宽敞,主要体现在后排腿部空间,不到两拳的余量也就是主流紧凑型车的表现,而且后排地板中央的凸起很宽也很高,但纵深很浅,不能放下成年男性的鞋子,所以中间乘客的坐姿会比较尴尬,舒适性较低。前排空间倒是不错,座椅包裹性也很到位,填充物软性适中,承托性挺好的。 凯迪拉克CT5采用前置后驱,全新标配2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配的是10AT变速箱,油门调校有着典型的美系风格,初段的反应不是很灵敏,不容易窜车,比较适合在市区道路行驶,速度上来之后整个动力输出也比较柔和,不会很突兀,但动力储备是很充足的,高速巡航时的再加速能力很出色。10AT变速箱的结构紧凑,体积和很多8AT差不多,它的速比范围达到了7.39:1,平顺性表现出色,日常驾驶很乐意升挡,换挡动作很温和,但少了点运动基因。 底盘比较硬朗,悬架的支撑性很到位,路感十分清晰,转向力度也偏沉,所以属于偏运动的调校风格,但相对的就是牺牲了舒适性,底盘的动态响应很棒,车头指向性和车尾循迹性都很清晰,很容易激发起驾驶乐趣。

    2021-02-21

    渣渣渣灰111技术型,落地多少钱?老哥

    前往

    同级车热门评分

    4.83分“优秀”
    奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版

    对比3A4外观内饰无敌,配置一般,除了个标啥也没有。这个价格上三系A4可以说该有配置都有了。这车连座椅记忆都不是标配。如果你们考虑买这车的话,建议直接上皓月,我是着急用车,可惜没有现车,只能暂时先提这辆了。 【最不满意】 配置低,安全带上车就有电机的异响。购车之前了解过,所以也爱屋及乌勉强接受了吧 【购车经历】 结婚两年了,一直忙于家庭与工作,没有时间看车。欠老婆一个婚车。上周六正好双休,就突发奇想来看了看车。之前也有了解过很多车型(325,A4,Giulia,P7,极氪001……)唯独没有看过奔驰,但是之前看的这些车感觉都是中规中矩,没有什么吸引我的地方,尤其是看宝马的时候价格谈不下来,销售很没有诚意,宝马购车还有贷款手续费,大本抵押费,把我谈烦了,一气之下掉头就走了。出了宝马4S也不知道怎么想的突然想去看奔驰,进了店,老婆看了眼CLA就拔不动腿了。就要死要活的想买这辆车,可家里觉得CLA太小了,也不大气,到最后还是选择了C260L。周六看车,周天交钱,周一等了一天,周二提车,我感觉还是挺快的??? 【提车价格】 价格谈的应该是挺低的,销售希望我保密? 【空间表现】 空间绝对够用,4880的车长,后排前排都很巴适 【动力表现】 虽然是1.5T的发动机,但奈何奔驰调校的好,马力竟然有204匹,加上9AT变速箱,可以说是动力随叫随到,小梅很听话,hhh 【操控】 转弯也很精准,还有试乘的时候他们讲的有个什么有关悬挂的系统,会更好的转向我也没听懂,反正个人开起来感觉不错 【乘坐感受】 这车一般我们两人开,我坐副驾老婆开车,车内的氛围灯,还有上车时会给你打招呼“早上好,翟**”很有仪式感 【油耗】 油耗的话网友们说的挺准的,市区10个,高速6个,综合油耗大概在8个左右 【保养】 买车的时候买了2a2b送了1a,一共是五年,还不错,算挺划算的 【最满意】三叉星辉,三叉星辉,三叉星辉,重要的事说三遍,这点就是最满意的

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.10分“优秀”
    捷豹XEL 2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版捷豹XEL 2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版

    新车一拿到,里外全都仔细看了一遍,确认没有瑕疵,这颗心才落下来,一个字总结: 雅!真的很优雅,特别是耀黑白外红内,之前还纠结首尔银还是白色,最终还是确定了我没选错,三天用下来,好几个瞬间,停在室外,看着它,美。在我看来是20w左右,最好的选择,外观买了个小鸭尾贴上之后,屁股更沉稳了,后面想买两个大的尾喉,在不改尾唇的条件下,让排气显得更加饱满,其他不会去改了。下面说一下这三天体验下来的优缺点,仅个人感受! 先说一下优点吧: 1.外观好看就不再说了,坐进车仓内,肉眼可见的用料扎实,1:空间足够,本人177身高,体重140斤,我喜欢把座椅调到最低,腿可以伸的更长一些,不用曲着,也就以为着你的座椅需要更靠后,在这样的情况下,我坐后排空间,还有两拳半的距离,完全的舒适,有的人可能没尝试过把座椅压到最低,给你感觉头部空间一般,但其实压到最低后,开起来真的很舒服,视野也完全OK,有点小跑的感觉。 2:驾驶感受:提速是真的快,无论它的零百加速成绩是多少,像我们日常代步,偶尔高速,绝绝对对的溢出,毕竟大多数人也不舍得动不动地板油吧,底盘是真的很扎实,高速飙到一百*跟玩似的,紧紧贴在马路上,个人觉得操控不亚于朋友的宝马5系!油耗刚拿到的时候,是二十多个,公里数8,三天开了500公里,高速油耗在7个,不多不少刚刚好,市区10个多,一点不吹,新车还在磨合期,相信开多了之后,会有所改善。 3.音响:英国之宝17个,刚开始听的时候,老是感觉差点意思,真就差点意思,感还有就是声音都在中控这一道,很靠前的音源,后排两个大之宝跟没有声音的一张,于是在车机系统中将音源放到中段靠后,感觉味道就上来了,声音环绕在主副驾头部,还有后排那两个大之宝,找一些测试音质的音乐,还有摇滚,绝! 4.车机和中控液晶显示分辨率超高,刷了svr 仪表,真帅!反正优点呢,个人觉得能盖过那些缺点,昨天在一个广场上看到很多品牌的展车,油车电车都有,坐近内饰,看了一圈下来,都没有捷豹有质感,扎实,看的越多,越觉得自己的好,34ck中,只有c能跟xel 打来回,20w 的价格,值! 5.之前纠结过ct 5,试完新款ct 5之后,后面又试了xe ,果断选择了xe ,没有任何犹豫。不论是价格,做工,用料,油耗,空间,刷过300p的驾驶感受,在我看来都优于ct 5,豹子属于是临门一脚,半路杀出来的陈咬金,之前已经决定买凯迪了的。 5.对了,还有就是避震悬挂,很舒服,之前开朋友的ct 5一段时间,那个是真硬啊,跟a4 一个样,三系没开过,就不知道了,xel 给你的感觉是很舒服,一个既运动又雅致的车子。还要啥自行车 下面说一下缺点: 1.最难受的就是这个变速箱跟发动机匹配问题,低速顿挫确实难受,特别是eco模式下,至少在试驾的时候试的是刷300P,感觉跟不刷,在中低速状态下完全是两台车驾驶体验,刷了感觉稳的一批,所以体验完几天后打算去刷个300。 2.语音智能,这个功能可以忽略,等于没有。 3.倒车后视镜下翻也没有,但是这个我能接受,因为有时候在倒车掉头之类的操作,你是不需要下翻的,就会导致你的后视镜视野无法更好的观测到后方是否来车视野。 4.油耗的话,开了五百多公里的平均油耗在10.4个,目前一直在开一直在降低,我觉得10个多是可以接受的,毕竟动力强劲,不能又要马儿跑又不给马儿吃草,咱们在公司当牛马公司不给咱加草,没理由回家还亏待自己的马儿。 5.没有记忆座椅,我记得是被减配了,老款是有的,但是还好啦,能接受 6.没有360全景,要的话,需要去外面加装,好像加一个要一万多块钱,自己的车技一般,但是觉得也能接受,小心一点慢慢开就是,毕竟所有的意外都是人为不小心的,车技不好就多开多小心,老司机开了几年几十年的没出过刮蹭事故的一大把,向他们学习 7.氛围灯,这个应该不算缺点,但是现在大众人的视角,还真是,它的氛围灯亮度一般,并且不像宝马奔驰一样,流线型一条线的,他是像区域性的,在你夜晚驾车,有需要用到的功能区域,就有灯给你亮着,我觉得是调性问题,之前还想过加装氛围灯,顺便把隔音也给做了,现在觉得可有可无,都行! 8.大灯亮度,有的人觉得不够亮,在车子没到之前,我也做好准备打算买个一百多块钱的LED激光大灯,老车友都推荐,花小钱办大事,但是自己决定也够用,属于可加可不加。 9.车机系统,有的人觉得车机系统卡,跟新势力比起来,那确实卡,也不能说卡,是稍微迟钝,不是什么大问题,但是切换到输入法,登入帐户,搜索地图等界面,打字的跟手速度跟手机一样快。 10.锁车的喇叭提醒,那叫声,跟雅迪电动车一样,哈哈哈,不过没觉得是缺点,别有一番风味。