点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”标致508L的外形注定不会属于所有人,但绝对是会让人眼前一亮。虽然没有了海外版的无框车门,让整体的设计感要弱上不少,但还是保留了法国车一贯的设计功底。具体到性能上,1.8T发动机与8AT的搭配在PSA集团的车型中十分常见,其换挡品质早已不是多年前那种法国车的自动变速箱可比,换挡执行坚决,且动作轻柔。1.8T发动机的动力性能值得肯定,其总体的出力依旧集中在前中段,后段动力上则没有太大的上升空间。操控部分则完全走舒适路线,虽然外形看着很运动,但实际上根部不是这回事,悬架对于车身的支撑并不足够,虽然拥有不错的循迹性,但车身侧倾相对还是比较大的,在弯道中信心并不强。508L可以说是一次很全面的换代,这样的产品注定不会是主流,但选择了它依旧对得起你付的那些钱。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”508L的外观可谓是相当吸引人,标致的这套家族式前脸也是最先运用到508L上,一改之前508那副平庸的造型,变得相当锐利,法国人对于时尚的理解也是相当到位,镀铬饰条的运用恰到好处,不浮夸够精致。508L的车尾也是相当精致,狮爪式的尾灯很出彩,没有太复杂的设计,但是却以简洁的形式很好地展现品牌的内涵。虽然取消了无框车门,但是508L在外观上确实有着自己独特的魅力。
进入车内之后,508L这套内饰也相当吸睛,层次丰富,科技感也丝毫不差,并且用料和做工基本上挑不出什么问题,法系车在这方面的水准还是不错的。只是法国人那些特立独行的设计还是有所保留,比如换挡拨片的设置相当“反人类”,在转弯的时候,换挡拨片并不会跟着方向盘转动,导致在过弯时候并不能进行升降档,热爱操控的朋友可能比较难接受。
空间表现在加长之后,确实有了不小的提升,中央的凸起也不算很高。无论是前排还是后排,座椅都相当舒适,而且在座椅的用料上也相当厚道,前排还提供5种模式的按摩系统,这配置在目前508L这个价位相当可以。而且值得一提的是508L车内的储物空间相当丰富,一改原来法系车储物空间少的劣势,提高了日常使用的实用性。
1.8T这台THP机器其实有些过于低调,实际上这台发动机也跟EA888一样,经过了几代的持续进化,但是PSA并没有像大众那样对这套机器进行“包装”,导致公众一直以为这是一台没有优化的“老机器”。在升级成8速爱信自动变速器之后,整个动力总成的匹配比之前更加顺畅,这台机器从低转速开始就有着不错的动力储备,中段加速也相当不错,508L的动力在同级别中的话其实还算不错。
操控上,既然是法系的旗舰,自然汲取了PSA集团的精髓,车头指向性很“法系”,底盘和悬挂支撑性也非常出色,这是508L的加分项,只是前面提到的换挡拨片,确实有些反人类的设计,导致在某些弯道里不能进行换挡,影响到了驾驶乐趣。
综合来看,标致508L其实并没有太多短板,只是简配了无框车门之后,使得魅力有所减少,但是508L的真实硬件水平确实还是比较出色的。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.57分“优秀”试驾感受,动力足够,操控犀利,隔音很好,
虑震方面毕竟运动调教取向,舒适运动不可兼得,作为个人驾驶用车极好,日常主要全家出行的话后排舒适度会比纯家用舒适取向的车略逊一筹。内饰同级别独一档,没的说
肆哥:细小颠簸,油门踏板有感觉没有?我怀疑是不是轮胎气压的问题
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”外观上见仁见智吧,个人觉得还是很帅的,修长的车身,加上那前脸两侧的獠牙,识别度很高。
内饰上感觉在同级车里不说第一吧,最少前三的存在,很有质感。
架控的配置家用肯定够了,不过个人比较喜欢的自动驻车功能没有。
后排空间对于b级车来说也还行,但是就是后排座椅有点短,可能长时间坐后排的话会有点累。
操控就不用说了,绝对不让人失望,指哪打哪,转向精准。本身就是很运动的调教。
动力方面,架控是1.8t,211马力,也是很充沛的,运动模式下对于新手司机来说会感到有点窜。家用的话其实1.6t的也完全够用。
至于舒适性的话,这个车是偏向运动的调教,悬挂很硬,路感很是清晰,稍微有点烂路,就能感觉到有点颠,过减速带磅磅响
点评车型:
2019款标致508L 360THP PureTech 驾趣版 国VI

4.14分“优秀”标致508L 360THP PureTech 驾趣版动力足够日常使用,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,对驾驶感受影响不大,整体平顺性非常不错,动力输出十分线性,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错。
大龙的秘籍:B级价格C级享受
Léon413:偏软?
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.93分“良好”这是一款争议性非常大的车型。爱它的人觉得它操控好,长得也帅,价格不贵,真正的驾驶者之车;不爱它的人觉得它品牌力差,好高骛远,定价不合理,配置分布逻辑有问题,总之就是找不清楚自己的定位。而我并不属于任何一方,我对它只有中立的态度。准确来说,它很注重驾驶体验,开过后一般都会很喜欢,1.8T的动力输出不逊色于一些2.0T车型,8AT配合默契,降档积极。底盘悬架、转向手感各方面也都处在一个高水准。但是它除了顶配之外,很多配置分布不合理也是真的,尤其是低配车型,甚至连倒车影像都没有。另外,法系车目前在国内整体的品牌力下滑非常严重,而标致508L的价格始终很坚挺,优惠幅度也就在2万元左右,买它还是需要很大的勇气。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.07分“优秀”外观:标致508L的颜值很高,最起码在B级轿车市场中属于偏年轻运动的,上街回头率很高。
座舱:内饰设计很有特点,尤其是位置比较高的液晶仪表,不仅不影响视野,而且能够替代HUD抬头显示;F1样式的方向盘,战斗气息十足。
动力:1.8T版本动力充足,低速提速轻快,中高速提速依然有力。不过在市区行驶,普通驾驶模式起步柔顺好上手,运动模式下会憋一会突然窜出去,不好驾控。
驾控:508L的驾驶姿态特别像驾驶F1或者高性能跑车,赛车方向盘,高位仪表,再加上半躺的姿势,非常有驾控的快感。另外,该车的悬架调校比较硬朗,低速舒适性一般,中高速悬架柔韧。
市场:在B级家轿市场,508L不是面面俱到的一款,但是它能够在给到驾驶员不错驾驶乐趣的同时,最大化兼顾乘员舒适性。或许,这就是法系雄狮的独一无二。
小王爱洗脚:这个车方向盘中间是不是不动的那个
福州CT5车友俱乐部:这车内饰比奥迪有科技感多了,奥迪那是塑料感