标致508L动力输出平顺值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.8分“优秀”

1.外观:好看，前脸改了之后多了一些粗犷，单独看还是很好看，但是和尾巴感觉不太协调，有点头重脚轻，不过依然是车界的颜值担当，回头率超高。 2.内饰:漂亮，碳纤维内饰，钢琴键配合黑色中控面板，优雅，大方，十年后也不会过时，真皮打孔座椅配通风加热，完全满足所有需求。 3.操控:过弯半径小，朋友开德系车的开我车说油门很轻，方向盘小但稳，高速150不减速过弯很有信心，8AT换挡逻辑很平顺，没感觉到肉，超车没问题。 4.油耗:新车综合工况7.5，磨合期过了还会降，我属于舍得踩油门的，开肉点后期大概6.5个油没问题吧，B级车来说这油耗很不错了。 5.保值:这年头还他妈谈保值率都是扯淡，新车一天一个价格，二手就更别提了，反正508是这个价位性价比超高的车，自己开，我就开到报废，又不卖，谈个毛的保值。 综上:喜欢508L3年了，今年终于拿下，在随波逐流的时代保持自己的热爱很重要，爱自己爱的人，买自己喜欢的车。人一辈子能真正喜欢且能得到的，车应该算最简单能实现的了吧，很幸运，拥有一台小狮子。 买自己喜欢的车，娶自己喜欢的人。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

提车已经有一个多月了，总的来说非常好开！ 1、操控好：路感清晰，转向精准，转弯半径小，一台B级车开起来居然跟A级车一样灵活！跑高速稳如老狗，贴地飞行的快感让人沉迷！ 2、油耗非常理想：看过一个专业的贴子，这台代号6G03的发动机综合性能比大众的一代神机EA888还要强一点。6G03最令人称道的是在油耗和动力之间兼顾的非常好，目前平均油耗是7点多，很满意！另外这台发动机还有一个特点就是平顺性做的非常好，配合爱信8at变速箱，纵享丝滑。 3、外观内饰：外观看着还行，车头就喜欢这种宽体扁平的调调，前脸虽说不上多好看但不是现下流行的那种令人作呕的大嘴。内饰就不用我多赘述了，很多狮友就是因为中了这车内饰的毒而买单😜 4、安全性：感觉法系车无论是主动安全还是被动安全都做的非常不错。车身强度好，前后铝合金防撞梁很地道，并带有六边形溃缩机构，很棒。软件上配有疲劳驾驶报警，听叶大师讲标致全系都有碰撞自动解锁功能，不像某系纸糊易拉罐直接来个一键火化！ 5、用料扎实环保：508I的车内空气真的是非常棒，没有异味并自带过滤。车上用的全是白花花的隔音棉，车身材料用料足，很多配件都是出自大牌厂家。 上面说的都是我认为的优点，当然缺点也有，比如原车带的理士电瓶不行，只能用个一至两年。原车防冻液也不行，沸点太低，而6G03的工作温度非常高，很容易蒸发，车友们日常用车要注意检查。还有令所有508I车主烦恼的继电器。据4儿子店说只保证首保前不坏，尼玛！神龙这是什么鬼马操作？你特么是来恶心人的吗！几十块钱的东西。我想咱们508I车主见了面打招呼是不是这样的：换继电器了吗😂

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

第一次写车评，文笔不太好，但是在这个价位真的太喜欢这辆车，所以来给大家分享下目前1500公里的体验。 油耗：其实原本我是热爱大马力，高动力的车，一开始就看中洗浴之王的后驱，但是被空间和听说来的油耗打败。没办法，毕竟是家用的，偶尔体验下加速可以，但是本人习惯还是属于老头乐型，除了BBA各种合资的都开了一圈，都快要放弃换车了。偶然间看到508L，就去试了下，三个小时直接订了…咳，说跑题了…刚提车的时候看到的是22的油耗，经过一箱油，被我开到了8.0。平时都是上下班，堵车比较厉害，最好的一次也就降到过7.9，再下去貌似下不去了。很多车友跟我说首保后还会降…反正我觉得8个油对一个B级车来说，还是可以接受的。 加速：讲实话，还没有大脚轰过油门。因为新车，实在不舍得，但是节能模式，开起来还是比较平顺的，速度上去后也不是很明显。有时候不知不觉到了80都感觉不出来。而且想超车基本节能模式稍微踩一下油门，还是可以比较顺利的。 空间：除了后排位置的确比较短外，其他真的没什么可挑剔得了。毕竟20不到的车子，还算可以了。 其他：开下来底盘也比较扎实，高架上急转弯基本也都是70-75的样子，不带踩刹车的（除非前面有车）。一点都没有晃出去的离心力，很稳。除了欧版的无框玻璃门没了，溜背造型的拉长，外观从侧面来说，还是很合自己心意的。獠牙的前灯感觉还是很帅的。 当然，如果不在乎保值率，这个车真的很推荐，太物超所值了。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.93分“良好”

【外观方面】： 508L的“狮魂”造型风格、极具张力的“狮吼式”前脸造型、獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等标志性元素都拥有着极高的辨识度。平直的腰线能够让车辆拥有更加干练的视觉感受，配上样式比较动感的轮圈，让车有种“雄狮”般蓄势待发的感觉。 【内饰方面】：内饰部分第三代i-Cockpit全感官座舱充满科幻感，标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘，加上赛车式平底的方向盘，让人一坐上去就有很强的驾驶欲望。值得一提的是，车里的音响系统挺不错的，音效等各方面都值得称赞，给人留下不错的印象。 【空间方面】：前排运动座椅包裹性不错，加上较低的坐姿，就觉得运动气息浓厚。后排空间方面加长的轴距肯定能带来不错的纵行表现，但后排的坐垫感觉稍微短了一点，对腿长一点的人来说支撑可能不是很够。后排中央通道地台不算很高，长度也够放放脚，作为应急乘坐使用还可以吧。 【驾驶感受】：400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，带来211匹马力和300Nm的峰值扭矩，配合爱信8速手自一体变速箱，整体感觉就是稳和平顺。日常驾驶动力是随传随到，虽说起步时低档位偶尔会有一点点顿挫感，但是很轻微不影响日常的驾驶。出色的底盘表现可以说是法系车的特点，后五连杆独立悬架配合标致特有的底盘调教功底，可以满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。 【购买建议】：建议对动力有要求的可以选择400THP PureTech 驾控版，作为搭载1.8T发动机的入门车型，该有的实用安全性配置如车道偏离、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入和启动系统等都有配备。不到20w的裸车价，就能拥有辨识度高的外观，科幻感十足的内饰设计，实用的车内空间以及良好的驾驶体验，性价比绝对拉满。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

这一代标致508L上市之后，一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里，月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手，也没有跑赢标致508的历史销量，作为一个专业车评人，今天应车友的要求，我们送上它的试驾报告，既然要试驾出标致508的车系好坏，所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内，因为这个排量就是个家用车代步车的追求，所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝，本次试驾车型为400THP驾控版，官方指导价格18.97万。 【车系对比】 在试驾前先简单的在配置上，先拿帕萨特280TSI商务版做个对比，虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元，但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等，就已经让标致508L在配置上明显胜出，标致508L显然比帕萨特划算。 【驾驶感受】 这台车搭载的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩为300牛米，至于实际的驾驶感受，先说说在城市道路上的低速表现，动力的输出很平顺，在起步的过程中不会感觉很猛，也不会感觉动力不足，虽然试驾时间错过了交通高峰期，但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵，在标准模式下508L的动力表现可张可驰，不会让人感到任何不适之处。 就低速表现来说，211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好，整车的静谧性也做得不错，开着空调关着车窗，因为市区不让鸣笛，所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。 因为是低速行驶，所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适，感受不到什么亮点和优势，不过穿过了老城区之后我就到了高速路，这款车有运动模式，但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段，结果在意料之中，使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难，发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。 进入运动模式，底盘没有明显的变化反馈，而发动机的动力输出则显得更加轻盈，但是也没有让人感到惊喜十足的变化，这一点也在意料之中，毕竟标致这款1.8T的发动机，虽然动力参数上来说并不弱，但是在区分动态模式上并不是很明显，虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱，但是坦率的讲，变速箱和发动机的匹配不是非常和谐，加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重，所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。 我个人的百公里加速为8.0秒，比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒，但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩，不过速度达到120公里后，对风噪和胎噪的隔绝还是不错。 至于底盘则表现的非常周到，可以说是国内在售法系车里最好的，既有不输大众的扎实感，也有不输日产的舒适性，比预期中的表现要更好，毕竟这是PSA集团的拿手好戏，一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤，更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了，甚至有一点宝马5系的感觉，舒适中又带来极好的支撑性。 在几个高速路的小角度匝道上，这种支撑感也非常明显，和同级别的B级车相比，标致508L底盘支撑是最好的，但是转向操控没有网上说的那么好，转向模糊性比起帕萨特而言差不多，但是比起本田雅阁则要差上一些。 以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受，因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶，对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受，但已经可以说这款车的底盘潜力很深。 严格的说，标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐，这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话，标致508L不差，甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车，但是因为机械之间匹配不佳的原因，让这款车整体驾驶感受还差着一点东西，有一种说不清道不明但是确实存在的不足。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.21分“优秀”

半年的用车感受 半年前想买车，媳妇价格给订死了，落地20w左右，于是开始寻车，第一想到的就是两田一众，朋友推荐纯油版的雅阁凯美瑞，不过雅阁1.5t+cvt我看不上，关键是偏磨，漏油，钢材易拉罐等各种问题。凯美瑞2.0不考虑，2.5+at又超预算。迈腾330开过一段时间，外观太沉稳，也被排除。 然后只能在二线品牌里面选择，首先想到的是索纳塔和k5，索纳塔车头的长须子不喜欢pass。k5外观不错，但车长近5m，太臃肿pass。然后就是迈锐宝，去店里看了实车，内饰辣眼睛，pass。然后就是君威和阿特兹，听说优惠力度大，但到4s店问了并没有多大优惠，pass。 期间考虑了一下ct5，落地要28w，跟媳妇商量了一下贷几万款，媳妇不同意，也pass。 无意中刷到标志，看了508l，内饰很惊艳，价格也在预算内，三大件也符合自己预期，唯一不满意的就是c柱加长的小尾巴，看起来不伦不类，不够协调 去实体店试驾了，底盘规整，动力充沛，应该是试驾员给我开运动模式了，总体好评，唯一不满意的还是c柱…… 9月份正好赶上换代22款，4s店有两辆21款现车，优惠力度很大，果断交款提车。 开了半年，说一说感受。 优点： 1:内饰惊喜，坐过的都说内饰好 2:油耗惊喜，综合油耗7.3个 3:底盘规整，转弯侧倾小 4:作为B级车转弯半径比一些A级车还小，开起来很灵活 5:换挡平顺，期间开了朋友的菲斯塔，感觉那双离合细碎 缺点： 1:中控台，天窗，b柱，都会偶发性的异响，尤其是冬天，到现在都没确认具体位置，首保的时候问4s修理师傅，师傅回复说异响正常，基本所有车都或多或少的异响，不属于质量问题，也懒得确认了。 2:前轮胎压打到2.5时候，低俗方向盘偏沉3:前几月有两次转弯的时候，方向盘有颗粒感，不过最近两月没发现。其次车在跑直线的时候，方向盘稍微偏右，首保时向4s修理师傅反应，说想要一点不偏，只能做四轮定位，也就没去管它 4:配置鸡肋，只有自带导航能投屏，自带地图老旧，导航不准。驭动竟无胎压显示 最后说一下，这半年发生的真实事情，反应下现在国人对法系品牌的认知度 一：刚买车的第一周，先后有两个人问我这车十几万买的，我说二十左右，然后都很吃惊说，这品牌哪有这么贵，是不是被骗了…… 二：身边一个刚买了缤瑞的朋友，是个新手司机，听说我买了二十万的车，问我买的什么车，我说标志508l，然后很诧异的问我：二十万怎么想买标志的，买个卡罗拉轩逸也比508强啊……证明现实508是不如卡罗拉轩逸的 三：一个十几年驾驶经验的的老司机，开着我的车，说动力不错，问我多少排量的，回他，1.8t，他听了之后说：怪不得，1.8t相当于丰田2.0自吸了。听到这句话，我当场石化，应付着：是的是的。十几年的老司机竟然这种认知度，相信跟他说什么at双离合cvt，他也不懂 四：有一次在商场刚准备上车，就听到旁边一个小伙指着我的车笑着跟他朋友说：这个车落地是不是就要折半价。。。这也反应大部分人对法系的印象，总有些人自以为是的认为保值率高就是好车，保值率低的就是车不行。话又说回来买法系车的谁又在乎保值率呢 以上四个亲身经历的事情，完全反映出法系的落魄。在这个汽车知识基本为零的市场环境下，法系不如狗是不争的事实。 法系想要重新崛起，在做好产品的前提下，首要就是重新回到大众视野中，回到消费者选购列表中

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

东风标致508L作为法系中型车的代表，针对国内市场加长轴距，车头“獠牙”和车尾的“狮爪”相对应，整体外观极具设计感。战斗机般的驾驶座舱很有新意，12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏UI设计感强，流畅度高，区别于其他电子档杆，标致508L在换挡时，只需按住“UNLOCK”解锁轻轻推拉即可，很有仪式感。由皮质包裹的座椅带有不少竖条纹和缝线，质感较强，填充软硬适中，包裹严实，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部三指，腿部一拳三指，乘坐空间表现一般。动力层面1.8T 8AT的组合当属主流，211马力的账面数据并不比同级2.0T发动机差，动力随叫随到，动力输出线性，调至运动模式后，油门响应和换挡速度有所提升，整体变得更加躁动，8AT变速箱加减档的响应和流畅度都不错，美中不足的是低速和低档位间偶有闯动，底盘整体偏舒适性调校，但高速通过不平整路面时，车内振动还是不小，较德系车牺牲韧性以增强操控性，过弯时的转向手感很好，指向精准。不可否认，标致508L品牌力和空间表现有所欠缺，同样的预算，更多人也会选主流，但其外观和内饰的设计感强，底盘质感也足够优秀，是一台个性之选。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.5分“良好”

标致508L是一台非常优秀的车，但只可惜它生错了品牌，如果能把车标换成某些一线合资品牌，那销量肯定会非常耀眼。外观方面，狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，营造出攻击性很强的前脸，流线型的车顶线条和溜背的造型，则赋予了新车激进的运动感。然后贯穿前后平行的腰线勾勒出非常经典的雪茄型车身设计，车头的508字样和C柱的PEUGEOT字母，都是在像标致经典的504车型致敬。内饰方面，抬高的全液晶仪表、两辐小尺寸方向盘、搭配飞机拉杆造型的挡杆，最大程度模拟了飞机驾驶舱的感觉，并且犀利的设计带来很强的科幻感。要说新一代东风标致508L内饰设计对未来科幻感的诠释，怕是绝大多数标榜未来的新能源车型都比不上。内饰材质工艺的提升也是肉眼可见，中控台上层真皮缝线，下层大面积碳纤维，还有Nappa真皮座椅，融合豪华质感与极致运动。动力方面，508L搭载的1.8T 8AT动力总成相应非常迅猛，涡轮介入也非常及时，此前我在参加508L的首批场地试驾活动时的感受是，在0-400米加速的项目中可以看出标致508L的动力特征，加速性能确实不弱，达到同级别主流水准，并且整个加速的过程足够线性，在低转速区间已经可以有比较理想的扭矩输出。另外，爱信8AT也得到很好的匹配，换挡效率高，平顺性也是可圈可点。因此，个人认为标致508L在动力上的优势不在于有多快，而在于整个加速过程非常流畅，这在日常行驶中比绝对的加速成绩更重要，转向手感偏轻盈，这在日常驾驶中会相对轻松。在比较快速地过弯时，车身侧倾并不算大，体现出了一定的底盘功底，在较高速度（80km/h）通过颠簸路段时，整个过程会更加干脆，车身晃动会小很多。美中不足的是，车身对细碎振动的处理不是很到位，会把路面的粗糙感比较直接传递到座椅上。总的来说，在机械部分，标致508L是达到主流水准的，整体表现均衡，很难挑出特别大的毛病，采用了舒适中带一点运动的调教风格，可以将其定义为有一定驾控乐趣的家用车。另外，该车的制动性能也值得表扬，在0-400米加速测试后的重刹中可以感受到足够的信心，制动力非常充足。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

开这台508L顶配版本时，我预期它的操控不会差。但实际开起来它的好，竟然还是出乎我的预料。首先是动力好，1.8T 8AT要劲有劲，要平顺有平顺，8AT变速箱非常聪明，一脚深油，可以瞬间从6挡降到3挡。不像很多1.5T一脚地板油飙到5000转，靠拉高转速来榨取动力，透着一股子声嘶力竭的味儿。而这台1.8T日常开基本4000转到顶，通过频繁换挡来快速合理得梳理动力，让你开起来既不会显得很窜，也绝不会有力不从心之感。 最值得点赞的是底盘，德系双雄的底盘已经大不如前，日系的底盘舒适有余而韧性不足。而508L底盘最大的特点就是“韧”，过小坑干净利落，遇大坑不仅不会拖底（想体验拖底感，可以试试德系双雄），车身晃动也抑制到最低，有种此前开老雪铁龙“魔毯”悬挂的那种高级感。会让你越开越有开快的冲动。 转向方面，六边形的小方向盘很多人吐槽会遮挡仪表，实际上你把方向盘调低之后，仪表可以清晰完整的显示在你面前，而无需通过方向盘中间的镂空区域去观察仪表。加上仪表台较高，你几乎可以同时平视路面和仪表，有种坐在地上开车的感觉。而且，方向盘盘幅小，转动起来特别灵活。此外方向盘的路感也特强，握着它你能清晰感知到轮胎的轨迹。山路上掉头弯，不管多快速度，只需打一把，就能稳稳把车控制在车道内，无需多余修正。这种尽在掌握的驾驶感真的是很爽。负责任地说，在20万级别508L的驾控乐趣绝对可以排到前二（和君威可以拼一下）。 但508L的其它方面，就有些灾难了。外观太小气，前脸过于低趴，后屁股又看起来太朴实，从后面看去跟一台A级车差不多。内饰科技感很足，但层层叠叠的设计，实际上并不好用，给你一种无从下手的茫然感。语音控制是摆设，智能驾驶辅助也不容易上手。作为一台满配车型，方向盘竟然还是光秃秃的只有几个最简单的功能键。在雅阁十七八万就能买到L2自动驾驶的当下，508L竟然只有顶配才有，而且要选装！加热、通风、座椅记忆这些常用功能，也仅顶配才有！所以，508L的价格低吗？其实一点都不低！除了驾驶乐趣，这台508L要提升的地方真的还有很多。 如果要买的话，我建议1.6T或1.8T的最低配版本足矣，508L就是买它的机械素质和驾驶乐趣，其它方面它其实都做的一般般。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

3.8分“良好”

看了很多车型也试驾了很多车子，感觉A级车子小不合适，加上穷，两个月前试驾过508的顶配，动力和驾驶感受都是比较丝滑的很符合我开车习惯，但是一问落地价要十七万，就瞬间感觉无缘了。最后进入决赛圈福克斯和408也纠结了一个月，本来想去订408，后来车友群的友仔介绍了一个店有库存车，不到十六万就可以落地，还买啥福克斯和408。跟我朋友去验了下车，没想太多感觉没问题就可以冲了。 这车开了一周，给我的感觉底盘还是硬，细小碎石的道路感清晰，感觉很扎实。1.6T动力起步想秒思域还是比较难的，但是60时速往后的动力随叫随到，变速箱经济模式感觉比舒适模式还平顺。 这个价位买这个车没想过保值率什么之类的，自己喜欢就好，本身自己就是干汽车销售这一行，找了标致的区域经理最多两万的政策，预算不够就买了驾趣。 内饰好评没有异味，这个驾驶坐姿坐姿要躺着开才舒服，近光灯大灯高度要调。高配以下都是低配，我对配置要求不高，新车市区油耗不做评价，有个倒车雷达辅助就可以了。喜欢的可以冲

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.7分“优秀”

这个价位无敌的存在！ 【外观】 我一直觉得，好的设计是既有创新又有传承，特别是车的内饰外饰，必须让人一看就知道出自什么品牌，也要在这个充斥浊流的市场下显得清新脱俗。这点标致一直都很在线。 【最不满意】 车机减配了carplay，而且在钢琴按键切换界面是第一步会有卡顿，国产主机理应表现更好才对，差点意思。 【购车经历】 同预算下的几辆车，迈锐宝xl太年轻化，君威身边有个女同事在开，感觉小气了点而且这两美系的内饰都太老掉牙了，凯美瑞够不上，天籁俗称小轩逸，大众和本田的直接pass，到中国就偷工减料的汽车厂还支持个屁。最后加入自己本身多年法系车主，那车陪我征战多年都没掉过链子，不明白网上那么多车黑无脑黑小毛病多是从何而来，所以还是选择了法系。 【驾驶感受】 油门线性，加速丝滑，动力随叫随有，特别高速上后段加速更是充沛。最喜欢的还是底盘，有如QQ糖般柔韧带感，老人不会坐车的不晕车，自己开车又有充满操纵感和信心，兼顾舒适和激情。 【其他】 车黑各种方式黑车不倦，厂商宣传运营又自家院里着火。太不容易了。 【提车价格】 广东无置换落地18.4，这边总体优惠少，能给到这个价格我已经相当满意了。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

外观，无懈可击。内饰，设计感十足，很亮眼。配置，由于我是21款，副驾驶手动座椅让人很无奈，22款改了，这点很赞。配置，我这个有卡扑雷，挺好用，也不会显得很落后，但是也不是惊艳。空间，后排没有帕萨特迈腾舒服，给人的高级感不够，即使顶配这一点也做的不够好，照顾不到乘客，就得不到表扬，就给不了车主想要的面子，哈哈。操控，同价位真的是太棒了，小方向盘握着，你就感觉不到这个车快5米，轻盈韧性好，底盘高级感十足，一点不松垮！而且越快越稳，你也不要和我说日系车也稳，就这一点吊打雅阁凯美瑞天籁，这是一款驾驶者之车。动力，一般情况，没有德系车提速快，但是比日系是强，再就是越快越稳，动力越充沛，高速跑起来那叫一个丝滑。隔音 还是可以的，高速比较省油5个左右，综合8.5。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.43分“优秀”

开了9000公里了，来认证下，内饰百里挑一，方向盘小巧，给人驾驶欲望，不挡仪表。新车环保无异味，1.8T211匹动力够用，8at日常开缓踩油门开挺平顺，急加速23档有轻微顿挫，还算不错的油耗，走烂路中控台有时轻微异响，以后如果异响严重的话就去4s处理。驭动版座椅前排都没有座椅加热，这个有点坑。空间够用，后排座椅长度稍显不足，悬挂偏硬，走坑洼，过减速带较颠，快速变道车身姿态很利落，人车合一的感觉。过弯侧倾控制不错，经常50多码拐90度弯，立交桥匝道跑70多一骑绝尘，高速很稳，隔音不错，80吗以下很安静，速度上来了主要胎噪和风噪，听说是原厂固特异胎胎噪较大，可以以后换静音胎解决。总而言之，车好开，综合各方面都算不错，乘坐起来舒适稍欠，性价比很高。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

买车就像谈恋爱 感觉对了就是买，买车没考虑太多，日系国产都没看直接去试驾了508L，我看上的车果然没让我失望，保值率这些我都不看哈哈哈，提车才十几天开了一千多公里，油耗还可以，驾驶感受没得说，动力随叫随到就是没上顶配，很高兴没有选错车，还等什么快加入车队吧！ 【提车价格】 在上海提的车，从试驾到提车总共花费了一个礼拜时间，去看了两家，其中有一家浦西的店比较诚意，直接就在那边订车了，销售也很给力直接当月过来车就提走了，回老家上的牌 【动力表现】 1.8T发动机动力还可以，就是初期有点肉，但是油门踩起来很线性，刹车也不会点头，这点不错 【驾驶感受】 最大的惊喜就是新车没有味道哈哈哈哈，家里人说坐别的新车会恶心头晕，坐我的车很舒服，环保这点没的说很可以的 【最不满意】 最不满意的地方就是这个车机了，苹果用户很煎熬，神龙加配减配玩的有点不厚道了，其他的倒没有什么，空间的话我刚好（175）个子再高点开着可能会有点难受，不过我觉得无所谓，毕竟平时开车也就一个两个人。 总之，这款车不吹不黑喜欢就下手，不喜欢就买别的车，但是过了这个年纪可能就不会再买这个车了，人嘛总要为自己活一次😎期待有更多的人加入小狮子队伍！