外观必须满分这是毋庸置疑的。前脸和中网造型很犀利，屁股变短后显得干净利落。大灯看上去很上档次，好像他们说的鹰的眼睛。双出的镀铬排气虽然是装饰，但是效果蛮好的。而且内饰在细节方面的处理也很不错。内饰还可以，车内整体有点跑车的感觉，中控屏在时尚点就更好。内饰的做工没有外观显得这么激进，整体属于四平八稳的风格。内饰的设计很人性化，很有时尚品位。空间这款车子载物空间可以说是比较大的，这个我就不多说了。后排的乘坐空间很大，坐三个人也不会觉得很挤。中央扶手那个储物空间可以调节冷热.真的是设计的很人性。上面说到后备箱大赞为什么呢。在舒适性方面还是比较在意的，满分。减震器性能不错，在坑洼路段上没有很明显的颠簸感。舒适性很好，整辆车的隔音不错。舒适性有两个不太满意的地方，一是座椅比较硬，运动车型就是要动力充沛一些的十八。毕竟这只是一款1.5t的家用轿车，不过日常使用是绰绰有余了。换挡平顺就可以，毕竟开车最重要的还是要把安全放在第一位。起步加速反应还是蛮快的，主要超车的时候特别方便。平时上下班开开，加上没事开车出去郊游一下，平均油耗7升左右。不同状态下开起来的感受也不一样。方向盘调得比较轻，但是很跟手，打方向的时候，不需要太大的力气。悬架支撑调教的很不错，老婆不怎么会开车。刹车非常灵敏，这让我这个追求速度的老司机非常安心。对比之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！
总结：不忘初心，10万怒提名爵6，用车90天，车主：这驾驶感受难以言表。听完车主的分享，我觉得，名爵6能在同级别傲视群雄，外观看个人喜欢了，这个没什么好说的，萝卜白菜各有所爱。是整个内饰的颜色很活跃，更有KTV的感觉。整体空间还是可以的，但是驾驶位跟副驾驶位的空间感觉太窄。他都是比较舒适的那种车。在同级对手当中，名爵6的性价比确实排在中游之上。
用户5448292522713：中控异响把人搞得头大
用户2501784957720：发动机有没有异响，兄弟。
用户5643795472565：有人说隔音极差 有人说隔音不错 咋整
【最满意】
当我打开超级运动模式按钮，车辆就会进入运动驾驶模式、打开运动排气声浪、仪表和中控也随之变成红色，给我下赛道的感受。在运动模式下，油门会变得灵敏一些，换挡基本都维持在3000转以上。这种模式，动力充沛，但是油耗偏高。
【最不满意】
隔音效果不太让我满意，尤其是隧道内高速行驶， 噪音比较明显。可能是因为我体验的时候，正好是天气比较热的时候，所以，就感觉到车内有异味。
【驾驶感受】
普通模式下，在平路上行驶，它的动力输出并不激进，反而是柔和，用普通驾驶模式走比较陡的回头弯山路，变速器的配合程度就不是那么完美了，有时候能够感觉出它的顿挫感。换成运动模式后，动力输出直接。底盘的支撑性有些偏硬。
【乘坐体验】
整个车的空间宽敞，前后排都有不错的乘坐空间，乘坐体验良好。
冇脚嘅雀仔666：油门响应比univ好，底盘比univ整，配置比univ低
LI8888：老款啊
1.车型简析：
目前名爵6的车型配置繁多啊，咱们把问题简单化。就分1.5T中低配和1.5T Trophy版本好了。而这代车型的改动部分除了外观和内饰就是动力组合了，马力值提升明显，另外是换上了7速湿式双离合变速箱（上款为干式双离合）
2.动力总成：
整车全系是搭载了统一调校的1.5T涡轮增压发动机，最大马力181匹，峰值扭矩285N·m。另外这款车型匹配一套7速干式双离合变速箱（现款还有两款手动挡可选）。整套组合的表现比起小弟弟名爵5要亮眼很多，前段加速足够轻快，甚至可以用迅猛来形容。中后段的动力储备足够，能给到驾驶者不错的信心。另外这套双离合变速箱的匹配程度也很不错，即使你频繁的刹车油门也不会出现过于明显的顿挫。槽点的话就是涡轮迟滞还是会有，尤其是在发动机水温上来以前，不过总体的迟滞程度比起名爵5要好很多。
3.动态表现：
底盘部分，整车是采用了前麦弗逊后多连杆的组合，算是这个级别常见的配备了。不过调校方面能感觉到是花了些心思的，在舒适和支撑性之间找了个不错的平衡。但是过滤颠簸的能力较弱，还是会有细小的余震没有处理干净。但支撑性上的表现比起上代车型提升明显，整车在高速并线过程中，车身的姿态和随动性还不错，灵活可控。
4.乘坐表现：
首先整车的轴距是2715mm，数据不错，但实际的空间表现差了一点。身高175cm的体验者坐进后排气头部和腿部的空间够用，但不够宽裕，身体的伸展度一般。这点跟强调流线型车身的设计有关，算是有得有失吧。另外前排座椅的支撑和包裹感很棒，但后排表现一般，而且后排座椅的填充物不够柔软。而座椅靠背角度也有待提升，再后仰一点会更加利于长途乘坐。
5.行情优惠：
目前名爵6这款车全国大部分地区是可以做到1万元以上的现金优惠的。值得注意的是手动挡车型是没有新内饰风格的。
6.车型推荐度：
总体来讲比起名爵5笔者是更加推荐名爵6的，中配车型的性价比更高。高配车没必要哈，大多是一些华而不实的配置。
阿拉比卡：今年会推出21款吗？
用户69266649879：想买名爵6自动档，有推荐哪一款比较好的吗
如果你仔细看看名爵6的设计和动力配置，尤其是看一下第三代名爵6Trophy版车型，你会发现它的野心不小，明显是想成为思域第二的节奏，或许是想取代思域。车身尺寸上，比起思域略大一圈，在长宽高轴距上，每一项都比思域多出一丢丢，我分别列出来吧，更清楚一点：名爵6长宽高分别是4704*1848*1466mm，轴距2715mm；思域长宽高分别是4658*1800*1416mm，轴距2700mm，怎么样，有意思了吧？在动力上，又大幅度超过思域，名爵6 Trophy版车型在5600转的时候可以达到最大马力181匹，思域则是在6000转的时候达到最大马力177匹；名爵6 Trophy版车型在1500-4000转的时候可以达到最大扭矩285N·m，而思域则是在1700-5500转的时候达到220 N·m的最大扭矩。名爵6为了让后浪们更直观的感受到它的不同一般，更是在设计上下了好大的功夫：尾翼、扩散器、18英寸轮圈、红色卡钳、平底运动方向盘、“SUPER SPORT”红色按钮、改装车上才有的冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、进气温度四表显示、带侧翼的一体式运动座椅、以及挺嗨的声浪。性价比上来说，14万以内挺像性能车的一款车，没错，注意，是挺像，仅此而已。日常驾驶，偶尔激烈一下能够胜任，真要去跟小钢炮硬刚，还是力有不逮，买思域的还是会买思域，好在很多人要的是个性，这一点名爵6可以满足，毕竟马路上又不是赛车场，太强大的性能只能带来安全隐患，你说呢？当然，在配置上名爵6没含糊，毕竟是自主品牌，配置流的操作是基本功，这一点给它带来了不错的性价比。
作为一个职业车评人，对于名爵的车型我情有独钟，特别是名爵6给我印象最为深刻，所以上一周特地试乘试驾了名爵6 2020款 1.5T 自动领潮豪华版车型，先说说购车费用方面，厂商指导价是11.58万，优惠5000元，裸车价是11.08万，加上购置税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是12.7万左右，个人觉得性价比还是挺高的，下面我就简单说说我对名爵6的主观感受。
外观方面，名爵6延续经典的家族式设计语言，宽大的中网内嵌格栅设计，辨识度很高，搭配两侧“眯眯眼式”的前大灯组，下方采用造型独特的进气槽设计，营造出十分帅气的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，层次感鲜明，使得车身显得更加修长。车尾部分设计前卫，运用亮色的镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计风格，在同级别车型还是比较大气的。
空间方面，车身尺寸分别为4704*1848*1466mm，车内空间宽敞，在同级别车型中占有一定优势，我身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右距离，并且后排配备了独立空调出风口以及扶手箱，对于后排乘客来说比较贴心，实用性也很强。行李舱容积为499L，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至1383L。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出181匹马力，动力表现不错，在市区驾驶发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.5L/100km（表显），高速油耗为5.8L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
悬架方面，在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
靓友MG6：这油耗我真是笑了
头条用户：购置税450？？
名爵6是一款主打运动的国产紧凑型轿车，虽然外形方面足够运动，但动力配置和运动一词并没有太多沾边的地方。
外形方面，名爵6的表现足够运动，尤其是配备了Trophy外形套件的版本在运动气息方面的营造非常到位，后尾翼更是这个级别车型中比较少见的配置。
内饰方面，名爵6的设计风格以年轻时尚为主，无论是全液晶仪表盘、电子挡把还是三幅式多功能方向盘，都极大增加了精致感，但遗憾的是中控屏尺寸并不大，而且周围的虚拟按钮设计略显廉价，影响了整体的档次感。
空间方面名爵6的表现中规中矩，作为紧凑型车来讲后排腿部空间表现尚可，中央地台隆起幅度并不大，即便是后排满载三名乘客舒适性表现也能够接受。前排运动风格的座椅虽然质感表现出色，但对头部的支撑不太到位，很难找到一个比较舒服的坐姿。
动力方面，1.5T发动机虽然有着181马力的最大功率，在同级别来看是比较出色的表现，但由于7速双离合变速箱在匹配方面表现并不好，所以驾驶体验不甚出色。主要体验在低速状态下略有顿挫，动力衔接有不太连贯的表现，中高速状态下超车时降档不够积极，变速箱总是给人一种慢半拍的感觉。
整体来讲， 如果对外形要求比较高的话，名爵6是不错的选择，毕竟动力和配置方面的表现也对得起价格。但如果对动力的平顺性以及舒适性要求较高，名爵6并不是一个好选择。
MG6，在中国市场也有比较长的历史了，而新的名爵6也分为了普通版和trophy，可以简单为普通版和运动版。最近有朋友想要购车并表达出了对MG6的兴趣，因此我特意去试了试看看这台在罗老师口中表示很不错的车究竟如何。
试驾车是MG6 trophy智驾旗舰型，即全系顶配车型，实际体验的话，首先绝对动力表现还不错，考虑到定位和级别来说已经相当充沛了。动力响应在标准模式下比较慢，如果调到运动模式会有所改善，主要是小的动力请求响应快很多，但大的动力请求（牵涉到降档时）还是会有一些偏慢，变速箱表现中规中矩，首先起步时结合不太利落，而且有比较突兀的感觉，主要表现在低速挪车时，会先感觉到车不走，变速箱结合后又偏快，点刹车，又不走，会比较不舒服。平顺性总体表现还可以，不过在一些工况收油后会有一点拖拽感和偶发的闯动，总体还算比较轻微，另外在大脚油门之后收油会有一点很轻微的动力粘滞（大概上升个1到2）不过基本上不影响，刹车脚感前段偏软，主观上信心不太足，需要多踩一些才有预想的刹车力。
悬架表现总体偏硬，大小振动的表现都比较硬，而且是生硬，上减速带时感觉都不怎么压缩。主观上觉得比较颠，作为一般家用车还是差点意思，转向手感中评，整体比较轻，随速随角度增益也不明显，车身跟随性表现中规中矩，差不多是一般家用车的表现。NVH表现差评，即使不开排气阀门整体车内的动静也比较大，怠速时整个车的震动和噪音让我觉得有压耳感，也有很明显的震感。虽然有双层夹胶玻璃，但开起来之后胎噪和环境音的隔绝也一般，不过当排气阀门打开后，排气的声音确实有一定的运动感，有一定的氛围。
静态上，这台运动版整体造型还是比较激进的，有一些运动感，不过我个人感觉车后部会有一丝臃肿，内饰表现一般，设计整体来看还可以，但分开看有很多眼熟的元素，同时用料也比较一般，以硬塑料为主，方向盘上的一键进入运动模式最开始我还以为是启动按键。人机工程学表现还行，前排能调的比较舒服，后排首先空间还不错，不过靠背角度偏陡而且座椅偏硬，后备箱可以给好评，开口比较大，装载物品也比较方便。
总的来说，MG6整体给我的感觉是一款比较适合自嗨的同时能兼顾一定实用性的车，运动排气和氛围的营造都还算不错，不过整体的表现还是有一些问题的，比如比较差的NVH如果想正常驾驶确实会比较恼人，因此这台车在我看来更适合那些比较喜欢运动氛围的消费者，同时MG6很快要迎来改款车型（即MG6 pro），也希望这台车上的一些小瑕疵能够得到更好的优化。
干涸的墨：悬挂硬是因为是运动车型
胎噪大是因为普利司通的轮胎，你可以换成米其林的
MMM416：然而运动版并不运动
一毛水军者：换了一套静音胎 杠杠的
名爵6的优点有2个：1是外观设计上下了功夫，整体看上去非常具有力量感，属于运动范很足很受年轻人喜欢的类型。2是机械素质表现超出预期。底盘很整，而且过弯的侧向支撑力非常足，很明显在底盘的平衡性设定上是偏向于运动的。发动机的动力输出也很有冲劲。转速攀升以及动力的爆发都很顺，属于那种只要踩油门动力就不会断掉的类型。机械素质表现超出预期。
缺点有两个：1是从舒适性角度来说，这个底盘实在是有点硬，特别是坐在后排遇到颠簸时能感受到车身基本就是那种直接被包顶起来的那种感觉。2是内饰的塑料感很强，而且新车的异味问题比较严重，这也是很多车主集中反映的问题。
番茄111114902035：新车异味我还真没发现，比同事的阿特兹好多了，看他们买车都要透一两个礼拜
用户9252124330109：动力评价有这么高？
点评车型:
2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版
3.86分“良好”外观方面，新款的名爵6 Pro在外观设计上可谓把张扬这个词发挥的淋漓尽致。超大尺寸的的进气格栅内部采用黑色网状的中网造型，并且辅以黑色装饰条的点缀。大灯采用分体式设计，狭长犀利的灯组造型非常有攻击性。同时新车还搭载了黑色的五辐式轮圈以及大尺寸的固定式黑色扰流板，整体对运动氛围的营造是非常到位的。作为一台量产车，名爵6 Pro在外观上的改进空间已经很小了。
内饰方面，名爵6 Pro延续了此前名爵6的设计，不过在其基础上，名爵6 Pro在方向盘两侧增加了翻毛皮的材质，同时在中央通道和座椅、方向盘等多处增加了亮黄色的缝线和元素点缀，对整体运动氛围的营造还是比较到位的。
配置方面，作为全系的顶配车型，1.5T 自动Trophy智驾旗舰版车型搭载了360度全景影像、远程启动、全液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、BOSE音响、雨量感应雨刷等配置，对于这个级别的车型来说，舒适便利配置已经很到位了。而相比次顶配车型价格增加6000元，顶配车型配备了全套的主动安全和驾驶辅助功能，可以说性价比很高了。
空间方面，溜背式车身造型以及偏向年轻运动的定位总让人担心名爵6 Pro的后排空间是否被大幅牺牲了。不过实际体验下来，其后排空间表现与同级别主流轿车基本相当，对于175cm左右的乘坐着来说，腿部空间两拳三指左右，头部空间超过一拳，这样的空间表现已经足够满足日常的使用。
动力性能方面，名爵6 Pro搭载了最大功率181马力的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。对于一台有运动风格但仍是以满足日常使用为主的车型来说，这台车的动力表现可以说足够充沛，同时变速箱的换挡动作也足够平顺，应对日常驾驶时能够令人满意的。同时名爵6 Pro还配有可开闭的排气阀门，进一步营造整体的运动氛围，给人带来更强的感官上的刺激。但说到底，名爵6 Pro仍是一台家用车，在换挡的平顺性和换挡速度上，它还是选择了前者。
底盘方面，名爵6 Pro在调教上确实展现出了一定的运动感，方向盘手感比较紧致，车头响应性也表现的不错，不过要是以真正的运动或者说性能车型的标准要求它，名爵6 Pro还是显得有些买菜。悬挂的支撑性为了保证日常舒适性并没有做的很极致，表现是能符合预期的，当然在家用车中，它的悬挂还是偏硬的。另外值得一提的是，名爵6 Pro的隔音表现在同级别车型中是做的比较好的，尤其是中高速行驶时，车内表现得比较安静。
现款在售的名爵6车型被官方称为第三代车型，其实它应该算作第二代车型的中期改款车型。不过它的外观设计相比老款车型来说，已经有了不小的变化了。全新设计的中网，从原来的点阵式中网，变成了现在的条幅状，并且搭配更大的车标LOGO，看着更加大气了。同时大灯组的设计也有所变化，内部造型变得更加清爽。不过外观唯一一点让人难以接受的，就是它的溜背设计了，虽然是为了从实用性考虑其车内空间，但是却营造出了“驼背”的效果。
车内内饰方面，新车相比老款车型也有着不少的变化。更加直接的线条设计营造出了比老款车型更为出色的运动感，另外，新车车内采用了撞色的配色方案，显得非常跳跃，活泼。这一点对于年轻消费者来说，还是非常有吸引力的。
动力方面，新车还是提供了那台我们熟悉的1.5T发动机，动力表现满足家用的需求还是绰绰有余的。而匹配的传动系统方面，则是6MT和7DCT变速箱。
东东56621：变速箱换了湿式，发动机动力更好了中空变了，车头也改变了，为什么就你说不算第三代
名爵最早是百年英国运动汽车品牌，MG，全称Morris Garages，于1924年成立于英国牛津，纵观名爵发展史，可以说是英国汽车工业中最重要的一部分。而全新名爵6是MG E-Motion的首款量产车型，2020年第三代名爵6作为新一代年轻人的领潮运动轿跑出现，上市之后就凭借高颜值的外观吸引了不少人的喜爱。并且该车定位“超宽体领潮轿跑”，整体造型非常出色。 MG6官方指导价格在9.38-14.28万元。目前2020款169马力经典款优惠2万元左右。今天所说的是2020款1.5T自动领潮风尚版，指导价格10.58万，目前优惠5000元，裸车价在10.08万起，必要花费像购置税、交强险等在10800元左右，全险4500元左右，再加上牌费等其他费用，落地需要11.65万左右。
优点：
1、外观看上去时尚大气，颜值很高，整体走极致运动风格，新款掀背设计得以保留，也是MG6的重要标志之一。后面是一个双边两出的排气，看上去非常动感有力。车灯的设计上也非常犀利，LWD大灯的照明效果很棒。重点车尾，原厂自带改装，不用担心路上被警察叔叔拦下来。上面的尾翼大小适中，下面的护板类似扩散器扰流设计。并且MG6把雾灯设计到下方中间位置，点亮之后类似于赛车的领航灯。在路上行驶确实帅气。
2、新款MG6车身长宽高是4704mm/1848mm/1466mm，比老款稍稍加长。内部空间设计的蛮宽大舒适的，乘坐空间和使用空间都表现的不错，对于家用来说，空间完全足够。后备箱掀背设计，很大程度上使后备箱开度更大，取放东西非常方便。
2、动力方面，这台1.5T的发动机有181匹马力，在同排量发动机中属于马力上游的一个，双离合变速箱比AT或者CVT变速箱的反应速度都要快，换挡动作快速，平顺性兼顾的很好，没有什么顿挫感，一脚油门推背感十足，就算爬坡动力也很足。
3、油耗的话，市场市区行驶，百公里7L左右，不会超过8L，这个油耗对于运动型轿车来说比较满意。如果经常跑高速，油耗甚至能控制在5L多点，经济性非常不错，家用的话不用过于担心油耗。
4、名爵6价格比较亲民，性价比不错。无论从外形，还是内饰、动力和操控，落地十几万的价格拿到MG6，已经算是非常不错了，整体来说，价格还是比较香的。
缺点：
1、隔音略差，胎噪声较大。尤其经过嘈杂的环境时，坐在车里听外面的声音还是能够听清楚的。再加上行车的时候，本身也会带有一定噪音。如果遇到这种双重噪音，感觉舒适体验感比较差。
2、减震效果一般，过减速带有明显的颠簸感。同时这款车的织物座椅，也没有皮质座椅舒服，减震和座椅的舒适度双重欠佳的情况下，让这款车面对省道和乡镇路段时，体验感一般，不是特别舒服。
3、可能是因为价位的关系，名爵6的自动领潮风尚版车内内饰一般，塑料感有些重，看起来稍有些廉价，和时尚、运动的年轻化设计进行对比反而差别非常明显。
对于后期养车费用，每年全险在4500元左右，不过第二年可以侧重购买单一保险，能省下一部分钱。如果按照一年行驶2万公里计算，燃油费在11000元左右，保养在900元左右，再加上一些杂七杂八的费用，预估一年养车费用在15000元左右，平均每月1250元，养车成本并不算太高，再加上较低的入手价格，家用还是比较合适的。
总的来说，名爵6这款车的外观和内饰以及运动氛围的营造上，整体还是非常到位的。比较亮眼的就是仪表、中控屏和排气。而适合的人群则是那些预算经济能力有限又喜欢高颜值外观、出色动力的年轻人，有兴趣的可以去当地4S店实际体验下。
飞飞：轮胎走石板路蛮大的
JonZeng617：我就是自动领潮风尚，1月4号提车，现金优惠一万三，坐标成都
点评车型:
2020款MG6 1.5T 自动Trophy数字曼巴豪华版
3.79分“良好”名爵6作为上汽乘用车2020年推出的重磅车型，在上市之初可是担任着挽回名爵品牌销量额重要任务，最一开始它的销量确实有着这样的潜力，可是随着时间的推移销量持续下滑，最近有朋友问我，现在想要入手一台名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy数字曼巴豪华版不知合不合适，现在我们就从一下几个方面进行一下简单的评析。
1、外观方面：名爵6的外观设计还是主要以年轻、运动作为主打，高颜值的设计还是吸引了不少年轻人的注意，名爵6从车头看过去还是非常具有战斗气场，亮黑设计的数字燃动进气格栅、LED粒子流尾灯让名爵6Trophy充满了浓浓的运动美学设计感，出厂既是改装车，对于改装爱好者算是一个福音。
2、内饰方面：名爵6在内饰方面的设计还是能偶满足大部分年轻人的用车需求，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配上10.1英寸的IPS魅彩硬屏，不仅看上去很有科技感，在日常的使用过程中实用性也很强，双大屏搭配让用户体验更佳，内置的车机系统使用起来还算流畅。
3、配置方面：在车身的安全配置方面还是比较丰富的，如，车身稳定系统、刹车辅助、ABS防抱死、胎压监测等都有配备；舒适性配置方面满足日常还是没有问题的。
4、空间方面：车内的乘坐空间整体来或满足日常使用还是没有问题，前排头部的空间还是比较富裕的，只是后排的满载能力有待提高；掀背式车身设计在拿取物品时还是比较方便的，后备厢容物能力比较符合预期。
5、动力方面：名爵6搭载的是一套1.5T涡轮增压发动机+7DCT的动力组合，动力响应速度还是挺快的，动力储备也比较厚实，日常使用没有问题。
敲黑板
1、在售后方面是很多用户反应比较强烈的一个问题，在用户体验感上会稍微差上一些
2、舒适性的配置虽然够用，但是在自主品牌中，12万左右的价格智能辅助系统配置较少，舒适性的配置也相对欠缺一点
3、作为自主品牌，优惠力度还是小了一点
购车费用：车型指导价为12.68万，终端供应商优惠0.7万左右（具体以当地经销商为准），裸车价格为11.99万，车辆购置税10336元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，商业险4236元，最终全款预估到手价为13.65万元左右。
总的来说名爵6 2020款 1.5T 自动Trophy数字曼巴豪华版外观够时尚，内饰设计相对来说也还算良心，只是在配置方面的表现稍微欠缺一点；如果不是特别着急买车的话，不妨去对比一下同级别其它车型再选也不迟。
今天测评的是名爵6,2020款 1.5T 自动领潮豪华版。
购车费用：这款车的指导价为11.58万，我们这目前可以优惠0.5万元，裸车价为11.08万。另外再加上购置税约9400元左右，商业险约4900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12.7万元左右。
空间：
4704*1848*1466MM的车身尺寸，紧凑型轿车的空间谈不上有多宽敞,能满足日常家用,空间还是没有问题的,前排驾驶的空间很不错,调整好位置之后，不管是头部还是腿部，都有很充足的空间,不会觉得拥挤；车上的储物空间还是挺多的,平时放放手机、钱包、水杯这些小东西都挺方便的；后备厢容积499L,后排座椅放倒之后可以达到1383L,还能能放不少东西。
动力:
搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配6挡 手动变速箱,最大功率133KW,最大扭矩285N.M，最大马力181PS。起步的时候油门响应很迅速,不拖泥带水，没有顿挫感,涡轮增压的发动机还是很给力的,当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在持续的动力输出；爬陡坡这个动力不在话下,油门一踩，轻轻松松的上来,也没有往后溜的现象,流畅度和平顺性好，我觉得开起来很舒服。
操控：
方向盘很轻,手感也不错,底盘很稳重,急加速转弯也没有很飘的感觉,平时打方向盘，指向也都非常精准。还有驻车影像系统的辅助,轻松停车,这项功能对女同胞可太有帮助了,大大增加了安全性。
内饰：
内饰我感觉就是中规中矩的吧,没啥特点,也没有特别的设计,感觉就和普通的车一样,座椅设计也是很平凡，没有什么亮点,座椅是皮质的,座椅的包裹性和支撑腰部的感觉都比较舒适,长时间开车也没有腰酸背痛的感觉；
缺点:
1、车子的隔音做的不是特别好，风噪和胎噪都比较大，尤其是在闹市区，车窗全部升起来，还能感觉到外面很大的噪音。
2、音响品质不够好，对于那些喜欢在车里听音乐的年轻车主来说，需要做好接受音质不好的准备；
3、车子的减震不是特别好，有时候行驶在坑洼的路段会有很明显的颠簸感。
总结：
总的来说，这车子的空间是比较宽敞的，不管是乘坐空间还是储物空间，都让我满意；其次，车子的动力也是挺强劲的，尤其是跑高速的时候，能够轻松的超越不少车子，就是爬坡也不会感觉到吃力，还有就是车子的油耗并不高，可以称得上是一辆省油的车，所以值得推荐。
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