从拆解的维度来看，名爵MG5天蝎座的整车设计以及用料都比较常规，仅在车门防撞梁、车内线束保护等方面给人眼前一亮的感觉，在其余方面的表现都比较基础。值得一提的是，在后防撞梁配置、车头结构设计、车身钢材用料等关乎安全的方面，MG5天蝎座的表现明显不够厚道，给人一种把钱都花在“面子”上的感觉，整体产品竞争力不强。

拆车实测结果

目前市面上主流车型的车身覆盖件，材质大多是以下两种，钢材与铝合金。其中钢制覆盖件成本低，工艺成熟，但重量相对比较大，抗锈蚀能力也比较差。相比之下，铝合金材质的覆盖件重量更轻，抗锈蚀能力也更强，但制造成本和后期修复难度都比较高。在这个项目中，大家可以看出主机厂在车身覆盖件方面的用料情况。

覆盖件材质测试说明

车身覆盖件方面，经过测试，名爵MG5天蝎座的全车覆盖件均为传统的钢制材料，与同级大多数车型表现相同，比较常规。

覆盖件材质

漆面厚度主要指外观覆盖件的总的涂层厚度。我们使用漆面厚度测试仪，对全车11个部位共130个取样点进行厚度测试，从测试数据的平均值可以看出整车漆面厚度的大概水平。另外，从漆面厚度测试数据的波动情况也能看出主机厂喷涂工艺的水准，原则上，漆面厚度数据波动越小，漆面厚度越均匀，也就证明其喷涂工艺更好。

漆面厚度测试说明

漆面厚度部分，我们采用漆膜仪对全车的11个部位，共计130个取样点进行了漆面厚度测试。经过测试，名爵MG5天蝎座漆面的平均厚度为125.93微米，排在我们所有测试车型的上游位置，整体喷涂偏厚。喷涂均匀程度方面，我们采用方差进行量化，经过计算，名爵MG5天蝎座的漆面方差为133.2，只能排在我们测试过车型的下游位置，漆面喷涂不够均匀。

漆面厚度

漆面硬度测试主要针对的是漆面最外层清漆的硬度，日常用车绝大多数轻微划痕都是由于清漆层受损导致的。具体的漆面测试方法参考《涂膜铅笔硬度测定法》使用不同标号不同硬度的铅笔加上等量1公斤的配重进行测试，原则上，漆面硬度越高，日常使用漆面出现划痕的几率就更小。

漆面硬度测试说明

在漆面硬度方面，我们参照《涂膜硬度铅笔测定法》进行测试。经过测试，名爵MG5天蝎座的漆面硬度在HB-H之间，我们测试过的大多数车型也都在这个硬度区间内。

漆面硬度

车身覆盖件

前后防撞梁作为车身的重要防护结构，在中低速碰撞时可以保护车身以及车内结构。对于这个部件的测试，我们主要从防护范围以及防护能力来考察。防护范围我们用防撞梁的车身覆盖率这一指标来衡量，覆盖率越高越好。防护能力维度，我们与国家汽车质量监督检验中心合作，测试防撞梁中部能承受的最大压力，统一以这个数据作为其防护能力的体现。通过此项目，可以反映出车辆在基础车身防护维度的表现好坏。

前后防撞梁测试说明

防撞梁部分，名爵MG5天蝎座的前防撞梁为钢制材料，实测宽度为1100毫米，核算出的车身覆盖率仅为59.72%，横向防护能力不足。抗压能力方面，这根防撞梁中部能承受的最大压力为4.165吨，对比我们测试过的车型来看表现优秀。后防撞梁部分，名爵MG5天蝎座使用了钢制材料，实测宽度为1110毫米，车身覆盖率为60.26%。抗压能力方面，这根后防撞梁中部的最大抗压能力为0.557吨，排名垫底。

前后防撞梁

车门内部防撞梁主要用于加强车门整体强度，对于车辆侧面碰撞而言是一个非常重要的部件，这个环节我们主要来看车门内部防撞梁的形态以及布置方式。这个环节的评判标准主要看常规结构有没有缺失。

车门防撞梁测试说明

车门防撞梁部分，名爵MG5天蝎座的前后门板内部均采用了W型防撞梁，布置形式为斜置，用来抑制门板振动的加强筋也没有缺失。整体来看，基础结构没有出现缺失，表现不错。

车门防撞梁

结构优化这部分，我们主要考察车架前部有没有针对小重叠偏置碰撞做针对性的结构优化。对于这部分的优化，不同的主机厂有不同的策略，目前主流的优化方法有两种，一是在碰撞时向外侧引导车身，减少碰撞能量，二是做好吸能，将能量分散出去，保全乘员舱。通过这个项目，可以从结构维度，预判这款车在遇到小重叠碰撞时车体结构的安全性。

25%偏置碰撞优化测试说明

结构优化部分，从车头部位的设计来看，名爵MG5天蝎座并没有针对小重叠率偏置碰撞进行针对性优化设计，主纵梁并没有设计明显的外扩、上纵梁也没有进行明显的加强或者延伸设计，整体表现比较常规。这样的设计在发生正面小重叠率偏置碰撞时，主纵梁很难参与溃缩吸能，不利于保护车内乘员。

25%偏置碰撞优化

车身材料强度测试，我们主要针对构成乘员舱的框架部分，进行材料强度的测试。为了更好的对测试结果进行展示，我们将钢材按照抗拉强度的高低分为了5个级别，根据我们自己的定义，抗拉强度超过1400兆帕的称为S级钢材，980-1400兆帕的为A级钢，780-980兆帕叫B级钢，440-780兆帕叫C级钢，440兆帕以下的统称为D级钢。这个项目可以看出车身钢材用料情况，同时也可能看厂商有没有应试设计。

材料强度测试测试说明

我们对乘员舱的主要部位进行取样，并做了测试。实测结果如图所示，名爵MG5天蝎座在A柱中层、上边梁部位使用了抗拉强度800多兆帕的B级钢，在A柱内层、下边梁部位也仅仅用了抗拉强度超过1000兆帕的A级钢。全车仅在B柱中层使用了抗拉强度超过1500兆帕的S级钢，但B柱内层就只用了C级钢。C柱采用了常规的D级钢。整体来看，这样的钢材用料水平还是比较差的，在实际碰撞中，车架比较容易发生变形，乘员舱生存空间

材料强度测试

车身结构

隔音止振材料的用量对于整车NVH的水准有直接影响，隔音材料的选择对车内空气质量有影响，在这个环节，我们主要考察，厂商隔音止振材料的分布以及具体用料的情况。

隔音止振材料测试说明

隔音材料部分，打开发动机盖，我们能够看到名爵MG5天蝎座在发动机盖下方配备了整块的隔热吸音棉，在前后车门的内衬板里使用了白色隔音棉，车内底板则主要采用了发泡棉。在隔音材料的选择上，表现不错。止振材料部分，MG5天蝎座在车门门板内以及车内底板上都贴有沥青止振板，这部分的用料比较常规。

隔音止振材料

这个环节，我们使用仪器对侧窗玻璃的可见光透过率、紫外线以及红外线隔绝率进行测试，紫外线、红外线的隔绝率越高，其隔热防晒效果也就越好。另外，我们也对车玻璃的制造工艺进行相关评价，这方面主要考查厂商在车玻璃部分的的下本程度。

车玻璃配置测试说明

车玻璃配置方面，名爵MG5天蝎座的前后侧窗玻璃都采用了单层隔热玻璃，实测前侧窗玻璃的紫外线隔绝率85.3%，红外线隔绝率38.4%，后侧窗玻璃的红外线隔绝率84%，紫外线隔绝率38.7%。参考我们之前测试过的车型，MG5天蝎座在车玻璃配置方面表现不错。

车玻璃配置

根据相关国标的规定，后排座椅的后部不仅要考虑座椅的支撑，同时也有相关安全防护措施，防止移动行李对乘员造成伤害。这个环节的具体测试方法，我们拆开后排座椅的绒布，对后排防护措施进行评估。原则上，我们认定用整块钢板作为防护措施，在防护的全面性方面会更好。

后排乘客防护测试说明

后排乘客防护部分，名爵MG5天蝎座的后排座椅靠背采用了钢架搭配钢板的支撑形式，在极端情况下，能够有效应对后备厢内异物的冲击，更利于保护车内乘员。

后排乘客防护

位于乘员舱内部的主线束由多股细电线组成，为了保护线束在用车过程中不发生损伤，需要对线束进行包裹。这部分主要考察线束包裹效果，根据线束的包裹形式以及包裹的致密程度对线束包裹效果进行评价。原则上，包裹越致密，线束裸露的部分越少，线束保护做得越好。

车内线束保护测试说明

车内线束保护部分，名爵MG5天蝎座采用了胶带缠绕的包裹形式，整体线束包裹非常致密，对于主要线束的包裹效果表现优秀。

车内线束保护

车内细节

将车辆升起之后，对车辆底盘主要部位的防护措施做评价，原则上，底盘应当有大面积的护板防护，同时在高危区需配合PVC喷涂，保证底盘防护的全面性。从这个项目中，大家可以看出测试车型在底盘防护方面的表现。

底盘防护测试说明

底盘防护部分，名爵MG5天蝎座仅在发动机舱下方配备了一块塑料板，在底盘部位并没有配备，PVC喷涂基本上也只覆盖了高石击概率区。整体来看，在底盘防护部分，名爵MG5天蝎座的表现一般，还有继续优化的空间。

底盘防护

该项目对车辆底盘主要部位的结构做评价，主要包括副车架、前后悬架、底盘平整度。底盘结构设计能够在很大程度上影响车辆的基础性能。通常来说，结构越复杂，先进程度越高，车辆的安全性、操控性、以及舒适性等方面表现的上限越高，但同时对于厂商的调校能力要求也更高。

底盘结构测试说明

底盘结构部分，名爵MG5天蝎座的前副车架采用了元宝梁形式，前悬架采用了传统的麦弗逊结构，到了后悬架这，MG5天蝎座并没有采用常规的独立悬架设计，而是采用了扭力梁形式的非独立悬架，整体结构也并没有采用变截面设计，表现非常基础。底盘平整度部分，MG5天蝎座的主要部件布置位置都比较合理，平整度表现不错。

底盘结构

该项目对底盘主要构件的材质进行区分，这部分常见的材质包括钢、铝以及塑料复合材质。通过这个测试可以看出厂商在底盘悬架部分的用料情况。

悬架材质测试说明

悬架材质部分，名爵MG5天蝎座的前悬架为麦弗逊结构，主要部件包含转向节与下摆臂，其中转向节采用铸铁材质，下摆臂采用了钢制冲压件。后悬架由于采用了扭力梁结构，主要材质为钢制材料。从这部分的用料来看，表现比较常规，相同底盘结构的车型也都是同样的用料表现。

悬架材质

簧下质量，通俗来讲就是车辆在行进中，跟车架有相对运动的部件的总质量。这个数据对于一辆车的综合驾驶性能有直接的影响，原则上在保证强度的前提下，簧下质量越轻，占整备质量的比例越小，驾驶性能越好。

簧下质量测试说明

簧下质量合计

占整备质量比例

簧下质量方面，我们将名爵MG5天蝎座的底盘件打散后进行称重。经过计算，MG5天蝎座的簧下质量为182.4公斤，参考整备质量核算出的簧下质量占比为12.36%，对比我们以往拆解过的车型，能排在上游的位置，表现不错。

簧下质量

底盘

该项目从硬件的角度上评判发动机，主要考察目前主流发动机技术的应用情况，同时分析发动机内部是否采用了独家的先进技术，结合各方面的硬件水准，对发动机进行综合评价。从拆解维度来看，主流技术应用率越高，结构设计越规整，日常保养维修越便利，该发动机评价越高。

动力系统测试说明

发动机部分，名爵MG5天蝎座搭载了上汽集团代号为15C4E的1.5T发动机，从整体外轮廓来看，设计成熟度表现还不错，管路布置也比较简单。技术层面，这台发动机搭载了进排气可变气门正时、集成式排气、电控泄压阀、变排量机油泵等比较常见的技术，并没有很多的技术亮点，表现中规中矩。

动力系统

在拆解过程中，对发动机舱内主要零部件进行供应商品牌的统计，从供应商的角度来看主机厂在造车时的成本控制程度，同时给车主后期更换零部件提供参考。

主要零部件供应商测试说明

主要零部件供应商部分，我们对名爵MG5天蝎座的主要配件的供应商进行了统计，除了像是水泵、刹车总泵、机油泵等部件未标注供应商品牌外，其余配件大多由国际一线大厂提供。值得一提的是，关乎发动机动力性能的核心部件增压涡轮，是由国产品牌提供，具体品质如何，还需要市场的检验。

主要零部件供应商

发动机

拆车

2022年款（停售）

1.5T 豪华版

1.5T Trophy运动豪享版

1.5T Trophy运动旗舰版

MG5天蝎座

投诉榜第八名 对于一个销量这么差的车来说 荣幸啊[捂脸]

宋先森大人

倒车的时候，倒车影像黑屏一闪一闪的是什么问题啊

发财杰丝8f5t

搁浅的鱼4b5v

倒车影像黑屏

想淘一个二手的天蝎座旗舰版的，有大佬推荐嘛

用户4436982344329

天蝎座旗舰版现在的行情大概在多少啊二手的

闲着无聊投诉一下[呲牙]
反正也无聊

投诉，投诉，投诉

#爱车故障记录

去4s店修倒车影像和360影像要换模块，要17千七百多，哪个不去4s店换大概多少[流泪]

章鱼好音乐

顶配117000落地，选装激情柠加尾翼，23年八月的库存车贵吗？

知闫

统计一下MG5天蝎座的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

2月价格小调查，你的车买贵了吗？

兄弟们，你们车也这样吗，里面的胶圈拧动了也不行

前机盖不平整，比前脸低

上面两个橡胶圈动了也不行，现在有高有低怎么弄，兄弟们

前机盖，缝隙有大有小，咋搞

【购车经历】
原本开的F3R，十多年了，各种生锈、小毛病，也不利于找对象，就有了换车的想法。去年夏天，看到楼下有两辆赛博灰名爵5，感觉还挺帅，就开始在懂车帝上各种看车各种对比了。
对比过名爵5、艾瑞泽5、帝豪、宝来、科鲁泽、卡罗拉、逸动plus等等，后来新出了univ、天蝎座、缤瑞cool，反正就是10w上下的，但是由于资金受限一直没下手。
今年二三月份开始到店里看车，朋友都说买合资保值三大件有保障，但是我发现对合资车根本不感兴趣，感觉还是国产车实惠。试驾过名爵5，那是第一次试驾，由于之前手动挡，根本也没试驾出来什么，没感觉。后来试驾了天蝎座和univ，感觉就是这俩其中之一了，哈哈。

【提车价格】
天蝎座顶配白色，贷款6.5，两年免息，算下来13.1的样子。买之前一直在懂车帝看车友价格，这个价也不知道买贵了没。

【驾驶感受】
同一天试驾了天蝎座和univ，各有优缺点。首先天蝎座车身感觉有点高，溜背并不怎么协调，有人说驼背，哈哈。另外就是后排天幕，虽然很好看很有b格，但晴天太阳下确实有点热，有点亮，朋友说坐在后排太亮不太舒服。说是不过动力真的强，同级别最强也不算夸张吧。
再说v，个人感觉外观比天蝎要协调，也大气，后排腿部空间可以，头部不如天蝎，毕竟天蝎没有遮阳帘。动力跟天蝎差不多，就是噪音控制真的差距好大，胎噪风噪都有，而天蝎座隔音就很好。提车到现在300公里，开到100，开着窗噪音明显，但窗户一关上就几乎没噪音，v就不行。由于新提车，也没太激烈驾驶，以后再说。

【动力表现】
动力刚才已经说了，很强，官方6.9s破百，实际看评测视频，就7.2/7.3s左右，同级别算是第一阵营了。提速挺丝滑，超级运动模式，车上4个人，还是推背感十足，直接好评。当然平时不需要超级运动，油价挺贵的。

【维修成本】
10号订车，13号提车，说是明天（18号)上牌，然而昨天晚上停车时不小心轮毂蹭马路牙子了?心疼。明天上牌问问怎么修复，其他也没啥说。
【油耗】
300公里油耗显示9升/百公里，堵车倒是不堵车，就是上班距离太近，三五分钟就到了，还没跑过高速。而且每次都是坐四个人，还有个大胖子，一个人跑油耗6-8，总计平均9。天天蹭车，蹭了几年了?。估计以后跑跑高速，磨合磨合，慢慢会降低。

矛盾的矛矛盾的盾

21年10月份拿到驾照，新手一枚，天蝎也是自己买的第一辆车。4月13号提的车，截止现在行驶2000多公里，还不算太深入了解，但车子整体感觉还不错，挺符合自己的期望值吧。挑几个重点分享一下自己的主观感受。
【购车经历】
初识名爵这个牌子，还是上学那会儿偶然遇到的一辆绿色的MG7，真心漂亮。哪会儿还以为这个是哪个进口车呢，哈哈哈。
关于购车其实最早计划是春节那会儿，奈何那会儿疫情泛滥。没法到店看车就天天扒拉着手机各种看。
一开始的备选名单是影豹、飞度、伊兰特、MG6 PRO、锐程CC，那会儿UNIV还没上。
后面疫情结束后陆续都去看过实车。
先说飞度说实话看飞度确实是被网上哪些网红迷惑了，实际感觉飞度除了空间可以，其他动力、操控、配置都挺一般的，销售也说了飞度想要玩的溜，起码的再准备一般车前去改装，这。。。。咱也没那动手实力呀。
伊兰特外观蛮对眼的，可惜1.5L和太肉，1.4T真有点介意干双，虽然开着还行。
锐程CC车子是真的大，内饰的感觉有点偏商务，然后那个发动机参数是挺牛逼的，后段到还不错，但总感觉使不出劲儿，推背不明显。
最后就落到影豹和MG6 PRO，放弃影豹是因为那会儿网上的风评太差了。。。个人感觉影豹除了内饰细节有点粗，其实车子还可以吧，但是看影豹圈子里有不少踩雷的，只好劝退。
6 PRO说真心话外观设计确实挺赞的，动力感觉和影豹差不多，就是内饰设计感觉稍稍落伍了一点，这是我选天蝎最主要的原因，但有一说一6 PRO的底盘感觉是试过几个车子里感受最好的。
最后决定买天蝎是第二次去店里准备谈6 pro价格的时候，店里正好到了天蝎的试驾车，一问价格比我看的6 pro便宜不少呢。（当时报的预售价10.29-11.79）除了尺寸稍微小了一点，外观比6 pro有过之无不及你，最主要就是内饰，那两大屏往那一放谁看谁不迷糊呢，哈哈哈。跟着销售小哥出去溜达了一圈，也没比6pro差多少呐，加上销售说正式上市估计还能便宜5000左右（后面只少了3000）一个字儿订！哈哈哈。

【提车价格】
裸车11.49W这个没法儿讲。
激情宁颜色2000，我一开始订的是黑武士色，等了几天销售说起码得等半个月，买车嘛这种心情属实激动了，激情宁有现车，哎，加就加吧，反正这个配色也挺骚的，哈哈。
商业险4300多，感觉多了，我看圈里有人才3000多，吃了没经验的亏。
服务费1900.贷了7万，分期两年年息。
强险950
购置税10168
其他的上牌和车船500
提车价6.4W
落地价13.47W
【驾驶感受】
动力：谈不上什么小钢炮，稍微有0.5秒的滞后性，但只要舍得给油还是挺冲的，特别是运动挡推背感挺明显的。
变速箱：正常开基本无顿挫很顺，但是这个价位的车起码我试过的车子这个升档是挺快的，但咋总感觉稍微有点不跟脚，就是20-30码左右的时候反应有点迟钝。这个是不是和变速箱学习有关？
操控：这块儿不知道怎么形容，我开的车真不多，和家里的CRV比起来区别很明显，CRV是有点晃晃的，天蝎怎么说呢就是很整，很紧致吧。快速转弯的时候能感觉到侧倾但车子姿态和控制还是没问题的。
底盘：这部分我看到不少车友都在讨论这板悬，我开下来的正常路面还可以不颠，过减速带和烂路有点明显，舒适性确实没有家里的CRV好，这东西鱼和熊掌不可兼得，看个人吧。
车机：1000公里的时候有过一次黑屏，重启解决后没犯过，暂时没管。
讲道理这个显示效果不错，挺喜欢那个界面，用起来很丝滑没出现过卡顿。
就是车机的软件太少除了网易云和高德地图其他自带软件基本不用，还有不是说用的8155芯片么，为啥连个应用商店都没得？
乘坐：目前车子就我一个人开，对象会做副驾驶，前排感觉还是可以的。
后排用的较少，但是座过的朋友有反馈前后距离尚可但是有点窄。后排两个人还行，3个人就挤了。
其他配置：方向盘手感真心一流比6 pro那个翻毛的摸着舒服，雅马哈音响效果不过挺电音很带感不会破音，辅助驾驶里的自适应巡航相当nice！堵车神器，哈哈。车道保持试过几次号可以，就是自己总不放心也没怎么用。防碰撞预警也要给好评侧面过个行人都能检测到。

【最不满意】
1、副驾没有电动座椅，这个已经被我对象吐槽好几次了。
2、少了点实体按键，大屏虽香但开车的时候忙操不方便
3、钥匙！钥匙！钥匙！说三遍，材质有点掉价，代标的那面很容易刮花，已经买了钥匙壳还在路上。
4、车机支持的软件太少，不知道后续会不会开放。
5、无线充电功率太小，水果机两小时都冲不到60%

【油耗】
油记录来看，表现油耗和实际油耗有0.5L左右的出入，也是就实际油耗在7.5-8之间。 
也还好吧我的用车环境有一半都在市区只要在8个以内都能接受，那个运动模式动力不错真挺费油的。
高速油耗基本在6.5L左右。
国道和高架路相对较省能跑到6个出头的样子

先写这么多吧。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

油耗(6.1L)

操控

前置前驱

安全配置

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