MG6配置丰富值得买吗_MG6怎么样

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.11分“优秀”

三代6是从预热就开始关注的一款车，那时候被那个绿绿的车漆和帅气的前脸彻底给征服了，所以就一直在刷相关的信息，包括前期的交666得终身基础保养、666油费、轮胎险啥的也在4s交了钱，可以说是拉满了优惠 7月开发布会也是收到4s邀请，到展厅现场观看了发布会，之前看过二代车，声浪和音响很难兼得，所以也没有兴起换车的念头。三代出来配置表后，因为同时想要bose音响和排气声浪和acc巡航，所以最关注的就是顶配智驾旗舰版，发布会当晚等了一晚上等到了价格，13.98万元，前6000名车主直降6000，且终身质保。这谁顶得住啊！当晚直接下了定金，绿色！智驾旗舰版！就是干！ 接下来就是漫长的等车过程，绿色车漆供应量跟不上，等了一个月才等到了我的小绿，2020年8月提车到现在已经跑了接近3.8w公里了，总体来讲，MG6是物有所值的，优劣势都有，下面简单总结一下： (干货预警) 1，外观方面 外观在2020年自然不用多说，在10万多这个级别自然是出众的，也是这个车子的大卖点了可以说是，尤其是mg拥有tcr赛车，在这样的赛车基因加持下，会让我觉得这个车子外形看起来真的很赏心悦目。但是后期还是有可提升空间，比如离地间隙略高，比如轮毂个人觉得不是特别好看 2，内饰 内饰放到今时今日与同级别国产车相比，属实没什么优势，不过也算简约大方，主要吐槽的就是门板和中空台的硬塑料，眼镜盒里的软包不到位，放眼镜在里面颠簸的时候有时候会有异响，杯架没有固定夹，但储物空间还可以，档把下面做了掏空很实用，放点口罩啊，充电线啥的都可以，不会显得很凌乱。 3，配置 我购买的是顶配车型，各项配置已经拉满了，但和落地15w左右的其他国产车型相比，名爵败了，主要败在哪呢，我觉得是座椅通风，方向盘加热和副驾电动调节上，夏天真的很需要座椅通风。但就实用性来说其他配置也很可以了，自动大灯，自动远近光，后视镜折叠，后视镜来车提示，座椅加热，app远程空调和座椅加热，自动雨刮，自动刹车，后排出风，acc自适应巡航，4种驾驶模式选择，关闭防滑，排气阀门，bose音响等等吧，总体来说吊打十万多的合资车，但是略逊于配置拉满的其他品牌国产车。 4，操控和动力 城市街道行驶来看，结合180多匹的动力，操控还是可以的，紧急变道等也完全hold住，悬挂感觉前段硬，真要大角度劈弯还是略软，侧倾还是明显了些，当然了，可能和我喜欢暴力驾驶有关，总而言之，年轻人想要追求些激情，动力和操控完全能满足你，再加上声浪的加持，你就是整天街道最亮的仔。 5，用车成本 用车成本来看，主要的争议点就是油耗了，保养成本真的不高，一次也就三四百块，而且我还有一年两次的免费基础保养券，保养成本就更低了。油耗的话我城市早晚高峰目前是10个油，暴力驾驶能达到13。高速巡航油耗可以低到6个多，所以这个车子的油耗是非常依赖道路工况的，最近一直早晚高峰出行，一箱油显示里程560左右，之前去上海参加活动，高速巡航，加满油显示750多公里的续航...说省也省，说费也费。 关于这个问题我觉得吧，既然选择了激情，就别在乎柴米油盐，二者不可兼得～自己看的开即可。 最后附上我的小绿的几张美图

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3.21分“良好”

【购车经历】 家里有一辆车了，还有一个占标车，心想今年把占标车卖了买辆新的让媳妇开，她呢，为了省钱就不想今年买，在我的劝说下终于是买了。一上来看了一堆b级车，钟意阿特兹，君威GS，亚洲龙，力狮，后来觉得就是个代步工具，没必要花那么多钱，而且媳妇也是练手，选择范围就变成了帝豪gl，科鲁泽，帝豪没试驾，然后整体感觉就是不是年轻人开的。试驾科鲁泽了，1.3的，落地8.6，送6年基础保养，谈不下来了，在低速的时候不刻意感觉不到抖，速度起来了没问题，这个价格这个动力，要啥自行车。本来4s要是优惠2000我就定了，他就给我咬死了8.6不优惠，我就走了。然后前一天晚上在二手车上看见了MG6，二手车9.9顶配，正好里雪佛兰不远，就去看了，一问是上汽认证的二手车，4s的试驾车，跑了5000公里，送终身基础保养，3年保修，包过户，一看比科鲁泽贵了1.4万，但是级别高了，买吧，最后还送了强险和车船税。 【最满意】 颜色就是绿色的，好看，动力足，掀背车，后备箱大，配置高。 【驾驶感受】 家里的车是雷凌双擎，开习惯后再开名爵的感觉就是起步的时候这是什么破玩意，太窜了，这变速箱和发动机匹配是什么鬼，但是速度上来后就没有这种感觉了，起步的感觉太差了。 【油耗】 之前看小熊和论坛里的油耗大概了解了8.5左右，实际我开了400多公里，平均时速29㎞，表显油耗7.8。 【最不满意】 我对这个车有三点不满意， 第一个就是刚才说的起步窜的问题，驾驶模式调整到经济模式会好一些。 第二个就是车里的塑料件太差劲了，这是十多万的车的水平？？？我以为两元店买的塑料玩具了，主要体现在后视镜的塑料部分，天窗的塑料部分。说实话，你提升下基础的用料和做工是会增加成本，你减少一些没用的驾驶辅助功能，运动车型要那么多驾驶辅助干啥，基础用料和做工写不进配置表里？ 第三个就是，我这是一年的二手车了，车里还老么大的新车味儿，还是第二个问题，咱们基础用料不能好点吗？家里三辆车，雷凌和名爵6都是味道经久不散，一年以上吧，远景X6就是最便宜的，但是味道也有，但是一个月就没味儿了。 写在最后，我买名爵6之前是去4s试了，但是试车的时候是地板油，所以没发现窜的毛病，所以提醒大家，试驾的时候也是要按平常的习惯去试。 【提车价格】 车9.9商业险0.22贴膜0.14脚垫0.03车载净化器0.03合计10.41。 最最后，绿色的车漆容易让绿色的虫子🐛以为是同类，😂

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4.5分“优秀”

🎉🎉🎉 入手小六马上一个月了，里程1300多公里。以下便是本人对小六的评价（保证不吹不黑，亲测！不像某些猪一样10秒的百公里加速！） 配置：⭐⭐⭐⭐⭐ 首先配置这一方面小六绝对算是同价位数一数二的，斑马互联系统，远程启动，BOSE博士音响，原车记录仪，普利司通轮胎，L2级自动驾驶，主动刹车，前碰撞预警，车道偏离预警，自动大灯等等都应有尽有。相信部分车友也是因为配置高更加喜欢这款车吧，尤其是对新手绝对是满满的爱意。360倒车影像简直不要太好用了，当然摄像头这个画质emmm只能说中规中矩 变速箱：⭐⭐⭐⭐ 变速箱也是大家关注的最多一点，因为小六搭载了七速湿式双离合变速箱，相对名爵二代来说这款变速箱顿挫已经不是很明显了甚至可以说没有顿挫了。但是这款变速箱给我的感觉是傻乎乎的，你想升二挡他就不升等你想降一档他又不降。以至于红绿灯起步的时候一直在一档和二挡之间切换，当然也可以挂S档自己用换挡拨片来切换，这样问题就消失了。 提速和油耗：⭐⭐⭐⭐⭐ 前段时间大家应该都看到了，某猪亲测小六的百公里加速为10秒。我看到只能说呵呵了，平常开车想要超车挂个S档基本很轻松，动力随叫随到。至于说的油门三秒延迟反正我是没遇到过，车友群五百多人也没遇到过！ 我开车很稳不踩地板油（虽然小六地板油声浪特好听） 现在里程跑了1300公里平均油耗 7.8，很多车友都是激烈驾驶 8-10个很正常。 整体评价：⭐⭐⭐⭐ 最后总结一下小六的优缺点吧。 优点💯：小六给人的感觉就是非常运动，配置高，声浪确实好听。整车底盘很稳，过弯很爽。斑马很好用，记录仪也很清楚。导航也特别好用而且还支持实景VR！ 缺点⁉️：变速箱有点傻瓜，一二挡切换有点拿不准你的意思。避震很硬，过个减震跟过大坑一样（这个也算是优点）。隔音中规中矩，胎噪也挺大。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.2分“优秀”

一开始看马3，艾瑞泽8，油腻v，长安锐程，奈何囊中羞涩，都不打算买了，后面机缘巧合看二手吧，和同事晃晃悠悠看到名爵6，之前我从未想过看名爵的车，一直以为全系都是CVT变速箱的车都不考虑，了解以后发现是双离合，还可以，就动心打算买了，最后小县城价格离谱没谈下来，去贵阳朋友那提了同款。 外观上没得说：大嘴进气栅，有原厂尾翼，因为是21年顶配的，大部分都是橙色，个人觉得也蛮好看，同事朋友都说，挺帅很骚气的颜色。 配置上挺丰富：个人觉得该有的都有，辅助驾驶系统很多，但自己技术还行，用不着的都关了，原厂排气可以开关声浪，这点算是满足了我那一丝鬼火心态，唯一就差主驾座椅记忆和副驾电动座椅。 内饰方面：座椅舒适感还行，个人对这方面要求不是很高，后排空间够用，我180，偏躺着开，后排不抵脚，但中控时不时有点异响，也能接受，整体我还评价不出什么来，能用就好的心态。 动力方面：家用代步完全足够，要飚也能飚，超级运动模式起步，推背感拉满。 其余的缺点就是市区油耗偏高，9到13左右，也有个人原因吧，高速5到6左右。整体来说是没问题的，喜欢车的优点，接受车的缺点。也明白了那句话，第一辆车买自己喜欢的就好。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.86分“良好”

白色外观没的说，真的相当耐看，第一眼是看上了气泡橙，结果在等车过程中越来越觉得白色好看，越看越喜欢。 内饰的话十多万的车就那样，确实塑料比较多，一般 空间在中规中矩，完全够用，不追求特别大的空间 配置该有的都有，就是360影像真的太拉跨，后备箱打开挺炫酷，就是不好关，应该多一个原配电动尾门的选项 动力对于1.5T来说表现挺好的，变速器也不卡顿，比德芙还丝滑，前段加速完全ok，不过90之后就虚了，但是毕竟排量不大，这样的表现已经足够 油耗的话感觉还是看各人，我告诉平均110时速油耗基本在6.2-6.4左右，城区的话7.5-7.8，当然，前提是不开supersport模式。 用料感觉一般，比较亮眼的事Bose音响，其他就没什么亮眼的了，底盘emmmm据说容易生锈还没有发动机护板，前后防撞梁也形同虚设。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

3.71分“良好”

低速有比较明显的顿挫，加速的时候动力充足，外观内饰都很有科技感，但是价格在国产车里相对偏高，空间足够，配置还可以，车联网很方便，语音控制也比较灵敏，操控就不要用想了，只能说直线加速度还可以，抓地力不强，弯道没有信心，座椅比较硬，中控台大片硬塑料，总的来说还可以但是谈不上多惊艳。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

4.21分“优秀”

看了半年的车，终于入手了一台名爵6T豪黑武士！几经周折终于开到了手里。整体感觉真的是太帅了。本人比较喜欢纯黑色。本来考虑的是迈锐宝XL奈何预算不够，然后等了半个多月各个地方找车，终于找到了这一台黑色的名爵6。 首先我想说，在这个价位，我就觉得国产车比合资车吊。该有的配置都有，而且外观动能安全性也还不错，性价比最高。除了不保值其他的没毛病。所以我在这个价位选择了名爵6。我刚提车，就上高速回老家上牌了。给我的感觉真的，动力没话说，运动模式，超级运动模式的动力，随叫随到伴随着发动机的嘶吼，那种声浪模式，挺有驾驶乐趣的。但是一定要注意安全，而且不要扰民！另外跑高速我觉得油耗方面也还可以。跑了两次高速跑了一段时间的市区，现在整体油耗在7.5个左右。可能在市区多跑一些油耗就高了吧。但是还有的驾驶乐趣动力响应，内饰方面也是挺豪华的。 我认为的缺点，开了不到一个月了，实话实说，缺点有第一个就是大家说的，不保值。然后隔音稍微差一点点，不过偶尔听歌也是可以盖过去的。还有就是夏天嘛，黑车特别热，空调的制冷效果不算太快，然后车的减震悬挂有点硬。不过萝卜青菜各有所爱，除了这些我发现的缺点，别的都没得说。给大家一些参考吧。我最真是的直观的感受！！！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动领潮豪华版

4.14分“优秀”

外观：颜值在线，个人感觉比起PRO来要稍等稳（便）重（宜）一点，可能年龄大（穷）了的原因。 内饰：比外观还要好看，因为是从秦plus转过来的，这内饰比起秦简直不要好看太多，尤其是仪表屏。但是也有问题，档杆那一块是镂空的，感觉太高了，长时间驾驶，右手很不自在。 配置：这个价位能有这些配置足矣，还要什么自行车。 空间：空间很大，尤其是掀背后备箱，懂的都懂！ 操控：底盘稳的一匹，就是太硬了，有一点不平就会颠簸，但质感很好，很德系，开着的感觉很像高尔夫的底盘，但离福克斯还是有差距，这个价位，中上水准吧。 动力：说到动力就要说油耗，刚提车那会儿还有有点后悔买它，油耗着实惊人，早晚高峰直接能给你怼到19个油。但后来开了一段时间后，发现还是有技巧，慢慢习惯之后现在综合油耗（成都早晚高峰）稳在8个上下，最低的时候二环高架上跑过5.1个。总的来说，这个动力该有这样的油耗。地板油踩过几次，涡轮迟滞有点明显，但没有网上那个黑子说的四秒多，日常超车是没问题的，提车那天就在高速上怼到了160，感觉还能踩，毕竟181的马力在那。最后变速箱确实是惊喜，低速的顿挫比干式的好多了，换挡干脆平顺，比同款别克的干式好很多。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

3.86分“良好”

我相信很多选择名爵6的朋友都非常看重性能和颜值，我也不例外。作为一款国产运动型轿车，名爵6确实拥有出色的性能，颜值也很高，同时配置也多，作为家用车来说，我觉得这些就足够了。 【外观】 一个字：帅！两个字：很帅！三个字：帅爆了！名爵6整个看上去就是轿跑的感觉，如果加上尾翼，那看起来就更像是超跑了，这样的颜值，谁能不爱呀？而且有熏黑的轮毂和红色的卡钳，搭配起来更加运动了。反正这车买到手后不需要怎么改装了，按照原厂来就已经让人爱不惜手了。LED前大灯在白天看上去不觉得怎样，但在晚上看去真是非常犀利，辨识度很高，媳妇在家里楼上远远看到车灯，就知道是我回家了。 【内饰】 很喜欢运动座椅，红黑搭配感觉挺高大上的，看起来就像赛车座椅一样，还有它的液晶仪表盘显示效果很舒服，而且比指针式的要好看很多。鸡腿档杆就不用说了，和宝马的很像，手感也是非常棒，忍不住摸了再摸。不过中控屏手机互联这块不太好，需要用数据线连接手机才可以投射屏幕，比较繁琐，但我这配置又没有GPS导航，还得靠手机来导航，所以车内总是需要备好数据线才行。 【动力】 1.5T涡轮增压发动机，有181匹马力，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，匹配7DCT变速箱，这套组合还是很给力的。起步非常迅速，轻点油门就能往前冲了，第一次试驾的时候我也是被吓了一跳，真的是太有劲了。跑高速要提速到120的时速也很快，超大货车也是非常顺利，不用担心和它们一直并线的事情发生。有一次后排坐满3个人，去跑山路爬坡的时候，也丝毫不觉得吃力，持续踩油门后，车子还是很顺利就爬上坡了。 【操控】 操控的话，可以用一个收放自如来形容它，手感很好，转动起来很轻盈，即便是媳妇开我这车也能很轻松地开走。但切换到运动模式，又是另外一番感觉了，方向盘会稍微重一点，更有力度一点，让人很有驾驶欲望，和宝马3系得手感很像。底盘调教也是偏运动风的，支撑性很好，过弯的时候不担心侧倾，不过不好的地方就在于过减速带的时候颠簸感有点强。反正有得必有失吧，在这个价位，这个级别，很难有操控和舒适性都能同时满足的。 【空间】 这车空间还是挺满意的，因为能感觉到这车和中级车的空间有点像，都是比较宽裕，反正一点都不紧凑，哈哈哈哈。我自己1米73的身高，吧前排座椅调到最合适的驾驶位置后，后排腿部还有两拳的位置，头部有一拳的位置，坐姿非常舒服。后备箱也比较大，试过装3个24寸的行李箱、2箱矿泉水、1部折叠婴儿车、1部折叠单车，还有位置放得下3条抽纸，哈哈哈，真的是巨能装。 【油耗】 目前开了2500公里，综合油耗是百公里8.3L，在我看来还算省油了，因为我之前开单位的车都要13个油。 【价格】 裸车11.88万，购置税10513元，交强险950元，车船税420元，上牌500元，商业保险5200元，最后落地价136380元。虽说价格没有太大的优惠，但4S店送了很多东西，比如脚垫、贴膜、行车记录仪、钥匙包、折叠单车等等，礼品很多，服务很热情。 【缺点】 说说目前提车到现在发现的一些问题吧：1、启动收音机不能关掉，每次都要切换，很繁琐，问了销售也说不知道怎么才能关掉；2、内饰塑料比较多，所以异味很大，特别是暴晒过后的车子；3、隔音一般，跑高速的时候风噪、胎噪还是挺明显的。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

4.86分“优秀”

2020款名爵6旗舰版，配置说明：新一代15C4E发动机，排量1.5T涡轮，181匹马力，285扭矩，7档湿式双离合，225/45R18轮毂，自带尾翼，自带排气声浪，自动驻车，电动天窗，LED大灯，主驾驶座电动座椅，后视镜加热，一键启动，胎压监测，定速巡航，倒车影像还有360°全景影像，运动座椅，无钥匙进入，旗舰版还有蓝牙钥匙，bose音响等... 外观：看起来是紧凑型车实际个人认为把它纳入中级车也不为过，整体线条感可以，充满着运动气息，自带尾翼，前脸在上一代基础上升级了不少，车身轴距，宽度明显比较大，当时我和菲斯塔进行对比过虽然说菲斯塔有1.4t，1.6t但是外观更喜欢名爵6因为首先自带尾翼节省我在花时间去改装最主要是原车的不用在特别去备案，其次外观排气管也是很完美，并且声浪一来骚的不得了，十个有九个人会认为你改装了奈何原车自带声浪，推背感真的可以，一开始我以为是声浪是模拟声浪后来发现它是真实声浪，尤其那放炮声带劲，适合于我们这种追求跑车声音然后没有跑车经济但是可以买小6一样开出了跑车感觉 内饰：运动座椅，奔驰奥迪的出风口，中控液晶仪表盘，大屏幕，钢琴键设计可以，后排空间非常大当时也害怕空间小名爵6空间真的可以，后备箱空间也非常大可以容纳很多东西回老家不怕带不完，最满意的是换挡，位置刚刚好，方向盘摸起来也很舒服，一键启动，定速巡航等等，实话我内饰进行改装了以后更加好看氛围灯，三色阅读灯，原厂的阅读灯重点说下不是太亮可以换成我这样的，座椅是真的舒服没必要再去改或者增加座套，一般人第一眼看到座椅也会觉得是改装的，但是真实它是自带的运动座椅坐起来很舒服。主驾驶还带有腰部支撑 操控：实话操控感很舒服尤其运动模式下提速一下子动力就上来了，不晃平稳，拐弯抓地力也可以，就是可能前驱车问题弹射起步会打滑但是一般情况不会有人像我一样很激烈驾驶，由于本人车是做了一些改装，增加了前铲侧裙，包角以及改了短簧，但是不得不说改完的名爵6像极了野兽哈哈，1.5涡轮增加，181匹马力自带尾翼，排气声浪可以说这样的价位这样的配置可以来家用足够了，要好看有好看要动力也是有动力的，还是非常推荐省下不少，个人最厉害一次260元油跑了920公里可以说非常可以了，综合全车优点：自带尾翼，自带声浪，181匹马力，0-100原车测出来真实是7.98秒，提速快，顿挫感几乎没有，电动座椅，锁车自动折叠，反光镜加热，自动头灯，360°全景，夜景仪表盘，后备箱容积大，最主要还有博士音响，18寸轮毂，普利司通轮胎 缺点：噪音确实有点大，除非做完隔音，雨刮片时间长有点响

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy豪华版

4分“优秀”

提车已经半个多月了，首先先说明一下外观，颜值是真的高，真的很喜欢这款车的颜值，掀背的造型配上尾翼，前脸线条错落有致，后唇加上运动套件，简直不要太好看 内饰的红黑相间，搭配运动座椅，车长四米七多，A+级车，空间还不错，后背座椅可以按比例放倒，加上后备箱，感觉可以当床了，内饰很好看，配置也算是比较丰富，前排主驾驶电动座椅，副驾驶就不是电动座椅了，操控性，一百码速能进行连续变道，做到人车合一，整体给我的感觉很不错，就是动力方面起步比较肉，动力响应大概需要一秒，不过改款之后换成湿式的DCT7速双离合，低扭矩的顿挫感明显比干式的好了太多，虽然比不上CVT，不过国产目前能做到这个地步，已经很不错了，底盘调校偏硬，不够舒适，属实拉跨，建议有条件的，可以改一下避震，隔音方面，虽然前排用的是双层隔音玻璃，但是风噪依然不小，毕竟搭配的是普利司通泰然者轮胎，主打运动抓地力，如果是想舒适性，城市里面开的多，推荐改成米其林的轮胎，舒适性会更好，这是我个人总结的缺点与优点，谢谢

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy旗舰版

4.5分“优秀”

外观: 很运动，大溜背很帅，就是底盘偏高 内饰: 内饰还算不错，就是中控台用的硬塑料太垃圾 配置: 配置该有的都有了，360虽说模糊，但用惯了也没啥，要是T舰只加个座椅加热和方向盘加热哪怕贵2000我也买单 尾排记忆功能根本没有 空间: 中规中矩，只开车，车子后排很少坐人 操控: 个人感觉:不切s档深踩油门的话动力延迟，低速轻轻踩油门没响应，再稍一用力一踩就会往前窜一下，起步然后一直踩油门加速的话就没这感觉 动力: 不算太优异，懂车帝有测评，感觉差不多，按钮很少按，超车都很少切s，平常也省着油开，省着6-7个，不省8-10个 舒适性: 运动车型，底盘很硬，开久了感觉不是很舒服，胎噪确实大，等有机会换米其林轮胎试试啥感觉 总体: 车子整体不错，近期也不打算换车，可能结婚后会再添置一辆车，假如后续MG出XP阉割版的话也可能会入手，不超预算的话，挺喜欢XP的，希望国产越来越好，名爵越来越好

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.36分“优秀”

如果你仔细看看名爵6的设计和动力配置，尤其是看一下第三代名爵6Trophy版车型，你会发现它的野心不小，明显是想成为思域第二的节奏，或许是想取代思域。车身尺寸上，比起思域略大一圈，在长宽高轴距上，每一项都比思域多出一丢丢，我分别列出来吧，更清楚一点：名爵6长宽高分别是4704*1848*1466mm，轴距2715mm；思域长宽高分别是4658*1800*1416mm，轴距2700mm，怎么样，有意思了吧？在动力上，又大幅度超过思域，名爵6 Trophy版车型在5600转的时候可以达到最大马力181匹，思域则是在6000转的时候达到最大马力177匹；名爵6 Trophy版车型在1500-4000转的时候可以达到最大扭矩285N·m，而思域则是在1700-5500转的时候达到220 N·m的最大扭矩。名爵6为了让后浪们更直观的感受到它的不同一般，更是在设计上下了好大的功夫：尾翼、扩散器、18英寸轮圈、红色卡钳、平底运动方向盘、“SUPER SPORT”红色按钮、改装车上才有的冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、进气温度四表显示、带侧翼的一体式运动座椅、以及挺嗨的声浪。性价比上来说，14万以内挺像性能车的一款车，没错，注意，是挺像，仅此而已。日常驾驶，偶尔激烈一下能够胜任，真要去跟小钢炮硬刚，还是力有不逮，买思域的还是会买思域，好在很多人要的是个性，这一点名爵6可以满足，毕竟马路上又不是赛车场，太强大的性能只能带来安全隐患，你说呢？当然，在配置上名爵6没含糊，毕竟是自主品牌，配置流的操作是基本功，这一点给它带来了不错的性价比。

点评车型: 2021款MG6 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，新款的名爵6 Pro在外观设计上可谓把张扬这个词发挥的淋漓尽致。超大尺寸的的进气格栅内部采用黑色网状的中网造型，并且辅以黑色装饰条的点缀。大灯采用分体式设计，狭长犀利的灯组造型非常有攻击性。同时新车还搭载了黑色的五辐式轮圈以及大尺寸的固定式黑色扰流板，整体对运动氛围的营造是非常到位的。作为一台量产车，名爵6 Pro在外观上的改进空间已经很小了。 内饰方面，名爵6 Pro延续了此前名爵6的设计，不过在其基础上，名爵6 Pro在方向盘两侧增加了翻毛皮的材质，同时在中央通道和座椅、方向盘等多处增加了亮黄色的缝线和元素点缀，对整体运动氛围的营造还是比较到位的。 配置方面，作为全系的顶配车型，1.5T 自动Trophy智驾旗舰版车型搭载了360度全景影像、远程启动、全液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热、BOSE音响、雨量感应雨刷等配置，对于这个级别的车型来说，舒适便利配置已经很到位了。而相比次顶配车型价格增加6000元，顶配车型配备了全套的主动安全和驾驶辅助功能，可以说性价比很高了。 空间方面，溜背式车身造型以及偏向年轻运动的定位总让人担心名爵6 Pro的后排空间是否被大幅牺牲了。不过实际体验下来，其后排空间表现与同级别主流轿车基本相当，对于175cm左右的乘坐着来说，腿部空间两拳三指左右，头部空间超过一拳，这样的空间表现已经足够满足日常的使用。 动力性能方面，名爵6 Pro搭载了最大功率181马力的1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。对于一台有运动风格但仍是以满足日常使用为主的车型来说，这台车的动力表现可以说足够充沛，同时变速箱的换挡动作也足够平顺，应对日常驾驶时能够令人满意的。同时名爵6 Pro还配有可开闭的排气阀门，进一步营造整体的运动氛围，给人带来更强的感官上的刺激。但说到底，名爵6 Pro仍是一台家用车，在换挡的平顺性和换挡速度上，它还是选择了前者。 底盘方面，名爵6 Pro在调教上确实展现出了一定的运动感，方向盘手感比较紧致，车头响应性也表现的不错，不过要是以真正的运动或者说性能车型的标准要求它，名爵6 Pro还是显得有些买菜。悬挂的支撑性为了保证日常舒适性并没有做的很极致，表现是能符合预期的，当然在家用车中，它的悬挂还是偏硬的。另外值得一提的是，名爵6 Pro的隔音表现在同级别车型中是做的比较好的，尤其是中高速行驶时，车内表现得比较安静。