点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.57分“良好”

在目前的自主品牌格局下，很多人都开始忽略那个曾经推出QQ、旗云等经典国民车的奇瑞了。我也一直觉得，在如今智能化、电动化、流量化的汽车市场上，奇瑞也确实有些跟不上趟。但在拿到这台瑞虎鲲鹏版的试驾车之后，情况有点不太一样了。 刚看到车的时候，这个鲲鹏版没让我看出和普通的瑞虎有什么区别，仔细端详才会发现进气格栅多了一些镀铬的装饰。这套外观自从瑞虎上市到现在，也有好几年的时间了，的确让人提不起兴趣。要说整个外观唯一能吸引我的，只有尾部的四处排气管。内饰的情况也差不多，中规中矩的设计，外加还算良心的用料，给人留下一种很实在的感觉。空间倒是可圈可点，五人乘坐没有任何问题。 所谓鲲鹏版，指的是这台车搭载的那台2.0T高功率发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，匹配一台七速湿式双离合变速箱，初次驾驶这台车感觉它蛮力十足，而其在运动模式下，油门的反应非常敏感，稍微一踩，车就会窜出去。在低速蠕行时，变速箱也几乎没有发生顿挫。所以说整套动力总成的体验是相当爽快的。只不过很软的底盘稍有点拖后腿，在加速和刹车的时候都有明显的点头现象，转弯时信心也不太足，所以说鲲鹏版的动力和底盘的调教并不是特别匹配，操控方面不要指望太多。但结合顶配才十四万的价格来说，能买到这样空间，这样动力的SUV，还是能值回票价的，更夸张的是，这台鲲鹏版据说在终端还有一定的优惠。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

奇瑞一直消费者戏称为买发动机送车，这一定程度上说明他们的发动机表现很出色，这次我体验的瑞虎8鲲鹏版，是他们新推出的一个版本，2.0T的发动机，最大马力254匹，最大马力达到390牛.米，这样的数据表现在所有同排量的家用车中，绝对称得上佼佼者。实际体验下来也确实相当出色，我实测的7座版的百公里加速成绩为7.7秒，已经十分接近官方7.5秒的数据，如果换个好一点的轮胎，在合适的气温路况下测试，我相信一定会低于7.5秒，在所有自主品牌车型中，真正能做到不虚标的，也是凤毛麟角。 除了发动机之外，瑞虎8鲲鹏版的刹车也值得称道，一款7座的中型SUV，我实测100-0Km的制动距离只有36.7米，这是十分出色的数据了。 除了动力操控比较出色之外，内饰做工也算比较出色，打孔真皮座椅，方向手感出色，配置也比较丰富。还有一点也值得称道，就是底盘的材料布局相对比较厚道，例如发动机和副车架链接块前后都有，这样能更好地减少发动机的 震动感，另外也有厚厚的底盘装甲，在这个级别其他车上都是比价少见的。 但是一直以来，奇瑞旗下车型的可感知质量做的都不够出色，包括外观设计、细节的精致度。瑞虎8鲲鹏版外观上和瑞虎8并没什么差别，看起来中规中矩，不能让人眼前一亮，而内饰的细节比较一般，例如悬浮式中控显示屏，看起来比较有科技感，但是用手轻轻一按，就会发出较大的异响，这一定程度上影响品质感。 瑞虎8鲲鹏版开起来也比较有割裂感，这款发动机表现很出色，但是匹配的7速双离合变速箱就不是那么给力了，在起步时还是有较为明显的闯动感，即便速度上升到四五十公里每小时时依然会有，这款变速箱其实是匹配不上这款发动机的，如果能匹配AT变速箱相信会好很多。 总体来看，瑞虎8鲲鹏版的优缺点都比较明显，优点是发动机动力出色、操控不错，缺点是可感知质量一般，且变速箱有点拉胯。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.71分“良好”

外观方面，在原本瑞虎8的基础上中网的纹理改成了气势更足的椭圆形的点状纹理，整体的效果显得更高级。而日行灯、雾灯则还是原来的样子。鲲鹏版前脸的分了3层的设计，镀铬饰条的包边点缀让车头显得很有质感。车身侧面，整体设计还是时尚化的风格，车门下方镀铬装饰件与门的车门窗上镀铬饰条形成上下呼应，增加侧面的质感。车尾部分，加入了一些更显高级的设计，除原有的高位刹车灯、和贯穿式尾灯以外，奇瑞英文字母的Logo的使用也显得更高级了。 内饰方面，亮色饰板和棕色座椅让整体内饰氛围显得有些豪华感。12.3寸的中控大屏有些类似悬浮式的设计，使得整个中控台区域变得简洁。中控区域也没有太多的物理按键，触摸和语音成为这台车上车机系统的主要的交互方式，整体科技感还是营造的不错。尤其中控台的集成一块7寸触摸屏幕，将空调、座椅等功能都集中在这块屏幕上，科技带来的豪华感还是挺足的。 空间方面，瑞虎8鲲鹏版拥有4.7m的车长、2710mm的轴距，整体乘坐空间表现还是相当不错。1米8的个头在前排头部空间能有1拳有余的活动空间，在后排的头部空间更是可以接近2拳头，而腿部空间将近1拳半；加上后排地板的突起几乎可以忽略不计，成体乘坐舒适度上除了后排座椅的填充物有点偏硬以外，基本上没什么太大可挑剔的。至于后备箱空间也不用担心不够用，在不放倒后排座椅的情况下可以轻松容纳3个24寸的行李箱，同时还能有不少富裕的空间；放倒后排座椅之后更是有了一个长度近1.9米的巨大空间，装载一些大件物品也是能应付的。总体空间上表现上还是充分考虑到国内消费者的实际需求。 动力方面，2.0T引擎+7DCT高功率组合，最大功率达到254马力，最大扭矩390牛·米，拉动这台将近1.6吨的车来说，在起步阶段整个动力比较平顺，进入后段加速事的爆发力会来得更明显也更强一些，总体上整个动力表现对于日常驾驶来说还是游刃有余的。 操控方面，转向的手感还是比较轻盈，转向指向性有些虚位，对于4.7米的车来说这样的设定会更适合一些。底盘能够提供良好的支撑性，在行驶的过程中也能够过滤掉大部分来自路面的颠簸，保证车内的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

第一眼看到就感觉很大气，大尺寸的进气格栅搭配点阵式的镀铬装饰中网，冲击力十足。中间部分具有代表性的LOGO辨识度极高，两侧分体式设计的大灯犀利且新颖，再加上机盖上隆起线条所营造的肌肉感，仿佛凶猛的硬汉用犀利的目光在寻找猎物一般。车尾部分感觉还是比较圆润的，采用时下流行的贯穿式尾灯，下方双边共四处的排气装置，更加提升整体的运动感觉。 内饰部分做的还是很到位的，大量的皮质包裹进一步地提升了车内的质感。12.3英寸悬浮式设计的中控屏、7英寸全液晶仪表盘和8英寸空调控制区触控板形成的三屏设计，不仅拥有满满的科技感，并且设计新颖。在前排座椅调至舒适的状态下，后排的腿部空间与头部空间都是处于宽松状态的，并且皮质座椅的舒适度很高，便于乘客休息，后排中间地上隆起部分的高度很低，大大提升了中间乘客乘坐的舒适度。 2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版搭载2.0TGDI发动机。传动系统方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡时平顺度较高，高度行驶时不仅动力输出强劲，升档也表现得较为积极。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，底盘调节舒适度较高，在经过一些环境比较恶劣的颠簸路面时，可以有效的吸收部分来自地面的冲击，减少车身震动，一定程度保证了乘客的舒适度。 驾驶体验的话，能感受到动力储备还是充足的，起步加速感觉到的推背感是非常强烈的，把握不好感觉容易冲出去的感觉，中后段加速还能感觉动力还在持续。车内静谧性做的不是太好，发动机和路面噪音感受还是很明显的，这就很影响整个驾驶和乘坐体验了，其实如果是日常城市用车也都可以忽略了。动力表现的不错，配置也能很好的跟的上，在价格方面也是很容易让人接受，还是挺适合家庭用车的。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

外观只是做了微调，但是却精致了很多，日间行车灯从横条状改成了四点式，看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯，这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的，倒是很帅气。相比于外表，内饰可是做了大改。中控可是软质的材料，这一下子就提高了档次。 182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指，后排的头顶空间为一拳三指，表现很好，腿部空间一拳两指，表现一般。第二排座椅偏硬，且腿部支撑稍显不足。 1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱，油门调校适中，动力输出积极，整体加速比较平稳，提速时发动机转速会被刻意拉高，给人的感觉有些吃力，但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫，其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓，超车时换挡动作不够干脆。 底盘整体偏软单薄且松散，缺乏厚重感，细碎的颠簸只能过滤一些，经过较大的颠簸时跳动明显，在快速并线时拖泥带水，车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈，精准度表现一般。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.79分“良好”

在10-15万级价位中，奇瑞瑞虎8的尺寸显然比那些紧凑型选手大了一头，甚至可以纳入到中型的范畴里，同时还提供了5/6/7座布局可选，一看就是典型的主打家用用途的产品。而选择这个价位国产车型的消费者，首先在外观上就要讲求排面，瑞虎8明显就照顾到了这一点。车头大面积的一体式格栅不仅融入了贯穿饰条，还加入了大块的镀铬点阵装饰，给人以铠甲般的力量感。同时前后灯组的LED程度也有所提升，点亮效果依旧突出。 至于内饰布局，奇瑞非常及时地加入了液晶仪表盘 中控悬浮屏的搭配，同时空调控制区也改为触控按键，整体的档次感相比老款可谓是质的飞跃，甚至不输给换代的诚意。空间表现则相对普通，二排地板近乎纯平，带来了不错的乘坐体验，但是腿部余量相对一般；第三排坐进175cm乘客问题不大，再加上还有单独的阅读灯和出风口，这样的表现对于平日应急居多的第三排来说就已经足够了。 动力方面，高配新加入的1.6T发动机在参数上看就很带劲——145kW和290N·m放在同级也没有多少敌手。配合格特拉克的7速双离合之后，开着整体感觉不急不躁，油门灵敏但又不失平顺，不过一旦需要深踩油门急加速，就要稍微等一点时间，让变速箱反应一下。真要论动力储备倒也不差，但就是缺了那么点干脆，这也是为了平顺性所作的“牺牲”。 底盘的舒适取向不出意料，滤振效果比较一般，但是在厚重感上表现不佳，并且有一点点忽忽悠悠的感觉，能体会出一定的松散感。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

2.71分“一般”

个人觉得都挺好，新手提车5个月，目前3000多公里，就感觉灯光效果差点，晚上城市道路因为有路灯，灯光感觉不明显，但在乡村道路或是没有照明路段，两边感觉黑黑的，基本看不清，车辆还好点，因为晚上都会开灯，如果是行人或自行车、电动车的话，基本就看不见，发生事故的概率就大很多；再就是远光问题了，在夜晚或高速路段，开远光和近光感觉差不多，远处基本还是看不太清楚。如果能改善这方面，估计驾驶感受会好很多。 动力没得说，杠杠的，1.6T，290牛米扭矩，我开起来完全够用，比较满意。 外观属于耐看型，整体感觉属于稳重行，也合适我的审美，满分。四排气看起来很不错，霸气。 空间比较大，5座版本后备箱可以放很多东西，后座放到就更没得说了。 内饰可以，就是中控台没地放手机，这边感觉稍微差点；车内氛围灯只有一条，脚底没有。车没照明灯管也比较暗，打开取个东西啥的，基本看不见，希望改观。综合打四颗星。 最后一句，4S店和销售商的服务还需提高。细节上多注意吧。做后提醒一句，再付定金之前，前期谈的优惠和东西，包括裸车价及保险都要白纸黑字写清楚，不然已付款再谈就是另一种态度。具体事件就不具体写了。 最后祝奇瑞越来越好!瑞祥前程，虎视天下! 也祝2022年的所有人身体健康，工作顺利!月薪过两万!哈哈！

点评车型: 2023款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动卓越版

4.4分“优秀”

外观沉稳!内饰配置都非常满意! 【舒适性】底盘舒适性偏硬! 驾驶感没有美系车沉稳!不过已经非常不错了! 【空间表现】空间非常满意! 【最不满意】车身较窄! 尾部上翘! 有一种撅屁股的感觉! 有一点不美观! 低速大角度转弯嘣嘣直响!车身抖动有一种两个前轮劈腿的感觉! 【油耗】夏季市区拥堵8点多非常不错!冬季10个以上也算正常! 【购车经历】 原有一辆别克昂科威开了七年!疫情期间无奈含泪将爱车转让它人!心里纵有万般不舍，无奈疫情让每个人都过得千窗百孔! 今年初夫人和我商量再买一台车，上下班方便一些!于是我怀着激动心!看来轩逸经典看了酷路泽!看了长安75看了哈弗H6看了长安欧尚最后看了虎8喜欢8polu。最后认为虎8最经典最耐看最经济实惠!于是8月订车经过漫长20多天的等待!8月底去提车!定的是5座版但是到货的车是7座版!不等了1.6七座卓越提车啦！哈哈? 喜欢?喜欢?太喜欢?

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

4.1分“优秀”

之前想买轿车比亚迪秦，但是朋友强烈建议买suv家用合适，预算有限我就在国产里比较了几款长安75和55，哈弗大狗，吉利博越，由于我是发动机控最后选择2.0瑞虎8，买的去年底库存车全款优惠2.5，目前开了半个月没啥问题，别人说的蜂鸣没感觉到啊，也可能是声音小我没察觉到，先说一下外观，个人觉得外观一般，内饰也只能说中规中矩，从郑州开回去的时候这车的优势真的体现出来了，那动力简直无敌，加速太凶猛了，这么多年做的车和开过的车从没见过动力这么暴躁的，以前开的日系大妈车轩逸和马自达3简直弱爆了。我在国道和县城开，也可能是我油门掌控技术好，反正是开了500公里7.7油耗，算了一下加270的油，跑500公里左右。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.64分“良好”

21年9月订车，等了两个多月，11月26日提车，目前刚开了不到100公里，订车提车就那样，不提也罢，主要是谈一下感受。最大的特点是，2.0扶摇版，动力非常强，普通模式下起步迅速，加速推背感强烈，而且变速箱调教非常棒，如果不是地板油猛加速，根本感受不出顿挫。运动模式和经济模式都没用过还。油耗大部分市区路，目前表显10.5，等出磨合期应该还能降下来一点。空间表现也不错，特别是后排，做三个成年人还有很多富裕，后排中央地台基本上很平，值得表扬！内饰虽然算不上惊艳，但是用料很足，很耐看，触手可及都是软包，国产车果然名不虚传！最后说一下价格，指导价优惠了一万，享受了8000置换补贴，赶上又有6000油卡赠送活动，也算没白等上两个多月！。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

4分“优秀”

动力没得说，有劲，2.0给我感觉就是急加速都感觉车没有使全力，唯一不满的就是档把周围摁键有时候反应迟钝，甚至没反应，不知道是我手法有问题，还是设计有问题，内饰中规中矩，挑不出毛病就是优点 【驾驶感受】 7月19号提的车，目前开了2000多公里，现在感觉良好，平均表现油耗8.2，没事具体测过，感觉没太大偏差，基本排除快乐表，最让我不爽的就是刚提完车跑高速踩到160，松油门速度掉的很快，再一个就是摁键问题，真的很头痛，还有自动驻车功能，设置好了以后过几次就自动取消了，有没有专业的车友给讲解一下，怎么回事

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.71分“优秀”

外观:好看谈不上，难看也谈不上，属于中庸耐看型。尾灯贯穿式确实比8P好看 内饰:内饰还算可以吧，，就是塑料味道有点大，新车估计都这样，用久了就行了，氛围灯还行， 配置:这个就有点说到了，建议东北那边上座椅加热还行其它地方的真的不如电动尾门香，我指逐风版，其它都还行，出行够用。 空间:空间确实不错，毕竟4700的车空间不会差到哪里去了。 操控:操控还行吧，就是感觉转向这一系列的操作杆有点远，是我手小的原因嘛？求大神指点一下。 动力:这个就不说了，国产车反向虚标王，动力杠杠的。 舒适:这个就差点意思，悬架有些偏硬，不过想想也能理解吧，太软的容易翻车，车企要找准平衡点，这点需要加强用户用车体验。 油耗:这个还看不出来我提了车就跑了高速130公里，市区10公里，红绿灯贼多，基本就是走走停停，高速6.6，走了10公里市区就6.8暂时看不出来 最后就是我要说的钥匙为什么没钥匙扣，设计的时候就应该考虑这的，害得还要去买钥匙套，这点有点蛋疼，

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.93分“优秀”

关注虎八已经很久了，一开始就看中虎头虎脑的虎八。直到鲲鹏版的虎八，贯穿式后尾灯，双排四出排气管，大气的侧身腰线，改款的前雾灯补光等等，让我终于下定决心带她回家。前脸本来不太喜欢，可是越看感觉越大气！ 内饰就不多说了，三块液晶屏，能包的地方基本上都用软包围包裹上，各有所爱，反正我很喜欢！ 配置也算该有的都有了，提的是鲲鹏1.6T逐风7座的，后排侧气囊，倒车镜折叠，前排座椅加热，语音识别，感觉这一款都是些很实用的配置，具体参数懂车帝上都有，我就不一一说了 空间就一句话，空间很大 操控和动力上本人平时驾车比较温柔，偶尔会给几脚地板油，超车时只要舍得给油提速很快，试了几次会有推背感。 提车时有个小惊喜，订车时我没注意看，原来第三排座椅靠背是可以调角度的，意外又开心！ 不过确实要说的一点奇瑞的加强品控啊，倒车雷达有个小问题回头我去4S店看怎么解决， 目前开了一千多公里，总得来说很满意，希望首保后油缸能再降点，以后再分享用车心得吧

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.8分“优秀”

本人没有开过多好的车，对于瑞虎8的印象还是不错的，首先内饰还不错挺好看的，音响也可以，就是感觉大灯会有点不够亮，也可能是别人的太亮。 驾驶感受的话，还是挺好的，刚提车没几天就叫朋友去跑山，我朋友开的，80码过弯稳得很，说动力跟驾驶感受都还不错，不过有一点都是一致认为不好，就是底盘悬架太硬了 油耗的话目前开了1000多公里，在8.0左右，不过跑高速是真的省油，前几天出发去普陀山268公里，去的时候油表就掉了几格，回来的时候因为是下午 ，天气热一路空调开到最大，不过最后到家显示油耗是7个多 空间的话也是很大，不过感觉这个空间大主要是在后备箱，后座的空间只能说还可以吧，最喜欢的就是后座放倒之后跟后备箱是平的。