点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动展翅版

3.86分“良好”

一直都知道瑞虎8的车不错，闲杂其还出来了鲲鹏版，得了个机会可以去试驾鲲鹏版，来说说我的感受。这个2.0t的发动机确实不错，搭配奇瑞自家的7速湿式双离合变速箱，提速很快，动力很足，响应也很积极，鲲鹏版的内饰是皮质的，还挺有档次干的，后备箱的容量也很大，配置也不错车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航这样的主流智能驾驶配置几乎都有。驾驶时没有明显的感觉到顿挫感，但在低速行驶20迈时些许顿挫。瑞虎8鲲鹏版有标准、经济、运动三种模式。运动模式下，整辆车子的动力就会给很足，比起那两个模式更有驾驶感，提速更快。加速超车变线分分钟完成。标准和经济模式更适合城市驾驶，在这两种模式下瑞虎8鲲鹏版很温和，非常轻快。

点评车型: 2021款瑞虎8 230TCI 手动时尚版

3.64分“良好”

外观整体设计的还行，无论是前脸，还是侧面的车身都是比较大气的，而且它的车漆也比较漂亮，光泽度很好。内饰方面还是比较漂亮的，干净利落，大尺寸中控屏加上液晶仪表，看起来比较科技感十足，按键都换成了触摸式的按键，灵敏度也是比较高的，操作起来很方便。这台车的空间是足够宽敞的，内部的储物空间也是非常多的，它的扶手箱容量比较大，中控台下方还有专门放置手机的地方，非常的方便，后排座椅都能够完全放倒放平，内部空间可以随意的变换。这台车子的动力不错，视野也是非常开阔的，坐姿比较高，看的比较远，而且它的方向盘油门刹车调校的都是非常灵敏的一个状态，上手很容易。隔音效果比较一般，跑高速肯定会有影响，不过它的座椅配置确实让我感觉特别舒服的，电动调节的主驾驶座椅，而且还有座椅加热的功能，非常不错。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

3.9分“良好”

分享一下这一个多月的用车感受，从入手到现在，驾驶感受一般吧，个人要求不高，外观一般，内饰还行，驾驶期间出现在过一次小毛病，车联网出问题了，导航没声音，目前就这小毛病，然后动力还行，这价位也差不多了，

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.8分“优秀”

虎8个人感觉是属于耐看型的，动力十足，内饰科技感也很强，唯一的缺点就是车大灯光太散了，晚上开车比较别扭。油耗这方面一千多公里平均油耗8.8-9L，整体来说这个车在同级别里面感觉是非常不错的。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

4.3分“优秀”

外观朴实中显霸气，内饰朴实，配置中等，空间够大，驾驶初段加速慢，中段超级棒，最适合高速长途驾驶。油耗不能说高，也不能说低。

点评车型: 2023款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动卓越版

3.71分“良好”

【最满意】动力表现出色，车内空间大 【最不满意】底盘偏硬，车机流畅度一般 【外观】设计很时尚，没有很花里胡哨的设计，但是比较耐看 【内饰】内饰质感不错，看得见的地方都是软质材料，而且还有缝线，整体简洁大方，升级了全液晶仪表显示效果不错，车机功能还可以就是流畅度有待提升 【空间】空间足够大，头部空间很充裕，拉满七个人出去可能稍微有点挤但是也是很舒服的 【驾驶】鲲鹏发动机动力确实很充足，驾驶起来很有信心，操控感不错，但是后悬挂有点硬，过减速带会很颠 【油耗】综合百公里9个油

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.64分“优秀”

准备购入第二辆车了，想购买一台suv的车型，来满足家里的出行需要，一辆轿车太小了，不太够，于是就去看看了看车。到店里转悠了一圈被奇瑞鲲鹏吸引了，我有点颜控，这车长得好看呀，就想试一试，整车提速最大的感受可以概括成两个词“轻快、凌厉”，可以明显感觉到它动力储备是充足的，能提供整个速度段的持续动力输出，悬挂表现上，除了在高速巡航时，底盘会有些许不淡定，车轮有点小弹跳，不是那么贴服路面的感觉，其它路况下，都能感受到它底盘足够的刚性，在同级别车型中非常不错的质感，甚至有跨级别的底盘感受。隔音降噪还不错，没有很大的声音，高速行驶时并没有明显的受到风噪和胎噪的太多干扰。空调面板也都触控控制，仪表盘上方采用了软质的皮质包裹，中控台其他区域也都采用软质工艺，触感不错。在试驾的几辆车中，这辆车比较吸引我。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.64分“良好”

【最满意】 1. 2.0T发动机动力非常充沛，应对整车1587kg的整备质量绰绰有余；254匹马力、390N.m的峰值扭矩无论是城市道路还是高速行驶都游刃有余，中后段提速超车也不会有拖沓感。 2. 内饰整体表现优良，丝毫没有廉价感；全液晶仪表显示清晰，悬浮式中控屏幕则是提升了整体的科技感；贯穿式空调出风口也是时下流行元素，一抹蓝色的点缀增强了内部的运动气息。 3. 空间表现良好，无论是前排还是后排都照顾的比较周到；能够满足全家出行需求；后备厢空间一般；得益于SUV的身形，头部空间方面有一定的优势。 【最不满意】 1. 高速行驶车内噪音较大，影响整体驾驶体验。 2. 油箱容积并不大，长途出行需要多注意。 【油耗】 综合油耗在9L/100km左右供参考。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

4分“优秀”

瑞虎8给人第一眼感觉就是大，乘坐空间不用过多赘述，轻松应对日常家用。外观方面，前脸采用家族化设计理念，与瑞虎7类似，中网同样为点阵式设计。内饰延续上一代车型布局，内部做工用料提升不少，中控台区域加入大量软性材质，并辅以木纹饰板，进一步增强车内豪华氛围。动力上，瑞虎8提供1.5T与1.6T两种动力可选，其中奇瑞打造的1.6T动力，号称同级最强，搭配7速双离合变速箱，对动力要求较高的朋友，1.6T版本值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.21分“优秀”

瑞虎8可以说是奇瑞的一款支柱性车型了，奇瑞卖的最好的也是瑞虎8了，所以这款车在奇瑞所有车型里面来说真的是举足轻重。尤其是20款的瑞虎8颜值方面一下子就提升了不少，就单说它分段式中网就非常好看，在加上本身定位是一款中型SUV，那种大气的感觉真的是非常不错。内饰方面国产车型我不用多说了肯定是能给你放多少软质材料就给你放多少，质感这一块就直接没得说了，空间方面因为定位是中型SUV车身本来就大，所以空间这块就算你是二胎家庭也是戳戳由于的了，相对同级而言它的后备厢是偏大的。这一点您可以亲自去店里看看，操控动力这些就更没有可嫌弃的了，1.6T的发动机能够爆发出近200匹马力，而且燃油经济性还不错，不得不夸奇瑞的发动机做的真不错。舒适性方面虽然用的是独立悬架，但是低俗状态下的一些很细碎的震感还是处理的不是很好，只要速度起来以后就没有什么大的问题了，这一点我觉得完全可以接受。您怎么看奇瑞瑞虎8这台车的呢？

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.86分“良好”

外观：整体尺寸不大，但线条硬朗，看上去非常霸气，比较沉稳又不失运动感。车尾造型饱满，简约时尚。前脸设计独特，辨识度很高。18寸多辐式轮毂也还算不错。 内饰：相对旧款，新款的内饰让人眼前一亮，整体营造出豪华感。中控台、门边使用软性材料，质感和手感都不错。悬浮式中控屏，也算得上是主流，只是空调面板采用触控设计，有点容易沾指纹和灰尘，需要日常注意清洁。 配置：比较厚道，这个价位的车该有的都有了。 空间：6座的空间，使得第二排很宽敞，加上可以调节靠背角度，也实用。第三排座椅还行，短时间乘坐没有太大问题。 操控：和其他前置前驱SUV差不多，不算出彩，不算平庸，中规中矩。 动力：1.6L涡轮增压，最大马力197Ps，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，比较充沛，不吃力。 舒适性：变速箱比较平顺，噪音控制算中规中矩，还算舒适。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 自动特供版 5座

3.86分“良好”

2020款瑞虎8有着比别克昂科威更加宽大的身材，这保证了内部充沛的空间，舒适性和乘坐体验堪称完美。另外，新车指导价仅为8.88-15.99万，在中型SUV里的性价比优势相当突出，不仅因为其搭载了最大功率达到156马力的1.5T涡轮增压发动机，7.3 L的综合油耗在同级中也属于不错水准，后期用车成本能控制在一个合理的范围。或许不少消费者更加偏爱昂科威的美系品质，但不可否认的是瑞虎8在定位上更加亲民，10万左右就能入手中高配置的版本，这在合资品牌当中是很难想象的。另外，黑色的简约内饰并不廉价，镀铬条及大量软性材质的运用，烘托出了很强的高级感。细节部分，前后排都设置 USB接口，行李厢甚至还有12V的电源接口，可以说充分考虑到了用户在各种场景下用电的需求。总体来讲，瑞虎8是款适合平民百姓开的实在车型，5座布局空间利用更加合理，乘客行动起来更方便，3-5人的家庭可以认真考虑。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版

4分“优秀”

历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后瑞虎8 PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。作为旗舰车型瑞虎8 PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都采用了类似的设计，但是瑞虎8 PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。瑞虎8 PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。 瑞虎8 PLUS搭载的1.6TGDI 7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8 PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。 瑞虎8 PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。 瑞虎8 PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8 PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8 PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.29分“良好”

近两年的中国品牌车型可以说从内到外，都有着飞跃式的提升，这是无论如何都不能否认的事实。而其中，奇瑞品牌的成长却不能完全算是特别一帆风顺，虽然在海外的动作不断，也很早就开始布局海外市场，但是这个品牌在国内的车型却始终不算太成功。 瑞虎8车型是奇瑞T1X模块化平台打造的第三款车型，从整体的设计理念来看，新车就和瑞虎7、瑞虎5X一样，遵循了“Life in Motion生·动”，所以，它的外观设计还是非常动感，流畅的。车身尺寸方面，瑞虎8相比同级别没有什么优势可言，但是相对的，更小的尺寸，带来的优势也很明显——灵活性会更加出色。这样此消彼长的关系之下，瑞虎8也算是用实践证明了它的设计理念。 内饰方面，整体的设计风格非常的简约，并且，功能区的划分也相当清晰。同时，车内设计给人的观感也是足够大气，没有那种为了堆料而导致的臃肿感。用料做工方面，瑞虎8 的表现也是非常符合预期，中控台的软质材料有比较不错的质感，不过都是一辆中型SUV了，这样的表现，只能说应该的。 动力方面，瑞虎8提供了1.5T和1.6T两台发动机，传动系统方面，分别提供了6MT、6DCT，以及7DCT，其中7DCT变速箱是来自格特拉克。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.29分“良好”

瑞虎8定位是一台中型SUV，提供了5/6/7座版本可选，主打大空间，在动力方面也有着比较出色的表现。 瑞虎8外形主打稳重大气，但前脸给人一种不太协调的感觉，下包围进气格栅的尺寸比较大，有点喧宾夺主。侧面来看车身后半段造型也比较奇怪，小窗明明让人感觉到了一种悬浮车顶的风格，但D柱又采用了车身同色设计，视觉效果有点突兀。 内饰方面瑞虎8风格比较简洁，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席，科技感营造到位。不过配色方面有种过于朴素的感觉，缺乏豪华感。 空间方面，6座车型的第二排座椅采用独立设计，支持前后调节，第二排腿部空间表现比较好，但第三排腿部空间有点捉襟见肘，不太适合长时间乘坐，仅限应急使用。 另外瑞虎8的悬架调教比较硬，导致车内乘客的舒适感一般，尤其是第三排乘客会明显感觉到后悬架的震动，影响舒适性。 配置方面瑞虎8有点不太像是国产车，主动安全性配置给的比较吝啬，主销车型的舒适性也不太丰富。 动力方面这台1.6T发动机参数非常优秀，197马力的最大功率已经超过了很多合资品牌的低功率2.0T产品，而且仅需添加92号汽油即可。 匹配的7速双离合变速箱调教偏向于舒适，换挡并不算积极，因此顿挫表现并不明显，开起来更像是一台AT变速箱。 如果考虑瑞虎8的话，笔者更推荐5座车型，空间方面会有出色的表现，6/7座版本实用性表现并不算好。