点评车型: 2022款雷克萨斯UX 260h 探·趣版

3.36分“良好”

提车一年多了，对比我另外一辆NX350h，这个小车城市特别好开，尤其悬挂舒服柔和，隔离感很好；缺点空间小，座椅不是太舒服，动力和运动性还是不如NX350h更激进。如果是城市上下班那很合适，开起来很轻松，行驶质感不错。总之优惠后买的不算贵，市区特别好用。

点评车型: 2022款雷克萨斯UX 260h 探·酷版

3.79分“良好”

【满意】 雷克萨斯UX这台车，外观低调沉稳，但耐看、有内涵，主打油电混动系统，在日常生活中非常的方便，既能够保证充足的动力需求，又可以有很低的油耗，另外就是官方6年15万公里的免费保养，真的超级方便，全国任何一家店都可以进行保养。再就是用料很讲究，并没有因为是入门SUV而在用料上进行缩减，进入车内，触手可及高档的皮质。 【最不满意】 空间很小，这台车的空间确实对不起紧凑型SUV的称号，后排和后备厢空间都不是很理想，日常城市代步没有任何问题，但是如果家庭只有这一台车的话，会很不便利。 【油耗】 这台车的综合油耗基本在百公里6升以内，油耗控制的不错，要比同级别产品省油很多，但没有想象中的那么省油。 【总结】 目前这台车有4万元的市场优惠，优惠过后裸车价格不到25万元，性价比不是很高，但品味独特，如果您的家里还有一台尺寸更大的轿车，对这台车的空间并不是很在意，雷克萨斯UX倒是一个不错的选择。

点评车型: 2022款雷克萨斯UX 260h 探·趣版

3.86分“良好”

【满意】 1、外观有着雷克萨斯的深深印记，后车门的门把手和丰田C-HR完全不一样，简单点说，雷克萨斯UX偏向传统造型，丰田C-HR更侧重运动跨界。 2、内饰用料很讲究，尤其是仪表台，表面覆盖仿皮材质，虽然不是真皮材质，但质地比较好，摸起来有纸张的感觉，同时车内色彩的搭配，也很有年轻的感觉。储物空间设计人性化，这台车的乘员舱空间不是很大，但在细节的储物设计上，比较讨巧，包括车门、扶手等位置，尤其是中央扶手，两侧都可以开启，这个设计巧妙实用。 3、安全配置高，全系配备7安全气囊，这款次顶配车型配备L2驾驶辅助功能、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统等配置，能够减少因为走神而发生事故的机率，跑高速的时候能够有效缓解疲劳，相当实用。 4、动力强，雷克萨斯UX全系标配2.0L油电混动系统，百公里加速只需要8秒多，加速方面虽然不是很暴力，但对于日常驾驶完全够用了，毕竟雷克萨斯的定位是舒适型豪华，而不是偏向性能的豪华。 5、油耗比较低，官方数据为WLTC综合油耗为5.01L/100km，实际日常油耗为百公里6升左右，养车成本低，并且日常保养也不花钱，6年15万公里的免费保养对于很多人来说，确实是一个很大的诱惑。 【不满意】 1、中控屏的分辨率不高，HUD抬头显示只有顶配车型有，这个价位的车型配备的却是机械挡把、倒车影像，希望能有电子挡把、360度全景影像。 2、后排空间、后备厢空间小，身高超过175CM的人，进入车内比较压抑；一家人出行的话，后备厢的容纳空间有限。 3、刹车比较软，紧急制动的时候会让驾驶员有一些担心。 【驾驶体验】这台车的自重接近1.6吨，配合2.0L油电混动系统，看起来不是很强，但有电机的辅助，起步的时候，稍微一踩油门，车子就加速快起来，踏板轻重比较舒适，灵敏度好，没有顿挫感，不过这台车属于舒适豪华调校，就不期待什么激情和野性了，它在提速的中后段开始滑落，趋于平稳。它的底盘质感不错，和德系豪华车的质感类似，尤其是跑高速或者过减速带的感觉，车身没有一丝多余的弹跳，基本上就是嘣嘣两声，稳稳的贴在地面，跑高速也没有以前日系车发飘的感觉。人机工程学也很好，尤其是驾驶员位置，无论是座椅、方向盘还是触手可及的地方，驾驶员都能够轻松触摸到，跑长途的时候也不会给人累的感觉。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.01升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端无任何现金优惠。

点评车型: 2022款雷克萨斯UX 260h 探·酷版

3.79分“良好”

【满意】 1，外观精致，作为雷克萨斯入门SUV，这台车定位紧凑型SUV，大灯造型犀利，配合纺锤式中网，给人一种冲击感，同时这台车也是雷克萨斯家族第一款贯穿式尾灯的车型，夜间辨识度很高。 2，油耗比较低，日常驾驶综合油耗基本在百公里6升左右，2.0L混动系统兼顾动力和油耗，城市代步通勤是一个很好的选择，适合家里的第二台。 3，内饰质感出色，雷克萨斯一贯的豪华品质同样出现在这台车上，舒适柔软的皮质座椅，握感舒服的方向盘，并且支持苹果CarPlay互联，实用性大大提升。 4，性价比挺高，因为这台车是混动车型，支持6年15万公里的免费保养，也就是说6年内，基本上没有什么花销，即便轮胎这种易损件，6年内也不会出现大问题。 【不满意】 1，空间真的很小，尤其是后排空间，只能是代步用，跑长途坐后排，坐一两小时就要到休息区，后排乘客下车舒展身体。 2，这套混动并不是很省油，没有ES300h省油，发动机基本长期工作。 3，后备厢空间也很小，因为尾门造型的原因，基本上没办法装下太大的东西。 4，没有前后驻车雷达，只有倒车影像，对于一台豪华轿车来说，属实不应该。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.01升，日常实际驾驶综合油耗百公里6升左右。 【优惠】目前现金优惠28000元。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

4.14分“优秀”

后排空间确实比较挤，适合一个人通勤或者一家三口短途郊游，不适合带行李长途旅行或者探亲。日本车公认的配置低不用说了，但是省油，静谧，省心，小巧灵活，8.9秒破百，高速一般超个车没啥压力，跟电车飙就免了。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.5分“良好”

车的外观很喜欢，选的黄色内饰，非常好看。但是，味道有点重啊，放了好多碳包，还是有味道。 【提车价格】 裸车27，不算贷款利息办下来30.78了，加装了自动折叠后视镜和底盘装甲，送了地垫还不是全包围的，要了两个熊熊和空气净化器。 【动力表现】 开的节能模式，个人感觉动力也很强劲，可能因为我是那种狠踩油门的女车主吧。。但是刹车太软！与动力不匹配！刚提车两三天不太适应，碰撞预警了两次，以后开车可能不敢跟太紧了。 【购车经历】 也许就是缘分吧，这辆车是我想买车以来试驾的第一辆车，当时那个试驾车是橘色的，个人感觉丑到爆炸了，而且空间太小，转而去宝马奥迪捷豹转了一圈，本来看好xel了，奈何家人对品牌有偏见，又回到雷克萨斯了。。。谁出钱谁说了算嘛。 回到雷克萨斯，家人喜欢，越看这辆小车越好看，平时就我自己开，偶尔带着老妈或朋友，空间够用，交定金。2.9交定金，3.19提车，从此，我有自己的小车啦。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 改款 200 F SPORT版 国VI

3.79分“良好”

【最满意】 雷克萨斯的外观一直很不错，很年轻化，前脸有一张霸气的大嘴，后尾鸭尾微微翘起，车身线条感看起来是那么的完美，感觉具有跑车运动风格，整个车高端大气上档次，开出去很拉风，回头率很高！空间方面作为家用足够了，平常只用来上下班使用，周末偶尔和家人出门游玩，坐满人的情况下后排也不会觉得拥挤，后备箱容量也很足够，可以放下很多东西。 【最不满意】 悬架比较硬，有时候回老家走烂路的时候颠簸感很明显，过减速带的时候就更加不用说了，很影响后排的舒适感。动力方面没达到我的预想吧，起步有点肉，超车的时候也显得有点乏力，特别的满员的情况下，会感觉整个车子动力完全不足！

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 改款 260h F SPORT版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 外观颜值很高，设计很独特，看上去很有攻击性，很符合我的审美，开出去回头率也是比较高的。混动系统也绝对够用，油耗方面我平常上下班跑市区比较低，有达到我的预期，座椅方面坐起来也很舒服，不管是驾车的还是乘坐的，都带来了很舒适的乘坐和驾驶体验。 【最不满意】 不满意的地方就是噪音还是有点明显，高速上跑快时风噪和胎噪会随着速度越快而增加，空间方面还是小了一点，后排坐满人的话会比较拥挤，后备箱也比我预想的小，有时要装一点货什么的会比较困难。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

4.06分“优秀”

主要还是太小了，车里坐的四个人会感觉特别挤，右后视镜角度很奇怪，led的大灯亮度不够高度不够，高速开下来油耗在6左右，走市区国道可能会少一点

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 200 特别版

3.79分“良好”

【最满意】 雷克萨斯UX前脸呈现出棱角分明的设计风格，加上大尺寸的纺锤式格栅，使前脸风格走了锋利路线。犀利的大灯，是前脸的点睛之笔，提升了很高的辨识性。开了段时间，没有太大问题，油耗低，行车质感好，路面反馈细腻，转向精准，打哪指哪。 【最不满意】 空间差强人意，没有理想中的那么大，满座的情况下，还是有些拥挤，这车居然不支持Carplay！后面重新花钱买了一个转换器才得以解决。异味也是个问题，新车的味道对鼻炎患者真的不友好，前期开车都得戴两层口罩，不过现在疫情这么严重，也算是多个安全措施吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.64分“良好”

外观方面，雷克萨斯UX有着一个高颜值的外表，大面积的纺锤形进气格栅，在格栅内部的结构，当尝试着从不同角度去观察的话，能感受到不同的视觉效果，显得相当内敛而动感；L字形日间行车灯现在已经时雷克萨斯的DNA了，辨识度极高。 内饰方面，UX内部座椅的舒适性还是维持雷克萨斯惯有的高水准，坐垫柔软、两侧包裹性十分到位。配置上 260h 探·酷版一个明显的区别就是没有天窗，另外也没有前后倒车雷达日常使用上会有些不方便；最最重要的是没有自动巡航功能，这个对于这款落地近30w的车来说，真的有点说不过去了，就算没有全速自适应巡航但至少给个基础的自动巡航也是好的，有了这个开长途负担是真可以减轻不少。 空间方面，内部空间表现其实还好，虽然跟丰田C-HR同平台，但是后座比C-HR好太多了。1.75米的个子在驾驶位调到合适位置，头部还能余一点空间。后排乘坐3个人的话就会觉得挤了点，腿部空间基本上也就不到1拳，只能算及格吧。还有就是UX的后备箱真是偏小了，加上地台还比较高，基本上日常很容易放点东西就能把后备箱装满。 动力方面，雷克萨斯UX的混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，系统最大输出功率可达135KW。雷克萨斯UX在起步初段的感觉相当轻快，踩下油门踏板那一刻，动力输出来的很直接，同时也没有发动机噪音影响到座舱静谧的环境，整个过程显得游刃有余。在电池电量充足的情况下，如果车辆以低速状态行驶时，这时的动力输出主要是以电动机为主，直到电池电量不足或者深踩油门需要加速，这时候发动机才会介入，而且关键的时这个介入的过程对行驶质感完全没有影响，这套混动系统应该算是表现相当完美的。　 操控方面，雷克萨斯UX表现得相当机敏和稳定，同时其转弯半径不大，在市区窄路掉头会轻松很多。得益于雷克萨斯UX较低的重心，因此开起来给人的感觉有点像是在开一台两厢的小钢炮，低矮的坐姿会让驾驶显得相当有趣。 雷克萨斯UX的悬挂调校很有韧性，在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动，面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。日常行驶时对来自路面震动的过滤都处理得非常干净，整车没有多余跳动，而且对外界的噪音隔绝做得非常好，保证了座舱的静谧性，符合一个豪华品牌应该有的动态表现。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.14分“良好”

外观时尚大气！颜值耐打回头率高，开在路上赚足了眼球；省油节能，用车成本低，一年下来为了省了不少钱；售后服务周全，车的品质也很好，省心省力，不用为了维护车子而瞎操心后备箱装纳的容积有点小，储物空间搭配的比较少；价格确实稍稍有点贵，但依然值得购买

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.79分“良好”

作为一个汽车媒体人，试驾的汽车越来越多之后，我最大的感触，则明白了一个道理，车是拿来用的，好用才是一台车的使命。例如，近日我们找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，它便是一款回归初心的汽车，我们的试驾车型版本是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版，指导价28.30万元，下面是我的试驾体验，希望我的试驾真实体验，对大家购车有参考价值和帮助。 外观：在我看来，雷克萨斯汽车外观最具有豪华神韵，尤其是夸张的格栅大嘴，豪华又显得霸气。侵略性很强，起码给我的感觉，豪车就应该长这样的。其外观对比二线豪华品牌讴歌、捷豹、英菲尼迪等，我个人感觉更耐看豪气十足。 内饰：雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的内饰呈现给我的感觉，豪华，质感很好，做工有一种东方奢华美感，感觉用料扎实，因为手能够触摸的车门板，中央扶手，都用皮革包裹，摸起来很舒服。此外，车内功能分区简洁分明，操作起来十分便捷。7英寸液晶显示屏虽然有点小，但是功能齐全，实用性还是不错的。 空间：UX 2020款 260h 探·酷版的长宽高分别为4495mm/1840mm/1540mm，轴距为2640mm。必须承认该车的空间表现相对一般，较为局促的后排空间，确实有些捉襟见肘。我身高173CM，体重130斤，坐在后排腿部，头部空间不咋滴，差不多顶到头了。不过在我看来，每辆车型都有它不同的定位和受众。坦白说，UX 2020款 260h 探·酷版就是一款小众汽车，满足自己使用就行，这台车，1~2个人使用是完美的，偶尔3~5个人使用也没问题，但空间略显局促了些，后排空间表现确实不够友好。 动力：UX 2020款 260h 探·酷版搭载一套混合动力系统，配了一个2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩188N·m；电动机输出的最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，整套系统综合功率135kW。传动系统方面，匹配的是E-CVT变速器。我试驾下来发现，这样的动力水平完全够用，官方宣称，0-100km/h加速时间仅需8.5秒的成绩，我试驾测试几次发现，最快能跑到8.4秒，最慢也能够跑到8.8秒，这样的加速表现，我是很满意的。 驾驶感受：在日常驾驶中，UX 2020款 260h 探·酷版的确就像个乖巧的小精灵，起步轻盈。并且由于采用混动模式，只要电量充足，起步阶段仅靠电动机就可以完成起步动作，反应迅速且安静。而随着速度的提升，发动机开始介入工作，不过极其默契的配合，让发动机的介入完全不易察觉。柔软的座椅和偏向舒适的悬挂调校都让日常驾驶体验格外美好。加之紧凑的车身尺寸带来的优势，让这个小家伙在城市中穿梭格外轻盈。 油耗：UX 2020款 260h 探·酷版的燃油经济性也十分出色，超过1000km的试驾体验，它的百公里综合油耗保持在5.3L左右。并且要知道，发动机对于油品的要求并不挑剔，92号汽油就能够满足日常使用。对于某些15万级的大众车，可能还要使用95号汽油，UX 260h真的太人性化了。 UX 2020款 260h 探·酷版全款落地多少钱？ 我们以UX 2020款 260h 探·酷版为例，它全款落地要多少钱？近日我到了广州本地雷克萨斯4S店问了价格，销售顾问给我的价格如下。新车指导价28.30万元，现金优惠3.2万元，车船使用税480元、交强险950元、购置税21800元，商业险7200元、上牌费600元，全款落地要28.20万元，希望给大家参考。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版 国VI

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·享版，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测： 车型分析： 首先这个价位可选择性太多，例如奥迪Q3以及宝马X1等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台雷克萨斯 UX呢？请跟随我的脚步一期找车主小姐姐一探究竟吧！首先小姐姐说奥迪Q3她身边有个朋友已经购买了，不想买和别人一样的车，至于宝马X1那台车当时没有看，所以最终选择了这台雷克萨斯 UX。价格层面这台车官方指导价为38.6万，我们太原市最多能谈到优惠8000元，那么优惠后的裸车价就是37.8万，购置税为33451元，保险（含强险）1.1万，车船使用税为360元，上牌费为300元，最终落地价为42.31万。 静态部分： 我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。 动态部分： 它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为8.53s，这台车还有一套混动系统的加持，日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。 总结部分： 如果你也不想买一台烂大街的街车而且对动力表现没有需求的话，我认为你不妨去看看这台雷克萨斯 UX。