本月雷克萨斯携两款新车亮相上海车展，其中电气化概念车LF-Z彰显了雷克萨斯品牌的电气化愿景，作为职业车评人，辣哥对新能源汽车的未来也充满着期待。而今天我们要说的是雷克萨斯UX 2020款260h探·酷版，雷克萨斯的品质有口皆碑，再加上纯进口的身份，这款车型还是吸引了不少年轻人的关注。
雷克萨斯UX 260h探·酷版的官方指导价格为28.3万元，辣哥所在的地区综合优惠大约有1.5万元左右，购车需缴纳购置税23717元，加上200元上牌费，车船使用费480元，选了100万三责的商业险大约在9266元，交强险950元，如果不做其他选装的话，全款购车的费用在302613元。如果选择贷款购车，以首付30%贷款36期为例，根据贷款方式不同，会多出14000-16000元的利息。
纺锤形进气格栅设计元素已经深入人心，放在雷克萨斯任何一款车上都挺合适，UX自然也不例外，除了颇有冲击力的体块切割之外，细节部分的曼妙变化增强了不少精致感，自动水平调节的LED大灯如剑眉般犀利，为前脸增色不少，可是从侧面来看，探·酷版这个没有配备行李架的车身顶部总觉得缺少些什么。凌厉的贯穿式LED尾灯与前车灯相呼应，据说尾灯两端上扬的折角设计灵感来源于赛车的空气动力学套件。
雷克萨斯的内饰做工一向细致，UX的车内细节自然也不会马虎，虽然是低配车型，UX探·酷版的方向盘、中控装饰板、换挡杆以及脚踏板的做工不会给人过于奢华的感觉，而是给人一种舒服的感觉。7英寸的液晶仪表盘虽然没有高配的8英寸可移动式仪表炫酷，但各样功能一应俱全，日常肯定是够用了。中控屏也是7英寸的，操作界面相较于同级豪华品牌车型有些简单，且只支持CarLife手机互联功能不支持CarPlay，这一点有些遗憾。
UX 260h探·酷版的座椅为皮革材质，驾驶位支持8向电动调节及2向腰部调节，遗憾的是没有通风、加热和记忆功能，辣哥是西北人，要想在冬天靠体温焐热车内的皮质座椅着实难受。在被动安全配置方面全系几乎相同，日常使用频次较高的功能基本都有，只是对于探·酷版配有倒车影像，却没有更为常用的前、后驻车雷达这一点让人费解。
UX 260h探·酷版搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力146匹，峰值扭矩188牛·米，电动机输出的最大功率为80KW，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率为135KW，传动系统为E-CVT变速箱。混动系统的优势在于省油，而探·酷版的动力响应性也非常优秀，深踩油门不会突然窜出，但想要的动力却随踩随有。
雷克萨斯的底盘调教普遍偏舒适，UX260h探·酷版也不例外，它的底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，其平顺性在同级别中有着绝对的优势，和它接触多了，你会渐渐发现，极致的宁静和顺滑同样会让人“中毒”。驾驶这台雷克萨斯UX 260h探·酷版你不会感受到太多的激情，但玩味乐趣可不少，它更适合资金充裕、不追求运动性能、对空间没有刚需的车友，比如年轻的情侣，或家里有多台车只考虑日常代步的女性等等。
今天给大家带来的这款车型又来自一位小姐姐，不过这次不是粉丝而是我朋友他姐刚买的这台雷克萨斯UX 2020款260h探·酷版，今天我们就为期一天对这台车的感受做一期小报告。
车型分析：
首先这个价位可选择性太多，但是为何这位小姐姐选择这台车呢？今天不好意思没有把车主请过来，我们只好自己去一探究竟。外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面我们还是以今天这台260h探·酷版为例官方指导价为28.3万，我们太原市最多能谈到优惠3000元，那么优惠后的裸车价就是28万整，购置税为24779元，保险（含强险）9830元，车船使用税为480元，上牌费为300元，最终落地价为31.54万。
静态部分：
我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是蓝色皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态部分：
它搭载着一套2.0L自然吸气发动机的混动系统匹配一台ECVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为9.1s，这个动力表现还是那句话，日常代步而言完全够用，特别是有混动系统的加持，让这台车起步动力特别轻快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗4.6L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分：
如果你想买一台灵活好开的小车的话，特别是对女新手来说，无论是穿梭在车水马龙的闹市，还是回家停车入位，我认为雷克萨斯UX特别适合你。对了省油，雷克萨斯是认真的！
雷克萨斯在国内豪华车市场里的影响力完全不亚于BBA，在日本三杰雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌中，雷克萨斯也是拔得头筹，因此每当雷克萨斯发布了新车都会引起车迷的高度关注。就在去年的10月份，雷克萨斯旗下的全新紧凑级SUV车型—雷克萨斯UX正式上市，自上市以来也收到了国内年轻一代的深切关注。就在前段时间还有粉丝留言让评测一下雷克萨斯UX这款车，而恰巧就在前天路过雷克萨斯4S店的时候，我们走进店和经理谈妥后申请了试驾，我们试驾的车型是2020款 260h 探·酷版。从定位上看这是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4495×1840×1540mm，车身轴距在2640mm。厂商指导售价是在28.30万，经过询问经理得知，这款车在我们当地地区的价格为26.30万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税为25044元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在7988元，全款购车总花费在297962元。
对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在111966元，贷款在184100元，月供为5497元，贷款总花费为309858元，比全款购车多花费11896元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。
外观：雷克萨斯UX这台车采用的是雷克萨斯最新家族化设计，纺锤形前进气格栅体现处强烈的品牌辨识度，而格栅周围的银色镀铬装饰则使其质感进一步提升。同时，新车前大灯的造型极为犀利，内部LED光源的灯带呈飞翼状向外延伸，与整个大灯的造型相互呼应。此外，新车的前保险杠两侧纵列布局的进气口设计，则使其前脸风格更显激进。值得一提的是，这台车的尾部设计颇为精巧，尾灯下沿处利用了巧妙的折痕设计，使其尾部标识及牌照框的梯形区域呈现出略为突出的姿态，使其尾部立体感进一步增强。
内饰：这台车采用雷克萨斯经典的三辐式真皮多功能方向盘设计，中央的“L”字样标识颇为醒目。而中控台上的线条设计更为丰富，7英寸悬浮式液晶显示屏与时钟的搭配使其更显豪华感。
动力：这台车采用2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146Ps，传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。在试驾时，我感觉UX的加速能力并不弱，初段甚至还给了我小小的加速感。如果想来点感觉，也可以打开Sport模式，出于改地区交通的严格管制，普通模式就已经可以满足日常驾驶所需，所以直到还车时还是略有遗憾的。雷克萨斯UX给我所带来的驾驶感受就是轻快、精准，车头的响应速度快，车身的跟随性也好，在连续变线时它一气呵成，丝毫没有拖泥带水之感。即使是女司机操控上手也很轻松，能保证车身的走向和驾驶员的动作步调一致。
刹车：雷克萨斯UX这台车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.61米，并没有出现热衰减的现象。
空间：雷克萨斯UX这款车虽然定位是紧凑型SUV，但是在空间方面却表现的不是那么紧凑，前排自然不必多说，以我身高175cm体重90kg为例调整好座椅后头部仍余有四指的距离。在前排座椅调整至最佳位置不变后坐进后排，头部也余有四指的距离，但是膝部却余有近两拳的距离，相对于同级别车型来说，空间的表现属于中等的水准了。
油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯UX这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.8L，经过计算这款车的油耗为4.6L/100km。
悬架：这台车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在行驶中能够很好地细化掉路面上细碎的颠簸，底盘的整体性很符合豪华品牌定位，面对较大的颠簸如减速带，悬架以及底盘的回馈也是很从容的，没有任何松散。悬架支撑初段偏软，特别是作出一些快速变向的动作时，会令车身姿态不太好看，车内侧倾较明显。
隔音：作为一款豪华车型，隔音肯定需要做到位。在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。在测试过程中，无论是低速行驶还是高速行驶时，都完全影像不到我们在车内的相互交流。
外观方面，雷克萨斯UX有着一个高颜值的外表，大面积的纺锤形进气格栅，在格栅内部的结构，当尝试着从不同角度去观察的话，能感受到不同的视觉效果，显得相当内敛而动感；L字形日间行车灯现在已经时雷克萨斯的DNA了，辨识度极高。
内饰方面，UX内部座椅的舒适性还是维持雷克萨斯惯有的高水准，坐垫柔软、两侧包裹性十分到位。配置上 260h 探·酷版一个明显的区别就是没有天窗，另外也没有前后倒车雷达日常使用上会有些不方便；最最重要的是没有自动巡航功能，这个对于这款落地近30w的车来说，真的有点说不过去了，就算没有全速自适应巡航但至少给个基础的自动巡航也是好的，有了这个开长途负担是真可以减轻不少。
空间方面，内部空间表现其实还好，虽然跟丰田C-HR同平台，但是后座比C-HR好太多了。1.75米的个子在驾驶位调到合适位置，头部还能余一点空间。后排乘坐3个人的话就会觉得挤了点，腿部空间基本上也就不到1拳，只能算及格吧。还有就是UX的后备箱真是偏小了，加上地台还比较高，基本上日常很容易放点东西就能把后备箱装满。
动力方面，雷克萨斯UX的混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，系统最大输出功率可达135KW。雷克萨斯UX在起步初段的感觉相当轻快，踩下油门踏板那一刻，动力输出来的很直接，同时也没有发动机噪音影响到座舱静谧的环境，整个过程显得游刃有余。在电池电量充足的情况下，如果车辆以低速状态行驶时，这时的动力输出主要是以电动机为主，直到电池电量不足或者深踩油门需要加速，这时候发动机才会介入，而且关键的时这个介入的过程对行驶质感完全没有影响，这套混动系统应该算是表现相当完美的。
操控方面，雷克萨斯UX表现得相当机敏和稳定，同时其转弯半径不大，在市区窄路掉头会轻松很多。得益于雷克萨斯UX较低的重心，因此开起来给人的感觉有点像是在开一台两厢的小钢炮，低矮的坐姿会让驾驶显得相当有趣。 雷克萨斯UX的悬挂调校很有韧性，在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动，面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。日常行驶时对来自路面震动的过滤都处理得非常干净，整车没有多余跳动，而且对外界的噪音隔绝做得非常好，保证了座舱的静谧性，符合一个豪华品牌应该有的动态表现。
作为一个汽车媒体人，试驾的汽车越来越多之后，我最大的感触，则明白了一个道理，车是拿来用的，好用才是一台车的使命。例如，近日我们找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，它便是一款回归初心的汽车，我们的试驾车型版本是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版，指导价28.30万元，下面是我的试驾体验，希望我的试驾真实体验，对大家购车有参考价值和帮助。
外观：在我看来，雷克萨斯汽车外观最具有豪华神韵，尤其是夸张的格栅大嘴，豪华又显得霸气。侵略性很强，起码给我的感觉，豪车就应该长这样的。其外观对比二线豪华品牌讴歌、捷豹、英菲尼迪等，我个人感觉更耐看豪气十足。
内饰：雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的内饰呈现给我的感觉，豪华，质感很好，做工有一种东方奢华美感，感觉用料扎实，因为手能够触摸的车门板，中央扶手，都用皮革包裹，摸起来很舒服。此外，车内功能分区简洁分明，操作起来十分便捷。7英寸液晶显示屏虽然有点小，但是功能齐全，实用性还是不错的。
空间：UX 2020款 260h 探·酷版的长宽高分别为4495mm/1840mm/1540mm，轴距为2640mm。必须承认该车的空间表现相对一般，较为局促的后排空间，确实有些捉襟见肘。我身高173CM，体重130斤，坐在后排腿部，头部空间不咋滴，差不多顶到头了。不过在我看来，每辆车型都有它不同的定位和受众。坦白说，UX 2020款 260h 探·酷版就是一款小众汽车，满足自己使用就行，这台车，1~2个人使用是完美的，偶尔3~5个人使用也没问题，但空间略显局促了些，后排空间表现确实不够友好。
动力：UX 2020款 260h 探·酷版搭载一套混合动力系统，配了一个2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩188N·m；电动机输出的最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，整套系统综合功率135kW。传动系统方面，匹配的是E-CVT变速器。我试驾下来发现，这样的动力水平完全够用，官方宣称，0-100km/h加速时间仅需8.5秒的成绩，我试驾测试几次发现，最快能跑到8.4秒，最慢也能够跑到8.8秒，这样的加速表现，我是很满意的。
驾驶感受：在日常驾驶中，UX 2020款 260h 探·酷版的确就像个乖巧的小精灵，起步轻盈。并且由于采用混动模式，只要电量充足，起步阶段仅靠电动机就可以完成起步动作，反应迅速且安静。而随着速度的提升，发动机开始介入工作，不过极其默契的配合，让发动机的介入完全不易察觉。柔软的座椅和偏向舒适的悬挂调校都让日常驾驶体验格外美好。加之紧凑的车身尺寸带来的优势，让这个小家伙在城市中穿梭格外轻盈。
油耗：UX 2020款 260h 探·酷版的燃油经济性也十分出色，超过1000km的试驾体验，它的百公里综合油耗保持在5.3L左右。并且要知道，发动机对于油品的要求并不挑剔，92号汽油就能够满足日常使用。对于某些15万级的大众车，可能还要使用95号汽油，UX 260h真的太人性化了。
UX 2020款 260h 探·酷版全款落地多少钱？
我们以UX 2020款 260h 探·酷版为例，它全款落地要多少钱？近日我到了广州本地雷克萨斯4S店问了价格，销售顾问给我的价格如下。新车指导价28.30万元，现金优惠3.2万元，车船使用税480元、交强险950元、购置税21800元，商业险7200元、上牌费600元，全款落地要28.20万元，希望给大家参考。
雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版
豪华品牌入门车，市场需求量还是挺大的，对雷克萨斯来说，过去是雷克萨斯CT独挡一面，现在市场倒向SUV，雷克萨斯也与时俱进，推出雷克萨斯UX。
260h 探·酷版是UX入门车型,但从整车造型来看，它和一些高配车型并没有明显的差距。UX系列只有一款实用2.0L汽油机的车型，其他全部为混动车型。
今天就选取了这款雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版来聊一聊优缺点。这款UX 探酷版的指导价28万元，购置税2.4万元，商业保险8283元，上牌费500元，交强险950元，车船税420元，落地大概也是31.4万左右。
雷克萨斯UX最大的亮点就是外观 ，纺锤形进气格栅设计元素已经深入人心，放在雷克萨斯任何一款车上都挺合适，UX自然也不例外，除了颇有冲击力的体块切割之外，细节部分的曼妙变化增强了不少精致感，自动水平调节的LED大灯如剑眉般犀利，为前脸增色不少。
整车最直观的优点就是座椅部分，雷克萨斯UX充分考虑乘员的乘坐感受，整体包裹性较强，能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。主动安全方面，新车提供PCS自动紧急刹车系统、Co DRIVE系统（包括车道辅助、自适应巡航等）、自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等安全辅助系统。车尾部分与高配无区别，雷克萨斯UX全系车型尾部都一样,没有任何区别。UX是雷克萨斯首次采用贯穿式尾灯的车型,点亮效果非常棒,辨识度很高。
进入内饰，探·酷版整个内饰布局和其它车型一致，像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了，高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘，相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统，雷克萨斯UX已经算厚道。
UX 260h探·酷版的座椅为皮革材质，驾驶位支持8向电动调节及2向腰部调节，遗憾的是没有通风、加热和记忆功能，
动力系统方面，搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力146匹，峰值扭矩188牛·米，电动机输出的最大功率为80KW，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率为135KW，传动系统为E-CVT变速箱。混动系统的优势在于省油，而探·酷版的动力响应性也非常优秀，深踩油门不会突然窜出，但想要的动力却随踩随有。
个人缺点就是，一：后门的开口比较小，或者说后门设计得就比较小，以我不算太胖的身材进出感觉就不是很顺，如果是年龄大的人坐车可能会有些踉跄。
二是：尾箱的位置太高了，如果要提很重的东西放后备箱的话用起来会有些吃力。
三是：头部空间由于车顶内凹的设计稍显充裕，但腿部空间就不要有什么奢望了。当前排坐了两位成年人时，后排如果想获得较高的舒适感，也只能让孩子来坐了。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯UX：2020款 260h 探·酷版
追求动力是许多消费者的购车诉求，因为强劲的动力可以让他们在驾驶中体验到一定的激情，同时在日常超车中也更加游刃有余。注重动力性能的消费者不妨来看看这款售价为28.30万的雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版。下面就带你一起领略一下它的风采。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的外观充满吸引力，SUV身份+精致感使得雷克萨斯UX在推出的时候受到许多消费者的关注，作为入门车型的探·酷版在外观设计以及配置上并没“缩水”，像激进的“纺锤形”中网，两侧LED大灯，充满肌肉感的腰线和具有高辨识度的贯穿式LED尾灯，追求完美的朋友就只能考虑高配一点的车型，像风格更加凌厉的矩阵式LED大灯以及F SPORT运动套件等。
探· 酷版整个内饰布局和其它车型一致，像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了，高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘，相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统，雷克萨斯UX已经算厚道。另外探·酷版和其它车型的区别具体表现在内饰用料，座椅用料虽然不算高级，但其造型设计还是能营造不错的档次感，唯一让人觉得遗憾的是，探·酷版没有配备电动天窗。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版后排空间还不错，充分考虑乘员的乘坐感受，整体包裹性较强，能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。不管是日常通勤还是长途旅行，乘坐感受都还算可以，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。此外，该车配备后排头部气囊、出风口、后排侧气囊。
动力方面，经济燃油性与平顺品质成为UX的诉求。其中UX260h采用由2.0L自然吸气发动机和电动机组成混动系统，系统综合最大功率135kW(184PS)。雷克萨斯UX采用前麦弗逊后多连杆形式的悬架结构。另外，UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，实现四驱功能。
雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版兼顾响应优势和经济性的混合动力系统、前卫潮流的造型和风格独特的内装、如掀背车版灵活动感的驾控体验再加上丰富全面的主流配置，再加上“匠心”、“服务”、“可靠”等伴随着雷克萨斯品牌的口碑和标签，作为入门豪华SUV这个领域的新手，雷克萨斯UX不输任何老对手。
作为入门版车型，260h 探·酷版实际上已经具备了相当丰富的配置，安全装备一应俱全，尤其是全系标配10安全气囊就很少见。另外，外观、内饰的配置也都够丰富，如果不是强烈追求F SPORT车型的套件的话，这款260h 探·酷版就已经具有非常不错的性价比了。
如果要说雷克萨斯UX的槽点也并非没有，第一个是后门全系为硬塑料这点，对于敏感客户来说可能的确有点难过。第二个则是主动安全系统仅仅出现在雷克萨斯UX的顶配车型上，看到丰田品牌同样是TNGA平台的SUV已经全系标配了，还是略显遗憾。不过回头想想，雷克萨斯已给了你全系混合动力系统，那么也就不要什么都想要了。
在广州地区九月订的现车，27.6落地全部搞定，看中ux这个车型的优惠跟省油。广东人就特别喜欢雷车这牌子舒适型！
【油耗】
目前行驶了1600公里 平均5个点的油耗令人满意！个人觉得还可以更低，我平时驾驶习惯时不时地板油！
【驾驶感受】
还是可以的！该舒适的时候舒适，运动模式一开动力随叫随到，不过suv车型嘛，驾驶乐趣的话就没轿车这么好的啦！
【提车价格】
我们谈的是总价格：27.6落地分期送5000利息抵用，就是27.1，这价格还是比较满意优惠力度大，唯一不足的是后悔没买探趣，探酷无钥匙进入这个功能没有真的是让人难受！
【空间表现】
买得这款车就不要在乎空间了，家里还有一台冠道（同级别无敌后排）买这台ux就是两个人开的，实力不允许不然提一台两门的车了😂
卖老板娘的蛋糕：同找探酷。今年入手一台
用户4413023153156：这个蓝色是氛围灯吗自己加的吗
用户510781821272：你的carplay 咋弄的
主要还是太小了，车里坐的四个人会感觉特别挤，右后视镜角度很奇怪，led的大灯亮度不够高度不够，高速开下来油耗在6左右，走市区国道可能会少一点
红黑优雅内少：买这车就不要图空间了，好开，省心，好停车，就够了
东方耳123：落地多少钱？
魅影暗销魂：前排空间够就行了
当时缺现车用就直接现货提车，开了1年了，除了配置是最低配，就一个倒车影像和雷达，没有那么多功能，驾驶舒适度还挺高的
福州影速R：车牌怎么拿的
高海千歌292：
红黑优雅内少：就是价格贵了点，便宜点就更好了
新能源的大势下，无论是自主还是合资，传统或是新势力，基本没有哪个汽车品牌没有“通电”了！比如像雷克萨斯这样的老牌豪华品牌，在2020年也真正推出了自己的电气化转型作品——雷克萨斯UX，从油到电的过程，其实它在市场上已经算是相对慢的了。
从雷克萨斯UX找的代言人就可以看出，这是一款主打年轻人市场的紧凑型SUV，那么这台车究竟能不能满足年轻人的期待呢？玩车弟今天就聊聊2020款的 260h探·酷版。
前脸依旧是雷克萨斯家族式的纺锤式进气格栅设计，视觉感观上很有冲击力，中网周围镀铬饰条的镀边设计也很精致立体。侧面看给人一种俯冲的感觉，搭配上独特的腰线，看起来很有层次感。尾部贯穿式的尾灯和银色饰条的搭配，和前脸很好的呼应。在玩车弟看来，雷克萨斯UX的外观偏时尚运动，颜值方面的表现还是很不错的。
作为大家熟知的豪华品牌，雷克萨的内饰做工肯定是没得说的。车内的软性包裹不错，中控布局层次分明。7英寸的液晶仪表盘+7英寸的液晶显示屏，以现在的车型市场来看，尺寸上确实是有点小气了，但显示屏旁边镶嵌的石英表还是很提升车内的高级感的。
再看看空间，车辆的长宽高分别为4495/1840/1540mm，轴距是2640mm，全系都是五座座椅布局设计。就玩车弟的个人感觉来看，虽然车身尺寸一般，但车内乘坐空间没有什么大问题，不会很拥挤。值得一提的是，它的后排还支持等比例放倒，提升了后备箱的使用空间。
至于动力方面，20款 260h探·酷版配备的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kW，与之匹配的是E-CVT变速箱，这个动力水平在同级里只能说表现中规中矩，满足日常家用没什么问题。不过人家油耗低啊，在这个油价猛涨的时代，这一点优势还是很香的。
小舟会早睡88：雷克萨斯
😃：雷克萨斯的品牌还是摆在那里的
雷克萨斯UX是一款优缺点比较分明的产品，在驾驶层面，这款车可以说是丰田集团混动技术的集大成者，好开省油，驾驶风格灵巧随性，在城市之中代步非常出色，而且由于雷克萨斯的品牌调性，在行驶静谧性、内饰做工的细节处理上的精细度等都有非常高的水平，因此如果针对城市代步的需求，这款车称得上是一款看着赏心悦目，用着省心省力的优秀作品。
然而这款车却不是一个合格的家用车唯一选择。较为狭窄的后排空间和后备厢空间对于多人出行而言并不能提供太多的便利，而同等价位下，同属于丰田系的荣放混动版本有更好的表现，因此综合来看，雷克萨斯UX更像是一个“感性”的选择，基于品牌的认知，豪华质感的追求来进行选择是完全没有问题的，但如果要追求实用，这款不以性价比为主导的SUV并非一个值得推荐的选择。
260h 探·酷版是雷克萨斯UX车系里混合动力车型的最低配，外观方面能看得出明显差别的地方是17寸五辐轮圈和没有LED雾灯、行李架和天窗。动力方面2.0L自吸发动机最大功率146马力，电机总功率80kW。对比UX 200最低配，增加不到3万元的差价，换来一套更省油的混动系统我觉得是值的。
优点
1、外观真的是超级酷炫，尤其是前脸设计，倒钩雷电型的大灯设计，配上沙漏型进气格栅，整体看上去，就有一种绅士的感觉，除此之外，仔细观察大家就会发现，雷克萨斯UX的造型其实和“虎鲸”的前脸非常相似，这也给了它与众不同的霸气感。
2、内饰同样骚气，整体采用黑红双色搭配，中控台像驾驶员一侧倾倒，猩红的设计，在彰显绅士风度的同时也能带来霸气感，对于小年轻来说，雷克萨斯UX真的是非常不错的选择。
3、触感舒适，中控台用了大量皮质包裹，档把周围的很多按键以及多媒体触控板，触摸上去质感不错。
4、整体配置强悍，像倒车影像、上坡辅助、电动座椅调节、LED大灯、后视镜折叠这种传统的驾驶辅助设计上面，雷克萨斯UX可谓是该有的都有。
缺点：
1、多媒体功能上面稍微差点意思，UX全系都没有时下流行的carplay等车载互联功能，除此之外，中控屏看起来很大，但等你打开之后，却发现中控屏其实只有小小的7寸。
2、空间较小，数据方面，雷克萨斯长宽高为4494*1840*1540mm，轴距为2640mm，单从账面数据上面来看，长宽高都和其他车相差较大。
3、由于整车设计的原因，UX后备箱容积也是比较小，常规状态之下只有仅仅225L，加上后备箱高度有点高，所以在放行李的时候，并不是很顺手。
4、家庭效果较差，如果仅仅是单身贵族的话，那么这款雷克萨斯足够满足日常生活需要，但是想要拖家带口5人出门旅游的话，那么这款雷克萨斯，还是略欠火候啊！
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI
3.5分“良好”雷克萨斯UX这是一款紧凑型SUV，但对于这款车来说，空间确实是劣势，他的空间宽敞度就是与大众探歌差不多的，比起哈弗H6确实会显得小不少，178cm的身高乘坐后排其实都会有一些的压抑感了，不过内饰的质感还是值得点赞的，像他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感足够的舒服，合成皮包裹的座椅，本身前排座椅就支持多种调节，主副驾驶位也拥有电动调节，实际的舒适度还是较高的，不过对于雷克萨斯UX来说，中控屏观感确实是不佳了，他只配了一块7英寸的普通液晶屏，观感确实是不佳，并且不支持OTA升级和车联网，这确实是不够友好的。
对于雷克萨斯UX这款车，他主打的还是城市行驶，城市行驶中，确实是平顺好开，并且乘坐的舒适度还是不错的，但跑高速来说，他的提速能力就较为的一般，并且高速整体的胎噪、风噪等传入到车内还是较为明显的，对于雷克萨斯UX我认为喜欢的朋友还是可以入手的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
