点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.07分“优秀”

作为奔驰目前国产SUV车型的销量担当，GLC最大的特点就是非常均衡的表现。外形设计符合各个年龄段的审美，内饰的豪华氛围也是宝马X3和奥迪Q5L无法相提并论的。改款车型后排舒适度有显著提升，空间非常宽敞，1米8身高的人乘坐也能有宽敞的腿部空间，后排坐垫加长舒适度也更好。车机系统功能丰富，语音识别率较好，不过导航系统并不太好用。动力偏向舒适，爆发力不强，后劲儿比较足，9速变速箱在低速时会有顿挫一直是奔驰惯有的问题。另外由于GLC目前没有轻混系统的应用，启停功能在启动时体感较差，车内震动比较明显，内饰中控台的连接处也比较容易发生异响。新款车型的四驱性能和老款车型相比有所退步，不能够胜任复杂的路况，缺乏一定的脱困能力。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

最满意： 这款车开起来很舒服，过一些颠簸路面的时候觉得相似在做船，晃晃悠悠的，甚至就想多走走这样的路面，多感受下这种感觉，坐过朋友刚提的X3，觉得坐上去好硬，路面稍微的颠簸就揄穿到车里来，不是很喜欢这种硬邦邦的感觉，个人觉得这种级别的车肯定是舒适感为主，如果为了纯粹的驾驶感真不如用这个价钱买个高配的3系，我不下赛道，也不飙车，偶尔还能走个泥泞的路，所以舒舒服服的蛮好，总不能买个车天天开的自己腰疼。萝卜白菜各有所爱吧，像我朋友就喜欢X3，觉得开起来很有路感，动力输出方面的确不如X3，但是对我来说动力完全够用，秒杀大街上大部分车，可能是因为我舍得踩油门吧，新车开来就上地板油了，当转速在两千到三千之间给油的时候是动力输出最明显的时候，可以感觉到推背感，如果调整成运动或运动增强模式，变速箱直接上一档，红绿灯起步的时候深踩油门踏板那动力输出你会怀疑你开的不是一辆两吨的车，直接秒杀其他车辆，一句话只要舍得燥，舍得给油，这车开着觉对是舒适与动力并存的，偶尔暴力驾驶一下还是很爽的。 最不满意： 从颜值，空间，乘坐舒适度，动力，内饰，其实都没有特别不满意的地方，就是手机互联没有X3做得好，我手机连接车载还需要数据线，X3直接就是无线投屏的，方便太多了，过收费站都不用把手机再拔下来，这一点做的的确是好，可惜奔驰就不支持，多了一根数据线麻烦了点，还有就是轮毂觉得好可爱，和车身霸气的感觉很违和，有点小了，没有之前那种多幅式的好看，以后会考虑换一下轮毂。 外观： 车身整体很耐看，看起来视觉效果没有其他suv那么高，但是和Q5L停在一起的时候会觉得高度是一样的，可能是奔驰设计师的高深之处，新款的260L少了脚踏板，看起来少了点气场。 内饰： 内饰肯定是最好看的，不过手机互联既然不支持无线，多一根线多一点累整，而且投屏不能全屏，看着好别扭，人家X3可以无线投屏的同时还能全屏，其他的倒还好，中控走颠簸的路面偶尔有一些异响，不过也是偶尔声音并不大可以接受，提到车之后才知道动感的尽然没有车载导航，四十多万的车不带导航。 空间： 空间真的是大，特别是后排座椅放倒后这就是一个小货车了，搬家用之前的雪铁龙世嘉三厢跑了四趟才拉完，用这辆车两趟装完了，后排做三个人也很惬意，不党务跷二郎腿，储物空间设计蛮好的，驾驶位不仅中控有两个水杯位，车门上也有水杯孔，完全够用，中控扶手箱是真的大，可以放很多东西，可能有个7L的容量，就是家用小型垃圾桶的大概容量。 动力： 动力输出方面说实话不及Q5I45高功率版，试驾奥迪的时候就喜欢上他的动力，可以说是指哪打哪，一踩油门就有推背感，很有驾驶乐趣。GLC虽然有些逊色，但也不是一无是处，当转速在两千到三千的时候深踩油门整车的反应还是很灵敏的，推背感也不错，值得一提的是这款车开运动模式和舒适模式的驾驶感觉完全不一样，开舒适模式的时候觉得车身很厚重，开起来感觉很稳，但是开运动模式的时候变速箱会调整到一档起步，车易明显轻盈很多，特别是深踩油门发动机的声音都有所改变，我试过在等红绿灯的时候把动力模式调整成运动增强，然后深踩油门配合全时四驱系统没想到动力那么强，直接推背感上去，变速箱相应也变得及时了，总而言之只要舍得给油，动力完全够用。 操控： 因为之前开的是雪铁龙世嘉三厢，所以觉得这个车的超控还是不错的，方向盘没有虚位，四驱系统也很稳，高速的时候主动刹车很灵敏，曾经主动刹车过一次，为我避免了不必要的麻烦，当时车速在120，前面道路施工变窄，一辆车紧急刹车，而后我的主动刹车系统直接介入，稳稳地刹车与前方车辆一米的位子，当时也是吓得一身冷汗，所以很感谢这个功能。远程启动蛮好用，冬天冷可以提前开启车辆，当你上车时温度已经上去了，自动泊车感觉一般般，可能是老司机也不怎么用，偶尔用一次还有点担心的，但是都会有条不紊的停车入库，比较适合女孩子。 舒适性： 舒适度比X3和Q5L好，x3的座椅偏硬，毕竟走的运动风，Q5I的后排座椅太直了，坐着超级不舒服，直挺挺的，想躺下来睡觉都不行。GLC无论是前排还是后排都很舒服，隔音效果蛮好，高速120车里说话没影响，整体悬挂跟船一样，缓缓游游的很舒服，开起来很从容很惬意。 性价比： 性价比一般般啦，很多喷子都说奔驰一个标志值十万，其实作为开了五千公里的车主来说，他的确值这个价钱，国人买车，不就是想着过年回来家让多亲父老能高看自己一眼嘛，让爸妈脸上有光么，再说了你可以不认识沃尔沃，但是农村的父老多亲都认识奔驰吧，就这一点他就值这个钱，而且奔驰作为汽车的发明者，他有这个江湖地位，bba里面奔驰维修率是最低的，这一点也是加分项，而且行驶质感，给车主的豪华感舒适感也是其他车给不了的，所以我能买奔驰的可能不怎么考虑性价比，贵就是好，好就是贵，这是无需质疑的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC的外观自然不要多说，第一感觉就是霸气侧漏，还有豪华感，特别是显眼的“三叉星”LOGO以及霸气的车头，配合几何多光束LED车头大灯，给人一种既视感；不过我觉得尾部设计比较敦厚，看起来不是很协调。但总的来说，外观设计确实非常迎合国人的口味。 奔驰GLC的内饰设计风格仍旧是一如既往的精致彰显豪华气息，大面积的木纹饰板搭配有一种复古感，彰显卓越的奢华品质。不过遗憾的是内饰设计并没有采用最新家族式设计语言，中控没有搭配双联屏的设计。另外想吐槽的是，达到了这个级别，座椅还是仿皮材质，同时前排还没有无线充电，需要花1800元加装，确实不够厚道，所以内饰不能给5星。 奔驰GLC的空间我觉得还不错，作为家用的话还是能够满足大多数家庭的日常使用，毕竟轴距达到了2973mm，其后排空间足够宽敞，而且座椅还进行了加长，配合全景大天窗，即使个子高的人坐进去也不会感到压抑。同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有有一定帮助。不过我想吐槽的是，后排中央地板凸起偏高，中央位置座椅没有进行加长，对舒适性还是有一定的影响，长时间乘坐会累。其中舒适性的话还不错，减震偏软，车内的NVH也处理得不错，只是过减速带的时候会有点颠簸，以及高速的时候会略有胎噪，或许这是采用了防爆胎的原因。 动力上搭载了2.0T 高功率引擎，258匹的最大马力非常给力，而且也匹配了9AT变速箱。不过起步阶段比较肉，底挡位的时候略显顿挫感，中后段动力很强，足够平顺，换挡快灵活。其操控上的话只能说还行吧，虽然有四驱系统的加持，但是这方面并不是奔驰的强项，方向盘开起来会略有虚位，同时刹车调校上有点偏软，其中倒车主动刹车这个功能比较鸡肋，很烦，我觉得不是很实用，还不能关掉，希望厂家后期有所升级。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奔驰GLC的一些感受，试驾车型是2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2973mm，官方指导价39.78万，目前平均优惠在3万左右，裸车36.78万，购置税31570元，车船税480元，交强险950元，商业险9800元左右，上牌费500元，全款落地价格在41.11万左右。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也挺灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路下中低速行驶时，提速、超车动作都很干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感，营造出了很高级的驾乘氛围，发动机中后段的动力储备也挺充沛，深踩油门之后也能及时获得动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为7.68秒，其中40-80km/h用时3.5秒，80-120km/h用时5.8秒，这个加速表现能满足大部分用户的需求，高速超车也很有信心。 9AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很令人满意，低挡位来回切换时也没有任何顿挫感，动力传递很柔顺，而且变速箱很乐意升挡，会尽力将发动机转速控制在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1550转、1600转，除了升挡很积极，这台变速箱降挡时也毫不拖沓，高速行驶时深踩油门会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放很迅猛，提速、超车非常干脆。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了126.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，消耗了95号汽油12.03升，百公里平均油耗为9.5升。 这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘的整体调校比较硬朗，是典型的德系车调校风格，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且刻意保留了一些路感，悬架中后段的韧性很出色，在遇到较大颠簸时，能有效降低路面的冲击感，传递进车内的振动很柔和，驾乘舒适性很出色，而且悬架对车身的支撑很到位，在快速过弯时也不会发生明显侧倾，开起来很有信心。转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘路感丰富，指向性很精准，车身的动态响应速度也足够快，开起来很灵活，也有一定的驾驶参与感。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间同样在一拳左右，乘坐空间十分宽敞，前后排的座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，乘坐舒适性很令人满意。 后备箱内部空间很规整，容积也不小，能够同时放下20、24、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，后备箱盖板下方还有一个很大的隐藏式储物槽，可以放一些贵重物品，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的地板很平整，最大进深超过1.8米，扩展性、灵活性以及实用性都很出色，能满足大部分用户的各种载物需求。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

优势： 1、空间方面GLC有着BBA同级别车型最大的后排空间，毕竟轴距经过加长，优势是非常明显的。高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，偶尔应急使用并不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。 后背的内部空间规整，尾门支持电动开关，装载能力出色，实用性表现也让人满意。 2、外形在BBA同级别车型中是最优雅的是，星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条带来了出色的辨识度，侧面线条优雅十足，轴距加长之后车身看起来也更显修长。尾部家族化的造型视觉比较比较协调，细节方面也足够精致。 3、内饰虽然没有用上奔驰家族化的双联屏，但全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏依然是非常经典的设计元素，和现款C级轿车非常相似，两块屏幕的显示效果都比较细腻，操作流畅度表现也比较好。中控台在用料方面让人满意，软质材料搭配木纹材质应用的比较多，档次感表现到位。 4、GLC 300车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 动力方面对于GLC这个级别的车型是完全够用的，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也非常轻松。变速箱在路况比较好的时候平顺性表现让人满意，升降档都足够积极。 5、悬架支撑性出色，于细小颠簸的过滤比较到位，支撑性表现比较好，不管是高速过弯还是市区内连续并线都能给驾驶员很强的自信。 6、配置厚道，提供了非常丰富的辅助驾驶功能，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，能够有效提高行车安全性。 缺点： 1、悬架太硬，导致舒适性不足，对于较大颠簸过滤不到位，车内乘客会感觉到一定的冲击力。 2、全时四驱系统并无太强的越野能力，它的定位还是一台城市SUV，四驱系统最大的意义在于湿滑路段会有更好的表现。 3、后期小毛病偏多，维修价格偏贵。

点评车型: 2022款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

大概情况：笔者是2022年春节回去试驾了亲戚的奔驰GLC，当时正好是2022款 改款 GLC 300L 4MATIC豪华型，下面就说说这款车带给我的试驾感受。 最满意：抛开奔驰这个品牌，关于奔驰GLC，我最满意的是这款车的舒适性、宽敞度，坐在奔驰GLC的后排不会觉得它的后排乘坐空间不够用。 最不满意：关于奔驰GLC，笔者通过车主的实际反映得到了他最不满意的的几个点。第一个是它的油耗高，平时它的油耗就在8-9L/100km左右，如果在堵车情况下它的百公里油耗甚至能达到13L。第二个是车主遇到的故障，譬如它的自动唤醒，也就是语言识别功能不太灵敏，甚至出现识别有误的情况。 试驾感受：奔驰GLC搭载了2.0T+9AT的动力系统，最大马力258匹，峰值扭矩370N·m，虽然参数不差，但是在起步时，2.0T的发动机推动这台中型SUV还是有点费力，好在中后段再加速时动力并不差，再加速时甚至能给你带来一丝推背感。其它方面，奔驰GLC舒适是真的舒适，这主要是体现在乘坐空间，后排宽敞、舒适，不会有拘束的感觉。至于NVH方面，也是奔驰GLC的优势，胎噪和风噪都隔绝的恰都好处。同时底盘悬架的调校也是偏向舒适的，对井盖、减速带的震动过滤的很好，坐在车内不会感到颠簸。 选买建议：其实这个价位可选的豪华SUV很多，奔驰GLC肯定是要纳入考虑范围的，如果你对奔驰的品牌不那么在意，那不妨去看看二线豪华品牌的SUV，譬如林肯航海家等。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC给我最大的感受就是开起来很舒服，悬架调教的软硬适中，在过一些颠簸路段时，也不会有很明显的震感。以前坐过朋友的宝马X3，感觉座椅就比较硬了，如果稍微有些颠簸就会直接传递到的车内来，个人还是比较注重舒适感的，这也是我选择奔驰GLC的主要原因之一。 动力对我来说完全够用了，当转速在2000转到3000转之间给油时，动力输出最为明显，能感觉到强烈的推背感。如果切换成运动模式或是运动增强模式，变速箱直接上调一档，红绿灯起步的时候深踩油门，你会怀疑你开的车真的有2吨吗？这款车就是只要舍得给油，舒适和运动完全可以并存。目前平均油耗10个油的样子，高速开过8.5个油，个人觉得还是比较满意的。 空间很大，特别是后排座椅放倒后就像一个厢式货车，当时搬家非常多的行李，但是两趟就搞定了。后排座椅坐满三个人也很惬意，当然最好是坐2个人，可以把后排中央扶手打下来。 目前比较不满意的一点是手机互联还要数据线，现在连比较低端的车型都可以无线投屏了，奔驰竟然不支持，每次过收费站还得把手机拔下来，真的是很麻烦啊。轮毂比较小，跟整车设计不太搭，这点也不太满意，以后会考虑去换一下轮胎。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLC的外观漂亮，满天星中网搭配上硕大的三叉星辉车标，有着很高的辨识度，车身动感又不失优雅，配备的19英寸双五辐抛光轮毂很有质感。 内饰简洁大方，圆形的空调出风口和大量的金属饰板，增加了精致感，真皮包裹的多功能方向盘大小适中，握感很舒服，虽然没有采用家族一体式双联屏的设计，但全液晶仪表显示效果出众，悬浮式中控屏也很有科技感，新的车机系统要比老款更好用。 空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶空间也比较充足，不会有拥挤和压抑感，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积中规中矩，但装些日常行李是够用的，要是把后排座椅放倒后平整度比较高，拉些大件物品也很方便。 搭载了一台2.0T发动机，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中后段有着一定的爆发力，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也不错，能够带来轻松惬意的驾驶感受。 再来说说它的不足： 1、虽然动力性能没问题，可是动力总成匹配不是很默契，9AT变速箱在遇到堵车的时候，2挡和3挡之间切换有顿挫感，另外换挡时候总是会慢1秒才做出反应，要是激烈驾驶，变速箱降挡速度让人着急。2、经过减速带和坑洼道路，就会感觉到悬架比较硬，颠簸感很容易传进车内，尤其是是坐在后排的乘客不太舒服。3、百公里平均油耗在10-11L左右，堵车时候会达到13L上下，相比同级别竞品油耗偏高一些。4、后排地板中间的凸起比较高，坐垫也偏短一点，降低了中间乘客的舒适性。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

奔驰GLC是一款中型SUV，300 L 4MATIC 动感型是高功率版本的入门级车型，官方指导价45.48万。 保养方面，每1万公里需要1次保养。基础保养包括换机油和机滤，费用大约要980元。2万公里和4万公里的时候要加换空调/空气滤芯，火花塞，制动液，费用大约3500元左右。6万公里的时候还要加换变速箱油，费用就要6800元左右力。保养间隔合理，保养费用确实是豪车水平。 动力不错。2.0T L4涡轮增压发动机配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩370牛米。油门初段调教不算灵敏，起步的时候脚稍踩油门动力拉升并不积极。代油门踏板往下多压一下，动力就开始积极拉升接着还有有一个动力爆发点。中段的时间加速更有力，动充沛。在城市跑动绰绰有余，无论是在顺畅的道路奔跑，还是在拥挤的路面走走停停都完全没有压力。后段加速力也很不错，即使在120公里/小时的时候加速后劲也相当好。 空间满意。车身尺寸4764×1898×1642mm，轴距2973mm。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量，前排空间相当宽敞。在后排坐着，头部空间有两拳的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离，后排乘坐空间优秀，腿脚随意摆动也有足够的空间。 载货能力不错，尾箱相当大，有580升。日常家用足够，用来商务接客也足够摆远道而来的客户的行李。 前后均为多连杆式独立悬挂，避震比较一般。过坑洼路面时，悬挂对的吸收不算彻底，会有少量的震动传到车内。不过得益于座椅的进一步缓冲，车内并没有什么摆动感，舒适度还不错。底盘对车身的支撑比较好，虽然车身比较长，但是中速过弯的时候车身姿态保持得还不错。行驶足够平稳而有安全感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

奔驰GLC这是一款知名度非常高的车型了，从实际的体验来看，我认为这款车还是值得入手的，普通的家用还是较为合适的。 作为中型SUV，他本身的价格确实不会高高在上，他的内饰是我非常喜欢的，感觉豪华度确实是挺高的，12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示非常的清晰，即便在高速行驶中，也能看清里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，确实非常的方便。他在触手可及的地方，如方向盘、中控面板等来说采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实是上乘的。我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，可玩性真的是太高了，本身支持CarPlay和CarLife，我要放歌，导航等就是一句话的事，我这带着一些客家话口音的普通话都能够识别清楚，确实要给他点赞的。 作为中型SUV，2973mm的轴距确实带来了不错的宽敞度，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排可拥有1拳的头部空间以及2拳多的腿部空间，像我要翘起二郎腿都是非常轻松的，不过有点不友好的是后排中央地台的凸起太高了，中间的朋友来说脚只能放在地台的两边，并且活动并不方便，满载时要对中间的朋友说对不起。 2.0T匹配9AT，非常适合于城市行驶，本身他的方向盘转向由沉到轻非常好掌控，油门反应本身就灵敏，对于这款车来说城市行驶中，可感觉到源源不断的动力输出，9AT在城市行驶中升挡是非常积极的，并且悄无声息的，对于如此的驾驶感受来说我真的是爱了。而在高速中，可感觉到底盘的扎实感，他会保留一定的路感，很有驾控。 GLC这款车来说，我个人还是较为喜欢的，作为中型SUV，他的整体表现还是不错的，喜欢的朋友确实值得去亲自试驾下。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

作为奔驰最走量的一款车型，GLC在国内消费者心中的地位还是不错的。我非常喜欢它的内饰，大面积哑光木质的中控饰板看上去非常大气，手感也很不错。 GLC 300 L豪华版配备了一款12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技感在这个价位上表现尤为突出，车机系统内置了最新的MBUX NTG6.0人机交互系统，实际的操作感觉很流畅，并且使用面板控制也能减少屏幕上的指纹堆积。 另外，GLC的内饰也非常舒适，座椅非常柔软，GLC 300 L豪华版配备了真皮座椅，并且增加了30厘米长度的坐垫也能更好的承托大腿，适合长途驾驶。 再来说后排，作为一款中型SUV，GLC的后排空间可以说非常宽敞，近乎3米的轴距也让身高175cm的我即使是翘起二郎腿也不会觉得拥挤。 配置方面，车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、主动刹车等主动安全性配置在GLC 300 L豪华版上一应俱全，在堵车时我非常的依赖辅助驾驶系统，它能让我放松我的双脚，并有助于集中精神。 动力方面，GLC 300 L豪华版搭载的是M364的2.0T高功率发动机，噪音和振动几乎感觉不到，而且动力非常充沛，即使是厚重的SUV车身，在日常驾驶中的起步与超车动作也都非常干脆利落，并且9AT变速箱的逻辑让我非常喜欢，换挡非常平顺，甚至在高档位都感不到换挡动作，当我油门踩的较深时，变速箱的降档也非常积极，动力源源不断，开起来非常顺手。底盘部分，GLC 300 L豪华版的表现并不硬，得益于四多连杆独立悬挂的组合，当我在坑洼路面上行驶时，底盘给我的感觉非常具有韧性，过减速带时的回弹干净利落，没有多余跳动，这也使得这台GLC驾驶起来并不感觉笨重，反而更加灵活，而在不错的铺装路面上行驶时，底盘的反馈也是微乎其微，舒适且安静。最后，GLC 300 L豪华版的整体设定较为舒适，动力虽然充沛，但是并不运动，所以这款车型更适合喜欢享受旅途的人士，它能让您在旅途中安静的休息放松，在同级别中是个非常不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.5分“良好”

奔驰GLC是豪华品牌中型SUV市场的成名老将，几何多光束LED大灯和满天星中网为其外观加分不少，内饰虽未采用家族双联屏设计，但也有AMG三幅式方向盘、全液晶仪表盘、MUBX系统加持，精致二字展露无遗。标配的仿皮座椅对大腿、头部支撑到位，但对肩部的承托不足，内部填充物偏硬，长时间驾驶不会很舒服，体验者身高180cm坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部两拳，腿部三拳间距，空间表现堪称奢侈，与2973mm的优异轴距表现并无明显出入。搭载最新M264系列2.0T高低功率两种动力，实测车辆为260 L（低功率），197马力，踩下油门踏板，速度并不会很快上来，但踩过1/3油门后会迎来一个小的爆发，9AT变速箱升、降档存在迟疑，起步、堵车路况下的前段动力输出略有“疑惑”，60km/h后的平顺性会好很多，加速感也会直线上升，需要驾驶者更加细腻的对待，底盘的几何设定较旧款并未提升，行驶稳定性依旧是旧款的水准，高速过弯时不会很有底气，虽标配4MATIC全时四驱和四轮独悬，但起步路面和减速带的颠簸感明显，动力强但不线性，机械素质明显不如同级车型，适合温柔驾驶。看重品牌力和沉稳调性，奔驰GLC无疑是豪华中型SUV内最贴切的一位。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

在外观上，相比进口版本，奔驰GLC在外观上更加符合国人的审美，它看上去更加大气和沉稳，满天星的进气格栅环绕着奔驰的大车标，让这辆车的持有者倍儿有面。人们都说奔驰车的最大亮点在车灯，这一点也没错。奔驰GLC无论是前车灯和后车灯都非常炫酷。前车灯采用双大灯模式，同时还有环形的LED包裹。后大灯也采用渐进环形设计，富有科技感。 在内饰上，奔驰GLC并没有采用了最新的家族式设计语言，但是看上去仍旧大气豪华，整个内饰非常的有质感，皮质包裹，手感细腻，而且还搭配了大面积的钢琴键烤瓷面板，不过唯一的缺陷就是喜欢沾指纹。在科技氛围的营造上很足，全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式大屏设计，显示清晰细腻，其中大屏的实用性很强，支持安卓和苹果手机互联，还支持语音操控系统，带车联网。   在空间上，奔驰GLC整体还是非常宽敞的，驾驶座椅位置的前后可调节区域很大，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。但是因为挡风玻璃设计得比较窄，所以车顶的空间给人一种非常局促的感觉。后排的空间尚可，坐上去以后腿部跟前排的距离不大不小。不过后排中央凸起太高了，这就会让中间乘坐人员很不舒服。同时，后片的空调出风口探出的距离也比较大，影响人们的乘坐感受。后备厢的空间在同级别中优势非常明显，很宽敞。不过如果它能把后备厢的空间给后排让出一些就好了，这样可以大幅提高人的乘坐感受。在底盘上，奔驰GLC采用了多连杆独立悬架，减震效果还是不错的，尤其是后排，滤震效果非常好。   在动力上，奔驰GLC采用了2.0T引擎，最大258匹的最大马力，同时搭配了9AT变速箱，在日常驾驶中发动机的输出非常线性，但是不会给你很激进的感觉，其调校上感觉总能给你在激进和慵懒之间找到一个合适的平衡点，属于踩多少有多少的类型，日常代步十分轻松。另外9AT变速箱的换挡积极性还是很高的，降挡动作干脆，但是在3挡降2挡的时候会感到略微顿挫感。操控上还是不错的，底盘调校偏舒适性取向，实测100-0km/h制动成绩为39.3米，刹车踏板初段比较灵敏，刹车力输出也比较大，但到了踩到后段，会觉得有些“脚软”，虽然绝对的制动力没问题，但制动力的输出不够线性，缺少德系车踩多少有多少的优秀脚感。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

在外观上，奔驰GLC就给人一种非常豪华的感觉，其整体采用了比较中性的设计风格，圆润又不失刚强，硬朗又不失柔美，简直是汽车外观设计的典范。而且在奔驰GLC的外观设计细节中，我们还能发现很多未来科幻的元素，比如说满天星的前格栅设计，再加上它的奔驰大标，让人感觉就像是众星拱月一样，极具视觉震撼力。   内饰上虽然没有采用最新家族式的设计，但是仍旧保持了奔驰家族一如既往的豪华感，无论是做工还是用料上都比较精致，其中大面积的实木纹装饰板提升了档次感，给我带来一种复古的豪华感。另外在科技感上很不错，搭配了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏，显示效果比较清晰。另外中控大屏还支持CarPlay和Carlife手机互联，其中语音操控功能很方便，不用低头费时的去找按键。其中三幅式的多功能方向盘虽然采用了皮质包裹，但是手感像塑料方向盘，不过上面的按键。布局和操控很方便。  在空间上，奔驰GLC还是非常宽敞的，因为是一款中型的SUV，所以无论是商务用还是家用空间绝对能够满足了。无论是驾驶前排还是后排空间都够用，再加上全景天窗就更加敞亮了。在内部空间一些细节设计上，奔驰GLC也做得非常到位，比如说储物柜比较多，在前排的置杯孔也是设置了两个。后备厢空间比较大，加上后排座椅可以放倒，空间就更大了。在动力上，奔驰GLC采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力258匹，动力足够，起步很快，加速的时候推背感十足，只要轻踩油门就能保持一个充足的动力。方向盘非常灵活，不用费力就能很轻松地驾驭它。   缺点：油耗比较高，基本上在市区能够达到15个油左右。胎噪声音有些大，开到80左右就很明显了。9AT变速箱在低挡位换挡的时候会有顿挫感，而且滤震效果不是很好。

点评车型: 2017款奔驰GLC GLC 300 4MATIC 豪华型

3.43分“良好”

因为是GLK的换代产品，所以GLC放弃了原先3.0L排量的V6发动机，换成2.0T四缸发动机（为了应对欧盟排放标准）。尽管说在数据上2.0T发动机的表现要更好，但是却永远是失去了3.0 V6那种持续不断的、浑厚的，澎湃动力，换来的则是四缸发动机的“干吼”。GLC 300搭配的这台9AT变速箱在日常使用时，如果不是上高速，很难会上到7档，而如果你发现变速箱已经到“D9”了，那么恭喜你！你已经超速了！此外，这台9AT变速箱在低速档位时，会有些顿挫，尤其是一、二档位，要明显一些。至于整体悬挂感受，感觉还是偏运动性，这一点就不多说了，毕竟这是台偏运动型的跨界城市SUV。所以如果，一般家用的话，还是质量品质和调校都没有任何问题的，是台好车。