点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.07分“优秀”全新的捷豹XEL车长达到了4778mm,比进口标轴车型长了10厘米,可别小看这10厘米的长度,笔者认为,这长度几乎全部加长到了后排的腿部空间上,空间表现上相比标轴车型有了质的提升。
中控台也做了一些细节上的改动,比如当年经典的旋钮式换挡改成了如今流行的电子挡把,空调面板也改为用液晶屏代替,提升了科技改,同时在实际操作时也更佳的方便。
虽说加速成绩不算理想,但对于大多数普通家庭来说是够用的。整车的行驶质感非常不错,处理路面大小震动非常干脆,有高级感。整车的隔音降噪也是水准之上,关上车窗几乎能隔绝95%的外界噪音。后排空间足够大,不会感觉憋屈,而且后排有老板座椅控制键,虽说不是行政级车,但是体会到同样的待遇。总的来说,捷豹XEL让我感觉更适合家用了。,全新的XEL让我看到了捷豹想重新拾回中国汽车市场的决心,更大的空间,偏向家庭的取向更佳符合中国市场,在宝马3系都放弃了运动化标签的今天,能有一辆兼顾运动属性的家用车实属不易。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4分“优秀”捷豹XEL的优点有两个:一是外观内饰设计保持了捷豹的家族式设计理念,在保证了英伦优雅的基础上融入了更多的运动元素,使得捷豹XEL整体造型更符合年轻人的审美。二是后驱的捷豹XEL在驾驶乐趣上可以说是同级中非常优秀的,再配合整体调校偏向运动的底盘,在山路中XEL能够提供非常优秀的动态反馈,适合追求运动感的人群。
而缺点有两个:1是为了布置传动轴,后排中央突起很高,直接影响了后排中间乘客的舒适性。2是比起优秀的底盘以及动力,XEL的变速箱表现有些不尽如人意。换挡的顿挫比较明显,同时降档动作不够积极果断,在出弯时给出弯加速拖了不少后退。
在国产之前,进口的标准轴距XE是一款非常强调运动性的车型,与国内厂家合资生产之后,不光是轴距长了、空间大了,整体的行驶质感也做出了很大的改变,从之前非常紧绷的状态,变成了开着、坐着都更为舒适的一个状态,它的悬架软了很多,所以这款车是一个看起来很运动,开起来并不像以前那么运动,主要还是强调了大多数在意的舒适性的车。